Tela de protección médica.

Un artículo que comprende una tela de protección médica útil para el manejo de pacientes formada a partir de un material tricotado caracterizado porque el material tiene un coeficiente estático de fricción entre sí mismo y el lino menor de 0,

4 y porque el coeficiente de fricción estático del material consigo mismo es sustancialmente el mismo que su coeficiente de fricción dinámico consigo mismo, en el que la tela incluye una superficie de contacto con el paciente.

Tela de protección médica La presente invención se refiere a un artículo que comprende una tela de protección médica útil para el manejo del paciente y diseñado para reducir el riesgo de daño en la piel de los pacientes donde está dañada o donde está sometida a presión.

La tela de manejo de pacientes se conoce para girar pacientes o elevarlos entre camas y camillas y son a veces conocidas como “sábanas de deslizamiento” un término que será utilizado más adelante. Cuando los pacientes están heridos de manera severa, el movimiento entre camas y camillas puede ser difícil con sábanas de deslizamiento ya que el material utilizado para las sábanas de deslizamiento es tal que puede causar un elevada resistencia inicial al deslizamiento, esto es, el coeficiente de fricción rápidamente aumenta cuando se tira de la sábana, alcanzado un pico antes de que el deslizamiento realmente comience. La sábana entonces, por decirlo así se “despega”. Esta repentina liberación de una resistencia a la fricción elevada es la causa frecuente de daño en la piel del paciente, particularmente donde ha siso herida o en donde por otras causas la epidermis está dañada. En algunos casos, esto puede causar la separación de la unión dérmica-epidérmica.

Incluso donde la epidermis no está inicialmente dañada, se puede formar úlceras de decúbito o escaras debido al reducido flujo sanguíneo en un área local de la piel que desliza debido a la presión. Cambiando frecuentemente de posición el cuerpo, este problema se puede solucionar.

Problemas adicionales ocurren con vestimentas que frotan en la cama o cuando se llevan puestas. De nuevo, el elevado coeficiente de fricción entre la ropa y el material con el que está en contacto puede producir el pliegue de la ropa y de nuevo el daño epidérmico.

El documento GB 2338700 expone un artículo que comprende una tela de manera de pacientes para transportar un paciente.

De acuerdo con la invención se proporciona un artículo que comprende una tela de protección médica como está revindicada en la reivindicación 1.

La ventaja de tal material es que el material sólo se empieza a mover sobre un material adyacente, que cuando es posible que sea el mismo material, hay una iniciación y aceleración suaves sin sacudidas. Este daño epidérmico es limitado. Cuando las sábanas de deslizamiento están hechas del material de la invención, también se requiere menos energía por los que cuidan el paciente. Cuando hay una preocupación por las escaras, entonces el propio paciente puede ser capaz de mover alternativamente y de nuevo se puede utilizar menos energía por los cuidadores para mover frecuentemente el paciente que yace sobre el material.

El material es un tejido tricotado para hacer posible una cierta cantidad de “respiración”. El material no debería ser

demasiado grueso y se considera que los materiales que tiene una densidad lineal de 1000 a 40 decitex serían satisfactorios. Lo materiales de 470, 350 y 50 decitex tan sido probados funcionan bien. Los materiales pesan respectivamente para el material de 350 y 50 decitex 180 y 61, 7 gm/m2. El mejor material utilizado que se comportó bien en el ensayo fue DuPont Tactel (RMT) que tiene un hilo de urdimbre de nylon 50F15T143 y un hilo de trama de nylon 50F15T1943. Un tejido más grueso identificado como 470T743 ha sido utilizado con éxito. Un tejido de peso medio identificado como DuPonts´s 350T749 se utilizó con éxito.

Las realizaciones de la invención se describirán a continuación a modo de ejemplo con referencia a los dibujos adjuntos y diagramas en los que:

la Figura 1 es un diagrama de un equipo de ensayo para ensayar materiales para la invención;

la Figura 2 muestra los resultados de ensayo en el equipo de la figura 1 para comparar el material de acuerdo con la invención con el lino de manera que se indican coeficientes relativos de fricción;

la Figura 3 es un extracto a partir de los resultados de la Figura 2;

la Figura 4 es un conjunto de resultados de ensayo a partir del equipo de la figura 1 que muestra cómo la variación de la orientación relativa entre las muestras del mismo material de acuerdo con la invención varía la fricción entre las muestras; y

la Figura 5 muestra un patuco fabricado con material de acuerdo con la invención.

Las muestras de tejido de nylon tricotado planas de DuPont (DTI) a partir de las cuales se hicieron las sábanas de deslizamiento y la cubierta de vestido fueron probadas como sigue:

Parafricta (TM) Ref. DTI Ref Densidad Lineal (decitex) Peso g/m2 Calibre mm Hebras Terminadas por cm Resistencia a Tracción kN

P470 47OT743 470 0, 4 24 X 20

P350 350T749 350 180 <0, 35 >2, 3

P50 98Wext/4 50 61, 7 0, 15 61x47 6*

* Resistencia a la cizalla kN/m2

Las muestras de tejido P470 fueron sometidos al equipo de ensayo mostrado en la figura 1 con el fin de comparar si rendimiento con el lino en un lino o una base de lino sobre lino, P470 sobre P470, P470 sobre lino y lino sobre P470.

Se utilizó un bloque en técnica de medida plana (Figura 1) . Se tiró de un carro deslizante S de 50 x 50 mm envuelto en tejido de ensayo T1 sobre una placa plana F que estaba cubierta por una sábana del segundo tejido T2 a ser ensayado. Se tiró del carro deslizante a una velocidad constante de 1 mm por segundo utilizando un cable de acero y una polea mediante un sistema de ensayo mecánico de Instron LC. La carga que se necesitó para tirar del carro deslizante proporciona la carga de fricción y se registro durante todo el ensayo. El carro deslizante fue cargado con pesos que proporcionaban una carga vertical de 40 N durante el ensayo. El coeficiente de fricción se calcula como la fuerza de fricción dividida por la carga aplicada.

Los resultados se muestran esquemáticamente en la Figura 2, con las principales características dadas en la Tabla 1. Los valores de fricción más altos se registraron para el lino deslizado sobre lino en donde el coeficiente de fricción estático fue de 0, 67 y el coeficiente de fricción dinámico fur 0, 44. Por el contrario el coeficiente de fricción estático y el coeficiente de fricción dinámico fuero de aproximadamente 0, 2 para el P470 deslizándose sobre sí mismo. Cuando el P470 estaba deslizando sobre lino, o lino sobre P470, los resultados fueron muy similares con un coeficiente de fricción dinámico de aproximadamente 0, 3 con un coeficiente de fricción estático ligeramente mayor. La Figura 3 extraída de la Figura 2 muestra que la fricción estática aumenta rápidamente desde de la aplicación de una carga hasta que el lino se estira. El lino entonces empieza repentinamente a deslizar, punto en el cual la fricción dinámica disminuye rápidamente.

Tabla 1, Resultados Principales

Curva de la Figura 2 Tejido del carro deslizante (T1) Tejido Plano (T2) Fricción Estática Fricción Dinámica

12 Lino Lino 0, 67 0, 44

11 P470 P470 0, 19 0, 21

13 P470 Lino 0, 38 0, 33

14 Lino P470 0, 33 0, 29

Habiendo completado los ensayos comparativos de P470 sobre lino, una segunda serie de ensayos se realizaron para determinar el efecto de la orientación relativa entre la urdimbre y la trama del material P470. Se utilizó el mismo equipo (Figura 1) que en la primera serie de ensayos.

En el primer conjunto de series de ensayos, la carga fue registrada por un registrador gráfico y después escaneada y digitalizada para obtener resultados digitales. Para el segundo conjunto de medidas la carga fue registrada directamente por un sistema de registro de datos en forma digital.

Los resultados se muestran esquemáticamente en la Figura 4, con las principales características dadas en la tabla 2. Los valores de fricción más elevados fueron registrados para el lino deslizado sobre el lino en donde el coeficiente de fricción estático fur 0, 67 y el coeficiente de fricción dinámico fuñe 0, 44. Por el contrario, el coeficiente de fricción estático y coeficiente de fricción dinámico fueron aproximadamente 0, 2 para el P470 deslizado sobre si mismo. Cuando el P470 fue deslizado sobre lino, o el lino sobre el P470, los resultados fueron muy similares, con un coeficiente de fricción dinámico de aproximadamente 0, 3 con un coeficiente de fricción estático ligeramente mayor. Hubo muy poca diferencia entre los resultados de fricción para todos los ensayos de P470 sobre P470.

La incertidumbre de medidas de este tipo no ha sido estudiada definitivamente, pero la experiencia general de medidas de fricción sugeriría que en un nivel de fricción medio de aproximadamente 0, 2, la incertidumbre en la medida del coeficiente de fricción... [Seguir leyendo]

1. Un artículo que comprende una tela de protección médica útil para el manejo de pacientes formada a partir de un material tricotado caracterizado porque el material tiene un coeficiente estático de fricción entre sí mismo y el lino menor de 0, 4 y porque el coeficiente de fricción estático del material consigo mismo es sustancialmente el mismo que su coeficiente de fricción dinámico consigo mismo, en el que la tela incluye una superficie de contacto con el paciente.

2. Un artículo como el reivindicado en la reivindicación 1, en el que el material es tricotado a partir de una hebra que tiene una densidad lineal comprendida entre 1000 y 40 decitex.

3. Un artículo como el reivindicado en la reivindicación 2, en el que la densidad lineal es 470, 350 ó 50 decitex.

4. Un artículo como el reivindicado en la reivindicación 2 ó 3, en el que el peso del material está comprendido entre 200 y 50 gm/m2.

5. Un artículo como el reivindicado en la reivindicación 2 en el que el peso del material es de 180 gm/m2 para el material de 350 decitex y aproximadamente 62 gm/m2 para el material de 50 decitex.

6. Un artículo como el reivindicado en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que la tela está formada como un patuco (30) con una o más capas del material.

7. Un artículo como el reivindicado en la reivindicación 6, en el que el patuco (30) está formado sin puntera.

8. Un artículo como el reivindicado en una de las reivindicaciones 1 a 5, en el que la tela está formada como un vendaje.

FIG. 1