Sistema logístico.

Procedimiento para la carga de vehículos, caracterizado porque un vehículo (3) con una plataforma descargada (10a) se posiciona delante de una estación de transferencia (20) de tal manera que las plataformas (10a,

10b) se pueden transportar de la estación de transferencia (20) al vehículo (3) y/o del vehículo (3) a la estación de transferencia (20) en dirección de transporte (A), porque una plataforma cargada (10b) se transporta desde la estación de transferencia (20) sobre la plataforma descargada (10a) del vehículo (3), porque la plataforma descargada (10a) se transporta junto con la plataforma cargada (10b) desde el vehículo (3) hasta la estación de transferencia (20) y porque la plataforma cargada (10b) se transporta hacia el vehículo (3) y la plataforma descargada (10a) permanece en la estación de transferencia (20).

Sistema logístico La invención se refiere a un procedimiento para la carga de vehículos, a un procedimiento para la descarga de vehículos y a un sistema logístico, así como a sus partes individuales, que pueden formar conjuntamente todo el sistema, para la carga de vehículos y para la descarga de vehículos.

En el caso de los almacenes o las unidades de preparación de pedidos, ya existentes, hay una pluralidad de estaciones de acoplamiento (denominadas también portones de nave) , hacia las que se pueden aproximar los camiones respectivamente por su lado trasero para recoger las mercancías. Existe una gran cantidad de estos almacenes de mercancías o unidades de preparación de pedidos y a menudo es posible que una pluralidad de vehículos se aproxime a la vez a las estaciones de acoplamiento situadas en cada caso una al lado de otra de manera alineada entre sí en una pared del edificio. De este modo se pueden acoplar tantos camiones como estaciones de acoplamiento correspondientes disponibles, o sea, aberturas en la pared del edificio/portones de nave. Estas estaciones de acoplamiento se encuentran dispuestas mayormente a la altura de las superficies de carga de los camiones para que el suelo del almacén y la superficie de carga del camión formen un plano y el camión se pueda cargar y descargar, por ejemplo, mediante la circulación de carretillas de horquilla elevadora. Dado que en este tipo de carga y descarga, cada carretilla de horquilla elevadora u otro dispositivo de transporte puede transportar sólo un palé de mercancías o una pequeña cantidad de estos, el tipo de carga y descarga requiere mucho tiempo. Además, el camión, que se va a cargar y descargar, no se puede separar de la estación de acoplamiento durante todo el tiempo que dure la carga y descarga.

Con el sistema logístico del documento EP1808387A2, que se ha de considerar como el nivel más actual de la técnica, se da a conocer un sistema, en el que la mercancía, que se va a cargar y descargar, se almacena sobre una plataforma de mercancías, denominada también plataforma o soporte de carga, y toda la plataforma junto con la mercancía se expide desde el camión o hacia el camión en una operación. Es decir, toda la plataforma con las mercancías se puede transferir a un vehículo en un paso o se puede recoger de un vehículo en un paso.

En las zonas correspondientes de almacenamiento y preparación de pedidos del sistema logístico del documento EP1808387A2, las plataformas se almacenan, ya sea cargadas de mercancías o descargadas, o las plataformas individuales se preparan o cargan aquí con las mercancías correspondientes para poder ser transferidas a continuación a la cadena logística. Esto no significa otra cosa que los vehículos, por ejemplo, camiones o también trenes, recogen las plataformas y las despachan al próximo destino deseado.

La figura 2 del documento EP1808387A2 muestra que es necesario un edificio independiente para transferir las plataformas a los vehículos o para recogerlas de estos. Las figuras 4 y 6 ya muestran componentes esenciales de una estación de transferencia, pivotable de tal modo que se puede orientar hacia la superficie de carga de un vehículo, y las demás figuras 7 a 15 muestran también componentes importantes de una estación de transferencia para la plataforma. Las figuras 17, 25, 26 y 29 muestran también otros detalles de la estación de transferencia.

En el documento DE19635858A1 se describe un dispositivo para la carga y descarga lateral de unidades de carga paletizadas de vehículos accesibles desde el lateral para la técnica de carga y descarga, tales como camiones, remolques, vagones de ferrocarril, etc., dentro de un sistema automatizado de transferencia de mercancías. En este caso, en una estación de carga y descarga se encuentra una vía con un carro desplazable que está equipado con horquillas que se pueden elevar y bajar. Mediante las horquillas se cargan y descargan varios palés por el lateral del vehículo. A continuación, el carro desplazable se desplaza en paralelo a la dirección longitudinal del vehículo y el proceso de carga y descarga se repite en otra posición de la superficie de carga del vehículo. Un sistema de detección y medición se puede orientar hacia el vehículo utilitario y su carga.

En el documento DE69803556T2 se describe una estación ferroviaria para la carga y descarga de vagones ferroviarios con contenedores. La estación ferroviaria comprende aquí una sección de vía, sobre la que los vagones ferroviarios, que se van a cargar y descargar, se aproximan a la estación ferroviaria, y comprende también al menos una plataforma de carga y/o descarga dispuesta a lo largo de la sección de vía y contigua a ésta y situada a un nivel más alto que la sección de vía. Los contenedores se pueden cargar y descargar lateralmente por ambos lados de los vagones ferroviarios. A este respecto, los vagones ferroviarios, que se van a cargar y descargar, se apoyan por abajo mediante soportes durante el proceso de carga y descarga a fin de mantener el vagón ferroviario a una altura fija predeterminada durante todo el proceso de carga y descarga.

El sistema logístico del documento EP1808387A2 ha dado buen resultado, pero no se puede implementar en todas partes por razones constructivas. Esto se aplica sobre todo en caso de que el sistema logístico descrito aquí se deba adaptar a almacenes y zonas de preparación de pedidos ya existentes o se necesite una solución simple y económica que ahorre espacio.

El objetivo de la presente invención consiste en perfeccionar el sistema logístico del documento EP1808387A2 de una manera tan simple y económica que éste se pueda combinar, ahorrando espacio, con almacenes de mercancías o instalaciones de preparación de pedidos de mercancías ya existentes, sin realizarse un esfuerzo constructivo especialmente grande en las instalaciones disponibles hasta ahora.

La invención se consigue mediante un procedimiento para la carga de vehículos según la reivindicación 1, un procedimiento para la descarga de vehículos según la reivindicación 2, así como un sistema logístico con las características de la reivindicación 3. Variantes ventajosas estás representadas en las reivindicaciones secundarias, pero especialmente también en los dibujos y en la descripción siguiente.

Está previsto perfeccionar el sistema logístico del documento EP1808387A2 de manera que en el edificio de almacén, en el que se almacenan o se preparan las mercancías o plataformas, se instalen una o varias estaciones de transferencia del sistema logístico según la invención, mediante las que dos plataformas apiladas una sobre otra respectivamente puedan ser recogidas de un camión y/o puedan ser transferidas a un camión. En este caso, sólo la plataforma superior de las plataformas apiladas una sobre otra puede estar cargada. El suelo del edificio de almacén forma un plano con los camiones que se van a descargar y cargar y que están posicionados respectivamente delante de una estación de acoplamiento correspondiente delante del edificio de almacén.

De este modo, una única estación de transferencia puede almacenar una plataforma descargada y una plataforma cargada, sin necesitarse para esto esencialmente más espacio que para una plataforma. Por tanto, en comparación con el sistema logístico del documento EP1808387A2 no es necesario llevar a cabo modificaciones constructivas costosas para alojar varias plataformas en un almacén propio, sino que un edificio de almacén, ya existente, se puede reequipar mediante el simple montaje del sistema logístico según la invención sobre el suelo del edificio de almacén. En este caso se han de realizar sólo pequeños trabajos de montaje, manteniéndose bajos así los costes y el esfuerzo por concepto de tiempo de trabajo y materiales en comparación con la construcción de un almacén de varias plantas por separado con dispositivos de transporte correspondientes. Además, el sistema logístico según la invención funciona bien con una pequeña cantidad de elementos guía mecánicos, accionamientos, sensores y elementos de control simples, lo que mantiene bajos los costes de la instalación. La estación de transferencia se puede diseñar también de manera que ahorre mucho espacio, ya que para la estación de transferencia se necesita sólo una superficie básica que corresponde esencialmente a la superficie básica de una plataforma. Por tanto, el sistema logístico según la invención se puede transformar de manera simple y económica y con ahorro espacio.

No obstante, el sistema logístico según la invención ofrece las ventajas del sistema logístico del documento EP1808387A2, ya que durante la carga y descarga de camiones mediante el sistema logístico según la invención... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento para la carga de vehículos, caracterizado porque un vehículo (3) con una plataforma descargada (10a) se posiciona delante de una estación de transferencia (20) de tal manera que las plataformas (10a, 10b) se pueden transportar de la estación de transferencia (20) al vehículo (3) y/o del vehículo (3) a la estación de transferencia (20) en dirección de transporte (A) , porque una plataforma cargada (10b) se transporta desde la estación de transferencia (20) sobre la plataforma descargada (10a) del vehículo (3) , porque la plataforma descargada (10a) se transporta junto con la plataforma cargada (10b) desde el vehículo (3) hasta la estación de transferencia (20) y porque la plataforma cargada (10b) se transporta hacia el vehículo (3) y la plataforma descargada (10a) permanece en la estación de transferencia (20) .

2. Procedimiento para la descarga de vehículos, caracterizado porque un vehículo (3) con una plataforma cargada (10b) se posiciona delante de una estación de transferencia (20) de tal manera que las plataformas (10a, 10b) se pueden transportar de la estación de transferencia (20) al vehículo (3) y/o del vehículo (3) a la estación de transferencia (20) en dirección de transporte (A) , porque la plataforma cargada (10b) se transporta desde el vehículo (3) sobre una plataforma descargada (10a) de la estación de transferencia (20) , porque la plataforma descargada (10a) se transporta junto con la plataforma cargada (10b) desde la estación de transferencia

(20) hasta el vehículo (3) y porque la plataforma cargada (10b) se transporta a la estación de transferencia (20) y la plataforma descargada (10a) permanece en el vehículo (3) .

3. Sistema logístico para la transferencia de una plataforma (10a, 10b) en su dirección de transporte (A) hacia un vehículo (3) y/o para la recogida de una plataforma (10a, 10b) desde un vehículo (3) , estando adaptadas las dimensiones de la plataforma (10a, 10b) a las dimensiones de la superficie de carga del vehículo (3) , presentando el sistema logístico una estación de transferencia (20) para la plataforma (10a, 10b) con el fin de recoger la plataforma (10a, 10b) en dirección de transporte (A) desde el vehículo (3) o transferirla a éste, y presentando la estación de transferencia (20) un alojamiento (21) , sobre el que se apoya la plataforma (10a, 10b) y desde el que se puede transportar la plataforma (10a, 10b) en dirección de transporte (A) hacia el vehículo (3) y/o desde el vehículo (3) , presentando la estación de transferencia (20) una unidad de avance longitudinal (31) para mover una plataforma (10a, 10b) en dirección de transporte (A) , caracterizado porque la unidad de avance longitudinal (31) está configurada para alojar dos plataformas (10a, 10b) superpuestas en vertical, y porque la unidad de avance longitudinal (31) está configurada para mover opcionalmente las dos plataformas (10a, 10b) en dirección de transporte (A) hacia el vehículo (3) y/o desde el vehículo (3) o para mover la plataforma superior (10b) sobre la plataforma inferior (10a) en dirección de transporte (A) hacia el vehículo (3) y/o desde el vehículo (3) .

4. Sistema logístico según la reivindicación 3, estando diseñada la estación de transferencia (20) para la plataforma (10a, 10b) para recoger la plataforma (10a, 10b) en dirección de transporte (B) desde el vehículo (3) o para transferirla a éste, pudiéndose transportar la plataforma (10a, 10b) en dirección de transporte (B) desde el alojamiento (21) , sobre el que se apoya la plataforma (10a, 10b) , hasta el vehículo (3) y/o desde el vehículo (3) , y pudiendo ser recogida la estación de transferencia (20) por una carretilla de horquilla elevadora.

5. Sistema logístico según la reivindicación 3 ó 4, presentando el vehículo (3) una fuente de rayo láser (90) , y presentando la estación de transferencia (20) un primer elemento de marcación (91) y un segundo elemento de marcación (92) , estando configurado el primer elemento de marcación (91) de manera que el rayo láser de la fuente de rayo láser (90) atraviesa el primer elemento de marcación (91) e incide sobre el segundo elemento de marcación (92) .

6. Sistema logístico según una de las reivindicaciones 3 a 6, presentando la plataforma (10) en su lado superior varias superficies de rodadura (100) y en su lado inferior varias ruedas (75) , estando superpuestas las superficies de rodadura (100) y las ruedas (75) de manera que las ruedas (75) de una plataforma (10) ruedan sobre las superficies de rodadura (100) de la otra plataforma (100) , si una plataforma (10) se transporta sobre la otra plataforma (10) .

7. Sistema logístico según una de las reivindicaciones 3 a 6, presentando la estación de transferencia

(20) guías (110) en ambos lados del alojamiento (21) y/o presentando la estación de transferencia (20) un elemento de retención (120) para retener una plataforma (10) situada en el alojamiento (21) .