SISTEMA DE RECARGA PARA AUTOMOVIL ELECTRICO.

Sistema de recarga para un vehículo eléctrico que comprende un primer alternador (3) acoplado a la correa (5) del motor del vehículo,

conectado eléctricamente a al menos una primera batería (61) y configurado para, en respuesta al movimiento de la correa, recargar dicha primera batería (61).

Dicho sistema comprende además un segundo alternador (2) acoplado al eje trasero (4) del vehículo y conectado eléctricamente a al menos una segunda batería (62), estando configurado para, en respuesta al movimiento rotatorio del eje (4) del vehículo, recargar dicha segunda batería (62).

Cuenta además el sistema con un convertidor (7) conectado eléctricamente con el motor de arranque (9) para realizar su mantenimiento y estando conectado eléctricamente además con un contactor (12) para seleccionar alternativamente la primera batería (61) o la segunda batería (62) y suministrar alimentación al motor del vehículo.

Sistema de recarga para automóvil eléctrico

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención pertenece a los sistemas de recarga eléctrica para propulsar automóviles.

ESTADO DE LA TÉCNICA

Se desconocen antecedentes relevantes relacionados con la presente invención. En la actualidad, los vehículos eléctricos tienen la desventaja de tener una autonomía limitada, normalmente de unas pocas horas. Además, es necesario detener el vehículo para recargar la batería con bastante frecuencia, lo que supone una indeseada limitación.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención se refiere a un sistema continuo de recarga de la (s) batería (s) de un vehículo eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1 y a un vehículo eléctrico que incorpora dicho sistema de recarga de acuerdo con la reivindicación 6.

Realizaciones preferidas del sistema de recarga y del vehículo eléctrico se definen en las reivindicaciones dependientes.

El sistema de recarga comprende dos grupos que funcionan alternándose selectivamente. De esta manera, mientras un grupo de componentes está actuando sobre los medios de propulsión del vehículo, el otro grupo está recargando las baterías que tiene asociadas.

Cada grupo se compone al menos de:

- un convertidor,

- una conjunto de baterías conectadas eléctricamente con dicho convertidor,

- una conjunto de alternadores conectados eléctricamente con dicha pareja de baterías y también acoplados con el eje trasero del vehículo eléctrico mediante medios de transmisión de movimiento rotatorio de manera que, en respuesta al movimiento rotatorio del eje trasero, se recargan la pareja de baterías.

Los medios de transmisión de movimiento rotatorio comprenden preferentemente una correa de transmisión.

En una realización preferida el sistema de recarga comprende dos alternadores, conectados uno para el eje trasero y el otro delante acoplado con el motor del coche.

En otra realización preferente el sistema de recarga comprende cuatro alternadores, conectados dos de ellos en una zona cercana a una rueda trasera (preferentemente uno a cada lado del eje trasero) y los otros dos en una zona cercana a la otra rueda trasera (preferentemente también uno a cada lado del eje trasero) .

Es objeto también de la presente invención un vehículo eléctrico (preferentemente un coche eléctrico) que comprende el sistema de recarga anterior.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

A continuación se presenta una figura que ayuda a comprender mejor la invención y que se relaciona expresamente con una realización de dicha invención como ejemplo no limitativo de ésta. FIG. 1 muestra una vista superior donde se pueden apreciar los siguientes elementos: 1 alternador del motor del vehículo 2 alternador conectado a las baterías del grupo izquierdo 62 y conectado al eje trasero 4 del vehículo 3 alternador conectado a las baterías del grupo derecho 61 y conectado con la correa 5 al motor principal 10 4 eje trasero del vehículo 5 correas de transmisión del motor principal 10 61 grupo uno de baterías 62 grupo dos de baterías 61a, 61b, 61c baterías del grupo uno 62a, 62b, 62c baterías del grupo dos 7 convertidor 8 correa del alternador 2 del eje 4

9 motor de arranque 10 motor principal del vehículo 11 volante FIG. 2 muestra un esquema de conexión de los dos grupos de baterías 61, 62 con el convertidor 7 a través del

contactor 12, con dicho convertidor 7 conectado con el motor de arranque del vehículo 9. 10

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE UN MODO DE REALIZACIÓN

Con referencia a las figuras 1 y 2, se describe una realización de la invención. En ésta, los componentes se encuentran conectados en paralelo.

Cada uno de los alternadores 2, 3 carga baterías de su grupo 61, 62 a través del empleo de un contactor 12.

El convertidor 7 va conectado a una batería (-) y al contactor (+) , por otro lado, dicho convertidor 7 va conectado al motor de arranque 9.

Dicho contactor 12 hace trabajar combinadamente a cada grupo de baterías 61, 62 y puede funcionar como una llave. Mientras un grupo se carga, el otro grupo se recarga y viceversa para conseguir un funcionamiento continuado.

En el ejemplo, al girar el contactor 12 a la izquierda se activan las baterías 61 del grupo uno. Mientras que, cuando lo hace a la derecha, se activan las baterías 62 del grupo dos.

El convertidor 7 realiza el mantenimiento del motor de arranque 9.

Dicho motor de arranque 9, actúa mediante una correa 5 del alternador principal 1 y sirve para abastecer de corriente eléctrica al motor del vehículo.

1. Sistema de recarga para un vehículo eléctrico, caracterizado por que comprende:

- un primer alternador (3) acoplado a la correa (5) del motor del vehículo, estando dicho primer alternador (3) conectado eléctricamente a al menos una primera batería (61) y configurado para, en respuesta al movimiento de la correa, recargar dicha primera batería (61) ,

- un segundo alternador (2) acoplado al eje trasero (4) del vehículo eléctrico mediante unos medios de transmisión de movimiento rotatorio (8) , estando dicho segundo alternador (2) conectado eléctricamente a al menos una segunda batería (62) y estando configurado para, en respuesta al movimiento rotatorio del eje (4) del vehículo, recargar dicha segunda batería (62) ,

- un convertidor (7) conectado eléctricamente con el motor de arranque (9) , estando configurado para realizar su mantenimiento, dicho convertidor (7) estando conectado eléctricamente además con un contactor (12) ,

- el contactor (12) estando configurado para seleccionar alternativamente la primera batería (61) o la segunda batería (62) y suministrar alimentación al motor del vehículo.

2. Sistema de recarga para un vehículo eléctrico según la reivindicación 1, donde los medios de transmisión de movimiento rotatorio comprenden una correa de transmisión.

3. Sistema de recarga para un vehículo eléctrico según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el eje (4) al que se acopla el segundo alternador es el eje trasero.

4. Sistema de recarga para un vehículo eléctrico según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la primera batería (61) comprende una pluralidad de baterías (61a, 61b, 61c) conectadas eléctricamente con ella en paralelo.

5. Sistema de recarga para un vehículo eléctrico según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la segunda batería (62) comprende una pluralidad de baterías (62a, 62b, 62c) conectadas eléctricamente con ella en paralelo.

6. Vehículo eléctrico que comprende un sistema de recarga según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5.