Dispositivo de regulación de un flujo de aire.

Dispositivo (14) de regulación de un flujo de aire, comprendiendo el dispositivo:

• al menos una aleta (28) provista de dos extremos móviles (30, 32) el uno respecto del otro, siendo la aleta(28) deformable entre una primera posición en la que la aleta (28) es de forma general plana, y en la quesus dos extremos (30, 32) son los más alejados entre sí, y una segunda posición en la que la aleta (28) esde forma general curvada, y en la que sus dos extremos (30, 32) son los más cercanos entre sí,

• medios de accionamiento (50) del desplazamiento de al menos un extremo (30, 32) respecto del otro quegeneran una fuerza de desplazamiento, estando los medios de accionamiento (50) dispuestos de maneraque la fuerza de desplazamiento se aplica a cada extremo desplazado (30, 32) y de manera que eldesplazamiento de cada extremo desplazado (30, 32) provoca la deformación de la aleta (28) entre suforma plana y su forma curvada, caracterizado porque comprende, además:

• medios de acoplamiento (56) entre el desplazamiento de cada extremo desplazado (30, 32) y la rotaciónde la aleta (28), estando dispuestos los medios de acoplamiento (56) de manera que el desplazamiento decada extremo desplazado (30, 32) implica la rotación de la aleta (28).

Dispositivo de regulación de un flujo de aire La presente invención se refiere a un dispositivo de regulación de un flujo de aire Se aplica en particular a un dispositivo de regulación de un flujo de aire montado en la parte delantera de un vehículo automóvil. Se aplica asimismo a un dispositivo de regulación de un flujo de aire en la parte posterior del vehículo. El documento DE 10 2004 048 038 describe un dispositivo según el preámbulo de la reivindicación 1.

Ya se conoce en el estado de la técnica, especialmente a partir del documento FR 2.825.326, un dispositivo de regulación. El dispositivo incluye una pluralidad de aletas de obturación de apertura. Cada aleta está provista de dos extremos, cada uno montado de manera articulada alrededor de un eje. El dispositivo comprende también medios de accionamiento de la rotación y la deformación de la aleta, entre una posición de liberación de la abertura, en la que la aleta es de forma general plana y una posición de obturación de la abertura, en la que la aleta es de forma general curvada.

Los medios de accionamiento están dispuestos de tal manera que la rotación de las aletas implica la deformación de la aleta, un juego funcional que permite la aproximación de los extremos de cada aleta. De este modo, es necesario hacer girar cada aleta para deformarlos. Dicho de otro modo, no es posible deformar cada aleta sin hacerla girar. Para este propósito, los medios de accionamiento del dispositivo del estado de la técnica comprenden bielas y arcos de articulación de cada aleta, fijados cerca del centro de la aleta correspondiente. De este modo, el dispositivo del estado de la técnica es relativamente complejo.

Además, estos medios de accionamiento están posicionados en el flujo de aire que fluye a través de la abertura. El flujo de aire se reduce por consiguiente por la presencia de los medios de accionamiento.

La invención tiene por objetivo proporcionar un dispositivo de regulación de un flujo de aire que comprende una aleta deformable más eficiente y más fácil.

Por lo tanto, la invención tiene por objeto un dispositivo de regulación de un flujo de aire según la reivindicación 1.

El dispositivo de la invención es sencillo de implementar. En efecto, aplicando la fuerza de desplazamiento directamente a al menos uno de los extremos de la aleta, el dispositivo según la invención no requiere medios de accionamiento complejos para la transformación de un movimiento de rotación en deformación de la aleta, como es el caso en el dispositivo del estado de la técnica. Además, la simplicidad de los medios de accionamiento del dispositivo según la invención reduce el riesgo de mal funcionamiento.

Los medios de accionamiento del dispositivo según la invención actúan directamente sobre cada extremo desplazado de la aleta para hacerlo pandear mientras que los medios de accionamiento del dispositivo del estado de la técnica actúan sobre en el centro de la aleta para de este modo deformarla aplicando una presión directamente sobre la aleta en la dirección longitudinal del vehículo.

La aleta del dispositivo según la invención es suficientemente flexible para permitir un pandeo y evitar el uso de medios de accionamiento sobredimensionados. Además, la aleta es suficientemente rígida para evitar que se deforme bajo su propio peso o por la acción de un flujo de aire. Además, la aleta es suficientemente rígida para permitir una deformación elástica y por lo tanto un efecto de resorte de la aleta entre sus posiciones plana y curvada. En el contexto de la presente solicitud, la forma denominada plana significa que es una forma poco o nada curvada, mientras que la forma denominada curvada significa que es una forma más curvada que la forma denominada plana. Por ejemplo, el paso de una forma poco curvada a una forma más curvada forma parte evidentemente del contexto de la presente invención.

Preferentemente, la aleta está pre-deformada. Esta pre-deformación permite asegurar la dirección de pandeo de la aleta.

A diferencia del dispositivo del estado de la técnica en el que la rotación es el movimiento motriz necesario para deformar la pieza, el desplazamiento de un extremo de la aleta del dispositivo según la invención es el movimiento motriz que permite deformar el componente.

Al actuar los medios de accionamiento del dispositivo según la invención sobre al menos un extremo de la aleta, es posible disponer estos los medios de accionamiento en los lados de la abertura y por lo tanto protegerlos contra el hielo, la suciedad e impactos de poca intensidad, por ejemplo los impactos denominados de "aparcamiento". Asimismo, al disponer los medios de accionamiento fuera del paso del flujo de aire, este último no se ve reducido por la presencia de los medios de accionamiento en el paso contrariamente al dispositivo del estado de la técnica.

En una realización, el acercamiento de cada extremo desplazado respecto del otro implica la deformación de la aleta desde su forma plana a su forma curvada y el alejamiento de cada extremo desplazado respecto del otro implica la deformación de la aleta desde su forma curvada a su forma plana.

Según características opcionales de una realización del dispositivo:

! el flujo de aire fluye a través de una abertura realizada en una pieza de carrocería de un vehículo de motor.

! la primera posición corresponde a una posición de liberación de la abertura y la segunda posición corresponde a una posición de obturación de la abertura.

El dispositivo permite regular el flujo de aire a través de la abertura. Con el pandeo de la aleta, es posible obturar por completo la abertura cuando está realizada en una pieza curvada aplicando la aleta curvada contra la pieza de carrocería curvada.

En otra realización, la aleta forma un deflector o un alerón.

Opcionalmente, al estar cada extremo montado de manera articulada alrededor de un eje común, la aleta se puede desplazar de manera giratoria alrededor del eje común.

En una realización, los ejes de rotación de la aleta están posicionados en la proximidad de un borde superior de la abertura en el borde superior de la aleta. Por lo tanto, los ejes de rotación pueden ser ocultados por la pieza de carrocería. Además, la aleta puede girar por su propio peso desde la posición de liberación a la posición de obturación. Por último, cuando la abertura está posicionada frente a un ventilador de enfriamiento, se favorece la rotación de la aleta en la posición de liberación por la presión dinámica del aire cuando el vehículo está en movimiento y por la depresión generada por el ventilador.

En otra realización, los ejes de rotación de la aleta están posicionados junto a un borde inferior de la abertura en el borde inferior de la aleta. De este modo, la aleta puede girar bajo su propio peso desde la posición de obturación hacia la posición de liberación.

En otra realización, los ejes de rotación de la aleta están posicionados a una altura intermedia de la abertura comprendida entre los bordes inferior y superior de la abertura en el borde superior de la aleta. Esta realización permite mantener abierta permanentemente una abertura.

En otra realización, los ejes de rotación de la aleta están posicionados a una altura intermedia de la abertura comprendida entre los bordes inferior y superior de la abertura a una altura intermedia de la aleta. De este modo, se reduce el voladizo de la aleta en la posición de liberación.

Preferentemente, el dispositivo comprende una única aleta. A diferencia de un dispositivo que comprende varias aletas en el que algunas aletas en posición de liberación obstruyen una parte de la abertura, un dispositivo que comprende una única aleta permite liberar por completo la abertura cuando la aleta está en la posición de liberación.

En una forma de realización, el dispositivo comprende medios de acoplamiento entre el desplazamiento de cada extremo desplazado y la rotación de la aleta desplazados de manera que el desplazamiento de cada extremo desplazado implica la rotación de la aleta.

De este modo, el desplazamiento en traslación de los extremos es motriz. El acercamiento de los extremos implica, por una parte la deformación de la aleta, y por otra parte, la rotación de la aleta.

En una variante, los medios de accionamiento comprenden medios de empuje de cada extremo desplazado hacia el otro extremo a lo largo del eje común.

En otra variante, los medios de accionamiento comprenden medios de tracción de cada extremo desplazado hacia el otro extremo a lo largo del eje común.

En ambas variantes, los medios de accionamiento son de tipo lineal.

Según... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo (14) de regulación de un flujo de aire, comprendiendo el dispositivo:

! al menos una aleta (28) provista de dos extremos móviles (30, 32) el uno respecto del otro, siendo la aleta (28) deformable entre una primera posición en la que la aleta (28) es de forma general plana, y en la que sus dos extremos (30, 32) son los más alejados entre sí, y una segunda posición en la que la aleta (28) es de forma general curvada, y en la que sus dos extremos (30, 32) son los más cercanos entre sí,

! medios de accionamiento (50) del desplazamiento de al menos un extremo (30, 32) respecto del otro que generan una fuerza de desplazamiento, estando los medios de accionamiento (50) dispuestos de manera que la fuerza de desplazamiento se aplica a cada extremo desplazado (30, 32) y de manera que el desplazamiento de cada extremo desplazado (30, 32) provoca la deformación de la aleta (28) entre su forma plana y su forma curvada, caracterizado porque comprende, además:

! medios de acoplamiento (56) entre el desplazamiento de cada extremo desplazado (30, 32) y la rotación de la aleta (28) , estando dispuestos los medios de acoplamiento (56) de manera que el desplazamiento de 15 cada extremo desplazado (30, 32) implica la rotación de la aleta (28) .

2. Dispositivo (14) según la reivindicación 1, que comprende medios de acoplamiento (56) entre el desplazamiento de cada extremo desplazado (30, 32) y la rotación de la aleta (28) , estando los medios de acoplamiento (56) dispuestos de modo que el desplazamiento en rotación de la aleta (28) implica el

desplazamiento, especialmente el desplazamiento en traslación de cada extremo desplazado (30, 32) .

3. Dispositivo (14) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, en el que los medios de acoplamiento (56) comprenden un cojinete guía helicoidal (58) de cada extremo desplazado (30, 32) de la aleta (28) .

4. Dispositivo (14) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que cada extremo (30, 32) está montado articulado alrededor de un eje común (X) y la aleta (28) se puede desplazar en rotación alrededor del eje común (X) .

5. Dispositivo (14) según la reivindicación 4, en el que los medios de accionamiento (50) comprenden medios de 30 empuje de cada extremo desplazado (30, 32) hacia el otro extremo (30, 32) a lo largo del eje común (X) .

6. Dispositivo (14) según la reivindicación 4, en el que los medios de accionamiento (50) comprenden medios de tracción de cada extremo desplazado (30, 32) hacia el otro extremo (30, 32) a lo largo del eje común (X) .

7. Dispositivo (14) según la reivindicación anterior, en el que los medios de accionamiento (50) comprenden al menos una fibra electroactiva (54) .

8. Dispositivo (14) según una de las reivindicaciones 1 a 7, en el que el flujo de aire fluye a través de una abertura

(26) dispuesta en una pieza de carrocería de un vehículo automóvil. 40

9. Dispositivo (14) según una de las reivindicaciones 1 a 8, en el que la primera posición corresponde a una posición de liberación de la abertura (26) y la segunda posición corresponde a una posición de obturación de la abertura (26) .

10. Dispositivo (14) según una de las reivindicaciones 1 a 9, en el que la aleta (28) forma un deflector o un alerón.