Góndola para turborreactor.

Góndola (1) para turborreactor que comprende:

- una estructura de entrada de aire (4) apta para canalizar un flujo de aire hacia un soplante del turborreactor yque comprende por lo menos un panel externo (40) longitudinal que integra un labio de entrada de aire (4a),

- una estructura media (5) destinada a rodear dicho soplante y a la que está unida la estructura de entrada deaire (4) de modo que garantiza una continuidad aerodinámica,

- por lo menos un panel interno (41) que comprende una virola acústica (53), fijada por su extremo aguas abajo(70) a un extremo aguas arriba (72) de la estructura media (5) y que forma con esta última una estructura fijade la góndola (1), y

- unos medios de guiado (15) del o de los paneles externos (40) aptos para permitir un desplazamientosustancialmente rectilíneo del panel externo (40) hacia aguas arriba de la góndola (1) de modo que se puedaabrir la estructura de entrada de aire (4),

caracterizada porque comprende unos medios de refuerzo (90; 100; 110; 120; 130; 140; 150) dispuestos para, poruna parte, recuperar los esfuerzos mecánicos de los medios de guiado (15) más allá de un umbral de deformaciónmáxima predeterminado de estos últimos durante la apertura de la estructura de entrada de aire, y por otra parte, serinoperativos por debajo de dicho umbral de deformación máxima

Góndola para turborreactor.

La presente invención se refiere a una góndola para turborreactor que comprende una estructura de entrada de aire apta para canalizar un flujo de aire hacia un soplante del turborreactor y una estructura media destinada a rodear dicho soplante y a la que está unida la estructura de entrada de aire.

De una manera general, una góndola de aeronave presenta una estructura que comprende una estructura de entrada de aire, una estructura media y una sección aguas abajo. Se entiende por "aguas abajo" la dirección correspondiente al sentido del flujo de aire frío que penetra en el turborreactor. El término "aguas arriba" designa la dirección opuesta.

La estructura de entrada de aire está situada aguas arriba del turborreactor que sirve para propulsar la aeronave. Aguas abajo de la estructura de entrada de aire, la estructura media está destinada a rodear un soplante del turborreactor. Aún más aguas abajo se sitúa la sección aguas abajo que aloja en general unos medios de inversión de empuje destinados a rodear la cámara de combustión del turborreactor. La góndola se termina con una tobera de eyección cuya salida está situada aguas abajo del turborreactor.

La estructura de entrada de aire comprende, por una parte, un labio de entrada de aire y, por otra parte, una estructura aguas abajo sobre la que aplica el labio. El labio de entrada de aire está adaptado para permitir la captación óptima hacia el turborreactor del aire necesario para la alimentación del soplante y de los compresores internos del turborreactor. La estructura aguas abajo, por su parte, está destinada a canalizar convenientemente el aire hacia los álabes del soplante. Esta estructura aguas abajo comprende generalmente un panel externo y un panel interno. El panel interno comprende una virola acústica que permite atenuar los ruidos engendrados por el turborreactor así como las vibraciones de las estructuras. La estructura aguas abajo así como el labio de entrada de aire están unidas aguas arriba de un cárter del soplante que forma parte de la estructura media de la góndola.

Según las condiciones de temperatura y de humedad relativa en el suelo o en vuelo, se puede depositar escarcha en el perfil del labio, en particular a nivel del perfil interno. Esta formación de escarcha puede ser peligrosa para el funcionamiento mecánico de las partes fijas y giratorias del turborreactor y provocar una disminución del rendimiento. Por lo tanto, se han puesto a punto unos sistemas de desescarchado de esta parte del labio de entrada de aire para evitar este problema. Se pueden citar, en particular, los documentos US nº 4.688.757 y EP 1 495 963.

Es conocido realizar las operaciones de mantenimiento en estos equipos alojados en el interior de la estructura de entrada de aire deslizando el panel externo 40 que integra el labio de entrada de aire aguas arriba de la estructura media 5, mediante unos medios de guiado 15 (véase la figura 1) . Generalmente, dichos medios de guiado 15 están en forma de un sistema de raíles.

Sin embargo, los medios de guiado 15, en particular los raíles, tienen tendencia a deformarse cuando pasan de la posición de cierre a la posición de apertura (véase la figura 2) . Se entiende en la presente memoria por "posición de apertura" la configuración en la que se traslada hacia arriba la estructura de entrada de aire. La posición de apertura corresponde a una configuración en la que la aeronave está en el suelo para realizar un mantenimiento. A la inversa, se entiende en la presente memoria por "posición de cierre" la configuración en la que el labio de entrada de aire está unido al extremo aguas arriba del o de los paneles internos. La posición de cierre corresponde a una configuración en la que la aeronave es apta para volar.

En posición de apertura, los medios de guiado, en particular el sistema de raíles, soportan la masa del conjunto móvil que es superior generalmente a la resistencia en flexión de los raíles. Por este motivo, tal como se representa en la figura 2, existe una deformación de los medios de guiado 15 que se traduce, en el caso de los sistemas de raíles, en una flexión de éstos con respecto a su eje. La deformación también se puede acentuar por unos factores externos tales como el viento. Una deformación de este tipo hace más difícil la maniobra de apertura.

Además, existe un riesgo de que el extremo aguas arriba de los raíles se utilice barra de escala por el operario acentuando todavía más la deformación.

Una solución, descrita en el documento FR 2 906 568, consiste en equipar los raíles con refuerzos que impidan cualquier deformación de los mismos.

Un objetivo de la presente invención es, por lo tanto, proporcionar una góndola que limita la deformación de los medios de guiado.

Con este fin, según un primer aspecto, la invención tiene como objeto una góndola para turborreactor que comprende:

-una estructura de entrada de aire apta para canalizar un flujo de aire hacia un soplante del turborreactor y

que comprende por lo menos un panel externo longitudinal que integra un labio de entrada de aire,

- una estructura media destinada a rodear dicho soplante y a la que está unida la estructura de entrada de aire de manera que garantice una continuidad aerodinámica,

- por lo menos un panel interno que comprende una virola acústica fijada por su extremo aguas abajo a un extremo aguas arriba de la estructura media y formando con esta última una estructura fija de la góndola, y

- unos medios de guiado del o de los panel (es) externo (s) aptos para permitir un desplazamiento sustancialmente rectilíneo del panel externo en dirección aguas arriba de la góndola de manera que se pueda abrir la estructura de entrada de aire,

destacable porque comprende unos medios de refuerzo dispuestos para, por un lado, recuperar los esfuerzos mecánicos de los medios de guiado más allá de un umbral de deformación máxima predeterminado de estos últimos en el momento de la apertura de la estructura de entrada de aire, y por otro lado, ser inoperativos por debajo de dicho umbral de deformación máxima.

La góndola de la presente invención permite limitar la deformación de los medios de guiado a una deformación máxima predeterminada. Esta limitación de desplazamiento se aplica en particular a las extremos aguas arriba de los medios de guiado que tienen una mayor tendencia a deformarse, en particular a ceder. En efecto, los medios de refuerzo recuperan los esfuerzos mecánicos más allá de un determinado umbral en posición de apertura, lo cual permite que los medios de guiado garanticen su función de guiado de manera más eficaz.

Por otra parte, dichos medios de refuerzo de la góndola de la invención pueden de forma ventajosa recuperar los esfuerzos solamente cuando se produce una deformación, a saber la forma de origen de los medios de guiado que ha sido alterada.

En efecto, en las primeras utilizaciones en las que los medios de guiado son aptos para resistir a los esfuerzos, los medios de refuerzo no estorban el funcionamiento de dichos medios de guiado.

Además, la góndola de la invención permite una mejor tolerancia de fabricación en la medida en que los medios de refuerzo son aptos para absorber cualquier eventual desalineación de los medios de guiado debida a la fabricación de estos últimos.

Según otras características de la invención, la estructura según la invención comprende una o varias de las características opcionales siguientes consideradas solas o según todas las combinaciones posibles:

- la deformación predeterminada es según por lo menos una dirección que pertenece a un plano sustancialmente perpendicular a la dirección principal de los medios de guiado;

- los medios de refuerzo presentan entre ellos o con un elemento de la góndola un espaciado no nulo en posición de reposo, lo cual permite una zona de contacto en caso de esfuerzo excesivo sobre los medios de guiado sin necesitar la colocación una zona de interfaz y también sin transmitir ningún esfuerzo de los medios de guiado al panel interno, en particular la virola acústica en condición de vuelo;

- los medios de refuerzo comprenden un elemento sobresaliente aplicado sobre el panel interno y que presenta un espaciado no nulo con los medios de guiado en posición de reposo;

- los medios de refuerzo están aplicados sobre el panel interno en forma de una L invertida, presentando los medios de guiado un espaciado no nulo con la parte lateral de la L en posición de reposo, lo cual permite evitar cualquier fijación sobre el panel interno;

- los medios de refuerzo presentan una parte de recuperación de esfuerzo... [Seguir leyendo]

1. Góndola (1) para turborreactor que comprende:

- una estructura de entrada de aire (4) apta para canalizar un flujo de aire hacia un soplante del turborreactor y que comprende por lo menos un panel externo (40) longitudinal que integra un labio de entrada de aire (4a) ,

- una estructura media (5) destinada a rodear dicho soplante y a la que está unida la estructura de entrada de aire (4) de modo que garantiza una continuidad aerodinámica,

- por lo menos un panel interno (41) que comprende una virola acústica (53) , fijada por su extremo aguas abajo

(70) a un extremo aguas arriba (72) de la estructura media (5) y que forma con esta última una estructura fija de la góndola (1) , y

- unos medios de guiado (15) del o de los paneles externos (40) aptos para permitir un desplazamiento sustancialmente rectilíneo del panel externo (40) hacia aguas arriba de la góndola (1) de modo que se pueda abrir la estructura de entrada de aire (4) ,

caracterizada porque comprende unos medios de refuerzo (90; 100; 110; 120; 130; 140; 150) dispuestos para, por una parte, recuperar los esfuerzos mecánicos de los medios de guiado (15) más allá de un umbral de deformación máxima predeterminado de estos últimos durante la apertura de la estructura de entrada de aire, y por otra parte, ser inoperativos por debajo de dicho umbral de deformación máxima.

2. Góndola (1) según la reivindicación 1, caracterizada porque la deformación predeterminada es según por lo menos una dirección que pertenece a un plano sustancialmente perpendicular a la dirección principal (52) de los medios de guiado (15) .

3. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de refuerzo (90; 100; 110; 120; 130; 140) presentan entre ellos o con un elemento de la góndola (1) un espaciado (e) no nulo en posición de reposo.

4. Góndola (1) según la reivindicación anterior, caracterizada porque los medios de refuerzo (100; 110) comprenden un elemento sobresaliente aplicado sobre el panel interno (41) y que presentan un espaciado (e) no nulo con los medios de guiado (15) en posición de reposo.

5. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de refuerzo

(110) están aplicados sobre el panel interno (41) en forma de una L invertida, presentando los medios de guiado (15) un espaciado (e) no nulo con la parte lateral de la L en posición de reposo.

6. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de refuerzo (120) presentan una parte de recuperación de esfuerzo de forma sustancialmente complementaria a los medios de guiado (15) , presentando dicha parte un espaciado (e) no nulo en posición de reposo con los medios de guiado (15) .

7. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de refuerzo (130) comprenden un elemento sobresaliente (132) aplicado sobre los medios de guiado (15) y un talón (134) aplicado sobre el panel interno (41) , estando dicho elemento sobresaliente (132) montado enfrente del talón (134) con un espaciado (e) no nulo en posición de reposo.

8. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de refuerzo (140) comprenden un primer elemento (142) fijado sobre el panel externo (40) y apto para desplazarse sobre una rampa (144) montada sobre el panel interno (41) .

9. Góndola (1) según la reivindicación anterior, caracterizada porque el extremo (146) comprende un rodillo apto para rodar sobre la rampa (144) .

10. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones 8 o 9, caracterizada porque la rampa (144) comprende un tope (148) en el extremo aguas arriba.

11. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de refuerzo

(150) comprenden un primer elemento de tope (152) montado sobre los medios de guiado (15) y por lo menos un segundo elemento de tope (154, 155) montado sobre el panel interno (41) , estando dichos primer (152) y segundo (s) (154, 155) elementos de tope unidos por un medio de unión (156) apto para deformarse para recuperar los esfuerzos sufridos por los medios de guiado (15) .

12. Góndola (1) según la reivindicación anterior, caracterizada porque el medio de unión (156) es una biela (158) .

13. Góndola (1) según la reivindicación anterior, caracterizada porque la biela (158) está formada por una pieza metálica (160) .

14. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones 12 o 13, caracterizada porque la biela (158) comprende un elemento elásticamente deformable.