Freno para ser utilizado en una máquina de trabajo.

Un freno para ser utilizado en una máquina de trabajo, donde dicho freno comprende un sistema (44) de rampasde bolas que incluye una platina (50) interna,

donde dicha platina (50) interna incluye una cara (58) axial externa conuna pluralidad de rampas (60) de bolas; una platina (54) externa, donde dicha platina (54) externa incluye una cara(74) axial interna con una pluralidad de rampas (76) de bolas; y una pluralidad de bolas (56), donde cada una deesas bolas (56) está situada en el seno de las mencionadas rampas (60, 76) de bolas en una de lascorrespondientes y mencionadas platinas interna (50) y externa (54), donde el sistema (44) de rampas de bolasincluye adicionalmente una platina (52) central, que está dispuesta generalmente de manera coaxial en relación a laplatina interna y la platina externa, caracterizado por que dicha platina (52) central incluye caras (62, 64) axialesopuestas cada una de las cuales tiene una pluralidad de rampas (66, 68) de bolas, donde cada una de las bolas (56)mencionadas está también situada en el seno de la mencionada pluralidad de rampas (66, 68) de bolas de lamencionada platina (52) central.

Freno para ser utilizado en una máquina de trabajo La presente invención se refiere a un freno para ser utilizado en una máquina de trabajo.

Un freno tal se conoce del documento US 5 368 137 A de la técnica anterior que muestra las características propias del preámbulo de la reivindicación 1.

Una máquina de trabajo tal como un tractor agrícola puede incluir un motor de combustión interna (IC, Internal Combustión) que proporciona potencia de entrada a una transmisión, que a su vez está acoplada con y acciona los ejes traseros a través de un diferencial trasero. Algunas veces se hace referencia a la transmisión, el diferencial trasero y los ejes traseros como la "parte posterior motriz" de la máquina de trabajo. La transmisión está típicamente conectada a la parte delantera del diferencial trasero y proporciona potencia de entrada al mismo. El diferencial trasero proporciona potencia de tierra a los dos ejes traseros, y también incluye de manera usual al menos un árbol de toma de fuerza (PTO, Power Take-Off) que se extiende hacia atrás en el seno del dispositivo de enganche de tres puntos en la parte trasera del tractor.

Una máquina de trabajo incluye típicamente una pareja de frenos de servicio asociados respectivamente con los dos ejes traseros. Típicamente una pareja de pedales de freno se ubica en la cabina del operador. El pedal del freno izquierdo acciona el freno trasero izquierdo y el pedal del freno derecho acciona el freno trasero derecho. Si se presionan los dos pedales de freno de manera simultánea se accionan los dos frenos traseros. Cada freno incluye usualmente un pistón accionado de manera hidráulica que es accionado cuando se presiona un pedal del freno correspondiente. El pistón aplica una fuerza de empuje contra un disco de fricción, que a su vez está respaldado por una platina de reacción.

En el mercado norteamericano, los frenos de servicio como el descrito anteriormente son todo lo que se proporciona típicamente con una máquina de trabajo. Sin embargo, en otros mercados tal como el mercado europeo, se necesitan también frenos secundarios además de los frenos de servicio primarios. Tales frenos secundarios aplican típicamente una fuerza de empuje estrictamente mecánica, en el caso en el que se produzca un fallo de los frenos de servicio primarios accionados de manera hidráulica.

Un tipo de freno secundario utilizado en máquinas de trabajo incluye un disco de fricción que está separado de los discos de fricción asociados con los frenos de servicio primarios. Los frenos secundarios no se utilizan de manera frecuente, y por lo tanto los discos de fricción especializados asociados con los frenos secundarios no experimentan un desgaste considerable.

Lo que se necesita en la técnica es un freno secundario para una máquina de trabajo que sea menos complicado que otros frenos secundarios existentes, siendo a su vez fiable y fácil de utilizar.

La invención se define mediante la reivindicación 1.

En las reivindicaciones subordinadas 2 – 12 se describen realizaciones preferidas.

La invención en otra forma más está orientada a una máquina de trabajo de acuerdo con la reivindicación 13.

Para un entendimiento completo de los propósitos, técnicas, y estructura de la invención debe hacerse referencia a la descripción detallada que se ofrece a continuación y a los dibujos que acompañan, en los que se designan las características técnicas propias correspondientes mediante números de referencia idénticos:

La Figura 1 es una vista en perspectiva de una realización de la parte posterior motriz de la presente invención utilizada en un tractor agrícola,

la Figura 2 es una vista en perspectiva de una carcasa de un diferencial trasero de la parte posterior motriz

mostrada en la Figura 1, con un freno secundario situado en su posición en el seno de la carcasa del

diferencial trasero,

la Figura 3 es otra vista en perspectiva de la carcasa del diferencial trasero mostrada en la Figura 2, con una cubierta para un mecanismo de ajuste retirada,

la Figura 4 es otra vista en perspectiva de la carcasa del diferencial trasero mostrada en las Figuras 2 y 3,

la Figura 5 es una vista en perspectiva interior de la carcasa del diferencial trasero mostrada en las Figuras 2, 3 y 4 mostrando un actuador y un mecanismo de ajuste en el seno de la carcasa,

la Figura 6 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 6-6 en la Figura 2, que ilustra partes de un freno de servicio primario y de un freno secundario,

la Figura 7 es una vista en sección del freno secundario tomada a lo largo de la línea 7-7 en la Figura 2,

la Figura 8 es una vista en sección del mecanismo de ajuste tomada a lo largo de la línea 8-8 en la Figura 2,

la Figura 9 es una vista en perspectiva del actuador y del mecanismo de ajuste acoplado con una platina central y con una platina interna, respectivamente, y con la carcasa del diferencial trasero retirada,

la Figura 10 es una ilustración de un primer paso de un método secuencial de montaje del freno secundario,

la Figura 11 es una ilustración de un segundo paso de un método secuencial de montaje del freno secundario,

la Figura 12 es una ilustración de un tercer paso de un método secuencial de montaje del freno secundario,

la Figura 13 es una ilustración de un cuarto paso de un método secuencial de montaje del freno secundario,

la Figura 14 es una ilustración de un quinto paso de un método secuencial de montaje del freno secundario, y

la Figura 15 es una ilustración de un sexto paso de un método secuencial de montaje del freno secundario.

Haciendo referencia ahora a los dibujos, y más en particular a las Figuras 1 y 2, se muestra una porción 10 de una máquina de trabajo en la forma de un tractor agrícola, particularmente un grupo de engranajes motrices traseros del tractor. Aunque se muestra como un tractor agrícola, es posible que la máquina de trabajo pudiera tener la forma de una máquina de trabajo de tipo diferente, tal como un tractor de construcción o una máquina forestal.

La porción 10 del tractor agrícola incluye una parte posterior motriz con una transmisión 12 que está acoplada con un diferencial 14 trasero, que a su vez acciona una pareja de ejes 16 traseros. Cada eje 16 trasero incluye un buje 18 exterior sobre el cual se monta una rueda de tracción trasera respectiva (no mostrado) . Aunque los ejes 16 traseros se muestran configurados para portar las respectivas ruedas de tracción, también es posible que el diferencial 14 trasero pueda configurarse para accionar una pareja de orugas.

La transmisión 12 incluye un árbol 20 secundario que está acoplado mecánicamente con el motor 22 de combustión interna, mostrado esquemáticamente en la Figura 1, y recibe de él potencia de entrada giratoria. El árbol 20 secundario transfiere potencia giratoria a través de los engranajes apropiados al diferencial 14 trasero (ver Figura 2) .

El árbol 20 secundario se extiende a través de y está portado de manera giratoria por la carcasa 24, que de igual modo aloja y porta de manera giratoria un cierto número de otros componentes. Por ejemplo, la carcasa 24 porta un módulo de tracción mecánica delantera (MFWD, Mechanical Front Wheel Drive) (no mostrado de manera específica) que transfiere de manera selectiva potencia de salida a un árbol 26 de salida que proporciona potencia de salida giratoria al módulo MFWD en el eje delantero del tractor. Un dispositivo de embrague (no mostrado) se interconecta de manera selectiva con el árbol 26 de salida de tal manera que el módulo MFWD se engrana gracias a la actuación de un interruptor (no mostrado) en la estación del operador.

El diferencial 14 trasero incluye una carcasa 28 de diferencial trasero, mostrada también en las Figuras 2 a 5. La carcasa 28 del diferencial porta una pareja de frenos 30 de la presente invención en cada eje 16 trasero, incluyendo tanto un freno 32 de servicio primario como un freno 34 secundario. Sólo se muestra un único freno 30 en las Figuras 2 a 4, ya que el otro freno es sustancialmente el mismo.

En referencia a la Figura 6, el freno 32 de servicio primario incluye generalmente un pistón 36, un disco 38 de fricción y una platina 40 de reacción. El pistón 36 es actuado de manera hidráulica mediante la presión de un pedal de pie correspondiente dentro de la cabina del operador, lo que a su vez hace que se ejerza una fuerza contra el disco 38 de fricción, respaldado por la platina 40 de reacción. Un retractor (no mostrado) cargado por resorte situado en el seno de un conducto 42 empuja el pistón 36 en una dirección que lo aleja del disco... [Seguir leyendo]

1. Un freno para ser utilizado en una máquina de trabajo, donde dicho freno comprende un sistema (44) de rampas de bolas que incluye una platina (50) interna, donde dicha platina (50) interna incluye una cara (58) axial externa con una pluralidad de rampas (60) de bolas; una platina (54) externa, donde dicha platina (54) externa incluye una cara (74) axial interna con una pluralidad de rampas (76) de bolas; y una pluralidad de bolas (56) , donde cada una de esas bolas (56) está situada en el seno de las mencionadas rampas (60, 76) de bolas en una de las correspondientes y mencionadas platinas interna (50) y externa (54) , donde el sistema (44) de rampas de bolas incluye adicionalmente una platina (52) central, que está dispuesta generalmente de manera coaxial en relación a la platina interna y la platina externa, caracterizado por que dicha platina (52) central incluye caras (62, 64) axiales opuestas cada una de las cuales tiene una pluralidad de rampas (66, 68) de bolas, donde cada una de las bolas (56) mencionadas está también situada en el seno de la mencionada pluralidad de rampas (66, 68) de bolas de la mencionada platina (52) central.

2. El freno de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el sistema (44) de rampas de bolas incluye adicionalmente un actuador (46) acoplado con la mencionada platina (52) central para actuar sobre las rampas (60, 66, 68, 76) de bolas mencionadas; y un mecanismo (48) de ajuste acoplado con una de las mencionadas platinas interna (50) y externa (54) para ajustar dicho sistema (44) de rampas de bolas de manera relativa a un disco (38) de fricción que forma parte del mencionado freno.

3. El freno de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que incluye adicionalmente un pistón (36) actuado de manera hidráulica asociado con un freno (32) de servicio primario para aplicar una fuerza al mencionado disco

(38) de fricción, donde el mencionado sistema (44) de rampas de bolas constituye un freno (34) secundario adaptado para aplicar una fuerza de empuje mecánico contra dicho pistón (36) , que a su vez aplica una fuerza de empuje mecánico contra dicho disco (38) de fricción.

4. El freno de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dicho freno es un freno (34) secundario, que incluye adicionalmente un disco (38) de fricción asociado con un freno (32) de servicio primario, donde dicho freno

(34) secundario está adaptado para aplicar una fuerza de empuje mecánico contra dicho disco (38) de fricción del freno (32) de servicio primario.

5. El freno de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado por que incluye adicionalmente un pistón (36) actuado de manera hidráulica asociado con el freno (32) de servicio primario para aplicar una fuerza al mencionado disco

(38) de fricción, donde el mencionado freno (34) secundario está adaptado para aplicar una fuerza de empuje mecánico contra dicho pistón (36) , que a su vez aplica una fuerza de empuje mecánico contra dicho disco (38) de fricción.

6. El freno de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que la mencionada platina (50) interna, la mencionada platina (52) central, y la mencionada platina (54) externa están situadas cada una de ellas apuntando hacia afuera de manera radial desde el pistón (36) mencionado.

7. El freno de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado por que incluye un mecanismo (48) de ajuste para ajustar el mencionado freno (30) de manera relativa al mencionado disco (38) de fricción, donde dicho mecanismo (48) de ajuste incluye un enlace (86) ajustable que está acoplado con la mencionada platina (52) interna.

8. El freno de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado por que el mencionado enlace (86) ajustable tiene la forma de un enlace con forma de L genérico con un extremo (88) acoplado con la mencionada platina interna, y con otro extremo (92) roscado con una tuerca (94) de ajuste.

9. El freno de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado por que la mencionada platina (50) interna incluye un orificio (90) , y el mencionado un extremo (88) del mencionado enlace (86) con forma de L es recibido en el seno de dicho orificio (90) .

10. El freno de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que la mencionada platina (52) central incluye una orejuela (78) con una abertura (80) , que incluye adicionalmente un actuador (46) que es recibido en el seno de dicha abertura (80) para actuar sobre las mencionadas rampas (60, 66, 68, 76) de bolas.

11. El freno de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado por que incluye una palanca (84) de actuación fijada al mencionado actuador (46) .

12. El freno de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que cada una de las mencionadas platinas interna (50) , central (52) , y externa (54) son generalmente discos con forma de anillo.

13. Una máquina de trabajo, que comprende un motor (22) ; y una parte posterior motriz acoplada con dicho motor (22) , donde dicha parte posterior motriz incluye una pareja de ejes (16) traseros y una pareja de frenos (30) traseros asociados respectivamente con cada deje (16) trasero, donde cada freno (30) trasero mencionado incluye un disco (38) de fricción; un sistema (44) de rampas de bolas, que incluye una platina (50) interna, una platina (52) central, y una platina (54) externa que están dispuestas generalmente de manera coaxial unas respecto a otras, donde dicha platina (50) interna incluye una cara (58) axial externa con una pluralidad de rampas (60) de bolas, donde dicha platina (52) central incluye caras (62, 64) axiales opuestas que tienen cada una de ellas una pluralidad de rampas (66, 68) de bolas, y dicha platina (54) externa incluye una cara (74) axial interna con una pluralidad de rampas (76) de bolas; y una pluralidad de bolas (56) , donde cada una de las bolas (56) está situada en el seno de una de la 5 pluralidad de rampas (66, 68) mencionadas de la mencionada platina (52) central, y también está situada en el seno de una de las rampas (60, 76) de bolas mencionadas en una de las correspondientes y mencionadas platinas interna (50) y externa (54) ; un actuador (46) acoplado con la mencionada platina (52) central para actuar sobre las mencionadas rampas (60, 66, 68, 76) de bolas mencionadas; y un mecanismo (48) de ajuste acoplado con una de las mencionadas platinas interna (50) y externa (54) para ajustar dicho sistema (44) de rampas de bolas de manera relativa a un disco (38) de fricción.

14. La máquina de trabajo de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizada por que incluye adicionalmente un pistón (36) actuado de manera hidráulica asociado con un freno (32) de servicio primario para aplicar una fuerza al mencionado disco (38) de fricción, donde el mencionado sistema (44) de rampas de bolas constituye un freno (34) secundario adaptado para aplicar una fuerza de empuje mecánico contra dicho pistón (36) , que a su vez aplica una fuerza de empuje mecánico contra dicho disco (38) de fricción.