Elemento de perfil para unir una luna de vehículo con una cámara de agua.

Elemento de perfil (10) para unir una luna de vehículo (40) con una cámara de agua (50),

con una primera sección(20) que puede fijarse a la luna de vehículo, con una segunda sección (30) que tiene o forma una escotadura desujeción (60) para la fijación de la cámara de agua (50) de manera que puede soltarse, en el que la cámara de agua(50) presenta un nervio (51) que puede fijarse en arrastre de fuerza y/o en arrastre de forma en la escotadura desujeción (60), y con al menos un elemento de obturación (90) que puede ajustarse entre el borde inferior (42) de laluna de vehículo (40) y el borde superior (53) de la cámara de agua (50) y en posición montada de la cámara deagua (50) forma una unión esencialmente lisa y a ras de la superficie entre de la luna de vehículo (40) y la cámarade agua (50), caracterizado por que está previsto al menos un elemento de sujeción (70) que está configurado demanera que facilita la introducción del nervio (51) de la cámara de agua (50) en la escotadura de sujeción (60) enuna primera dirección (R1), dificultándose por el contrario la salida del nervio (51) de la escotadura de sujeción (60)en dirección opuesta (R2), y en el que el o cada elemento de sujeción (70) está dispuesto en un ángulo (α) conrespecto a la dirección (R1, R2) y a este respecto forma una púa.

Elemento de perfil para unir una luna de vehículo con una cámara de agua La invención se refiere a un elemento de perfil para unir una luna de vehículo con una cámara de agua, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

En los vehículos, por debajo de la luna de vehículo, por ejemplo del parabrisas, se encuentra una cámara de agua que recoge agua que fluye por la luna y la evacúa lateralmente. Para la fijación y obturación de la cámara de agua en el borde inferior de la luna de vehículo se usa por ejemplo un cuerpo perfilado o cordón perfilado extruido, que se une de manera fija en el lado de borde con la luna de vehículo y que presenta una ranura de sujeción para el alojamiento de manera que puede soltarse de la cámara de agua.

Para que en la zona de unión desde la superficie de luna hacia el cuerpo perfilado no se produzca ningún escalón o borde el documento DE 200 08 555 U1 da a conocer una disposición de obturación para lunas de vehículo con un elemento de perfil en forma de gancho en la sección transversal que se adhiere con el borde inferior de la luna de vehículo. El elemento de perfil tiene un brazo de muelle que junto con un nervio de cuña forma una escotadura de sujeción abierta hacia fuera. Ésta aloja la cámara de agua que está dotada en el lado trasero de un nervio entrante. Sobre el nervio de cuña se asienta un borde de obturación que puede ajustarse entre el borde inferior de la luna y el borde superior de la cubierta de la cámara de agua y en posición montada termina de manera enrasada con las superficies externas de la cámara de agua y de la luna de vehículo. Por debajo de la ranura de sujeción está previsto un listón amortiguador de un componente más blando, con el que puede apoyarse la disposición de obturación en la carrocería.

El apoyo del elemento de perfil contra la carrocería es necesario, ya que durante la sujeción de la cámara de agua en el elemento de perfil de manera perpendicular a la superficie de la luna debe superarse una resistencia relativamente alta. Ésta es necesaria a su vez para que la cámara de agua esté fijada siempre de manera segura al elemento de perfil y no pueda soltarse durante la conducción o debido a otras cargas mecánicas o térmicas por equivocación. Sin embargo para fines de mantenimiento es necesario que la cámara de agua se suelte de la luna de vehículo y se monte de nuevo, por ejemplo para cambiar un filtro.

Durante el montaje de la cámara de agua se producen sin embargo siempre fuerzas relativamente altas que actúan directamente sobre la adhesión del cuerpo perfilado con la luna de vehículo. Por tanto si falta un apoyo del cuerpo perfilado contra la carrocería o no está presente ninguna zona de carrocería en la que pueda apoyarse el cuerpo perfilado, existe el riesgo de que se desprenda el perfil de la luna de vehículo mediante las fuerzas de montaje que se producen.

Otro inconveniente de los perfiles conocidos previamente consiste en que el apoyo sobre la carrocería pueda conducir a ruidos molestos, en particular cuando los elementos de apoyo blandoelásticos pierden su elasticidad a lo largo del tiempo.

Es objetivo de la invención superar este y otros inconvenientes del estado de la técnica y crear un elemento de perfil para unir una luna de vehículo con una cámara de agua, que esté estructurado con medios sencillos de manera económica y garantice un montaje sencillo al igual que rápido de la cámara de agua sin cargar la unión entre el

elemento de perfil y la luna de vehículo. La cámara de agua montada en el elemento de perfil debe estar fijada de manera firme sin embargo de forma permanente y resistir también sin problemas cargas más fuertes.

Las características principales de la invención están indicadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1 y 18. Ciertas configuraciones son objeto de las reivindicaciones 2 a 17.

En un elemento de perfil para unir una luna de vehículo con una cámara de agua, con una primera sección que puede fijarse a la luna de vehículo, con una segunda sección que para la fijación de manera que puede soltarse de la cámara de agua forma una escotadura de sujeción, en el que la cámara de agua presenta un nervio que puede fijarse en arrastre de fuerza y/o en arrastre de forma en la escotadura de sujeción, y con al menos un elemento de 55 obturación que puede ajustarse entre el borde inferior de la luna de vehículo y el borde superior de la cámara de agua y en posición montada de la cámara de agua forma una unión esencialmente lisa y a ras de la superficie entre la luna de vehículo y la cámara de agua, prevé la invención que al menos un elemento de sujeción esté previsto y configurado de manera que facilite la introducción del nervio de la cámara de agua en la escotadura de sujeción en una primera dirección, dificultándose por el contrario la salida del nervio de la escotadura de sujeción en dirección opuesta.

Debido a ello es posible montar la cámara de agua de manera rápida y cómoda, ya que su nervio puede introducirse en la correspondiente escotadura de sujeción en comparación con los perfiles convencionales con resistencia o esfuerzo claramente más bajos. Sobre el elemento de perfil y su adhesión con la luna de vehículo actúan por tanto 65 fuerzas claramente más bajas, de modo que ya no puede soltarse el perfil de manera indeseada de la luna, incluso tras el desmontaje y montaje repetido de la cámara de agua. Ya no es necesario tampoco un apoyo costoso del

elemento de perfil contra la carrocería, lo que repercute favorablemente en los costes de fabricación y montaje. Por consiguiente ya no pueden producirse ningún ruido molesto, cuando se mueve el apoyo del elemento de perfil y la carrocería relativamente uno con respecto al otro.

Por el contrario durante la salida del nervio debe aplicarse mediante la configuración de acuerdo con la invención del elemento de sujeción una fuerza claramente mayor, de modo que la cámara de agua tras el montaje está fijada siempre de manera firme al elemento de perfil. La cámara de agua no puede soltarse incluso con cargas térmicas o mecánicas más fuertes del elemento de perfil o incluso del vehículo, lo que garantiza una alta seguridad de funcionamiento. Toda la disposición está estructurada de manera sencilla y es extraordinariamente estable.

Para el dimensionamiento de las fuerzas de montaje y desmontaje es favorable cuando el o cada elemento de sujeción está dispuesto en un ángulo con respecto a la dirección de unión. Éste puede presionarse o doblarse ligeramente hacia el lado por ejemplo durante la introducción del nervio de la cámara de agua en la escotadura de sujeción, mientras que durante el desmontaje de la cámara de agua el nervio debe comprimir el elemento de sujeción en primer lugar, antes que éste libere al nervio.

Mediante la posición angular del elemento de sujeción con respecto a la dirección de montaje, el o cada elemento de sujeción forma una púa para el nervio de la cámara de agua introducido en la escotadura de sujeción, de modo que éste puede soltarse del perfil únicamente tras superar la púa con una fuerza predeterminada, para poder mantener o reparar componentes dispuestos debajo del mismo. A la inversa puede superarse de manera relativamente fácil la resistencia de la púa durante la introducción del nervio en la escotadura de sujeción, de modo que apenas puede cargarse el elemento de perfil y su unión a la luna de vehículo.

Es favorable además cuando el o cada elemento de sujeción es al menos parcialmente un cuerpo elásticamente deformable. Éste se hunde de manera relativamente fácil durante la introducción del nervio en la escotadura de sujeción, mientras que se dificulta claramente un escape del elemento de sujeción durante la salida del nervio del elemento de perfil a pesar de la elasticidad, por ejemplo debiéndose comprimir el elemento de sujeción, antes de que éste libere el nervio. Para fomentar la función de la púa puede dotarse el o cada elemento de sujeción en su borde longitudinal libre de un borde convexo o acodado, que se apoya (dependiendo de la forma de realización) en el nervio de la cámara de agua y/o en el elemento de perfil.

Una forma de realización importante de la invención prevé que el o cada elemento de sujeción esté dispuesto dentro de la escotadura de sujeción y pueda llevarse a engrane en arrastre de fuerza y/o en arrastre de forma con el nervio de la cámara de agua. Según esto pueden realizarse las más distintas configuraciones. Así puede colocarse por

ejemplo el elemento de sujeción en un ángulo con respecto a la dirección de unión en un nervio de soporte del elemento de perfil y/o en un brazo de muelle... [Seguir leyendo]

1. Elemento de perfil (10) para unir una luna de vehículo (40) con una cámara de agua (50) , con una primera sección (20) que puede fijarse a la luna de vehículo, con una segunda sección (30) que tiene o forma una escotadura de 5 sujeción (60) para la fijación de la cámara de agua (50) de manera que puede soltarse, en el que la cámara de agua (50) presenta un nervio (51) que puede fijarse en arrastre de fuerza y/o en arrastre de forma en la escotadura de sujeción (60) , y con al menos un elemento de obturación (90) que puede ajustarse entre el borde inferior (42) de la luna de vehículo (40) y el borde superior (53) de la cámara de agua (50) y en posición montada de la cámara de agua (50) forma una unión esencialmente lisa y a ras de la superficie entre de la luna de vehículo (40) y la cámara de agua (50) , caracterizado por que está previsto al menos un elemento de sujeción (70) que está configurado de manera que facilita la introducción del nervio (51) de la cámara de agua (50) en la escotadura de sujeción (60) en una primera dirección (R1) , dificultándose por el contrario la salida del nervio (51) de la escotadura de sujeción (60) en dirección opuesta (R2) , y en el que el o cada elemento de sujeción (70) está dispuesto en un ángulo (a) con respecto a la dirección (R1, R2) y a este respecto forma una púa.

2. Elemento de perfil según la reivindicación 1, caracterizado por que el o cada elemento de sujeción (70) es al menos parcialmente un cuerpo elásticamente deformable.

3. Elemento de perfil según una de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado por que el o cada elemento de sujeción (70) está dotado en su borde longitudinal libre (72) de un borde convexo o acodado (71) .

4. Elemento de perfil según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que al menos un elemento de sujeción (70) está dispuesto dentro de la escotadura de sujeción (60) y puede llevarse a engrane en arrastre de fuerza y/o en arrastre de forma con el nervio (51) de la cámara de agua (50) .

5. Elemento de perfil según la reivindicación 4, caracterizado por que la escotadura de sujeción (60) tiene o forma una abertura de engrane (61) , en el que el o cada elemento de sujeción (70) se extiende al menos por secciones hacia el interior de la abertura de engrane (61) .

6. Elemento de perfil según la reivindicación 4 o 5, caracterizado por que el borde convexo o acodado (71) del o de cada elemento de sujeción (70) en posición montada de la cámara de agua (50) se apoya en su nervio (51) .

7. Elemento de perfil según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que al menos un elemento de

sujeción (70) está dispuesto en el nervio (51) de la cámara de agua (50) y puede llevarse a engrane en arrastre de 35 fuerza y/o en arrastre de forma con el elemento de perfil (10) .

8. Elemento de perfil según la reivindicación 7, caracterizado por que el borde convexo o acodado (71) del o de cada elemento de sujeción (70) en posición montada de la cámara de agua (50) se apoya en el elemento de perfil (10) .

9. Elemento de perfil según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que entre la primera sección (20) y la segunda sección (30) del elemento de perfil (10) está configurado un nervio de soporte (80) que soporta el al menos un elemento de obturación (90) .

10. Elemento de perfil según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que la escotadura de sujeción (60) está formada por un brazo de muelle (62) y el nervio de soporte (80) , en donde el extremo libre (64) del brazo de muelle (62) y el nervio de soporte (80) limitan la abertura de engrane (61) de la escotadura de sujeción (60) .

11. Elemento de perfil según la reivindicación 10, caracterizado por que el brazo de muelle (62) está configurado esencialmente en forma de L, U o gancho.

12. Elemento de perfil según la reivindicación 10 u 11, caracterizado por que el extremo libre (64) del brazo de muelle (62) está dotado dentro de la escotadura de sujeción (60) de una muesca (63) .

13. Elemento de perfil según una de las reivindicaciones 9 a 12, caracterizado por que el nervio de soporte (80) forma dentro de la escotadura de sujeción (60) una muesca (83) .

14. Elemento de perfil según una de las reivindicaciones 9 a 13, caracterizado por que el o cada elemento de obturación (90) y/o el o cada elemento de sujeción (70) están unidos por adherencia de materiales con el nervio de soporte (80) .

15. Elemento de perfil según una de las reivindicaciones 9 a 14, caracterizado por que el o cada elemento de obturación (90) y/o el o cada elemento de sujeción (70) están configurados con el nervio de soporte (80) de una sola pieza.

16. Elemento de perfil según una de las reivindicaciones 9 a 15, caracterizado por que la primera sección (20) , la segunda sección (30) y/o el nervio de soporte (80) están dotados al menos por secciones de un revestimiento de refuerzo (26) .

17. Elemento de perfil según una de las reivindicaciones 9 a 16, caracterizado por que la primera sección (20) , la 5 segunda sección (30) y/o el nervio de soporte (80) están configurados como perfil extruido.

18. Disposición de obturación para la unión entre una luna de vehículo (40) y una cámara de agua (50) , en particular para la zona inferior de un parabrisas de vehículo, con un elemento de perfil (10) según una de las reivindicaciones 1 a 17.