Elemento de corrección de calas de ciclismo con ajusta de varo y valgo por grados.

1. Elemento de corrección de calas de ciclismo, caracterizado por ser una pieza de plástico preferentemente con una diferencia de espesor entre su cara interior y exterior que da como resultado un ajuste gradual de entre 0,

1º y 15°, tiene una forma triangular con los cantos redondeados y se fija entre la base de la zapatilla y la cala de forma universal a través de un orificio central.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se encuadra en el área científica de la biomecánica y en la industria del calzado deportivo especifico del ciclismo. El objeto de la invención es una cuña para la corrección del varo y el valgo en la zapatilla de ciclismo que permite el ajuste por grados de la cala, facilitando la corrección de la supinación y pronación, mejorando las existentes en el mercado puesto que dispone de un orificio central para facilitar la sustitución de la misma, con ello se consigue eliminar posibles causas de lesiones y permitirá ajustar de forma individual y cuantitativa cada cala.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad existen elementos parecidos como el bikefit que en diferencia a nuestra innovación no permite la colocación de un tomillo central de fijación a la zapatilla.

Muchas investigaciones en relación a las lesiones del ciclismo se centran en desequilibrios anatómicos en el miembro inferior como la causa de las mismas, desequilibrios basados en la propia orientación de los huesos en la pierna y el pie. Estas variaciones estructurales afectan primariamente a la función del pie con movimientos prono-supinatorios como reacción al aplicar las fuerzas, por lo tanto si la fuerza en el pedal no presenta un patrón de normalidad, dichas alteraciones va a afectar a la rodilla con la condición de que en este deporte se trabaja siempre en cadena, el que influya en gran medida sobre los movimientos de las articulaciones femoro-tibial y femoro-patelar. La rotación en determinados grados de la cala condiciona un punto de partida fijo del miembro inferior en el plano transverso, de manera que la inadecuada colocación de dicho elemento modifica la posición normal del miembro inferior y afecta a las pronosupinaciones de la articulación subastragalina por la relación antes mencionada.

Hasta ahora, se ha conseguido un éxito moderado en la reducción de los problemas de rodilla de los ciclistas a través del ensayo en el ajuste de la cala. Desafortunadamente, la naturaleza cualitativa de los estudios limita su aplicación, no habiendo un entendimiento definitivo en la relación entre los problemas de rodillas y los ajustes mecánicos del ciclista. Consecuentemente, hay una necesidad de evaluar cuantitativamente la interacción entre el corredor y la bicicleta con bastante confianza para hacer algunas recomendaciones preliminares relacionadas con la prevención de lesiones.

Probablemente, el ajuste cala-pedal fue siempre entendido como un factor crítico en la prevención y tratamiento de las lesiones de rodilla. Nuestra cuña corrige la pronación supinación por grados y dismetría a la necesidad de cada ciclista, evitando la rotación o movimiento hacia el interior de la rodilla cuando aplicamos la fuerza máxima del pedal.

Recientes estudios en biomecánica demuestran que un 96% de quienes practican ciclismo presentan una desalineación en su posición sobre la bicicleta. Estos desajustes provocan grandes molestias, fatiga crónica, descenso en el rendimiento y lesiones a corto y largo plazo.

Las disimetrías en las extremidades inferiores se traducen en una inclinación hacia el interior del eje que dispone el cuadro de la bicicleta.

Se produce una inevitable disfunción que acaba forzando las articulaciones (rodilla y tobillo) en la misma dirección. El proceso del pedaleo recoge estás alteraciones provocando lesiones crónicas y pérdida de potencia.

Todos estos problemas encuentran su solución con nuestra cuña. La rodilla consigue una plena alineación con la vertical marcada por el eje de la bicicleta con la corrección personalizada integrada en la entresuela. Se consigue un incremento de hasta un 20% en la potencia del pedaleo además de reducir el riesgo de lesiones.

Son numerosos los estudios que han comparado parámetros en el ciclismo después de hacer cambios en la posición del pie pronador, supinador y por dismetrias. Con nuestra cuña (estabilizador) permite y da libertad de regulación a cualquier tipo de cala comercializada.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Probablemente, el ajuste cala-pedal fue siempre entendido como un factor crítico en la prevención y tratamiento de las lesiones de rodilla por sobrecarga. Muchos ciclistas alienan sus calas a través de la experiencia.

La presente invención propone una cuña fijada entre la suela de la zapatilla y la cala. Esta tiene forma triangular y está fabricado preferentemente de material plástico. Con respecto al ajuste gradual, el nuevo elemento presenta unas referencias que hacen fácil el ajuste del varo y el valgo de la zapatilla de ciclismo. Nuestra cuña permite el ajuste de un tomillo central para poder sustituir la cala sin problemas en el futuro, elemento mejorado con respecto a las comercializadas actualmente.

Es adaptable a cualquier tipo de zapatillas, es decir, es universal.

El ajuste de nuestra cuña permite la colocación exacta de la cala en algunos modelos con este sistema central de fijación. Dado que este elemento solo reconoce un tipo de ajuste (gradual) facilita la sustitución de la pieza derivado de su desgaste, situación complicada con los elementos de hoy ya que éstos no presentan ajustes centrales y se hace necesario crearlos con las consecuentes complicaciones. Para evitar lesiones causadas por un mal ajuste, las cuales además generan una pérdida de energía en dichos desplazamientos. Al presentar dichas referencias, permiten ir buscando una única vez la posición exacta y por consiguiente podrá mantenerse tantas veces como necesitemos cambiarla por desgaste.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

-Figura 1: Representa unas piezas fabricadas en material plástico preferiblemente tienen forma de triangular con los cantos redondeados con aperturas para la sujeción y regulación de la misma. Presentan una angulación de entre 0, 250 y 11 0 constituyendo el acople universal para todas las zapatillas de ciclismo, estas se colocan entre la zapatilla y la cala, mediante los tomillos originales de cada fabricante de las mismas. Dicha pieza permite estabilizar el varo y el valgo de la zapatilla. El orificio central se utilizaría como sujeción de seguridad para futuras sustituciones de las calas. Tienen unas medidas aproximadas de 6cm x 6cm.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Dado que los materiales de los cuales están hechas las piezas de nuestras cuñas es plástico (polipropileno) , su fabricación se hace con un molde de aluminio para inyección de las mismas. Hoy en día existen impresoras en 3D, cuyo resultado está compuesto del mismo material, por 10 que la fabricación es muy simple y económica. Previamente sería necesario desarrollar un archivo en 3D a través de un software para tal fID. Una vez terminado este procederíamos a una impresión en 3D.

Estas piezas se realizaran con una fonna triangular y los cantos redondeados, con unas medidas aproximadas entre 6cm x 6cm y con una graduación de entre 0, 250 y 11 0 con aperturas centrales para la sujeción y regulación de las mismas, dando como resultado una diferencia de espesor entre la parte interna y externa, siendo en la parte externa de 0, a 1, 5 mm y la interna de I a4mm.

1a: Elemento de corrección de calas de ciclismo, caracterizado por ser una pieza de plástico preferentemente con una diferencia de espesor entre su cara interior y exterior que da como resultado un ajuste gradual de entre 0, 1° Y 15°, tiene una forma triangular con los cantos redondeados y se fija entre la base de la zapatilla y la cala de forma universal a través de un orificio central.

Fig. 1