Dispositivo para el transporte de mercancías en forma de tablas.

Dispositivo para el transporte de mercancías en forma de tablas,

como tablas de chapa, con un medio de transporte y un dispositivo de sujeción que sujeta la mercancía en cuestión al medio de transporte, que está desarrollado como dispositivo de sujeción por depresión, cuya depresión actúa a través del medio de transporte, presentando el dispositivo de sujeción por depresión (12) al menos un canal de aspiración (19) que se extiende en la dirección de transporte, abierto hacia el medio de transporte (4) al menos a lo largo de un tramo de su extensión longitudinal, que en la zona de su extremo (21) del lado de la entrada de la mercancía visto en la dirección de transporte está conectado con al menos una fuente de depresión (23), existiendo en el medio de transporte (4) en la zona (35) no cubierta por la mercancía (2) del canal de aspiración (19) abierto en función de la posición de la mercancía una sección transversal de paso de aire (33), y siendo una sección transversal del canal de aspiración (34) que se extiende en la dirección transversal respecto a la dirección de transporte, dado el caso en función de la posición de la mercancía en el canto delantero de la mercancía (29) de una mercancía (2) sujetada y transportada en el dispositivo de sujeción (11) al menos a lo largo de una longitud parcial del canal de aspiración (19) como máximo del mismo tamaño o inferior a la sección transversal de paso de aire (33) correspondiente respectivamente, porque el canal de aspiración (19) está abierto al estar provisto de orificios (20) a lo largo de su extensión longitudinal, presentando el medio de transporte (4) al menos una correa de transporte (6), estando provista la correa de transporte (6) de orificios de depresión (16) vista a lo largo de su longitud y estando formada la sección transversal de paso de aire (33) por la suma de los orificios (20) que se presentan en la zona (35) teniéndose en cuenta el grado de alineación con los orificios de depresión (16).

Dispositivo para el transporte de mercancías en forma de tablas La invención se refiere a un dispositivo para el transporte de mercancías en forma de tablas, como tablas de chapa o similares, con un medio de transporte y un dispositivo de sujeción que sujeta la mercancía en cuestión en el medio de transporte, que está desarrollado como dispositivo de sujeción por depresión, cuya depresión actúa a través del medio de transporte.

Un dispositivo del tipo indicado al principio se conoce por el modelo de utilidad alemán DE 20 2008 004 820 U1. Este dispositivo conocido presenta un dispositivo de sujeción por depresión, en el que la depresión se controla de forma secuencial de tal modo que la misma se aplica sólo en la zona en la que se encuentra la mercancía. Para poder realizarlo, está previsto al menos un sensor para detectar el canto delantero de la tabla delante de la zona de depresión, que genera una señal para el establecimiento secuencial de la depresión. El establecimiento de la depresión se realiza con un cilindro de control de aire que presenta ranuras que se reducen en la dirección de transporte. Esto significa que una primera ranura genera, con su longitud máxima, depresión durante un intervalo de tiempo que basta para transportar la mercancía hasta su posición final, mientras que una última ranura está configurada de forma corta y no se vuelve activa hasta que el canto delantero de la ranura haya alcanzado casi la posición final. Esta solución tiene el inconveniente de que son necesarias múltiples piezas móviles y que el cilindro de control de aire debe controlarse de forma sincrónica con la entrada del canto delantero de la ranura. Por lo tanto, el dispositivo conocido es relativamente caro y propenso a fallos en el servicio.

El documento 33 43 811 A1 da a conocer un transportador de correa de aspiración, en el que están dispuestas ranuras longitudinales en una placa por la que puede pasar una correa provista de orificios.

Por lo tanto, la invención tiene el objetivo de crear un dispositivo para el transporte de mercancías en forma de tablas del tipo indicado al principio, que tenga una construcción sencilla y sea poco propenso a fallos en el servicio.

Este objetivo se consigue según la invención porque el dispositivo de sujeción por depresión presenta al menos un canal de aspiración que se extiende en la dirección de transporte o sustancialmente en la dirección de transporte, abierto hacia el medio de transporte al menos a lo largo de un tramo de una extensión longitudinal, que en la zona de su extremo del lado de la entrada de la mercancía visto en la dirección de transporte está conectado con al menos una fuente de depresión, existiendo en el medio de transporte en la zona no cubierta por la mercancía del canal de aspiración abierto en función de la posición de la mercancía una sección transversal de paso de aire, y siendo una sección transversal del canal de aspiración que se extiende en la dirección transversal, en particular, en ángulo recto respecto a la dirección de transporte, dado el caso en función de la posición de la mercancía en el canto delantero de la mercancía de una mercancía sujetada y transportada en el dispositivo de sujeción al menos a lo largo de una longitud parcial del canal de aspiración como máximo del mismo tamaño o inferior a la sección transversal de paso de aire correspondiente. Esta configuración hace que se desarrolle un canal de depresión por así decirlo autocontrolado gracias a que el canal de aspiración queda cubierto progresivamente por la mercancía transportada. El canal de aspiración abierto hacia la mercancía presenta en el lado de entrada de la mercancía la conexión con la fuente de depresión. Cuando se transporta ahora una mercancía en forma de tabla en el dispositivo para el transporte, cubre progresivamente el canal de aspiración que se extiende en la dirección de transporte o sustancialmente en la dirección de transporte, abierto hacia la mercancía y hace de este modo que un máximo de depresión del campo de depresión se desplace con el canto delantero de la mercancía. El máximo resulta en el lugar estrecho que se presenta en el canto delantero de la mercancía, en el que se produce una caída de presión correspondientemente grande debido a la sección transversal reducida. Por lo tanto, en el objeto de la invención está previsto que el punto estrecho se encuentre en la zona del canto delantero de la mercancía, desplazándose el mismo con el movimiento de la mercancía. Hay que tener en cuenta que la sección transversal de paso de aire en el medio de transporte, es decir, la sección transversal de paso de aire que existe de forma momentánea respectivamente, en función de la posición de la mercancía, en la zona no cubierta del canal de aspiración abierto es una magnitud variable. Cuanto más se adelante el canto delantero de la mercancía en dirección al extremo del lado de salida del canal de aspiración tanto más pequeño se vuelve la sección transversal de paso de aire. Además, hay que tener en cuenta que el tamaño de la sección transversal que existe en el canto delantero de la mercancía y que se extiende en la dirección transversal, en particular en ángulo recto respecto a la dirección de transporte del canal de aspiración, puede depender de la posición respectivamente existente del canto delantero de la mercancía, si el canal de aspiración no presenta en todos los sitios una sección transversal del mismo tamaño visto a lo largo de su longitud. Según la invención, ahora está previsto que al menos a lo largo de una longitud parcial del canal de aspiración se presenten las condiciones según la invención, es decir, que allí en el momento respectivamente observado en función de la posición de la mercancía la sección transversal del canal de aspiración en la zona del canto delantero de la mercancía sea como máximo del mismo tamaño o inferior a la sección transversal de paso de aire respectivamente pertinente en el medio de transporte. Si la sección transversal de paso de aire es más grande que la sección transversal del canal de aspiración, el punto estrecho determinante, es decir, el más pequeño está dispuesto en el canal de aspiración en la zona del canto delantero, con la consecuencia que allí se forma la caída de presión más grande por lo que la mercancía queda sujetada con seguridad, en particular sin que sea necesaria una elevada potencia de aspiración del dispositivo de sujeción por depresión, es decir, el consumo de energía para hacer funcionar el dispositivo de sujeción por depresión puede ser relativamente bajo consiguiéndose a pesar de ello un gran efecto de sujeción. Aunque la sección transversal de paso de aire sea igual de grande que la sección transversal del canal de aspiración, resultan los efectos positivos deseados. El efecto de sujeción se desplaza con el canto delantero de la mercancía. Este “desplazamiento” de la sección transversal de aspiración activa se consigue sin el uso de elementos de control móviles, como el cilindro de control de aire mencionado del estado de la técnica o similares. Es ventajoso que el canal de aspiración presente una sección transversal relativamente pequeña. Pueden estar previstos varios canales de aspiración. El número de canales de aspiración puede elegirse en función del peso y de las dimensiones de la mercancía en forma de tabla. Es preferible que varios canales de aspiración de este tipo se extiendan uno en paralelo al otro. La sección transversal relativamente pequeña del canal de aspiración o las secciones transversales relativamente pequeñas de los canales de aspiración requieren sólo una fuente de depresión de dimensiones pequeñas teniéndose en cuenta las condiciones según la invención, como ya se han mencionado. Si como fuente de depresión se usa un ventilador, puede tener una forma de construcción relativamente pequeña, por lo que tiene un consumo de energía pequeño y no requiere medidas de aislamiento acústico o sólo medidas menores, puesto que presenta un ruido reducido de la forma correspondiente en el servicio.

Según una variante de la invención está previsto que el canal de aspiración esté abierto porque está desarrollado en forma de acanaladura a lo largo de su extensión longitudinal y/o que está provisto de orificios a lo largo de su extensión longitudinal.

También es ventajoso que la sección transversal de paso de aire resulte de la sección transversal de paso que se presenta respectivamente de forma momentánea sin mercancía y congruente del medio de transporte y de la sección transversal de paso del canal de aspiración.

Según una variante de la invención está previsto que el dispositivo de sujeción por depresión esté desarrollado... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo para el transporte de mercancías en forma de tablas, como tablas de chapa, con un medio de transporte y un dispositivo de sujeción que sujeta la mercancía en cuestión al medio de transporte, que está desarrollado como dispositivo de sujeción por depresión, cuya depresión actúa a través del medio de transporte, presentando el dispositivo de sujeción por depresión (12) al menos un canal de aspiración (19) que se extiende en la dirección de transporte, abierto hacia el medio de transporte (4) al menos a lo largo de un tramo de su extensión longitudinal, que en la zona de su extremo (21) del lado de la entrada de la mercancía visto en la dirección de transporte está conectado con al menos una fuente de depresión (23) , existiendo en el medio de transporte (4) en la zona (35) no cubierta por la mercancía (2) del canal de aspiración (19) abierto en función de la posición de la mercancía una sección transversal de paso de aire (33) , y siendo una sección transversal del canal de aspiración (34) que se extiende en la dirección transversal respecto a la dirección de transporte, dado el caso en función de la posición de la mercancía en el canto delantero de la mercancía (29) de una mercancía (2) sujetada y transportada en el dispositivo de sujeción (11) al menos a lo largo de una longitud parcial del canal de aspiración (19) como máximo del mismo tamaño o inferior a la sección transversal de paso de aire (33) correspondiente respectivamente, porque el canal de aspiración (19) está abierto al estar provisto de orificios (20) a lo largo de su extensión longitudinal, presentando el medio de transporte (4) al menos una correa de transporte (6) , estando provista la correa de transporte (6) de orificios de depresión (16) vista a lo largo de su longitud y estando formada la sección transversal de paso de aire (33) por la suma de los orificios (20) que se presentan en la zona (35) teniéndose en cuenta el grado de alineación con los orificios de depresión (16) .

2. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el dispositivo de sujeción por depresión (12) está desarrollado como dispositivo de sujeción por depresión (12) activable y desactivable para la sujeción o la liberación de las mercancías (2) .

3. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la fuente de depresión

(23) está conectada mediante una conexión de depresión (22) de forma reotécnica con el canal de aspiración (19) .

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en la conexión de depresión (22) está prevista una válvula de conmutación (25) , en particular, una corredera (26) desplazable o una tapa desplazable para la activación y desactivación del dispositivo de sujeción por depresión (12) .

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la correa de transporte

(6) pertenece a un ramal (5) .

6. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el desarrollo como dispositivo por encima de la cabeza,

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por una zona de apilado para las mercancías (2) expulsadas por el dispositivo de sujeción por depresión (12) desactivado.

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la fuente de depresión

(23) está desarrollada como al menos un ventilador (24) .

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la sección transversal del canal y, por lo tanto, la sección transversal del canal de aspiración (19) tiene el mismo tamaño o distintos tamaños visto a lo largo de la extensión longitudinal del canal de aspiración (19) .

10. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la sección transversal del canal y, por lo tanto, la sección transversal del canal de aspiración (34) se reduce en dirección del extremo del lado de salida de la mercancía del canal de aspiración (19) visto a lo largo de la extensión longitudinal del canal de aspiración (19) .

11. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la sección transversal del canal de aspiración (34) se extiende en ángulo recto respecto a la dirección de transporte.