Dispostivo antirrobo para catalizazdores y tubos de escape.

1. Dispositivo antirrobo de catalizador y tubos de escape, caracterizado por los siguientes elementos:

a) Anclaje guía, consistente en una pletina que tiene a un tercio de longitud transversal una serie de taladros correlativos longitudinales. Su situación es de tal forma que la zona longitudinal no taladrada quede por el exterior de la vigueta (del lado del conductor) orientada hacia el exterior del vehículo.

b) Anclaje blocante, consistente en una pieza de la misma longitud que el anclaje guía, dicho elemento se constituye como una pletina, la cual lleva a un tercio de su longitud transversal una serie de taladros correlativos longitudinales y, en el lado más distal de los taladros, un perfil de ángulo recto soldado, en el que se ubicará el enganche del cierre del elemento de bloqueo y protección. El anclaje blocante irá anclado en la vigueta o refuerzo longitudinal, del hueco donde se aloja el catalizador, y se instalará a la misma distancia longitudinal equidistante del vehículo que el anclaje guía, para que coincidan con el elemento de bloqueo y protección.

c) Elemento de bloqueo y protección que consta de una rejilla soldada a dos piezas laterales. La rejilla está formada por tres barras de forma curvada; un refuerzo transversal que une las tres barras; dos varillas en forma de U, preferiblemente macizas, que toman la forma del catalizador y situadas sobre las barras exteriores de la rejilla, y una pletina soldada en la varilla que corresponde con la zona delantera del coche en un ángulo que proteja la salida del escape y su posible corte. La primera pieza lateral coincide con el anclaje guía, que se sitúa en el lado izquierdo. Es una pieza con forma prismática rectangular con un hueco longitudinal que tiene las dimensiones del anclaje guía, más una holgura suficiente para que el resguardo de la tornillería en este anclaje guía salve y encaje posteriormente en su lugar. Dicho resguardo es un elemento que va soldado a la pieza anteriormente descrita y que tiene una forma prismática rectangular abierta por la zona que coincide con la tornillería, cuya función es dejar inaccesible la tornillería una vez cerrado el antirrobo. La segunda pieza lateral es un perfil en ángulo recto, que soporta el resguardo de tornillería en el anclaje blocante, que es igual que el anteriormente descrito, y el cierre del antirrobo. Esta pieza debe encajar en forma con el anclaje blocante.

d) Cuatro tornillos que ajustan las diferentes piezas del dispositivo antirrobo para que eviten la vibración y el ruido que ésta produce al circular el vehículo y que van instalados entre los anclajes y el dispositivo de bloqueo y protección.