Dispositivo portapiezas, carro, instalación y procedimiento para el tratamiento de piezas.

Dispositivo (1) portapiezas que comprende un soporte (2) y una pluralidad de primeros vástagos (3) para sujetar piezas (4),

estando dichos primeros vástagos dispuestos esencialmente alineados y atravesando el soporte permitiendo su giro libre. El dispositivo portapiezas se sustenta amoviblemente en los medios de sujeción (105) de un carro (100) para el transporte de piezas que comprende una base (101) provista de una pluralidad de segundos vástagos (102) enhiestos, estando cada segundo vástago provisto de unos medios de accionamiento (103) de dicho segundo vástago. Al acoplarse el dispositivo portapiezas y el carro, quedan acoplados para cooperar los medios de transmisión (7) de los primeros vástagos (3) del dispositivo portapiezas con los medios motrices de transmisión de los segundos vástagos, de modo que al causar los medios de accionamiento el movimiento de giro de los segundos vástagos, dicho movimiento de giro se transmita a los primeros.

Dispositivo portapiezas, carro, instalación y procedimiento para el tratamiento de piezas Sector técnico de la invención El dispositivo portapiezas, carro, instalación y procedimiento para el tratamiento de piezas de la presente invención es aplicable al transporte de piezas para su tratamiento en estaciones de tratamiento de piezas ubicadas en una instalación.

Antecedentes de la invención Son conocidos dispositivos portapiezas provistos de una pluralidad de vástagos giratorios verticales que permiten la inserción de varias piezas, esencialmente tubulares, a ser tratadas. Dichos dispositivos portapiezas permiten el transporte de dichas piezas mediante raíles entre diferentes estaciones de tratado de piezas, en las que dichas piezas se someten a varios tratamientos, tales como pintado, secado, etc, mientras son giradas, de modo que se trate homogéneamente toda la superficie exterior de la pieza. No obstante, es usual que en varias estaciones de tratamiento de piezas, los tratamientos que se realicen sean muy agresivos, por ejemplo en tratamientos de metalización y, a la larga, estos tratamientos deterioren los dispositivos portapiezas, especialmente sus partes móviles y de engranaje para girar las piezas, por lo que los dispositivos portapiezas deben ser revisados y retirados periódicamente de los raíles para su lavado.

Aún así, es posible que debido al desgaste que sufren los engranajes de los dispositivos portapiezas debido a los tratamientos agresivos, los dispositivos portapiezas se averíen, bloqueando los raíles en los que se encuentran dispuestos, y en consecuencia bloqueando la instalación y evitando que otros dispositivos portapiezas puedan ser tratados hasta que son retirados.

Otro inconveniente que presentan los dispositivos portapiezas conocidos es que al estar dispuestos en raíles las piezas a tratar deben colocarse una a una en los vástagos verticales del dispositivo portapiezas en el inicio su transporte entre estaciones y deben retirarse una a una al acabar el transporte y tratamiento de éstas.

Para mejorar el tiempo de sustitución de las piezas ya tratadas por otras piezas a tratar, es usual que los dispositivos portapiezas realicen un transporte circular alrededor de una instalación con estaciones de tratamiento a modo de carrusel, por lo que en el mismo momento en que se retiran, una a una, las piezas tratadas, nuevas piezas a tratar pueden colocarse. Aún así, este proceso requiere que los operarios manipulen durante un tiempo prolongado los dispositivos portapiezas antes de que estos puedan empezar su recorrido.

Es por tanto un objetivo de la presente invención dar a conocer un dispositivo portapiezas que evite el contacto con sus partes móviles durante los tratamientos agresivos y además permita remplazar rápidamente las piezas ya tratadas por otras nuevas piezas a tratar.

Explicación de la invención El dispositivo portapiezas de la presente invención es de los que comprenden un soporte y una pluralidad de primeros vástagos para sujetar piezas, estando dichos primeros vástagos dispuestos esencialmente alineados y atravesando el soporte, de modo que se permita el giro libre de cada uno de los primeros vástagos en el soporte alrededor de su eje longitudinal.

En esencia el dispositivo portapiezas se caracteriza porque el soporte delimita en cada uno de los primeros vástagos una zona superior de sustentación para sujetar la pieza a ser tratada y una zona inferior de transmisión , en la que cada primer vástago está provisto de unos medios de transmisión para cooperar con unos medios motrices de transmisión complementarios, estando los medios de transmisión de cada primer vástago adaptados para girar dicho primer vástago según su eje longitudinal al ser accionados. De esta manera se consigue que el dispositivo portapiezas pueda incorporarse a otros dispositivos motrices que permitan girar sus primeros vástagos, y por consiguiente las piezas sujetas en dichos vástagos para sus tratamientos. Dicho dispositivo portapiezas puede disponerse ventajosamente tanto sobre un carro móvil, para ser transportado entre diferentes etapas de tratamiento de las piezas como sobre un soporte fijo, por ejemplo en aquellas etapas de tratamiento más agresivas que podrían dañar o hacer envejecer prematuramente el carro móvil. Otra ventaja de este dispositivo portapiezas es que las piezas a tratar pueden colocarse con anterioridad en sus primeros vástagos, quedando por tanto los dispositivos portapiezas cargados con piezas a tratar acumulados para ser incorporados a un carro de una instalación de tratamiento. Del mismo modo, tras su tratamiento, el dispositivo portapiezas puede ser fácilmente y rápidamente retirado de la instalación.

En una variante de la invención, los medios de transmisión de cada uno de los primeros vástagos comprenden al menos un saliente de empuje dispuesto esencialmente paralelo al eje longitudinal del primer vástago de modo que al ser dicho saliente empujado por los medios motrices de transmisión cause el giro del primer vástago alrededor de su eje longitudinal. De esta manera se consigue realizar el giro del primer vástago de una manera sencilla.

En otra variante de realización, los salientes de cada primer vástago comprenden un tramo recto para ser empujado por los medios motrices de transmisión y un tramo cónico terminal para facilitar el acoplamiento de los medios de transmisión en los medios motrices de transmisión, permitiendo el fácil acoplamiento con dichos medios motrices de transmisión al insertarse los salientes independientemente de la posición de cada uno de los diferentes primeros vástagos.

Según una realización de interés, los medios de transmisión comprenden dos salientes formando una horquilla, de modo que se pueda realizar el empuje desde ambos salientes, permitiendo el funcionamiento de los medios de transmisión incluso cuando un saliente se desgasta o rompe.

Según otra variante de realización, cada primer vástago comprende en su zona superior de sustentación, adyacente al soporte, un disco protector, actuando a modo de barrera para evitar que los tratamientos que se realizan a las piezas puedan afectar a la zona inferior de transmisión. Por ejemplo, cuando dicho tratamiento es de pintura, el disco protector evitará que dicha pintura llegue tanto a la zona inferior de transmisión como que impida el giro de dicho primer vástago al quedar reseca en las diferentes oquedades evitando el giro libre de cada uno de los primeros vástagos en el soporte alrededor de su eje longitudinal.

En otra variante de la invención, cada el disco protector sobresale lateralmente del soporte, para cubrir el soporte y favorecer que el excedente del producto aplicado a las piezas durante los tratamiento resbale por discos sin alcanzar el soporte.

Según otra variante de realización, los discos protectores de primeros vástagos adyacentes están traslapados para evitar que el producto aplicado a las piezas durante los tratamiento pueda deslizarse en el espacio entre discos Según otra variante de interés, cada disco protector comprende una porción de disco de diámetro mayor y una porción de disco de diámetro menor superpuestas, estando dispuestos en sentido alternado los discos protectores de primeros vástagos adyacentes, quedando traslapados por sus porciones de disco de diámetro mayor, quedando los discos coplanarios tanto por su parte superior como inferior, ocupando todos los discos el mismo grosor a la vez que quedan debidamente traslapados.

Según otra variante de la invención, el soporte comprende una primera y una segunda superficies de soporte que son atravesadas por los diferentes primeros vástagos, permitiendo que los primeros vástagos queden debidamente encajados al quedar giratoriamente sujetos por dos puntos en el soporte. Naturalmente, para evitar un desgaste excesivos de dichos primeros vástagos, se puede disponer una funda entre el soporte y cada primer vástago para permitir una mayor facilidad de giro libre sin rozamiento.

Según otra variante de realización, la primera y segunda superficies de soporte son paralelas entre sí, estando dichas primera y segunda superficies de soporte unidas por sendas paredes laterales, permitiendo que los primeros vástagos queden dispuestos enhiestos y perpendiculares a dichas superficies de soporte.

Según otra variante de la invención, el soporte es un tubo de sección esencialmente cuadrada, permitiendo encajarse fácilmente y sin realizar giros en medios de sujeción en forma de ‘U’.

Se da a conocer también un carro para el transporte de piezas que comprende una base provista de una pluralidad de segundos vástagos enhiestos, permitiendo el giro libre de cada segundo vástago alrededor de su eje...

1. Dispositivo (1) portapiezas que comprende un soporte (2) y una pluralidad de primeros vástagos (3) para sujetar piezas (4) , estando dichos primeros vástagos dispuestos esencialmente alineados y atravesando el soporte, de modo que se permita el giro libre de cada uno de los primeros vástagos en el soporte alrededor de su eje longitudinal (X) , caracterizado porque el soporte delimita en cada uno de los primeros vástagos una zona superior de sustentación (5) para sujetar la pieza a ser tratada y una zona inferior de transmisión (6) , en la que cada primer vástago está provisto de unos medios de transmisión (7) para cooperar con unos medios motrices de transmisión complementarios, estando los medios de transmisión de cada primer vástago adaptados para girar dicho primer vástago según su eje longitudinal al ser accionados.

2. Dispositivo (1) portapiezas según la reivindicación anterior, caracterizado porque los medios de transmisión (7) de cada uno de los primeros vástagos (3) comprenden al menos un saliente (8) de empuje dispuesto esencialmente paralelo al eje longitudinal (X) del primer vástago de modo que al ser dicho saliente empujado por los medios motrices de transmisión cause el giro del primer vástago alrededor de su eje longitudinal (X) .

3. Dispositivo (1) portapiezas según la reivindicación anterior, caracterizado porque los salientes (8) de cada primer vástago (3) comprenden un tramo recto (8a) para ser empujado por los medios motrices de transmisión y un tramo cónico (8b) terminal para facilitar el acoplamiento de los medios de transmisión (7) en los medios motrices de transmisión.

4. Dispositivo (1) portapiezas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de transmisión (7) comprenden dos salientes (8) formando una horquilla (9) .

5. Dispositivo (1) portapiezas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada primer vástago (3) comprende en su zona superior de sustentación (5) , adyacente al soporte (2) , un disco (10) protector.

6. Dispositivo (1) portapiezas según una la reivindicación anterior, caracterizado porque cada el disco (10) protector sobresale lateralmente del soporte (2) .

7. Dispositivo (1) portapiezas según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 6, caracterizado porque los discos (10) protectores de primeros vástagos (3) adyacentes están traslapados.

8. Dispositivo (1) portapiezas según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque cada disco (10) protector comprende una porción de disco de diámetro mayor (10a) y una porción de disco de diámetro menor (10b) superpuestas, estando dispuestos en sentido alternado los discos (10) protectores de primeros vástagos adyacentes, quedando traslapados por sus porciones de disco de diámetro mayor (10a) .

9. Dispositivo (1) portapiezas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte (2) comprende una primera y una segunda superficies de soporte (2a, 2b) que son atravesadas por los diferentes vástagos (3) .

10. Dispositivo (1) portapiezas según la reivindicación anterior, caracterizado porque la primera y segunda superficies de soporte (2a, 2b) son paralelas entre sí, estando dichas primera y segunda superficies de soporte unidas por sendas paredes laterales (2c, 2d) .

11. Dispositivo (1) portapiezas según la reivindicación anterior, caracterizado porque el soporte (2) es un tubo (11) de sección esencialmente cuadrada.

12. Carro (100) para el transporte de piezas que comprende una base (101) provista de una pluralidad de segundos vástagos (102) enhiestos, permitiendo el giro libre de cada segundo vástago alrededor de su eje longitudinal (X’) , estando cada segundo vástago provisto de unos medios de accionamiento (103) de dicho segundo vástago que causan un movimiento de giro de dicho segundo vástago alrededor de su eje longitudinal, caracterizado porque cada segundo vástago está provisto además de unos medios motrices de transmisión (104) para transmitir el movimiento de giro causado en dichos segundos vástagos por los medios de accionamiento y porque el carro comprende unos medios de sujeción (105) en los que se sustenta amoviblemente un dispositivo (1) portapiezas definido en una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, quedando acoplados para cooperar los medios de transmisión (7) de los primeros vástagos (3) del dispositivo portapiezas con los medios motrices de transmisión de los segundos vástagos, de modo que al causar los medios de accionamiento el movimiento de giro de los segundos vástagos, dicho movimiento de giro se transmita a los primeros vástagos a través del acoplamiento entre los medios de transmisión y medios motrices de transmisión, causando el giro de los primeros vástagos alrededor de su eje longitudinal (X) .

13. Carro (100) según la reivindicación anterior, caracterizado porque los medios de transmisión (7) de cada primer vástago (3) del dispositivo (1) portapiezas está acoplado a los medios motrices de transmisión de uno de los segundos vástagos (102) .

14. Carro (100) según una cualquiera de las reivindicaciones 12 a 13, caracterizado porque la base (101) está provista de receptáculos (106) tubulares encajados en dicha base en los que se aloja con ajuste, en cada receptáculo, un correspondiente segundo vástago (102) , permitiendo cada receptáculo el giro libre de dicho segundo vástago alrededor

de su eje longitudinal (X’) .

15. Carro (100) según una cualquiera de las reivindicaciones 12 a 14, caracterizado porque los medios de accionamiento (103) de cada segundo vástago (102) comprenden un piñón (107) perpendicular al dicho segundo vástago, que es actuado mediante una cadena externa de transmisión.

16. Carro (100) según una cualquiera de las reivindicaciones 12 a 15, caracterizado porque los ejes longitudinales de giro (X, X’) de cada primer vástago (7) y segundo vástago (102) acoplados están alineados.

17. Carro (100) según una cualquiera de las reivindicaciones 12 a 16 cuando el dispositivo (1) portapiezas depende de una de las reivindicaciones 2 a 12 caracterizado porque los medios motrices de transmisión (104) de cada segundo vástago (102) comprenden una varilla (109) perpendicular a dicho segundo vástago (102) para empujar el saliente (8) de empuje de los primeros vástagos (3)

18. Instalación (200) que comprende una primer conjunto de estaciones (201a, 201b, 201c, 201d) de tratamiento de piezas, estando las estaciones de dicho primer conjunto unidas por una línea de transporte (204a, 204b) en la que se fija al menos un carro (100) definido en una cualquiera de las reivindicaciones 12 a 17, estando dicha línea de transporte provista de unos medios de empuje (205) para trasladar dicho carro entre estaciones y de unos medios motrices (206) para accionar los medios de accionamiento del carro (100) , comprendiendo además la instalación un segundo conjunto de estaciones (207a, 207b) de tratamiento de piezas, separadas de la línea de transporte, para recibir los dispositivos (1) portapiezas temporalmente retirados de dichos carros.

19. Instalación (200) según la reivindicación anterior, caracterizada porque comprende una primera línea de transporte (204a) y una segunda línea de transporte (204b) que tienen conectados sus extremos mediante sendas cintas transportadoras (208a, 208b) de carros (100) permitiendo que dichos carros se transporten circularmente en dicha instalación, a modo de carrusel.

20. Procedimiento para el tratamiento de piezas (4) que comprende los pasos de:

- sujetar las piezas en unos primeros vástagos (3) de un dispositivo (1) portapiezas definido en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11;

- disponer amoviblemente el dispositivo (1) portapiezas sobre una base (101) provista de una pluralidad de segundos vástagos (102) , conformando el conjunto así formado el carro (100) definido en una cualquiera de las reivindicaciones 12 a 17, quedando los primeros vástagos del dispositivo portapiezas giratoriamente acoplados a unos segundos vástagos del carro, de modo que al girar dichos segundos vástagos transmitan el movimiento de giro a los primeros vástagos;

-transportar el carro provisto del dispositivo portapiezas a través de un primer conjunto de estaciones de tratamiento de piezas provistas de medios de accionamiento de los segundos vástagos del carro, en las que se tratan las piezas sujetas en los primeros vástagos del dispositivo portapiezas mientras dichas cada pieza gira mediante el giro de su correspondiente primer vástago.

21. Procedimiento según la reivindicación anterior, caracterizado porque tras el tratamiento de las piezas (4) del dispositivo (1) portapiezas, el dispositivo portapiezas con las piezas tratadas se retira de la base (101) del carro (100) y se dispone en dicha base del carro un nuevo dispositivo portapiezas con piezas a tratar.

22. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 20 a 21, caracterizado porque comprende además los pasos de

- retirar el dispositivo (1) portapiezas de la base (101) del carro (100) para transportarlo a una estación de un segundo conjunto de estaciones (207a, 207b) de tratamiento de piezas (4) y;

- devolver el dispositivo (1) portapiezas tras ser tratado en la estación del segundo conjunto de estaciones de tratamiento de piezas a la base del carro (1) .

1

10 3

2 9 8 7

Fig. 1a

3 X

1

10b 10 10a 5

11 2a

2c 2 2b

6

9 8 8b 8a

7

Fig. 1b

1

11 10b 10 3 2a

10a 2

Fig. 1c

105 102 105

110 100 Fig. 2a 107 110

107 103 102 104 109 X’ 106

100 101 Fig. 2b

105 101 110 109 107 110

104 103 102 105

100 Fig. 2c

1

105 10 3 2 105

110 107 103 102 101 110

100

Fig. 3a

X

4

3

1 10a 10b 10

11 2a

2

2b

2c 8 9

8a 8b 102 109 7 104 108

103 106 107

100 101

X’ Fig. 3b

208a

D

1 100

205 206 201c

D 108

201b

1

100

206

201a 207b

108

201d

1 100

1

100

204b

207a

204a 1 100 D

1

208b

100

1 1 100 Fig. 4