Dispositivo contra el viento para vehículos no motorizados.

1. Dispositivo contra el viento, caracterizado por estar integrado por las cuatro piezas siguientes,

un deflector de flujo, consistente en una lámina o agregado de varias, de diseño básico esférico elipsoidal, cónico elipsoidal o similar, fijado por tornillos a la pieza armazón, que es una estructura radial de varillas simétricas (1ai, 2ai,... 1ad,...), respecto del plano vertical de simetría de la pieza, que emergen del componente (C), colector y que cuenta con los accesorios, asa (a), larguero (1) y par de abrazaderas elásticas (ae), localizadas estas últimas en el extremo superior de dos varillas simétricas; en esas abrazaderas se engasta el árbol (1b), componente de la siguiente pieza, el anclaje superior, que al mismo tiempo se acopla al vehículo mediante el subconjunto, banda elástica (5b) - abrazadera (6b); al par de varillas inferiores del armazón se acopla la 4ª pieza, el anclaje inferior, que queda fijado al mismo tiempo al eje delantero del vehículo mediante el brazo 1c.

2. Dispositivo contra el viento, según la 1ª reivindicación, donde el anclaje superior se encuentra formado por un árbol, con dos topes (8b) en los extremos para retención de las dos abrazaderas elásticas del armazón (ae); perforado a intervalos regulares, sobre el que deslizan dos componentes llamados carro (2b), asimismo perforados a intervalos regulares, para paso y fijación del vástago (7b), solidarios con dos elementos triangulares, llamados cartelas (3b), con fijación pivotante de estas últimas al vehículo (4b) a través del subconjunto banda elástica (5b) - abrazadera (6b).

3. Dispositivo contra el viento, según la 1ª reivindicación, en el que el anclaje inferior se encuentra formado por el brazo (1c) fijado a un eje del vehículo en el vaciado (2c), presentando en su otro extremo un eje pivotante (3c) retenido por el pasador (4c), que queda articulado con la parte inferior plegada o extremo inferior (5c) del vaso porta varillas (6c), componente éste que se fija al extremo de la varilla inferior del armazón (5ai ó 5ad) mediante un dispositivo de enclavamiento elástico (7c).

DISPOSITIVO CONTRA El VIENTO PARA VEHíCULOS NO MOTORIZADOS

OBJETO DE lA INVENCiÓN El propósito de la invención es el de dotar a los vehículos comprendidos en el encabezamiento, bicicletas, triciclos, bicicletas tándem, etc, de un dispositivo que reduzca el esfuerzo al avance y proporcione un mayor

Universalidad. Aplicable a un gran número de vehículos de diferentes configuraciones y medidas. Defensa contra el vandalismo. Mediante la retirada del Dispositivo del vehículo cuando éste haya de quedar estacionado. Para ello se precisará de

o Montaje I desmontaje instantáneo y sencillo

o Transporte ligero y ergonómico del Dispositivo

ANTECEDENTES DE LA INVENCiÓN Las aplicaciones existentes es lo que ahora se conoce como "tuneado". Aplicaciones individualizadas, generalmente a vehículos de perfil bajo, y consistentes en carenados moldeados, rígidamente fijados al vehículo, incluso carenados integrales, pero específicos de un vehículo determinado. En resumen: soluciones excepcionales para vehículos excepcionales.

DESCRIPCiÓN DE lA INVENCiÓN 1. Descripción de los elementos constituyentes: Deflector de flujo

- Armazón Anclaje superior Anclaje inferior

La descripción la realizaré sobre el más extendido de estos vehículos, la bicicleta común, que incluirá, a efectos de utilización, las variantes conocidas de paseo, montaña, etc. 1.1. Deflector de flujo, figura 1 Consiste en una superficie laminar, de diseño básico esférico elipsoidal, cónico elipsoidal o similar, que puede estar constituida de una sola pieza, que llamaré lámina integral, o de un agregado de piezas, de diseño básico de sector circular, a las que denominaré láminas sectoriales, (Is) y (Ii) de figura 9, flexadas en frío, o conformadas en caliente. 1.2. Armazón, figura 2 Es una estructura radial de varillas, que convergen en su extremo central en una pieza llamada colector, (c) . Esta estructura es el soporte del deflector, tanto si es de pieza única como si lo es del agregado de piezas. Para el primer caso la solución adecuada es la representada en la figura

6.2: fijación de la lámina sobre cada una de las varillas mediante tornillos, (4d) , del modo que más adelante se detallará. Para el deflector formado por láminas sectoriales, la solución consiste en una sucesión alternada lámina -varilla, fijándose la primera por alguna de las soluciones presentadas en las figuras, 5, varilla acanalada, o 6.1 fijación por tornillos, como en el caso de lámina integral, más una nueva pieza, tapajuntas, (3d) , para el caso de varilla a la que llegan dos láminas. Pero volviendo a la figura 2, se han enumerado las varillas del lado izquierdo, de (1 ai) a (5ai) , idénticas y simétricas de sus pares del otro lado. Uniendo las varillas (2ai) y (4ai) encontramos el elemento llamado larguero, (la) , con la doble función de rigidizar la estructura y la de servir de asidero en las operaciones de montaje y desmontaje. Para el transporte se ha previsto una pieza fijada al colector, (c) , el asa, (a) . Finalmente, del extremo libre de (2ai) nace una abrazadera elástica, (ae) , representada a escala aumentada, que es el elemento de ensamble de este mecanismo con el siguiente: anclaje superior, a través del cual el conjunto Dispositivo se retira para su transporte. 1.3. Anclaje superior, figura 3

Es el mecanismo encargado de fijar el conjunto citado a dos puntos del manillar, puntos que pueden ser seleccionados, de mayor o menor proximidad entre sí, en función de la morfología, diámetro y en general dimensiones de aquél, cualidad esta esencial para lograr la Universalidad anunciada al principio. Constituido por las piezas siguientes:

Árbol basculante, (1 b) , que se acopla al armazón a través de las abrazaderas (ae) descritas en el punto 1.2. , y que presenta unos taladros distribuidos regularmente para el posicionamiento que a continuación se indica. Carro deslizante sobre el árbol, (2b) , con el fin ya indicado, de emplazar las fijaciones sobre el manillar en los puntos óptimos: Presenta también unos taladros para, mediante un vástago, (7b) , quedar la posición sobre el árbol, fijada y enclavada. Cartela, (3b) , elemento de enganche con la abrazadera. Presenta un vaciado rectangular en su extremo estrecho, para paso y apriete de aquélla. Una vez realizado el montaje el conjunto puede pivotar sobre ese extremo, como luego se verá, contribuyendo este movimiento a la adaptación del Dispositivo a vehículos de diferentes medidas y a acompañarlo en los movimientos de suspensión. Sobre el manillar, (4b) , se fijan dos bandas de material esponjoso, simétricamente dispuestas, con la misión de impedir que el extremo de la cartela toque al manillar, por varios motivos, el principal, evitar el par galvánico aluminio -acero. Por último, el tope lateral del árbol, (8b) , un anillo o casquillo que, con su par, limitan el desplazamiento lateral Deflector -Armazón.

1.4. Anclaje inferior, figura 4 Se fija a dos puntos de la parte inferior del vehículo, normalmente a los extremos del buje, mediante la pieza brazo, (1 c) , que formará con la horizontal el ángulo (b) de la figura 7 que el montaje requiera según las dimensiones del vehículo.

El brazo se articula, mediante el eje pivotante (3c) con la base del

vaso porta varillas. Este eje cuenta con dos pasadores, (4c) elásticos que le mantienen en su posición sin impedirle el basculamiento. El extremo estampado del vaso porta varillas, (5c) , mediante su articulación con (1 c) , alinea al vaso, (6c) y varilla, (5ai ó 5ad) , en la maniobra de montaje. Luego en la marcha, si el vehículo cuenta con suspensión, la articulación vista bascula lo suficiente para acompañar al vehículo en ese movimiento.

2. Descripción del funcionamiento 2.1. Fijación del Dispositivo a vehículos de diferentes dimensiones Ahora toca explicar cómo se coordinan los mecanismos vistos, anclaje superior y anclaje inferior y con qué propósito. Para ello hay que definir previamente dos magnitudes Parámetro del Vehículo, como la distancia entre el centro del manillar y el centro del buje de la rueda, (1.1g) y (1.2g) de la figura

Parámetro del Dispositivo, que es la distancia entre el punto medio del eje del árbol y el punto medio de la línea imaginaria que uniría los fondos de los vasos porta varillas, (2g) de figura 7.

En esa figura se contempla la instalación de un mismo dispositivo en dos vehículos de tamaños diferentes, representados por la longitud de sus parámetros; el de la izquierda (1.1 g) , menor que el de la derecha, (1.2g) . Para simplificar el análisis suponemos el primer vehículo de dimensiones estándar, por ello los brazos de los anclajes, superior, (3g) e inferior, (4g) , alcanzan al vehículo en posición horizontal, . Ahora nos fijamos en el vehículo de la derecha. La figura es suficientemente clara: la cartela del anclaje superior está girada hacia abajo un ángulo (a) , mientras que el brazo (1 c) del anclaje inferior está girado hacia arriba un ángulo (b) . Así hemos adaptado el Dispositivo a dos vehículos de diferentes dimensiones con el resultado que tenemos a la

vista: a efectos, tanto aerodinámicos como ergonómicos, los cambios de posición son inapreciables. 2.2. Compatibilidad del Dispositivo con los movimientos de suspensión del vehículo. Estos desplazamientos hacen variar la longitud del Parámetro del Vehículo, y este es el problema a resolver.

Adaptación del anclaje superior. La posibilidad de basculamiento ya vista sobre el extremo de la cartela queda aquí de manifiesto en la figura 8. Posición de la cartela antes de la suspensión, (1 h) . Posición de la cartela al final del movimiento, (2h) . Simultáneamente, en el anclaje inferior se ha producido el giro de adaptación al movimiento sobre el eje (3c) expresado por el ángulo (s) . El PV, de magnitud inicial (6h) , se ha visto reducido en la magnitud (7h) .

Contemplando la figura se aprecia de nuevo que la posición del Dispositivo ha cambiado levemente y que por ello, permanecen inalteradas sus prestaciones.

BREVE DESCRIPCiÓN DE LOS DIBUJOS Fig. 1. Deflector de flujo laminar con abertura para paso de rueda, en vista anterior 3d , representado en estructura tridimensional. Fig. 2. Armazón, en vista anterior tridimensional, formado por una estructura radial de varillas, enumeradas las de la parte izquierda.

(1 ai) . Varilla central superior (2ai) . Varilla lateral superior, arranque del larguero y fijación de la abrazadera elástica (3ai) . Varilla media (4ai) . Varilla lateral inferior (5ai) . varilla central inferior, paso de rueda...

1a._ Dispositivo contra el viento, caracterizado por estar integrado por las cuatro piezas siguientes, un Defleetor de flujo, consistente en una lámina

o agregado de varias, de diseño básico esférico elipsoidal" cónico elipsoidal o similar, fijado por tornillos a la pieza Armazón, que es una estructura radial de varillas simétricas (1 ai, 2ai, ... 1 ad, ... ) , respecto del plano vertical de simetría de la pieza, que emergen del componente (C) , colector y que cuenta con los accesorios, asa (a) , larguero (1) y par de abrazaderas elásticas (ae) , localizadas estas últimas en el extremo superior de dos varillas simétricas; en esas abrazaderas se engasta el árbol (1 b) , componente de la siguiente pieza, el Anclaje superior, que al mismo tiempo se acopla al vehículo mediante el subconjunto, banda elástica (5b) -abrazadera (6b) ; al par de varillas inferiores del Armazón se acopla la 4a pieza, el Anclaje inferior, que queda fijado al mismo tiempo al eje delantero del vehículo mediante el brazo 1e.

2a 1a

._ Dispositivo contra el viento, según la reivindicación, donde el Anclaje superior se encuentra formado por un árbol, con dos topes (8b) en los extremos para retención de las dos abrazaderas elásticas del Armazón (ae) ; perforado a intervalos regulares, sobre el que deslizan dos componentes llamados carro (2b) , asimismo perforados a intervalos regulares, para paso y fijación del vástago (7b) , solidarios con dos elementos triangulares, llamados cartelas (3b) , con fijación pivotante de estas últimas al vehículo (4b) a través del subconjunto banda elástica (5b) -Abrazadera (6b) . 3a._ Dispositivo contra el viento, según la 1a reivindicación, en el que el Anclaje inferior se encuentra formado por el brazo (1e) fijado a un eje del vehículo en el vaciado (2e) , presentando en su otro extremo un eje pivotante (3e) retenido por el pasador (4e) , que queda articulado con la parte inferior plegada o extremo inferior (5e) del vaso porta varillas (6c) , componente éste que se fija al extremo de la varilla inferior del Armazón (5ai o 5ad) mediante un dispositivo de enclavamiento elástico (7e) .