Disposición de conducto para un fluido que está bajo presión y procedimiento para su fabricación.

Disposición de conducto (30) para un fluido que está bajo presión,

especialmente para la conexión de unatransmisión (20) con un refrigerador de aceite (28), con un primer conducto de fluido (32) y con un segundo conductode fluido (34), que se pueden conectar entre sí por medio de una disposición de conexión (36) con una carcasa (40)como una carcasa de transmisión, en la que

la disposición de conexión (36) presenta una primera pieza de conexión (42) y una segunda pieza de conexión (44),que presentan, respectivamente, un canal de paso (50), en la que las piezas de unión (42, 44) están fabricadas deplástico, en la que los conductos de fluido (32, 34) están fabricados de plástico, y en la que la primera pieza de uniónde plástico (42) y el primer conducto de fluido de plástico (32) así como la segunda pieza de unión de plástico (44) yel segundo conducto de fluido de plástico (34) están conectados entre sí en cada caso por unión de material,en la que las piezas de unión (42, 44) presentan, respectivamente, al menos una sección de conexión de la carcasa(48), al menos una sección de conexión del conducto (46), que está conectada con la sección de conexión de lacarcasa (48) a través de un canal de paso (50), y al menos una sección de fijación (54), en la que las secciones defijación (54) se pueden alinear entre sí de tal manera que las piezas de unión (42, 44) se pueden fijar por medio deun elemento de fijación (56) individual de la carcasa (40).

Disposición de conducto para un fluido que está bajo presión y procedimiento para su fabricación La presente invención se refiere a una disposición de conducto para un fluido que está bajo presión, en particular para la conexión de una transmisión con un refrigerador de aceite, con un primer conducto de fluido y con un segundo conducto de fluido, que se pueden conectar por medio de una disposición de conexión con una carcasa, como una carcasa de transmisión.

Para la conexión de una transmisión con un refrigerador de aceite se conoce utilizar una disposición de conducto, que presenta una sección flexible y una sección rígida. La sección flexible se necesita para la absorción de oscilaciones, puesto que la transmisión está suspendida, en general, de forma elástica en la carrocería de un vehículo y, por lo tanto, puede oscilar frente a la carrocería. El refrigerador de aceite, en cambio, está montado, en general, fijo en la carrocería. Los movimientos relativos entre la transmisión y el refrigerador de aceite pueden ser absorbidos en este caso por la sección flexible. Para la sección rígida se utilizan, en general, conductos metálicos, especialmente a base de aluminio. La sección flexible o bien elástica se forma, en general, por mangueras de materiales elastoméricos. Estas mangueras están configuradas como preferencia como mangueras retráctiles.

Los conductos rígidos se fijan en este caso en la carcasa y en concreto por medio de una disposición de unión que, en virtud de las fuerzas introducidas, está formada de una construcción fundida costosa de metal. Esta disposición de unión presenta en este caso dos racores de conexión para el avance y el retorno así como un punto de fijación para la conexión en la carcasa.

La disposición de unión y los conductos rígidos de fluido están conectados entre sí con frecuencia por aplicación de fuerza. Además, se realiza una conexión entre los conductos metálicos rígidos y los conductos flexibles de manguera, en general, a través de elementos de adaptación, que pueden tener como consecuencia, en virtud de su estructura, una reducción del diámetro de más del 20 %.

Sobre el lado del refrigerador de aceite, los conductos de fluido están conectados, en general, por medio de conectores de enchufe en la carcasa del refrigerador de aceite. Estos conectores de enchufe están conectados con los conductos de fluido a través de una conexión por aplicación de fuerza.

La construcción relativamente costosa descrita anteriormente se selecciona también porque en tales disposiciones de conducto pueden aparecer cargas de temperatura duradera de 130ºC, pudiendo alcanzar las temperaturas punta hasta 180ºC. Además, el fluido conducido en los conductos de fluido puede presentar una presión de hasta 10 bares. Además, en virtud de la situación de montaje, se requiere una cierta capacidad de impacto y resistencia al cloruro de cinc.

La estructura de una disposición de conducto de este tipo es compleja en virtud de la pluralidad de piezas individuales. Las etapas de trabajo necesarias para el montaje son relativamente intensivas de costes. Además, el peso de la disposición de conducto es comparativamente alto. Esto es especialmente un inconveniente también en virtud de las oscilaciones que aparecen durante la marcha. Una disposición de conducto de este tipo se muestra, por ejemplo, en el documento US 2004/0080155.

En cambio, un cometido de la invención es indicar una disposición de conducto mejorada así como un procedimiento mejorado para la fabricación de una disposición de conducto de este tipo.

Este cometido se soluciona a través de una disposición de conducto de acuerdo con la reivindicación 1.

El cometido anterior se soluciona, además, por medio de un automóvil con una disposición de conducto de este tipo y por medio de un procedimiento para la fabricación de una disposición de conducto, en particular una disposición de conducto del tipo mencionado anteriormente, con las etapas:

-preparación de una primera pieza de conexión de material termoplástico,

-preparación de un primer conducto de fluido de material termoplástico, y

-conexión por unión del material de la primera pieza de conexión y del primer conducto de fluido a través de soldadura por fricción.

En la disposición de conducto de acuerdo con la invención, la pieza de unión de plástico y el conducto de fluido de plástico están conectados entre sí. Por consiguiente, la disposición de conducto se puede realizar con pocos componentes individuales. La conexión por unión del material evita, además, problemas de estanqueidad. En virtud de la utilización del material de plástico, la disposición de conducto se puede realizar con un peso reducido.

La unión de juntura por unión del material de la pieza de conexión de plástico y del conducto de fluido de plástico se puede realizar de cualquier manera discrecional, especialmente cuando en este caso la conexión por unión del

material proporciona la hermeticidad circundante entre el conducto de fluido y el canal de paso.

De esta manera no son necesarios medios de seguridad adicionales, como medios de fijación mecánicos o adhesivos. La hermeticidad en los lugares de la juntura se puede garantizar a largo plazo. Además, se pueden evitar repercusiones de entalladuras no deseadas en los lugares de la juntura en virtud de cargas mecánicas. Frente a una unión por aplicación de fuerza, tales conexiones por unión del material pueden absorber las cargas de presión y de temperatura que aparecen durante la utilización como conductos de refrigeración de aceite de la transmisión.

Puesto que el conducto de fluido y la pieza de conexión de plástico se fabrican con preferencia separadas una de la otra, se prefiere unir estos elementos entre sí por medio de soldadura por fricción.

De acuerdo con otra forma de realización preferida, que representa una invención propia independientemente de la conexión por unión del material de la pieza de conexión y del conducto de fluido así como independientemente de su fabricación de plástico, las piezas de conexión presentan, respectivamente, al menos una sección de conexión de la carcasa, a menos una sección de conexión del conducto, que está conectada con la sección de conexión de la carcasa a través del canal de paso, así como al menos una sección de fijación, en la que las secciones de fijación están adaptadas entre sí o bien se pueden alinear entre sí de tal manera que las piezas de unión se pueden fijar en la carcasa por medio de un elemento de fijación individual.

Especialmente cuando la pieza de unión y el conducto de fluido se conectan entre sí por medio de soldadura por fricción, tiene lugar durante este proceso de juntura una rotación relativa entre estos elementos. De acuerdo con ello, cada conducto de fluido está conectado con una pieza de unión propia. En virtud de la adaptación de las piezas de unión entre sí es posible a pesar de todo el montaje por medio de un elemento de fijación individual, de manera que el gasto de montaje se puede mantener reducido como anteriormente.

A este respecto, es especialmente ventajoso que al menos una de las piezas de unión entre la sección de conexión de la carcasa y la sección de fijación presente al menos una nervadura que eleva la rigidez a la flexión.

De esta manera se puede garantizar la hermeticidad entre la sección de conexión de la carcasa y la carcasa también cuando se conduce fluido con presión relativamente alta. Con otras palabras, se puede evitar que la sección de conexión de la carcasa se eleve con relación a la carcasa en virtud de tal presión.

Además, a este respecto se prefiere que un eje de conexión de la sección de conexión de la carcasa esté alineado por al menos una de las piezas de unión paralelamente a un eje de fijación de la sección de fijación correspondiente.

Esto posibilita una actuación de fuerza óptima de la sección de fijación sobre la sección de conexión de la carcasa.

De acuerdo con otra forma de realización preferida, un eje del conducto de la sección de conexión del conducto está alineado por al menos una de las piezas de conexión en ángulo con relación a un eje de conexión de la sección de conexión de la carcasa correspondiente.

De esta manera, se puede configurar la disposición de conexión de una manera óptima en cuanto al espacio de construcción, en particular en una dirección perpendicularmente a la superficie de la carcasa. En este caso, se entiende que el canal de paso, que conecta la sección de conexión del conducto y la sección de conexión de la carcasa, está configurado... [Seguir leyendo]

1. Disposición de conducto (30) para un fluido que está bajo presión, especialmente para la conexión de una transmisión (20) con un refrigerador de aceite (28) , con un primer conducto de fluido (32) y con un segundo conducto de fluido (34) , que se pueden conectar entre sí por medio de una disposición de conexión (36) con una carcasa (40) como una carcasa de transmisión, en la que la disposición de conexión (36) presenta una primera pieza de conexión (42) y una segunda pieza de conexión (44) , que presentan, respectivamente, un canal de paso (50) , en la que las piezas de unión (42, 44) están fabricadas de plástico, en la que los conductos de fluido (32, 34) están fabricados de plástico, y en la que la primera pieza de unión de plástico (42) y el primer conducto de fluido de plástico (32) así como la segunda pieza de unión de plástico (44) y el segundo conducto de fluido de plástico (34) están conectados entre sí en cada caso por unión de material,

en la que las piezas de unión (42, 44) presentan, respectivamente, al menos una sección de conexión de la carcasa (48) , al menos una sección de conexión del conducto (46) , que está conectada con la sección de conexión de la carcasa (48) a través de un canal de paso (50) , y al menos una sección de fijación (54) , en la que las secciones de fijación (54) se pueden alinear entre sí de tal manera que las piezas de unión (42, 44) se pueden fijar por medio de un elemento de fijación (56) individual de la carcasa (40) .

2. Disposición de conducto de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque la pieza de conexión de plástico (42, 44) y el conducto de fluido de plástico (32, 34) están conectados entre sí por medio de soldadura por fricción.

3. Disposición de conducto de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque al menos una de las piezas de unión (42, 44) entre la sección de conexión de la carcasa (48) y la sección de fijación (54) presenta al menos una nervadura (74) que eleva la resistencia a la flexión.

4. Disposición de conducto de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque un eje de conexión (72) de la sección de conexión de la carcasa (48) está alineado por al menos una de las piezas de conexión (42, 44) paralelamente a un eje de fijación (94) de la sección de fijación (54) correspondiente.

5. Disposición de conducto de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque un eje del conducto (92) de la sección de conexión del conducto (46) está alineado por al menos una de las piezas de conexión (42, 44) en ángulo con relación a un eje de conexión (72) de la sección de conexión de la carcasa (48) correspondiente.

6. Disposición de conducto de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque una de las piezas de unión (42, 44) presenta una proyección (60; 86) y la otra pieza de unión presenta una escotadura (62; 76) , en la que encaja la proyección (60; 86) .

7. Disposición de conducto de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque al menos uno de los conductos de fluido (32, 34) está fabricado de forma continua de un material de plástico unitario desde la disposición de conexión (36) hasta una disposición de conexión (38) , por medio de la cual el conducto de fluido (32, 34) se puede conectar en otra carcasa (28) como un refrigerador de aceite.

8. Disposición de conducto de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizada porque el material de plástico es un material termoplástico resistente al calor y que se puede cargar a presión.

9. Automóvil con una disposición de conducto de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, especialmente para la conducción de aceite de transmisión entre una transmisión (20) y un refrigerador de aceite (28) .

10. Procedimiento para la fabricación de una disposición de conducto (30) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, con las etapas:

-preparación de una primera pieza de conexión (42) de material termoplástico,

-preparación de un primer conducto de fluido (32) de material termoplástico, y

-conexión por unión del material de la primera pieza de conexión (42) y del primer conducto de fluido (32) a través de soldadura por fricción.

11. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 10, en el que en la etapa de soldadura por fricción se gira la pieza de unión (42) alrededor de un eje de conducto (92) .

12. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 10 u 11, en el que una segunda pieza de conexión (44) se conecta de la misma manera por medio de soldadura por fricción con un segundo conducto de fluido (34) y en el que el primero y el segundo elemento de conexión (42, 44) se ensamblan de tal manera que se pueden fijar por medio de un único elemento de fijación (56) individual en una carcasa (40) .

-