Detección de incendio en vehículos sobre carriles.

Procedimiento para la detección de incendios en vehículos sobre carriles caracterizado porque comprende:

- aspirar aire ambiente en un vehículo sobre carriles mediante al menos dos dispositivos (10A, 10B) deaspiración dispuestos espacialmente separados entre sí operados de manera separada entre sí encada caso en una zona de vigilancia común,

- evaluar por separado parámetros de vigilancia del aire ambiente aspirado en los dispositivos (10A,10B) de aspiración,

- emitir una primera señal de control al detectar un valor límite de parámetro de vigilancia en al menos undispositivo (10A, 10B) de aspiración,

- emitir una segunda señal de control al fallar un dispositivo (10A, 10B) de aspiración y

- activar una vigilancia (20A, 20B) de vídeo de la zona de vigilancia asignada al dispositivo (10A, 10B) deaspiración que determina la segunda señal de control al recibir la segunda señal de control.

Detección de incendio en vehículos sobre carriles

Sector de la técnica El objeto se refiere a un procedimiento y a un dispositivo para la detección de incendios en vehículos sobre carriles. En particular en vagones de pasajeros debe proporcionarse una detección de incendios lo más segura posible frente a fallos.

Estado de la técnica En vehículos sobre carriles es muy interesante una detección de gas de humo con pocos errores. En particular no puede controlarse la carga de incendio introducida por los pasajeros, por lo que los incendios que se producen pueden expandirse rápidamente y deben tomarse muy rápidamente contramedidas. Por ejemplo una instalación de lucha contra incendios debe poder combatir muy rápidamente un incendio producido. Si se produce una propagación del fuego al fallar la instalación de lucha contra incendios en la mayoría de los casos debe contarse con daños graves, por lo que la detección de gas de humo debe realizarse obligatoriamente de forma redundante.

En los vehículos sobre carriles conocidos los detectores de humo están dispuestos unidos eléctricamente entre sí en los vagones. Si salta un detector de humo se genera una señal de alarma, después de lo cual se activa una instalación de lucha contra incendios. Una instalación de lucha contra incendios de este tipo puede ser por ejemplo una instalación de vapor de agua a alta presión. Por ejemplo por la publicación alemana para información de solicitud de patente DE 10 2007 004 051 o por el documento EP 1419 804 A1 se conoce una instalación de lucha contra incendios para vehículos sobre carriles.

Sin embargo, en los sistemas de vigilancia conocidos en caso de fallar un detector de incendios ya no se da una vigilancia de la zona de vigilancia asignada al detector de incendios. En todo caso puede emitirse una señal que indica que el detector de incendios ya no funciona. Si en este momento se produce un incendio, éste no puede detectarse lo suficientemente rápido con instalaciones convencionales.

Objeto de la invención Por este motivo el objeto se basó en el objetivo de crear una detección de incendios que posibilitara una vigilancia redundante.

Este objetivo se soluciona mediante un procedimiento para la detección de incendios en vehículos sobre carriles según el objeto de la reivindicación 1 y mediante un dispositivo de detección de incendios de vehículo sobre carriles según el objeto de la reivindicación 10 en el que el aire ambiente en un vehículo sobre carriles se aspira mediante al menos dos dispositivos de aspiración operados de forma separada entre sí en cada caso en una zona de vigilancia. El aire ambiente aspirado se evalúa de forma separada entre sí en los dispositivos de aspiración. Al detectar un valor límite de parámetro de vigilancia en al menos un dispositivo de aspiración se emite una primera señal de control. Un parámetro de vigilancia puede ser por ejemplo el contenido en gas de humo, el contenido en CO2 o el número de partículas de gas de humo.

Mediante la aspiración de aire ambiente mediante dos dispositivos de aspiración operados de forma separada entre sí en cada caso en una zona de vigilancia se garantiza que al fallar un dispositivo de aspiración en una zona de vigilancia el segundo dispositivo de aspiración en cada caso siga estando disponible para la detección de incendios. Mediante la evaluación por separado se garantiza que en caso de una evaluación incorrecta de un parámetro de vigilancia mediante un dispositivo de aspiración exista una corrección que se crea por el segundo dispositivo de aspiración.

Si se supera un valor límite de un parámetro de vigilancia se emite una señal de control que inicia las medidas necesarias, por ejemplo la activación de una lucha contra incendios, la detención del tren, la iniciación de medidas de evacuación o el encendido de cámaras de vigilancia.

Según un ejemplo de realización ventajoso se propone que el aire ambiente se aspire a lo largo de la zona de vigilancia mediante tubos de aspiración con varias aberturas de aspiración distribuidas a lo largo de su eje. Mediante la disposición de los tubos de aspiración a lo largo de la zona de vigilancia, por ejemplo a lo largo del eje del vehículo sobre carriles, con ayuda de un único tubo de aspiración puede abarcarse una gran zona de vigilancia. En el procedimiento del objeto pueden emplearse tubos de aspiración con una abertura para aspirar el aire ambiente. Mediante los tubos de aspiración puede localizarse un incendio. Mediante la colocación de dos dispositivos de aspiración en la misma zona de detección o dos tubos de aspiración, respectivamente, puede aumentarse la seguridad frente a fallos. Si falla un dispositivo de aspiración, entonces en cualquier caso existe el otro dispositivo de aspiración en cada caso con el tubo de aspiración y puede emitir una señal de control cuando se supera un valor límite de parámetro de vigilancia. Una señal de control puede ser por ejemplo una alarma previa mediante la que pueden iniciarse las medidas preparatorias. De este modo se proporciona un sistema de vigilancia libre de falsas alarmas.

Según un ejemplo de realización ventajoso se propone que al detectar un valor límite de parámetro de vigilancia en al menos dos dispositivos de aspiración asignados a la misma zona de vigilancia se emita una señal de alarma. En este ejemplo de realización puede ser necesaria para la emisión de la señal de alarma la detección simultánea de un valor límite de parámetro de vigilancia en dos dispositivos de aspiración de una zona de vigilancia. De este modo puede concluirse de manera segura un incendio producido. Mediante esta medida se vuelve posible una vigilancia libre de falsas alarmas, ya que sólo al detectar gases de humo, una concentración aumentada de CO2 o un número aumentado de partículas de humo en dos dispositivos de aspiración autónomos se dispara una señal de alarma. Un disparo debido a una falsa alarma se vuelve menos probable, ya que la señal de alarma sólo se genera cuando ambos dispositivos de aspiración detecten el valor límite de parámetro de vigilancia, esto es, cuando ambos emiten una primera señal de control. La señal de alarma por ejemplo puede disparar una lucha contra incendios, provocar la detención del tren, la iniciación de medidas de evacuación o el encendido de cámaras de vigilancia. Sin embargo, se vuelve menos probable un disparo incorrecto, ya que la señal de alarma sólo se genera cuando ambos dispositivos de aspiración detecten el valor límite de parámetro de vigilancia.

Una vigilancia en dos zonas espacialmente separadas entre sí del vehículo sobre carriles es posible según un ejemplo de realización ventajoso. A este respecto por ejemplo pueden ramificarse de un primer dispositivo de aspiración dos tubos de aspiración en cada caso en una de las dos zonas espacialmente separadas entre sí y del segundo dispositivo de aspiración pueden ramificarse también dos tubos de aspiración en cada caso en una de las dos zonas espacialmente separadas entre sí. De este modo cada dispositivo de aspiración ramifica un tubo de aspiración en cada caso en una zona. Si falla un dispositivo de aspiración, entonces el segundo dispositivo de aspiración sigue vigilando ambas zonas, lo que lleva a una redundancia.

En particular en vehículos sobre carriles de dos plantas en los que deben vigilarse la planta superior y la planta inferior puede emplearse bien el procedimiento del objeto.

Tal como ya se explicó anteriormente, en cada caso un dispositivo de aspiración puede evaluar el parámetro de vigilancia desde las al menos dos zonas espacialmente separadas entre sí según un ejemplo de realización ventajoso. De este modo se garantiza que en caso de fallar un dispositivo de aspiración el otro dispositivo de aspiración en cada caso siga vigilando la zona vigilada y pueda detectarse un incendio.

Para posibilitar una seguridad aumentada frente a falsas alarmas se propone que en caso de fallar un dispositivo de aspiración se emita una segunda señal de control (señal de fallo) .

Así es posible por ejemplo según un ejemplo de realización ventajoso que al emitir la primera señal de control se emita una instrucción para la vigilancia de vídeo de la zona de vigilancia asignada al dispositivo de aspiración que determina la señal de control. Si se recibe la primera señal de control aún no está detectado obligatoriamente un incendio. Una vigilancia de vídeo que se activa por ejemplo por parte del jefe del tren puede captar la zona que va a vigilarse, de modo que el jefe del tren puede comprobar visualmente si realmente existe o no un incendio. Una vigilancia de vídeo se activa según la invención al recibir la señal de fallo,... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento para la detección de incendios en vehículos sobre carriles caracterizado porque comprende:

- aspirar aire ambiente en un vehículo sobre carriles mediante al menos dos dispositivos (10A, 10B) de aspiración dispuestos espacialmente separados entre sí operados de manera separada entre sí en cada caso en una zona de vigilancia común,

- evaluar por separado parámetros de vigilancia del aire ambiente aspirado en los dispositivos (10A, 10B) de aspiración,

- emitir una primera señal de control al detectar un valor límite de parámetro de vigilancia en al menos un dispositivo (10A, 10B) de aspiración,

-emitir una segunda señal de control al fallar un dispositivo (10A, 10B) de aspiración y

- activar una vigilancia (20A, 20B) de vídeo de la zona de vigilancia asignada al dispositivo (10A, 10B) de aspiración que determina la segunda señal de control al recibir la segunda señal de control.

2. Procedimiento para la detección de incendios en vehículos sobre carriles según la reivindicación 1, caracterizado porque el aire ambiente se aspira a lo largo de la zona de vigilancia mediante tubos (12) de aspiración con varias aberturas (22) de aspiración distribuidas a lo largo de su eje.

3. Procedimiento para la detección de incendios en vehículos sobre carriles según una de las reivindicaciones

anteriores, caracterizado porque sólo al detectar un valor límite de parámetro de vigilancia en al menos dos dispositivos (10A, 10B) de aspiración asignados a la zona de vigilancia común se emite una señal de alarma.

4. Procedimiento para la detección de incendios en vehículos sobre carriles según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la vigilancia se realiza en al menos dos zonas espacialmente separadas entre sí del vehículo sobre carriles.

5. Procedimiento para la detección de incendios en vehículos sobre carriles según la reivindicación 4, caracterizado porque las zonas son una planta superior y una planta inferior.

6. Procedimiento para la detección de incendios en vehículos sobre carriles según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en cada caso un dispositivo (10A, 10B) de aspiración evalúa los parámetros de vigilancia de al menos dos zonas espacialmente separadas entre sí.

7. Procedimiento para la detección de incendios en vehículos sobre carriles según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al emitir la primera señal de control se emite una instrucción para la vigilancia (20A, 20B) de vídeo de la zona de vigilancia asignada al dispositivo (10A, 10B) de aspiración que determina la primera señal de control.

8. Procedimiento para la detección de incendios en vehículos sobre carriles según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al existir la segunda señal de control la emisión de la primera señal de control activa una señal de alarma.

9. Procedimiento para la detección de incendios en vehículos sobre carriles según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la operación del dispositivo (10A, 10B) de aspiración está acoplada a la operación del vehículo sobre carriles.

10. Dispositivo de detección de incendios en vehículo sobre carriles caracterizado porque contiene

- al menos dos dispositivos (10A, 10B) de aspiración operados de forma separada entre sí, asignados en cada caso a una zona de vigilancia común, dispuestos de forma espacialmente separados entre sí, concebidos para aspirar aire ambiente, estando formados los dispositivos (10A, 10B) de aspiración de modo que

- el aire ambiente aspirado se evalúa de forma separada entre sí,

- se emite una primera señal de control al detectar un valor límite de un parámetro de vigilancia en al menos un dispositivo (10A, 10B) de aspiración,

-se emite una segunda señal de control al fallar un dispositivo (10A, 10B) de aspiración, y

- se activa una vigilancia (20A, 20B) de vídeo de la zona de vigilancia asignada al dispositivo (10A, 10B) de aspiración que determina la segunda señal de control al recibir la segunda señal de control.

11. Dispositivo de detección de incendios en vehículos sobre carriles según la reivindicación 10, caracterizado porque están previstos tubos (12) de aspiración dispuestos a lo largo del eje longitudinal del vehículo sobre carriles que presentan aberturas (22) .

12. Dispositivo de detección de incendios en vehículos sobre carriles según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque un dispositivo (10A, 10B) de aspiración está dispuesto en una parte anterior del vehículo y un segundo dispositivo (10A, 10B) de aspiración está dispuesto en una parte posterior del vehículo.

13. Dispositivo de detección de incendios en vehículos sobre carriles según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los tubos (12) de aspiración están dispuestos espacialmente separados 15 entre sí.