Bisagra, particularmente para un mueble.

Una bisagra particularmente para un mueble, deltipo que comprende un primer y un segundo brazo depalanca (2,

3) que conecta operativamente un cuerpo enforma de caja (4) capaz de ser sujeto a un batiente(100) del mueble, y un brazo de bisagra (5) capaz deser sujeto a una parte fija (101) del mueble, elprimer brazo de palanca (2) teniendo su fulcro con unprimer pasador (7) al cuerpo en forma de caja (4) ycon un segundo pasador (8) al brazo (5), el segundobrazo de palanca (3) teniendo su fulcro con un tercerpasador (9) al cuerpo en forma de caja (4) y con uncuarto pasador (10) al brazo (5), el segundo brazo depalanca (3) estando interpuesto entre el fondo delcuerpo en forma de caja (4) y el primer brazo depalanca (2) en la configuración cerrada de la bisagraen la cual el batiente (100) se apoya sobre un planode apoyo (102) de la parte fija (101) en la cual en ellado exterior del fondo del cuerpo en forma de caja(4) está aplicado un dispositivo de deceleración,dicho dispositivo de deceleración (1) que comprende unrecinto (14) que aloja al menos un elemento defricción giratorio (16), una corredera (18) que puedeser accionada en traslación durante el movimiento devaivén de la bisagra por medio del segundo brazo depalanca (3).

Bisagra, particularmente para un mueble DESCRIPCIÓN La presente invención se refiere a una bisagra en particular para muebles. En el mercado las bisagras para muebles han estado presentes largo tiempo, comprendiendo un brazo capaz de ser sujeto a un elemento fijo del mueble y un cuerpo en forma de caja capaz de ser sujeto a un batiente del mueble, un primer y un segundo brazo de palanca que conecta operativamente el cuerpo en forma de caja y el brazo y que define con ellos un cuadrilátero articulado. Dichas bisagras tienen normalmente muelles de diversas clases para generar una fuerza de retorno cuando se cierran y/o abren los batientes en los que están aplicadas. En dichas bisagras es posible predecir la presencia de dispositivos de deceleración del movimiento de los batientes causado por la reacción elástica de dichos muelles. Dichos dispositivos de deceleración tienen la tarea principalmente de evitar los ruidos debidos a golpes fuertes contra el cuerpo del mueble durante el cierre de los batientes. WO 2009/115171 describe las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Uno de los principales inconvenientes de las bisagras tradicionales de la clase descrita anteriormente, con o sin un dispositivo de deceleración, consiste en la excesiva altura del cuerpo en forma de caja, a la que se añade la altura del dispositivo de deceleración, si se dispone, con respecto al grosor del batiente en el que dicho cuerpo en forma de caja ha de ser insertado. La altura del cuerpo en forma de caja depende principalmente de la configuración del cuadrilátero articulado en la configuración cerrada de la bisagra, en la que el batiente apoya sobre el plano de apoyo contra la parte fija del mueble. Bisagras de la clase descrita anteriormente están presentes en el mercado, que están adaptadas para ser insertadas en agujeros ciegos de batientes que tienen un grosor no inferior a 18/19 mm, cuando las bisagras están provistas con el dispositivo de deceleración, que generalmente proporciona una altura total adicional. La provisión de una altura del cuerpo en forma de caja demasiado voluminosa, con relación al grosor del batiente en el que se inserta, puede implicar graves problemas estructurales y estéticos, debidos al reducido grosor del material remanente entre el fondo del agujero que aloja el cuerpo en forma de caja y la superficie exterior del batiente. En este contexto es imposible o muy desaconsejable aplicar una bisagra de la clase mencionada anteriormente, con un dispositivo de deceleración asociado, a un batiente que tenga un grosor de 14/15 mm, sin perjudicar en el uso la integridad estructural del propio batiente. La tarea técnica de la presente invención es por consiguiente realizar una bisagra particularmente para muebles, que permita eliminar los inconvenientes técnicos lamentados en la técnica actual. Dentro de esta tarea técnica una finalidad de la invención es realizar una bisagra particularmente para muebles, de la clase mencionada anteriormente con un cuerpo en forma de caja que sea tan compacto en altura para ser aplicable sin inconvenientes a un batiente que tenga el grosor lo más pequeño posible. Otra finalidad de la invención es proporcionar una bisagra particularmente para muebles de la clase mencionada anteriormente, con un dispositivo de deceleración asociado, en la que el conjunto resultante sea tan compacto en altura, que pueda ser aplicable sin inconvenientes a un batiente de grosor reducido, en particular de 14/15 mm. La tarea técnica, y también éstas y otras finalidades acordes a la presente invención se logran realizando una bisagra, particularmente para muebles, de la clase que comprende un primer y un segundo brazo de palanca conectando operativamente un cuerpo en forma de caja capaz de ser sujeto a un batiente del mueble y un brazo de bisagra capaz de ser sujeto a la parte fija del mueble, el primer brazo de palanca teniendo su fulcro con un primer pasador alrededor del cuerpo en forma de caja y con un segundo pasador alrededor del brazo, el segundo brazo de palanca teniendo su fulcro con un tercer pasador alrededor del cuerpo en forma de caja y con un cuarto pasador alrededor del brazo, el segundo brazo de palanca estando interpuesto entre el fondo del cuerpo en forma de caja y el primer brazo de palanca en la configuración cerrada de la bisagra en la que el batiente se apoya sobre el plano de apoyo de la parte fija, caracterizado en que en la configuración cerrada de la bisagra el ángulo entre el plano de apoyo y el plano que une el primer y el cuarto pasador está comprendido entre -2° y 2°, el ángulo entre el plano de apoyo y el plano que une el tercer y el cuarto pasador está comprendido entre 5° y 10°, el ángulo comprendido entre el plano que une el primer y el tercer pasador y el tercer y cuarto pasador está comprendido entre 140° y 150°, y la distancia axial entre el primer y el cuarto pasador está comprendida entre 23 y 27 mm. En el lado exterior del fondo del cuerpo en forma de caja está aplicado un dispositivo de deceleración. El dispositivo de deceleración comprende un recinto que aloja al menos un elemento de fricción giratorio, una corredera que puede ser accionada en traslación durante el movimiento de vaivén de la bisagra por medio del segundo brazo de palanca a través de una ventana del fondo del cuerpo en forma de caja, y medios cinemáticos para transformar la traslación de la corredera en una rotación de dicho al menos un elemento de fricción, dichos medios cinemáticos que comprenden un elemento propulsor integral con dicha corredera y confinado permanentemente dentro del perfil de una leva radial contenida en dicho elemento de fricción, dicho elemento propulsor siendo selectivamente engranable con una primera longitud del perfil de dicha leva para la actuación en rotación de dicho elemento de fricción durante el vaivén en la dirección de apertura de la bisagra o con una segunda longitud del perfil de dicha leva para la actuación giratoria de dicho elemento de fricción durante la fase de vaivén final en la dirección de cierre de la bisagra.

Acorde a un aspecto particularmente ventajoso de la invención, la configuración del cuadrilátero articulado formado por el primero, segundo, tercero y cuarto pasador permite configurar adecuadamente el segundo brazo de palanca y el perfil de la leva, para anticipar el ángulo de oscilación de la bisagra, al que el elemento propulsor integral con la corredera, interactuando con el perfil de la leva, determina el inicio del giro del elemento de fricción durante el movimiento de cierre de la bisagra. De este modo el dispositivo de deceleración puede distribuir la acción disipadora de la energía cinética del batiente cuando se cierra durante un desplazamiento angular mayor del propio batiente. Esto determina una reducción de la máxima solicitación a la que los componentes del dispositivo de deceleración pueden ser sometidos, los cuales por ello pueden ser construidos menos voluminosamente sin el riesgo de roturas indeseadas. Preferentemente el elemento de fricción es un disco en forma de chapa circular que tiene, en su lado que mira al fondo de dicho recinto, una primera pluralidad de impresiones concéntricas que engranan en una segunda pluralidad de impresiones concéntricas de forma conjugada colocadas en el fondo de dicho recinto.

Acorde a la invención la primera longitud del perfil de la leva es convexa y es engranable con una zona de contacto extendida sobre una superficie de un lado cóncavo del elemento propulsor, y la segunda longitud del perfil de la leva es cóncava y es engranable con una zona de contacto extendida sobre una superficie de un lado convexo del elemento propulsor. Preferentemente el recinto está lleno con un medio viscoso para obtener dicha deceleración con un efecto combinado de una clase mecánica y viscosa. La provisión de no un punto de contacto sino de una zona de contacto extendida sobre la superficie entre el elemento propulsor y la leva sumergida en un medio viscoso permite una distribución más uniforme de los esfuerzos mecánicos con una reducción correspondiente de la presión específica sobre las piezas del dispositivo de deceleración, que reduce su desgaste y una vez más contribuye de modo significativo a ampliar las elecciones de construcción para la reducción de la

carga del dispositivo de deceleración.

Preferentemente se proporciona un sistema de

acoplamiento rápido entre dicho dispositivo de

deceleración y dicho cuerpo en forma de caja.

Otras características y ventajas de la invención serán más evidentes a partir de la descripción de una

realización preferida pero no exclusiva de las bisagras para muebles acordes con la invención, ilustrada de forma indicativa y no limitativa en los dibujos adjuntos, en los cuales: -la figura 1 muestra... [Seguir leyendo]

1. Una bisagra particularmente para un mueble, del tipo que comprende un primer y un segundo brazo de palanca (2, 3) que conecta operativamente un cuerpo en forma de caja (4) capaz de ser sujeto a un batiente (100) del mueble, y un brazo de bisagra (5) capaz de ser sujeto a una parte fija (101) del mueble, el primer brazo de palanca (2) teniendo su fulcro con un primer pasador (7) al cuerpo en forma de caja (4) y con un segundo pasador (8) al brazo (5) , el segundo brazo de palanca (3) teniendo su fulcro con un tercer pasador (9) al cuerpo en forma de caja (4) y con un cuarto pasador (10) al brazo (5) , el segundo brazo de palanca (3) estando interpuesto entre el fondo del cuerpo en forma de caja (4) y el primer brazo de palanca (2) en la configuración cerrada de la bisagra en la cual el batiente (100) se apoya sobre un plano de apoyo (102) de la parte fija (101) en la cual en el lado exterior del fondo del cuerpo en forma de caja

(4) está aplicado un dispositivo de deceleración, dicho dispositivo de deceleración (1) que comprende un recinto (14) que aloja al menos un elemento de fricción giratorio (16) , una corredera (18) que puede ser accionada en traslación durante el movimiento de vaivén de la bisagra por medio del segundo brazo de

palanca (3) a través de una ventana (41) del fondo

(15) del cuerpo en forma de caja (4) , y medios cinemáticos para convertir la traslación de la corredera (18) en una rotación de al menos un elemento de fricción giratorio (16) , dichos medios cinemáticos que comprenden un elemento propulsor (20) integral con dicha corredera (18) y confinado permanentemente dentro del perfil de una leva radial (21) en la forma de un hueco conformado provisto en dicho elemento de fricción giratorio (16) , dicho elemento propulsor (20) siendo selectivamente engranable con una primera longitud convexa (22) del perfil de dicha leva (21) para actuar giratoriamente dicho elemento de fricción

(16) durante el vaivén cuando se abre la bisagra o con una segunda longitud (23) del perfil de dicha leva

(21) para accionar giratoriamente dicho elemento de fricción (16) durante la fase final del vaivén cuando se cierra la bisagra, la segunda longitud del perfil de la leva (21) es cóncava y es engranable con una zona de contacto que se extiende sobre una superficie de un lado convexo del elemento propulsor (20) , caracterizada en que en la configuración cerrada de la bisagra, el ángulo entre el plano de apoyo (102) y el plano que conecta el primer y el cuarto pasador (7, 10) está comprendido entre -2° y +2°, el ángulo entre

el plano de apoyo y el plano que conecta el tercer y el cuarto pasador (9, 10) está comprendido entre 5° y 10°, el ángulo entre el plano que conecta el primer y el tercer pasador (7, 9) y el tercer y el cuarto pasador (9, 10) está comprendido entre 140° y 150°, y la distancia entre los ejes del primer y el cuarto pasador (7, 10) está comprendida entre 23 y 27 mm, y en que la primera longitud convexa (22) del perfil de la leva (21) es engranable con una zona de contacto que se extiende sobre una superficie de un lado cóncavo del elemento propulsor (20) .

2. La bisagra acorde a la reivindicación anterior, caracterizada en que la configuración del cuadrilátero articulado formado por el primero, segundo, tercero y cuarto pasador (7, 8, 9, 10) es ella misma capaz de configurar el segundo brazo de palanca (3) y el perfil de la leva (21) , para anticipar el ángulo de apertura de la bisagra al que el elemento propulsor (20) , interactuando con el perfil de la leva (21) , determina el inicio del giro del elemento de fricción (16) durante el movimiento de cierre de la bisagra.

3. La bisagra acorde a la reivindicación 1 o 2, caracterizada en que dicho elemento de fricción (16) es un disco en forma de chapa circular que tiene, en el lado que mira al fondo de dicho alojamiento (14) ,

una primera pluralidad de impresiones concéntricas (28) que engranan en una segunda pluralidad de impresiones concéntricas (29) de forma conjugada, provistas en el fondo de dicho alojamiento (14) .

4. La bisagra acorde a una o más de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada en que dicho alojamiento (14) está lleno con un medio viscoso para alcanzar dicha deceleración con un efecto combinado de una clase mecánica y viscosa.

5. La bisagra acorde a una o más de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada en que comprende medios de acoplamiento rápido de dicho dispositivo de deceleración (1) a dicho cuerpo en forma de caja (4) .