BICICLETA DE MATERIAL MOLDEADO.

Bicicleta caracterizada por el hecho de que sus piezas son de material de color que no necesita ser pintado o de material transparente,

dichas piezas están moldeadas sin preformas interiores por la cavidad interior de un molde. La bicicleta es compatible con distintas medidas de ruedas y distintos tipos de neumático.

BICICLETA DE MATERIAL MOLDEADO

S La invención se refiere a una bicicleta cuyas piezas son de material de color que no necesita ser pintado o de material transparente, dichas piezas están moldeadas sin preformas interiores por la cavidad interior de un molde; la bicicleta es compatible con distintas medidas de rueda y distintos tipos de neumático de bicicleta.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

10 Son conocidas las bicicletas que se fabrican ensamblando distintos componentes metálicos que una vez fabricados son pintados para obtener el acabado fmal; y las bicicletas cuyos componentes están fabricados a partir de una preforma interior que luego es revestida con tejido de fibra de carbono. Con la intención de mejorar las anteriores bicicletas se presenta la bicicleta de material moldeado.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

15 La presente invención se refiere a una bicicleta que se caracteriza por que sus principales componentes están hechos de material de color que luego no necesita ser pintado o de material transparente, sin preformas interiores y moldeado por la cavidad interior de un molde. La bicicleta se ensambla fácilmente y su cuadro y su horquilla son compatibles con distintas medidas de rueda y distintos tipos de neumático de bicicleta.

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BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

25 Para la mejor compresión de cuanto queda descrito en la presente memoria, se acompañan unos dibujos en los que tan solo a título de ejemplo, se representa un caso práctico de realización de la bicicleta cuyas piezas son de material de color o de material transparente sin preformas interiores, dichas piezas están moldeadas por la cavidad interior de un molde; y son compatible con distintas medidas de rueda y distintos tipos de neumático de bicicleta.

30 La denominación biela-platos se refiere a una sola pieza que comprende una biela y varios platos. La denominación sillín-tija se refiere a una sola pieza que comprende un sillín y una tija. La denominación piñón-corona se refiere a una sola pieza que comprende un piñón y una corona o varias coronas de piñones.

35 En dichos dibujos la figura 1 es una vista parcial de un cuadro; la figura 2 es una vista parcial de un grupo de pedaleo y de un desviador de correa; la figura 3 es una vista parcial de una horquilla y una potencia seccionada; la figura 4 es una vista parcial de un sillín-tija; la figura 5 es una vista parcial de un manillar y de unos cambiadores de marcha; la figura 6 es una vista parcial de un piñón-corona, de una rueda con radios aerodinámicos, de un desviador de correa trasero, de un tensor de corea, y de un freno de buje; la figura 7 es una vista parcial de una correa.

DESCRIPCION DE UNA REALIZACION PREFERIDA

S La bicicleta se fabrica a partir de sus piezas más representativas, dichas piezas se caracterizan por estar hechas de material de color o de material transparente sin preformas interiores y moldeadas directamente por la cavidad interior de un molde. Dichas piezas no necesitan ser pintadas. A continuación se detallan las piezas más representativas:

10 El cuadro de la figura 1, se caracterizada porque una vez fabricado es compatible con distintas medidas de rueda y distintos tipos de neumático. A modo de ejemplo se nombran dos medidas: una medida de rueda para bicicletas de carretera como la ETRTO 23-622 y una medida de rueda para bicicleta de montaña como la ETRTO 47-559. Además este cuadro puede alojar (1) los aros exteriores de los rodamientos para el eje pedalier y los aros exteriores de los rodamientos para la horquilla de dirección. En el caso de montar marchas, las vainas inferiores del cuadro tienen dos zonas (2) una para fijar los desviadores.

15 20 El grupo de pedaleo de la figura 2 se caracteriza por que la biela y los platos son una sola pieza: biela-platos (3) . También se caracteriza porque la biela-platos y la otra biela sujetan (4) los aros interiores (5) de los rodamientos hasta que se ensamblan los aros exteriores de los rodamientos en el alojamiento del eje pedalier del cuadro, siendo bloqueada esta unión con un tomillo o pasador ( 6) en cada biela. Este grupo de pedaleo evita las roscas y las cazoletas actuales. Además, el grupo de pedaleo se pude montar indistintamente con la biela-platos a la izquierda o a la derecha dependiendo de la lateralidad (si se es diestro o zurdo) de la persona.

25 30 El desviador de correa delantero (7) , se caracteriza por poseer un cuerpo con el interior circular (8) , una guía (9) y un muelle o elastómero. La guía tiene una sección circular que se complementa con el interior del cuerpo del desviador para ejercer la acción de guiado de la correa, además esta sección circular le permite a la guía girar horizontalmente dentro del cuerpo del desviador cuando la línea de correa no es recta. La guía también tiene una sección recta (11) que le permite introducirse en el interior del cuerpo del desviador y quedar atrapada al ponerla en posición de funcionamiento. El cable del cambio se fija a esta guía por bloqueo de la cabeza del cable dentro de la oquedad (10) interior de la guía. Cada desviador de correa se fija al cuadro mediante una abrazadera (12) que forma parte del desviador.

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s La potencia (14) se caracteriza porque su parte superior está cerrada con lo que se evitan las tuercas de fijación superior de las horquillas actuales. La parte inferior de la potencia está abierta y se fija a la horquilla por medio de unos tomillos que atraviesan (15) la potencia y la caña de la horquilla. La parte frontal de la potencia también está abierta (16) para alojar el saliente del manillar.

10 El sillín-tija de la figura 4 se caracteriza porque el sillín y la tija forman una sola pieza que evita los desajustes ergonómicos del sillín actual. El sillín-tija tiene una parte estructural (17) y otra de contacto con el cuerpo. Los orificios (18) de la parte estructural sirven para que agarre el material que estará en contacto con el cuerpo, por ejemplo: el gel silicónico.

En la figura 5 vemos el manillar (19) que es de una sola pieza y se caracteriza porque tiene un saliente que se complementa con la oquedad frontal del saliente de la potencia. La potencia se fija al manillar por medio de unos tomillos que atraviesan (20) el saliente de la potencia y el saliente del manillar.

15 20 Los cambiadores de marcha (21) se caracterizan por que se pueden acoplar o fijar al cuerpo de las manetas de freno si la bicicleta monta marchas. Estos cambiadores están formados por dos mitades iguales (22) que se juntan para formar el cuerpo del cambiador, en el interior hay una pestaña (23) que en interacción con el cuerpo del cambiador bloquea la marcha elegida por el ciclista. La pestaña tiene una parte de bloqueo (24) otra parte (25) que permite flexionarla hacia abajo y recuperar la forma cuando se deja de presionar, y otra parte (26) para pasar el cable de freno y bloquearlo al salir.

La maneta de freno y el cuerpo de la maneta (27) sirven tanto para el lado izquierdo como para el derecho.

25 30 El grupo de tracción de la figura 6 se caracteriza por poseer una rueda que puede ser montada indistintamente en el cuadro o en la horquilla de la bicicleta, además dicha rueda posee radios aerodinámicos (28) en la dirección de marcha de la bicicleta, de tal manera que el radio cuando está en la mitad superior de la rueda es poco resistente al aire frontal y muy resistente al aire que empuja por detrás del radio, facilitando el avance de la bicicleta; y cuando este mismo radio está en la mitad inferior de la rueda, dicho radio se comporta al revés, es muy resistente al aire frontal y poco resistente al aire por detrás, así la rueda consigue aprovechar el viento indistintamente de la dirección en la que sople.

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l. Bicicleta caracterizada por poseer una transmisión cuya correa está hecha de material moldeado con una sección circular (44) a los lados y una sección plana (45) en el suelo y en el techo de la correa y unos dientes ( 46) de correa que tienen una forma complementaria a los dientes de los platos y de los piñones.

2. Bicicleta según reivindicación 1 caracterizada por poseer un desviador (7, 41) formado por: una guía (9) que en su oquedad interior ( 1 O) fija un cable que la desliza por el interior del desviador (7, 41) un muelle que mantiene la posición de la guía (9) una vez que el cable deja de actuar sobre la guía (9) y una abrazadera (12) que forma parte del

desviador (7, 41) y lo fija a la bicicleta.

3. Bicicleta según reivindicación 1 caracterizada por que la sección de los radios (28) de su rueda tiene forma de media luna.

4. Bicicleta según reivindicación 1 caracterizada por poseer un buje (29) al cual se le puede acoplar un freno de buje compuesto por: una pieza de bloqueo (31) sobre la que

actúan unas pinzas (35) que pivotan sobre un perno (36) que las une a una pieza base (37) que se monta en el eje de la rueda (38) y un separador (40) que se encarga de devolver las pinzas a su estado de reposo cuando el cable deja de actuar sobre las pinzas.