Dispositivo de anclaje e identificación de bicicletas.

1. Dispositivo de anclaje e identificación de bicicletas de entre los dispositivos que se acoplan a una bancada diseñada para su funcionamiento en sistemas de préstamo o alquiler automático de bicicletas caracterizado porque comprende:

- unos medios de fijación dispuesto en la bicicleta que comprende un bulón (8) redondo y una pieza maciza (9) en forma de tubo fijada al cuadro de la bicicleta que comprende a su vez un orificio central para la inserción del bulón (8), un pasador (10) para la unión del bulón (8) a la pieza maciza (9) en forma de tubo, y

- unos medios de fijación dispuestos en la bancada que comprenden un electroimán (16), donde el bulón (8) comprende además un chavetero (11) dispuesto en su extremo para el acoplamiento al electroimán (16) dispuesto en la bancada.

2. Dispositivo de anclaje e identificación de bicicletas según reivindicación 1 caracterizado porque el bulón (8) comprende en la punta un chaflán (12) a 20º.

3. Dispositivo de anclaje e identificación de bicicletas según reivindicación 1 caracterizado porque el electroimán (16) comprende un detector de posición.

4. Dispositivo de anclaje e identificación de bicicletas según reivindicación 1 caracterizado porque la bancada comprende un taco para la inserción del bulón (8), taco que lleva alojado en su parte superior el electroimán (16).

5. Dispositivo de anclaje e identificación de bicicletas según reivindicación 4 caracterizado porque el taco de la bancada comprende un agujero (18) donde se encuentra alojada una chaveta antagonista al chavetero (11) del bulón (8).

6. Dispositivo de anclaje e identificación de bicicletas según reivindicación 1 caracterizado porque el bulón (8) comprende en su parte frontal un agujero donde se encuentra alojado un dispositivo de detección por contacto (20) de la bicicleta donde va dispuesto el bulón (8).

DISPOSITIVO DE ANCLAJE E IDENTIFICAOÓN DE BIOCLETAS

La presente invención como su nombre indica tiene por objeto el refuerzo del bufón de anclaje y

de identificación de las bicicletas por medio de ¡buton. Este sistema ha sido realizado con el fin de dar una mayor robustez y seguridad a otro medio ya existente de análogas finalidades que presenta físicamente deficiencias de robustez y teniendo a su vez fallos a la hora de dar la información que tiene registrada. El dispositivo del que pretendemos obtener el Modelo de Utilidad se le ha provisto de un tubo de acero macizo que llamaremos "bulón" que uniremos a otro tubo también de acero macizo al que se le ha hecho un agujero un poco más grande que el diámetro del bulón y que uniremos ambos por medio de un pasador o perneo con el fin de que tenga con una pequeña articulación, también se le ha hecho en la punta del bulón un chavetero con el fin de mantener las bicicletas en posición vertical perpendiculares al suelo, por otra parte a este bulón se le ha incorporado un ibuton para que guarde la información del sistema y de sus usuarios, al electroimán que cierra y abre el candado se le ha incorporado un detector de posición con el fin de saber si el candado está abierto o cerrado.

ANTECEDENTES DE LA INVENCiÓN

En la actualidad hay patentado un sistema P2OQ700520 que consiste en un sistema mecánico para el anclaje de bicicletas que esta constituido por una bancada para aparcar bicicletas, su u estructura es de perfil tubular en la que dentro se encuentran una serie de candados para anclar las bicicletas, éstas para poder ser ancladas a la bancada disponen de un bulón articulado Fig. 1 para poder absorber las diferencias de altura con respecto al suelo, el bufón tiene hecho un agujero (1) para que pueda anclarse al candado, en la punta tiene un chaflán a 452 (2) para hacer de resbalón y que el electroimán suba fácilmente para permitir el anclaje, también tiene hecho un agujero frontal (3) central en la punta para fijar un tag RFID para la identificación de la bicicleta, este sistema tiene el inconveniente de que el bufón está debilitado ya que en su parte trasera se ha cortado el tubo (21) con el fin de encajarlo a la pieza (4) y que atravesado por un pasador (5) tenga una pequeña articulación, al hacer esto lo que se ha hecho es debilitar el bulón y que éste parta a la hora de ser forzado ante un intento de robo parta por donde muestra el dibujo (21) , lo mismo ocurre con la pieza (4) también de tubo macizo que con el fin de encajar el burón tiene una hendidura o corte (6) en el medio, al hacer est;a hendidura o corte la pieza a sufrido ha sufrido un debilitamiento, de la forma que está hecha al intentar un posible robo de la bicicleta se deforma con facilidad, el sistema transmisión de datos por RFID es una forma de transmitir información que falla no es el más adecuado para este tipo de sistema y tiene errores. Otro de los inconvenientes que éste sistema presenta es que el bulón (7) es completamente redondo sin ningún dispositivo que controle su verticalidad, lo que da lugar que la bicicleta al estar anclada puede inclinarse para un lado u otro sir. que ésta quede completamente vertical, e incluso puede darse el caso de que la bicicleta se introduzca en el candado éste no la cande al no coincidir el agujero que tiene el bulón con el electroimán que hace de candado. El electroimán de cierre del candado no tiene ningún detector de posición Fig. (7) para informar si está levantado o bajado (15) , con lo que puede darse el caso de que le bulón esté introducido en el candado y éste no esté cerrado, pensando el usuario de la bicicleta la ha dejado perfectamente candada. El sistema de detección de la bicicleta es por Rno (radiofrecuencia) , tiene el inconveniente de que puede detectar una bicicleta sin que ésta esté "ntroducida en el candado completamente, dándola como entregada sin que esto se produzca y habiendo transmitido sus datos que esta tiene al sistema. El sistema RFIO (siglas de Radio Frequency IDentification, en español identificación por radiofrecuencia) es un sistema de almacenamiento y recuperación de datos en remoto que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas, transpondedores o tags RFIO. El propósito fundamental de la tecnología RFIO es transmitir la identidad de un objeto (similar a un número de serie único) mediante ondas de radio. las tecnologías RFIO se agrupan dentro de las denominadas Auto ID (automatic identification, o identificaci (in automática) . los tags son unos dispositivos pequeños, similares a una pegatina, que pueden ser adheridas o incorporadas a un producto, un animal o una persona. Contienen antenas para permitirles recibir y responder a peticiones por radiofrecuencia d~!sde un emisor-receptor RFIO. los tags pasivas no necesitan alimentación eléctrica interna, mientras que los activos sí lo requieren. en este caso es pasivo.

DESCRIPgÓIl DE LA INVENCiÓN

Ante las deficiencias que presenta la patente P200700520 lo que hemos hecho hacer las siguientes mejoras: li! Para hacer el bulón lo más robusto posible con el fin de evitar robos al ser violentado, lo que hemos hecho es hacer el bulón (8) completamE!nte redondo sin cortes ni rebajes, lo mismo hemos hecho con la pieza (9) que se ha hecho de un tubo macizo de acero, solamente le hemos hecho un agujero en el cetro con el fin de introducir el bulón (8) uniendo ambas piezas por medio de un pasador (10) , dejando la pieza (9) y el bulón (8) un poco holgados con el fin de que haya entre ambos una pequeña holgura, la suficiente para que éste pueda absorber las diferencias de altura e inclinación respecto al suelo, permitiendo que la rueda trasera siempre esté en contacto con él, a la pieza (9) que es la que soldaremos al cuadro también la soldaremos la pieza (19) para hacerla más fuerte 2º Al bulón (8) le hemos hecho en la punta (esto es muy importante) un chavetero (11) con el fin de que siempre se introduzca la bicicleta en la misma posición. 3º También al bulón (8) en la punta le hemos hecho un chaflán (12) a 202 con el fin de que el electroimán (16) que hace de candado suba m~ls fácilmente y se introduzca en el agujero (13) para quede candada la bicicleta 42 Al electroimán (16) le hemos puesto un detE~ctor de posición con el fin de saber si está subido o bajado. 52 Al taco Fig. (8) que es donde se introduce el butón yen el que en su parte superior va alojado el electroimán (16) que es el que cierra el candado le hemos hecho un agujero (18) con el fin de introducirle una chaveta para que por medio del chavetero (11) que tiene el bulón (8) siempre la bicicleta se introduzca en la misma posición y qllJede siempre en posición vertical En el frontal del bulón (14) lo que se le ha hecho es un agujero lo suficientemente ancho para alojar el ibuton (20) , éste, tiene como forma de lectura para identificar a los usuarios por medio de contacto evitando los problemas de la radiofrecuencia, un ibutton es básicamente un chip contenido dentro de una envoltura de acero inoxidable de 16 mm de diámetro. la envoltura es lo suficientemente robusta para resistir condicionles ambientales severas. 5u condición de durabilidad lo hace ideal para aplicaciones en donde la in·formación requiere viajar junto con una persona u objeto.

BREVE DESCRIPCiÓN DE LOS DIBUJOS

5 Con el fin de dar una mayor comprensión a los dibujos y para poder apreciar las ventajas del

modelo de Utilidad que solicitamos, lo que hemos hecho es mostrar los dibujos de la patente

P2 () () 700520 en las Figuras n!i! 1, 3, 4 V en la F:igura 7 el n2 15, el resto de dibujos pertenecen al

Modelo de Utilidad que solicitamos.

Figura 1. Muestra una vista en perspectiva del modelo patentado con el 02 P200700S20

10 Figura 2. Muestra una vista en perspectiva del modelo que deseamos obtener el Modelo de

Utilidad

Figura 3. Muestra una vista y sección del 8ulóI1 patentado con el n!i! P200700520

Figura 4. Muestra una vista V sección de la pieza para soldar al cuadro de la bicicleta con el fin de

unir a ésta la Figura 3 por medio de un pasador, todo ello también de a patente nI! P200700520.

1S Figura 5. Muestra una vista V sección del bulón que deseamos obtener el modelo de Utilidad.

Figura 6. Muestra una vista V sección de la pieza para soldar al cuadro de la bicicleta con el fin de

unir a ésta la Figura S con la Fig. 6 por medio de un pasador, también puede verse la pieza de

refuerzo (119) que se colocará soldado entre E~sta figura 6 V el frontal de la bicicleta con el fin de

hacerlo más resistente

20 Figura 7. Muestra el electroimán n!! (1S) sin el detector de posición V en la n!! (16) se muestra el

electroimán con el detector de posición

Figura 8. Muestra el taco del candado con el clgujero (18) V la chaveta (17) para hacer de guia del

chavetero e introducir siempre el bulón que va soldado a la bicicleta en la misma posición.

S 1ª. Dispositivo de anclaje e identificación de bicicletas de entre los dispositivos que se acoplan a una bancada diseñada para su funcionamiento en sistemas de préstamo o alquiler automático de bicicletas caracterizado porque comprende:

• unos medios de fijación dispuesto en la bicicleta que comprende un bulón (8) redondo y una pieza maciza (9) en forma de tubo fijada al cuadro de la bicicleta que comprende a su vez un orificio central para la inserción del bulón (8) , un pasador (10) para la unión del bu Ión (8) a la pieza maciza (9) en forma de tubo, y

• unos medios de fijación dispuestos en la bancada que comprenden un electroimán (16) , donde el bu Ión (8) comprende además un chavetero (11) dispuesto en su extremo para el acoplamiento al electroimán (16) dispuesto en la bancada.

2ª. Dispositivo de anclaje e identificación de bicicletas según reivindicación 1 caracterizado porque el bu Ión (8) comprende en la punta un chaflán (12) a 20º.

3ª. Dispositivo de anclaje e identificación de bicicletas según reivindicación 1 caracterizado porque 20 el electroimán (16) comprende un detector de posición.

4ª. Dispositivo de anclaje e identificación de bicicletas según reivindicación 1 caracterizado porque la bancada comprende un taco para la inserción del bu Ión (8) , taco que lleva alojado en su parte superior el electroimán (16) .

Sª. Dispositivo de anclaje e identificación de bicicletas según reivindicación 4 caracterizado porque el taco de la bancada comprende un agujero (18) donde se encuentra alojada una chaveta antagonista al chavetero (11) del bulón (8) .

6ª. Dispositivo de anclaje e identificación de bicicletas seeún reivindicación 1 caracterizado porque el bulón (8) comprende en su parte frontal un agujero donde se encuentra alojado un dispositivo de detección por contacto (20) de la bicicleta donde va dispuesto el bulón (8)