Amortiguador de fricción.

Amortiguador de fricción de triple acción (10) que comprende al menos un pistón de amortiguador cilíndrico(13);

al menos un cuerpo de amortiguador (11) que rodea el pistón de amortiguador (13), se mueve demanera telescópica a lo largo del mismo eje (X) con el pistón (13), y soporta el pistón (13) desde su parte de extremo; en el que

• al menos un anillo de fricción (15) se ubica entre el cuerpo de amortiguador (11) y el pistón (13), yse mueve en el mismo eje (X) con el cuerpo (11),

• al menos un anillo de bloqueo (20) soporta el pistón de amortiguador (13) en el cuerpo deamortiguador (11) y evita que el anillo de fricción (15) se desplace fuera del cuerpo (11),

• un elemento de fricción (16) está comprimido entre la superficie interior del anillo de fricción (15) yla superficie exterior del pistón de amortiguador (13), caracterizado por

• nervios de cojinete (17) provistos en el anillo de fricción (15) en la misma dirección del eje (x) y enel mismo plano para evitar la rotación del pistón de amortiguador (13) dentro del cuerpo de amortiguador(11) alrededor de dicho eje (X), y

• cojinetes flexibles (28, 29) que están provistos en el interior del cuerpo (11) y/o del anillo debloqueo (20) y que permiten el movimiento del pistón de amortiguador (13) dentro del cuerpo (11).

Amortiguador de fricción Campo de la invención Esta invención se refiere a un amortiguador de fricción que se usa en lavadoras en las que el tambor de lavado rota sobre el eje horizontal, (véase, por ejemplo, el documento EP 1637640 A1, correspondiente al preámbulo de la reivindicación 1) .

Técnica anterior

Los amortiguadores que se proporcionan en las lavadoras son generalmente de dos tipos. En el primer tipo, la potencia de amortiguación siempre es constante aunque se produce una ligera disminución de la potencia solamente cuando se calienta, y provoca una vibración adicional en los pequeños movimientos del tambor donde se requiere una baja amortiguación. En el segundo tipo la potencia de amortiguación puede restablecerse en los pequeños movimientos del tambor. Por tanto, el amortiguador se hace duradero y el nivel de vibración de la máquina puede reducirse.

Entre las realizaciones conocidas en la técnica, la solicitud de patente europea EP 0686720 A1 da a conocer un amortiguador que comprende un pistón que puede moverse entre los dos resortes ubicados en el extremo del eje. Los resortes usados en este amortiguador están precomprimidos. Otro amortiguador que se proporciona en lavadoras o similares se conoce del documento WO 98/26194 A1.

La solicitud de patente de los Estados Unidos US 4.768629 da a conocer un amortiguador en el que se utiliza un anillo progresivo para sujetar el resorte. En cuanto a la solicitud de patente de los Estados Unidos US 4.955.467, se da a conocer un amortiguador en el que los resortes no están sujetos en el eje.

La solicitud de patente alemana DE 3216152 A1 da a conocer un amortiguador que se mueve hacia detrás y hacia delante en el interior del cuerpo como resultado de la inclinación de los tazones de pistón que están fijados en el eje. El pistón en este documento comprende una pluralidad de componentes que se accionan con varios mecanismos.

En la solicitud de patente turca TR 200400107 A2, se pretende tener una transición de fuerza suave durante el cambio de dirección, mediante el contacto directo de las piezas cónicas con la superficie lateral de la estera de fricción en paralelo al eje por primera vez. En este diseño, el pistón de plástico no entra en contacto con los elementos cónicos de acoplamiento. Aunque este sistema es muy satisfactorio, su coste de producción es alto.

En la solicitud de patente de los Estados Unidos US 7.445.098, la solicitud de patente turca mencionada anteriormente TR 200400107 A2 se tomó como base utilizando un tipo de tubería más económico en lugar del eje. Se prescinde del sistema de resorte y el eje. Sin embargo, al contrario que dicha solicitud de patente TR 200400107 A2, como el pistón de plástico está en contacto con el cuerpo de plástico, no puede ser satisfactorio.

El nivel de ruido no pudo reducirse lo suficiente en los sistemas dados a conocer en las solicitudes de patente mencionadas anteriormente. Además, el coste de producción de los amortiguadores conocidos es alto.

Sumario de la invención El objetivo de la presente invención es producir la segunda acción al restablecer la fuerza de fricción en bajas oscilaciones usando el amortiguador que proporciona la primera acción en los amortiguadores de doble acción exactamente del mismo modo; y de este modo, conseguir un amortiguador de fricción de triple acción que proporcione una tercera acción de amortiguación entre las acciones primera y segunda extendiendo la transición por un periodo de tiempo. La invención se define mediante las características técnicas expuestas en la reivindicación 1; se dan a conocer características adicionales de la invención en las reivindicaciones dependientes.

El amortiguador desarrollado para dicho objetivo comprende un pistón guía que entra en contacto con el elemento de fricción solamente desde su exterior, un elemento de fricción del que dos lados están completamente al descubierto, salientes de freno dispuestos en un ángulo de 45º entre sí en el eje de trabajo para entrar en contacto con el elemento de fricción, nervios de canal ubicados en la superficie interior del cuerpo para restringir la rotación del pistón dentro del cuerpo de amortiguador, un cuerpo de amortiguador que tiene un diámetro mayor que el pistón para mantener el pistón alejado de la superficie interior del cuerpo y proporcionar una mejora acústica. El elemento de fricción solamente entra en contacto los salientes de freno. El anillo de fricción que lleva el elemento de fricción no entra en contacto con el cuerpo del amortiguador.

Cuando el tambor de la lavadora rota a una velocidad alta y constante, produce una ligera oscilación. Es suficiente para que el pistón de amortiguador se mueva libremente en el espacio formado dentro de la máquina. La vibración del tambor de la lavadora se absorbe solamente mediante los resortes de la lavadora y se evita la transmisión de la vibración a las patas de la máquina en contacto con el suelo.

Unos cojinetes flexibles con geometría simétrica están formados dentro del cuerpo y en el anillo de bloqueo que evita el desplazamiento del pistón de fricción, para los movimientos que son perpendiculares al eje de trabajo del amortiguador.

El hecho de que el amortiguador según la presente invención esté compuesto por pocas piezas permite que los costes de producción del amortiguador sean bajos.

Descripción detallada de la invención El “amortiguador de fricción de triple acción” realizado para alcanzar los objetivos de la invención se ilustra en las

figuras adjuntas, en las que;

La figura 1 es la vista de la aplicación del amortiguador de fricción de triple acción según la invención en la lavadora que tiene un tambor que rota sobre el eje horizontal.

La figura 2 es la vista lateral de la aplicación del amortiguador de fricción de triple acción según la invención en la lavadora que tiene un tambor que rota sobre el eje horizontal.

La figura 3 es la vista en sección axial del amortiguador de fricción de triple acción según la invención.

La figura 4 es la vista en perspectiva del anillo de fricción previsto en el amortiguador de fricción de triple acción.

La figura 5 es la vista en perspectiva del cuerpo de amortiguador en el amortiguador de fricción de triple acción.

La figura 6 es la vista en perspectiva del anillo de bloqueo en el amortiguador de fricción de triple acción. Los componentes en las figuras se han numerado según lo siguiente:

1. Tambor

2. Motor

3. Resorte

4. Cuerpo

5. Anillo de suspensión de resorte de tambor

6. Anillo de suspensión de resorte de lavadora

7. Base de lavadora

8. Soporte de tambor

9. Soporte de base

10. Amortiguador de fricción de triple acción

11. Cuerpo de amortiguador

12. Elemento de conexión de cuerpo de amortiguador

13. Pistón de amortiguador

14. Elemento de conexión de pistón de amortiguador

15. Anillo de fricción

16. Elemento de fricción

17. Nervio de cojinete

18. Saliente

19. Nervio de canal de anillo de fricción

20. Anillo de bloqueo

21. Saliente de freno de cuerpo

22. Saliente de freno de anillo de bloqueo

23. Espacio de aislamiento superior

24. Espacio de aislamiento inferior

25. Elemento cónico de freno de cuerpo

26. Elemento cónico de freno de pistón

27. Espacio de cojinete

28. Cojinetes flexibles de cuerpo

29. Cojinetes flexibles de anillo de bloqueo

30. Superficie de contacto anillo de fricción -elemento de fricción

31. Superficie lateral de nervio de cojinete de cuerpo de amortiguador

32. Superficie de contacto de nervio de canal de anillo de fricción

33. Orificio de clavija de anillo de bloqueo

34. Nervio de soporte de saliente de freno de cuerpo

35. Clavija de bloqueo

36. Nervio de soporte de clavija de bloqueo

37. Superficie de contacto anillo de bloqueo -cuerpo de amortiguador

38. Superficie de contacto cuerpo de amortiguador -anillo de bloqueo

El amortiguador de fricción de triple acción (10) según la invención se usa preferiblemente en lavadoras de carga frontal. La lavadora, en la que se aplica el amortiguador de fricción de triple acción (10) , comprende un motor (2) sobre el eje horizontal (W) y un tambor (1) que rota mediante el motor (2) . El tambor (1) se conecta al cuerpo de lavadora (4) mediante los resortes (3) dispuestos entre el anillo de suspensión de resorte de tambor (5) y el anillo de suspensión de resorte de lavadora (6) ubicado en el cuerpo (4)... [Seguir leyendo]

1. Amortiguador de fricción de triple acción (10) que comprende al menos un pistón de amortiguador cilíndrico (13) ; al menos un cuerpo de amortiguador (11) que rodea el pistón de amortiguador (13) , se mueve de manera telescópica a lo largo del mismo eje (X) con el pistón (13) , y soporta el pistón (13) desde su parte de extremo; en el que ! al menos un anillo de fricción (15) se ubica entre el cuerpo de amortiguador (11) y el pistón (13) , y se mueve en el mismo eje (X) con el cuerpo (11) ,

! al menos un anillo de bloqueo (20) soporta el pistón de amortiguador (13) en el cuerpo de amortiguador (11) y evita que el anillo de fricción (15) se desplace fuera del cuerpo (11) ,

! un elemento de fricción (16) está comprimido entre la superficie interior del anillo de fricción (15) y la superficie exterior del pistón de amortiguador (13) , caracterizado por

! nervios de cojinete (17) provistos en el anillo de fricción (15) en la misma dirección del eje (x) y en el mismo plano para evitar la rotación del pistón de amortiguador (13) dentro del cuerpo de amortiguador

(11) alrededor de dicho eje (X) , y

! cojinetes flexibles (28, 29) que están provistos en el interior del cuerpo (11) y/o del anillo de bloqueo (20) y que permiten el movimiento del pistón de amortiguador (13) dentro del cuerpo (11) .

2. Amortiguador de fricción de triple acción (10) según la reivindicación 1, caracterizado por dicho anillo de fricción (15) que permite que el elemento de fricción (16) se sitúe y se fije en el pistón de amortiguador (13) .

3. Amortiguador de fricción de triple acción (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado por cojinetes flexibles (28, 29) que mantienen el pistón de amortiguador (13) en el centro exacto del eje X del cuerpo (11) evitando de ese modo que el anillo de fricción (15) entre en contacto con el cuerpo (11) a lo largo del eje X.

4. Amortiguador de fricción de triple acción (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado por espacios de aislamiento inferior y superior (23, 24) y un espacio de cojinete (27) que evita 25 el contacto del anillo de fricción (15) con el cuerpo de amortiguador (11) .

5. Amortiguador de fricción de triple acción (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por una clavija de bloqueo (35) provista en el anillo de bloqueo (20) .

6. Amortiguador de fricción de triple acción (10) según la reivindicaciones 5, caracterizado por la clavija de

bloqueo (35) que encaja dentro del orificio de clavija de anillo de bloqueo (33) provisto en el cuerpo de 30 amortiguador (11) .

7. Amortiguador de fricción de triple acción (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por nervios de soporte de clavija de bloqueo (36) que se incorporan en las clavijas de bloqueo (35) para evitar que las clavijas de bloqueo (35) se salgan fácilmente del cuerpo de amortiguador (11) .

8. Amortiguador de fricción de triple acción (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado por un saliente (18) que está provisto en el anillo de fricción (15) y que fija la posición del elemento de fricción (16) entre el pistón de amortiguador (13) y el anillo de fricción (15) y evita su desplazamiento.

9. Amortiguador de fricción de triple acción (10) según la reivindicación 8, caracterizado por el saliente circular

(18) que se forma alrededor del eje X de la superficie interior del anillo de fricción (15) .

10. Amortiguador de fricción de triple acción (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por los salientes de freno de cuerpo y de anillo de bloqueo (21, 22) que están provistos en el interior del cuerpo de amortiguador (11) y/o el anillo de bloqueo (20) y se usan para producir la fuerza de fricción.

11. Amortiguador de fricción de triple acción (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado por nervios de soporte (34, 36) usados para proteger la estructura de los salientes de freno de cuerpo y de anillo de bloqueo (21, 22) .

12. Amortiguador de fricción de triple acción (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el saliente de freno de cuerpo (21) y el saliente de freno de anillo de bloqueo (22) situados con un ángulo de 45º entre sí.

13. Amortiguador de fricción de triple acción (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el nervio de canal de anillo de fricción (19) usado para permitir el movimiento del anillo de fricción (15) dentro del cuerpo de amortiguador (11) .

14. Amortiguador de fricción de triple acción (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el cuerpo de amortiguador (11) con un cónico de freno de cuerpo (25) y el pistón de amortiguador (13) con un cónico de freno de pistón (26) que encajan entre sí, usados para evitar que el pistón (13) dañe el cuerpo de amortiguador (11) .