VEHÍCULO PARA LA INTRODUCCIÓN DE MATERIALES ALCALINOS EN CUERPOS DE AGUA.

Vehículo para la introducción de materiales alcalinos en cuerpos de agua La invención se refiere a un vehículo náutico para la introducción de materiales alcalinos en cuerpos de agua ácida para la neutralización y postratamiento de estos cuerpos de agua, en particular de así denominados lagos residuales de explotaciones a cielo abierto, que debido a su génesis presentan una elevada acidez y con la afluencia de corrientes de aguas subterráneas ácidas requieren un postratamiento de larga duración respecto al mantenimiento de relaciones neutras del agua. Además, la invención se refiere a una disposición para la introducción de materiales alcalinos en cuerpos de agua. Sin una producción de condiciones neutras y de aprobación química del agua en tales cuerpos de agua no es posible su entrada en cuerpos de agua corriente pública. Hay que añadir que con la afluencia de aguas subterráneas acidificantes, con el contacto que se produce luego en los lagos residuales de explotaciones a cielo abierto con la atmósfera y los procesos de oxidación que se desarrollan con ello, en particular la transformación del hierro divalente en trivalente, entre otras cosas, aumenta aun más el potencial ácido en los cuerpos de agua y con ello el lago actúa como generador de ácidos y las áreas dispuestas aguas abajo se cargan con aguas subterráneas y dado el caso también aguas superficiales ácidas. Además de una neutralización inicial, en la mayoría de los casos es necesario por ello un postratamiento repetido cíclicamente para cuerpos de agua semejantes para el mantenimiento de las relaciones neutras. Del estado de la técnica se conoce que mediante un así denominado procedimiento en lago es posible tanto una neutralización inicial, como también el postratamiento de cuerpos de agua semejantes. En el documento DE 19961243, que da a conocer todas las características del preámbulo de la reivindicación 1, se describe que mediante una resuspensión de cenizas de centrales que proceden, por ejemplo, de la combustión de lignito con una capacidad todavía presente de actuar como base, se puede efectuar la neutralización de lagos ácidos de explotaciones a cielo abierto (TBS). No obstante, este método está limitado a lugares donde se pueda disponer en las proximidades de materiales de desecho semejantes. No es justificable un transporte de materiales semejantes desde mayores distancias por motivos de costes. Otro procedimiento según el número de registro DE 103 04 009.9 se refiere a distribuir mediante la técnica en lago materiales alcalinizantes, como por ejemplo, hidróxido de calcio (Ca(OH)2), óxido de calcio (CaO) o dolomitas correspondientes o sosa cáustica con dispositivos especiales de distribución en cuerpos de agua, de tal manera que la mayor cantidad posible del producto introducido en el lago se transforme en alcalinidad y con ello se consiga un elevado rendimiento en la desadificación. Para ello el dispositivo de distribución está configurado como una tubería de distribución con longitud de 50 m hasta 2000 m y anchura de 5 hasta 40 cm, que se desplaza flotando en el lago por medio de flotadores. No obstante, no son justificables en muchos casos los costes para un procedimiento semejante, de forma que hasta ahora apenas se ha llegado a aplicar. En el documento DE 20 2004 002 159.5 se describe una disposición que está constituida por una combinación mediante un vehículo cisterna / silo, recipiente de almacenamiento intermedio y un dispositivo de entrada móvil flotante en forma de un tanque flotante sobre un pontón con una serie de aberturas de salida, del que tira un vehículo náutico (remolcador) a través del cuerpo de agua abierto. La distribución de los posibles aditivos se realiza a través de dispositivos especiales sobre la unidad flotante móvil. No obstante, con una solución semejante tampoco se pueden elaborar proyectos justificables económicamente en la mayoría de los casos de aplicación. El objetivo de la invención es crear un dispositivo móvil para la dispersión de materiales alcalinizantes sobre cuerpos de agua ácida, apropiado tanto para la neutralización inicial como también para el postratamiento, que se construya de forma muy sencilla, que se pueda garantizar un elevado rendimiento específico en la dispersión del material, en especial en conexión con elevados grados de transformación del material alcalino de uso empleado y que se pueda utilizar sin grandes gastos y costes en diferentes lugares para la neutralización de cuerpos de agua. El objetivo se resuelve según la invención por la parte caracterizadora de la reivindicación 1, presentando un vehículo náutico autopropulsado para la introducción de materiales alcalinos en cuerpos de agua, al menos un recipiente de almacenamiento para materiales alcalinos, al menos un dispositivo de aspiración para agua del cuerpo de agua, al menos un dispositivo de dosificación para la producción de una suspensión, así como al menos una bomba de impulsión y al menos una boquilla de distribución conectada con la al menos una bomba de impulsión para la pulverización de la suspensión sobre la superficie del agua, estando dimensionado el vehículo náutico respecto a las dimensiones y el peso en vacío de forma que se puede transportar por vía terrestre a su lugar de utilización correspondiente mediante un vehículo de transporte. En el vehículo náutico según la invención se reúnen los diferentes componentes necesarios para una neutralización de cuerpos de agua, es decir, un dispositivo de aspiración para la toma de agua del lago, un dispositivo de dosificación 2 E08804106 15-11-2011   para la producción de una suspensión a partir del agua tomada y el material alcalino utilizado, grupo de impulsión para la suspensión y un dispositivo de distribución para la pulverización de la suspensión sobre la superficie de agua formando una unidad técnica de alta movilidad, de tal manera que para las condiciones específicas del cuerpo de agua correspondiente se dan las condiciones óptimas para la mayor productividad. El vehículo náutico está realizado de forma que se puede utilizar con vehículos de transporte por carretera y mediante dispositivos auxiliares móviles en cualquier punto de orilla de un lago residual de explotación a cielo abierto. El almacenamiento del material de neutralización en el vehículo náutico está configurado de forma que se pueden utilizar tanto materiales sólidos como también líquidos. Mediante la pulverización superficial de la suspensión a través de la boquilla de distribución se consigue un gran radio de acción, de forma que con un número comparablemente pequeño de desplazamientos de dispersión se puede tratar una gran superficie de los cuerpos de agua. Con ello se garantiza un tratamiento rápido y óptimo en costes de cuerpos de agua ácida con un rendimiento elevado, tanto en el marco de una neutralización inicial como también de un postratamiento. Como proveedores de la alcalinidad se utilizan preferentemente cal viva, dolomita viva, cal, lechada dolomítica, hidróxido de calcio, hidróxido de calcio dolomítico, sosa cáustica y productos comparables. La mezcla de estos productos en la corriente de agua se realiza preferentemente en el lado de aspiración del grupo de impulsión mediante un dispositivo de dosificación, que regula exactamente la concentración del respectivo material alcalino utilizado en la suspensión a descargar. Según una primera forma de realización de la invención está previsto que el vehículo náutico presente una longitud entre 5 y 15 m, preferentemente de 8 a 12 m, una anchura de 2 a 4 m, preferentemente de 3,0 a 3,5 m, y una altura de 1,5 a 4 m. Con ello se asegura por un lado una elevada capacidad de almacenamiento preferiblemente el depósito de almacenamiento tiene una capacidad volumétrica 3 m 3 para los materiales alcalinos. Por otro lado se garantiza que el vehículo náutico, tan pronto está cargado en un vehículo de transporte correspondiente, se puede transportar en éste sobre vías públicas entre diferentes lugares de utilización. Para ello el peso en vacío del vehículo náutico es preferiblemente como máximo de 20 t, preferentemente como máximo de 12 t. La concentración necesaria del material sobre la superficie de los cuerpos de agua por unidad de superficie para un consumo de material óptimo económicamente se controla a través de la velocidad de marcha del vehículo náutico, que se encuentra preferiblemente en el intervalo de 2 a 30 km/h, y a través de la concentración de la suspensión ajustada en el dispositivo de dosificación, de forma que se consiga una transformación completa del material en los cuerpos de agua. Los ciclos de marcha individuales del barco según el tiempo y el lugar dependen a este respecto de la morfología y las condiciones atmosféricas en el lugar correspondiente.... [Seguir leyendo]

1.- Vehículo náutico (1) para la introducción de materiales alcalinos en cuerpos de agua, con al menos un recipiente de almacenamiento (2) para materiales alcalinos, al menos un dispositivo de aspiración (3) para agua del cuerpo de agua, así como al menos una bomba de impulsión (5), caracterizado porque el vehículo náutico (1) es autopropulsado, y presenta al menos un dispositivo de dosificación (4) para la producción de una suspensión y al menos una boquilla de distribución (6a, b) conectada con la al menos una bomba de impulsión (5) para la pulverización de la suspensión sobre la superficie del agua, estando dimensionado el vehículo náutico (1) respecto a las dimensiones y peso en vacío de forma que se puede transportar por vía terrestre a su lugar de utilización correspondiente mediante un vehículo de transporte (7). 2.- Vehículo náutico (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque el vehículo náutico (1) presenta una longitud entre 5 y 15 m, preferentemente 8 a 12 m, una anchura de 2 a 4 m, preferentemente 3,0 a 3,5 m y una altura de 1,5 a 4 m. 3.- Vehículo náutico (1) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el peso en vacío del vehículo náutico (1) es como máximo de 20 t, preferentemente como máximo de 12 t. 4.- Vehículo náutico (1) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el al menos un recipiente de almacenamiento (2) presenta una capacidad volumétrica de 3 m 3 . 5.- Vehículo náutico (1) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la abertura de aspiración (3) del dispositivo de aspiración está prevista en el lado frontal del vehículo náutico (1). 6.- Vehículo náutico (1) según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque al menos el revestimiento exterior del vehículo náutico (1) está hecho de un material inoxidable. 7.- Vehículo náutico (1) según la reivindicación 6, caracterizado porque el revestimiento exterior está hecho predominantemente de aluminio. 8.- Vehículo náutico (1) según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el vehículo náutico (1) presenta dos boquillas de distribución (6a, b) y cada una de las boquillas de distribución (6a, b) dispersa la suspensión hacia un respectivo lado del vehículo náutico (1) con un ángulo () de 30º a 110º respecto a la dirección de marcha del vehículo náutico (1) y al mismo tiempo un ángulo (ß) de 10º a 60º respecto a la superficie del agua. 9.- Vehículo náutico (1) según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la al menos una boquilla de distribución (6a, b) está dimensionada de tal manera y coopera con la al menos una bomba de impulsión (5) de tal manera que la suspensión se dispersa con una velocidad de salida de 5 a 50 m/s. 10.- Vehículo náutico (1) según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el vehículo náutico (1) comprende un dispositivo de accionamiento que permite una velocidad de marcha entre 2 y 30 km/h. 11.- Vehículo náutico (1) según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el vehículo náutico (1) presenta por debajo de la línea de flotación además al menos una boquilla de distribución (6c) para la introducción de la suspensión en capas más profundas de los cuerpos de agua. 12.- Disposición para la introducción de materiales alcalinos en cuerpos de agua, teniendo la disposición un vehículo náutico (1) según una de las reivindicaciones 1 a 11, así como un vehículo de transporte (7) para un transporte del vehículo náutico (1) por vía terrestre y una unidad de almacenamiento (8) para el o los materiales alcalinos desde la que se puede cargar el vehículo náutico (1). 13.- Disposición según la reivindicación 10, caracterizada porque la unidad de almacenamiento está configurada como camión cisterna (8). 6 E08804106 15-11-2011   7 E08804106 15-11-2011   8 E08804106 15-11-2011   9 E08804106 15-11-2011