Unidad de accionamiento para puertas, especialmente puertas de ascensor que no tienen un perfil rectilíneo.

Unidad de accionamiento para puertas, especialmente puertas de ascensor que no tienen un perfil rectilíneo,

formada por batientes alineados (24, 24', 26, 26') o batientes superpuestos (124, 126) que se mueven de manera telescópica, que comprende un motor (10) provisto de un árbol (20) alineado con un eje (A) vertical que gira de manera alternante en el sentido de las agujas del reloj y en el sentido contrario a las agujas del reloj, y dos barras (12, 14) que pueden conectarse a al menos un par de batientes (24, 24', 26, 26', 124, 126) que se mueven de manera opuesta y que pueden accionarse mediante dicho árbol vertical, estando curvadas dichas barras (12, 14) en forma de arco circular según un radio correspondiente a una circunferencia concéntrica al perfil circular de la cabina de ascensor, caracterizada porque el árbol está provisto de una polea (22) que se acopla a dichas barras (12, 14) ubicadas en lados opuestos de dicha polea, donde dicha polea (22) se acopla a los lados internos de dichas barras (12, 14) que están enfrentados y son opuestos entre sí, mientras que los lados externos de cada una de dichas barras (12, 14) se guían por medio de dos o más ruedas o rodillos locos (28, 30) que sobresalen desde un soporte (16) a modo de placa de dicho motor (10), pudiendo conectarse dichas barras (12, 14) de manera rígida a través de brazos o varillas (36, 38) de conexión a dicho al menos un par de batientes (24, 24', 26, 26', 124) que se mueven de manera opuesta.

Unidad de accionamiento para puertas, especialmente puertas de ascensor que no tienen un perfil rectilíneo La presente invención se refiere a una unidad de accionamiento para puertas, especialmente puertas que no tienen un perfil rectilíneo.

Más en particular, la presente invención se refiere a una unidad de accionamiento para puertas de ascensor que tienen un perfil semicircular.

Como se conoce, los sistemas de ascensor comprenden cabinas de varios tipos, principalmente en forma de paralelepípedo con una planta cuadrada o cuadrangular. En estos casos, las puertas que cierran el espacio de la cabina se deslizan de manera rectilínea a lo largo de guías especiales.

Las cabinas de planta circular también son comunes en edificios civiles y comerciales, y se utilizan para los ascensores y para crear zonas de acceso a edificios tales como, por ejemplo, bancos, hoteles e instalaciones públicas.

Obviamente, las puertas de estas cabinas tienen un perfil que no es rectilíneo sino semicircular o, de manera más precisa, en forma de arco circular. Las cabinas de este tipo presentan importantes desventajas en lo que se refiere a los movimientos de apertura y de cierre de las puertas relacionadas. De hecho, las unidades de motor deben comprender conexiones que puedan transformar el movimiento rectilíneo en un movimiento realizado a lo largo de arcos circulares paralelos al perfil de la cabina.

Las soluciones tradicionales adaptadas a este objetivo son extremadamente complicadas tanto en el aspecto de construcción como en el funcional debido a la presencia de un elevado número de componentes tales como, por ejemplo, brazos articulados, varillas de conexión y transmisiones.

Además, en consecuencia, las operaciones de mantenimiento y de reparación del aparato destinadas al movimiento 30 de las puertas son arduas, difíciles y, algunas veces, críticas.

Una desventaja adicional de las cabinas de planta circular está asociada al gran tamaño y peso de la unidad de accionamiento de las puertas, independientemente de si está ubicada en el techo o en la base de la cabina.

De hecho, hay estructuras de refuerzo y de soporte necesarias y específicas que complican aun más la construcción y el ensamblaje del sistema.

La presencia de muchas uniones y transmisiones también produce una alta fricción entre las partes móviles, necesitándose el uso de unidades motrices de gran potencia, con el consiguiente aumento en el consumo de 40 energía.

El documento DE 296 09 982 U divulga una unidad de accionamiento para un ascensor con puertas arqueadas que proporciona un motor reversible que acciona dos engranajes conectados entre sí por una correa, acoplándose cada engranaje directamente a una barra arqueada conectada a una de las puertas.

45 El documento FR-A-2 291 143 se refiere a un dispositivo accionado automáticamente que acciona las puertas rectilíneas de un ascensor accionado mediante una disposición de cremallera.

El documento US 5483769 se refiere a un dispositivo de accionamiento motorizado para las puertas rectilíneas de 50 un vehículo que comprende un motor giratorio en el eje horizontal con un engranaje 41 de piñón acoplado a dos bastidores 59 y 61 rectilíneos, cada uno conectado a paneles de puerta opuestos.

Un objeto de la presente invención es evitar las desventajas de los dispositivos de la técnica anterior.

55 Más en particular, un objeto de la presente invención es proporcionar una unidad de accionamiento para puertas que no tienen un perfil rectilíneo, en particular y especialmente puertas de ascensor con una planta circular, de tal manera que no se necesite la utilización de muchos elementos interconectados entre sí para producir tal movimiento.

Un objeto adicional de la invención es proporcionar una unidad de accionamiento como la definida anteriormente, extremadamente compacta, de un peso limitado y adecuada para conectarse de una manera rápida y sencilla al techo o a la base de la cabina.

Un objeto adicional de la presente invención es proporcionar un grupo de movimientos que no requiera tareas de mantenimiento.

Un objeto adicional de la invención es proporcionar una unidad de accionamiento en la que se reduzca en gran medida la fricción entre los componentes.

Un objeto adicional de la invención es proporcionar una unidad de accionamiento para puertas con un perfil rectilíneo, adecuada para garantizar un alto nivel de resistencia y fiabilidad en el tiempo y que además pueda fabricarse de manera sencilla y económica.

Éstos y otros objetos se consiguen mediante la unidad de accionamiento para puertas de ascensor que no tienen un perfil rectilíneo, como se reivindica en la reivindicación 1. Características ventajosas adicionales se enumeran en las reivindicaciones dependientes.

Dicha unidad de accionamiento puede colocarse en el techo, en la base inferior o entre los batientes de las cabinas 20 de ascensor con puertas que dan a acceso a cada piso.

En el caso de puertas formadas por batientes superpuestos de movimiento telescópico, la barra o sección solo está conectada a uno de los batientes, y una unidad de transmisión transmite la rotación de dicho batiente al otro batiente de la puerta.

Las características de construcción y funcionales de la unidad de accionamiento para puertas que no tienen un perfil rectilíneo de la presente invención se entenderán mejor gracias a la siguiente descripción en la que se hace referencia a los dibujos adjuntos que representan algunas realizaciones preferidas a modo de ejemplo no limitativo, y en los que: la Figura 1 muestra una vista esquemática desde arriba de una parte de una cabina de planta circular en una posición de cierre y con los batientes de las puertas alineados, provista de una realización preferida de una unidad según la presente invención.

La Figura 2 muestra la vista esquemática desde arriba de la misma parte de la cabina de la Figura 1 en una posición de apertura.

La Figura 3 muestra la vista esquemática desde arriba de una cabina de planta circular con batientes superpuestos o telescópicos, provista de un grupo de transmisiones, según una realización preferida de la presente invención.

Las Figuras 1 y 2 muestran a modo de ejemplo una solución de cabina con puertas alineadas de apertura central 40 automática, con relación a los batientes internos o de cabina, designados como 24, 24', y con relación a los batientes externos o de acceso a los pisos, designados como 26, 26'.

Con referencia a dichas Figuras 1 y 2, la unidad de accionamiento para puertas que no tienen un perfil rectilíneo de la presente invención comprende básicamente un motor 10, provisto de un árbol giratorio 20, y un par de barras o 45 secciones curvadas 12, 14, es decir, con una forma de arco circular, ubicadas en los lados opuestos de dicho árbol 20. El motor 10 puede ser de manera ventajosa un motor eléctrico asíncrono o síncrono o de otro tipo conocido, y puede ser soportado mediante un soporte 16 a modo de placa convencional solidario con el techo 18 de la cabina de ascensor. El árbol 20 del motor 10 sobresale con una orientación que es preferentemente ortogonal con respecto a la superficie formada por el techo 18.

50 Dicho árbol 20 también puede ser paralelo al techo 18. Una polea 22 preferentemente acanalada está fijada al árbol 20. Las barras o secciones 12, 14 están curvadas según un radio predeterminado correspondiente a una circunferencia concéntrica al perfil circular de la cabina de ascensor. En particular, dichas secciones 12, 14 están formadas de tal manera que son sustancialmente paralelas en cada punto con respecto a los batientes internos 24, 55 24' y a los batientes externos 26, 26' que forman las puertas de cabina.

El motor 10, a través del soporte 16 relacionado, está fijado de manera ventajosa al techo 18 de la cabina de ascensor en una posición cercana a dichos batientes internos 24, 24' y dichos batientes externos 26, 26', de manera que su árbol 20 está alineado con uno de los ejes de la cabina, es decir, a lo largo de la vertical A que corresponde sustancialmente a la línea de aproximación de los batientes 24, 24' internos y de los batientes 26, 26' externos, en un estado de cierre. Las barras o secciones 12, 14 están colocadas de tal manera que contactan con una polea lateral 22 solidaria con el árbol 20 del motor 10. En particular,... [Seguir leyendo]

1. Unidad de accionamiento para puertas, especialmente puertas de ascensor que no tienen un perfil rectilíneo, formada por batientes alineados (24, 24', 26, 26') o batientes superpuestos (124, 126) que se mueven de manera 5 telescópica, que comprende un motor (10) provisto de un árbol (20) alineado con un eje (A) vertical que gira de manera alternante en el sentido de las agujas del reloj y en el sentido contrario a las agujas del reloj, y dos barras (12, 14) que pueden conectarse a al menos un par de batientes (24, 24', 26, 26', 124, 126) que se mueven de manera opuesta y que pueden accionarse mediante dicho árbol vertical, estando curvadas dichas barras (12, 14) en forma de arco circular según un radio correspondiente a una circunferencia concéntrica al perfil circular de la cabina de ascensor, caracterizada porque el árbol está provisto de una polea (22) que se acopla a dichas barras (12, 14) ubicadas en lados opuestos de dicha polea, donde dicha polea (22) se acopla a los lados internos de dichas barras (12, 14) que están enfrentados y son opuestos entre sí, mientras que los lados externos de cada una de dichas barras (12, 14) se 15 guían por medio de dos o más ruedas o rodillos locos (28, 30) que sobresalen desde un soporte (16) a modo de placa de dicho motor (10) , pudiendo conectarse dichas barras (12, 14) de manera rígida a través de brazos o varillas (36, 38) de conexión a dicho al menos un par de batientes (24, 24', 26, 26', 124) que se mueven de manera opuesta.

2. Unidad de accionamiento según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha polea (22) está acanalada y 20 contacta con una indentación (12', 14') correspondiente formada en los lados internos de dichas barras (12, 14) .

3. Unidad de accionamiento según la reivindicación 2, caracterizada porque dichas barras (12, 14) están ubicadas a diferentes niveles y contactan constantemente con puntos diametralmente opuestos a dicha polea (22) .

25 4. Puerta con una unidad de accionamiento según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque ésta está situada en el techo (18) , en la parte delantera externa de la base inferior o entre los batientes de la cabina, en una posición cercana a dichos batientes (24, 24', 26, 26') y de tal manera que el árbol (20) del motor (10) está sustancialmente alineado con las zonas de aproximación de dichos batientes en la posición de cierre.

30 5. Puerta con una unidad de accionamiento según la reivindicación 1, caracterizada porque dichos batientes (124, 126) están superpuestos de manera telescópica entre sí, donde un primer batiente de dichos batientes (124, 126) constituye una mitad de un par de batientes que se mueven de manera opuesta y que están conectados a la barra (12, 14) que se acopla al árbol (20) del motor (10) , y una unidad (100) de transmisión transmite el movimiento al segundo de dichos batientes (124, 126) .

6. Puerta según la reivindicación 5, caracterizada porque dicha unidad (100) de transmisión comprende: una polea (110) acanalada montada de manera que actúa como guía en un árbol (120) fijado en uno (124) de dichos batientes (124, 126) ; una primera sección (112) fijada a la estructura (122) fija del ascensor, y una segunda sección (114) fijada en el otro (126) de dichos dos batientes (124, 126) ; estando dispuestas dichas secciones o barras (112, 114)

de manera que contactan con la polea guía (110) acanalada en los lados opuestos.

7. Puerta según la reivindicación 6, caracterizada porque dichas secciones (112, 114) están provistas de indentaciones (112', 114') complementarias que se acoplan a las de dicha polea guía (110) .