Tensor para transmisión que comprende, como mínimo: Un muñón (7) en contacto mediante elemento de fricción o una rueda (10) con la cadena (3);

un conjunto motriz (1) conectado a una rueda conductora (2) abrazada junto con la rueda conducida (4) por la cadena (3), pudiendo oscilar la rueda conducida (4) alrededor del eje (5) al que se articula su soporte (6), encontrándose este eje (5) montado sobre el grupo motriz (1) o sobre un bastidor que lo soporte.

Mecanismo tensor muy simple que no añade tensión por la acción de un elemento elástico a la cadena de una transmisión de fuerza, que resuelve el funcionamiento en los dos sentidos de marcha con pequeño movimiento relativo entre las dos ruedas de una transmisión con el eje al que se articula el soporte de la rueda conducida más alejado de la rueda conductora que con otros sistemas conocidos.

Tensor para transmisión

CAMPO DE LA TÉCNICA

Esta invención se refiere a un sistema mecánico para mantener tensada una cadena o correa o cable para la transmisión de fuerza mecánica en los dos sentidos de la marcha.

ESTADO DE LA TÉCNICA ANTERIOR

Hasta la fecha, para mantener la cadena o correa o cable, transmisora de fuerza en máquinas en las que la posición relativa entre la rueda conducida y la rueda conductora del mecanismo de transmisión de fuerza puede ser variable, abrazada a las ruedas conducida y conductora dentro de los parámetros correctos de funcionamiento, se han utilizado diversos dispositivos: A. Mantiene suficientemente tensada esta cadena o correa o cable, que abraza las ruedas conducida y conductora para evitar disfunciones del dispositivo cuando la distancia entre estas ruedas disminuye; mediante la aplicación de un mecanismo presor accionado por un actuador elástico, en como mínimo un punto de la longitud de esta cadena o correa o cable que no se encuentre en contacto con las ruedas. Se utiliza en motocicletas, principalmente las diseñadas para circular fuera de rutas pavimentadas. B. Mantiene suficientemente tensada esta cadena o correa o cable, abrazada a las ruedas conducida y conductora para evitar disfunciones del dispositivo cuando la distancia entre ellas disminuye; mediante una disposición del elemento soporte de la rueda desplazable en relación a la rueda fija y a la máquina, de manera que la cadena

o correa o cable, cuando el acercamiento de una rueda a la otra tienda a llevar a la cadena o correa o cable, a niveles de destensado indeseables, se produzca, para un aceptable funcionamiento de la transmisión, una recuperación de la longitud de la traza ideal por la que ha de pasar esta cadena o correa o cable, de manera que el tramo habitualmente en tensión de la cadena o correa o cable por efecto de la fuerza tractora de la rueda conductora establezca contacto con un elemento solidario al elemento soporte y/o a la máquina limitador del desplazamiento de la cadena o correa o cable.

Se utiliza en motocicletas, principalmente las diseñadas para circular fuera de rutas pavimentadas. C. Mantiene invariable la distancia entre la rueda conducida y la rueda conductora, mediante un dispositivo seguidor del movimiento de cualquiera de las ruedas en relación a la otra. Ejemplos: U.S. Patent 4, 433, 747 -U.S. Patent 4, 058, 181 -U.S. Patent 4, 061, 050 -U.S. Patent 4, 789, 042. No se conocen realizaciones prácticas de estas patentes y dichas patentes son diferentes a la que se propone en esta invención.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

Consiste la invención en un tensor para transmisión, que mantiene una cadena o correa o cable (3) , transmisora de fuerza en máquinas en las que la posición relativa entre la rueda conducida (4) Y la rueda conductora (2) del mecanismo de transmisión de fuerza puede ser variable, abrazada a las ruedas conducida y conductora dentro de los parámetros correctos de funcionamiento cuando la posición relativa entre ellas varia la distancia que las separa, caracterizado por disponer, como elemento esencial, de un muñón (7) en el soporte (6) , con un elemento de fricción (10) en contacto con la cadena o correa o cable (3) , pudiéndose encontrar el eje (5) montado sobre el grupo motriz (1) o sobre un bastidor que también soporte este grupo motriz (1) . Este tensor para transmisión se distingue de los mencionados en el estado de la técnica citado anteriormente por que actua mediante un muñón (7) , equipado con un elemento de fricción (10) en contacto con la cadena o correa o cable (3) , solidario al soporte (6) , en lugar de actuar mediante un elemento presor sobre la cadena o correa

o cable (3) , o mediante un elemento solidario al elemento soporte de cualquiera de las ruedas o a la máquina, en contacto con el tramo habitualmente en tensión de la cadena o correa o cable (3) por efecto de la fuerza tractora de la rueda conductora (2) ,

o manteniendo invariable la distancia entre la rueda conducida (4) i la rueda conductora (2) . El muñón (7) puede ser parte del mismo soporte (6) o ser otra pieza que se monta mediante cualquier procedimiento como, por ejemplo: tornilleria, soldadura, pegado, roscado, prensado, remachado, etc. El tensor para transmisión aventaja al dispositivo tensor equipado con un mecanismo presor en que, además de ser de mayor sencillez, mantiene la tensión ideal de la cadena o correa o cable (3) sin añadirle la tensión derivada de la presencia de un

actuador elástico, como por ejemplo un muelle, y, además, permite el funcionamiento de la transmisión en los dos sentidos de giro, de manera que, de aplicarse en vehículos, permite circular en los dos sentidos de la marcha. El tensor para transmisión aventaja al dispositivo tensor equipado con un elemento solidario al elemento soporte y/o a la máquina en contacto con el tramo habitualmente en tensión de la cadena o correa o cable (3) por efecto de la fuerza tractora de la rueda conductora (2) en que, siendo de similar complejidad, permite más distancia de montaje entre el eje de giro de la rueda conductora (2) y el elemento (5) alrededor del cual gira uno de los extremos del soporte (6) . El tensor para transmisión de esta invención aventaja al dispositivo tensor que mantiene invariable la distancia entre la rueda conducida (4) y la rueda conductora (2) en que és mucho más sencillo, ya que es una solución que tiene muchas menos piezas y el eje (5) alrededor del cual bascula el soporte de la rueda conducida (4) es elemental y se mantiene invariable. Se propone otra solución alternativa para este tipo de tensor: La que dispone de una rueda en contacto con la cadena o correa o cable (3) en lugar del elemento de fricción (10) . El muñón (7) puede ser sustituido por un enlace neumático o elástico o eléctrico o hidráulico, que permita al sistema absorber pequeñas deficiencias en su cinemática debidas a su realización práctica. El eje (5) puede ser substituido por un elemento tipo fleje o ballesta fijado por un extremo al bastidor o al conjunto motriz (1) y por el otro al extremo opuesto al soporte (6) opuesto a la rueda conductora (4) .

Se puede aplicar en vehículos automoviles de dos o más ruedas y en otro tipo de

máquinas que dispongan de transmisiones por cadena o correa o cable en las que la

rueda conducida y la rueda conductora tengan desplazamientos relativos entre sí.

BREVE DESCRIPCIÓN DEL DIBUJO

La figura 1, muestra el conjunto motriz (1) , la rueda conductora (2) , la cadena o correa o cable (3) , que abraza a las ruedas (2) y (4) , el soporte (6) de la rueda conducida (4) en el que uno de sus extremos pivota alrededor del eje (5) , el muñón (7) , el elemento de fricción o rueda (10) , pudiéndo encontrarse montado el eje (5) sobre un bastidor que también soporte al grupo motriz (1) .

EXPOSICIÓN DETALLADA DE UN MODO DE REALIZACIÓN

Sin que tenga caracter limitativo, se expone a continuación un modo concreto de realización de la presente invención: Consiste el tensor para transmisión básico, en un conjunto de elementos unidos entre sí tal como se puede observar en la figura 1, de manera que las máquinas que equipan este tensor disponen de: Un bastidor sobre el que se montan los elementos suficientes

del conjunto de transmisión para que se mantengan permanentemente en su posición ideal de diseño. Un grupo motriz (1) montado de manera rígida o elástica sobre el bastidor, o formando parte de él. Una rueda conductora (2) montada sobre el eje de salida del grupo motriz (1) . Una cadena (3) que abraza a la rueda conductora (2) y a la rueda conducida (4) a la que se transmite la fuerza proporcionada por el grupo

motriz (1) . Un elemento (6) , soporte de la rueda conducida a la que permite cierto desplazamiento respecto a la rueda (2) , articulado al bastidor mediante el eje (5) , un muñón (7) con un elemento de fricción (10) impidiendo el destensado de la cadena

(3) al compensar la disminución de la longitud de la traza ideal por la que ha de pasar

esta cadena, cuando disminuye la distancia que separa ambas ruedas (2) y (4) . 20

1. Tensor para transmisión, que comprende como mínimo, un conjunto motriz (1) conectado a una rueda (2) , una correa o cadena o cable (3) que abraza las dos ruedas

(2) y (4) Y que transmite el giro de la rueda (2) a la rueda (4) que, además, puede 5 oscilar alrededor de un eje (5) al que se encuentra articulado un extremo del soporte

(6) en el que se monta en su otro extremo la rueda (4) , encontrándose montados o no sobre el mismo bastidor el conjunto motriz (l) y el eje (5) , caracterizado por disponer el soporte (6) de un muñón (7) en contacto mediante elemento de fricción (lO) con la correa o cadena o cable (3) .

10 2. Tensor para transmisión, según reivindicación 1, caracterizado por disponer de una rueda situada en lugar del elemento de fricción (10) en contacto con la correa o cadena o cable (3) .

3. Tensor para transmisión, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el muñón (7) es parte del mismo soporte (6) .

15 4. Tensor para transmisión, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que el muñón (7) no forma parte del soporte (6) sino que es otra pieza que se monta mediante cualquier procedimiento como podria ser, por ejemplo: tomilleria, soldadura, pegado, roscado, prensado, remachado, u otros.