Patín (1) que comprende una guía (3), al menos dos sistemas de rodamiento (5,

7) formados cada uno al menos por una rueda montada giratoria sobre un eje de rotación transversal (51), y al menos un elemento de frenado (21), la guía comprendiendo al menos una pletina longitudinal (11) sobre la que se montan en línea los sistemas de rodamiento y un dispositivo de bloqueo del pie (13) para la solidarización del pie con el patín, dicha pletina (11) presentando dos partes de las que una (25), denominada fija, es solidaria con el dispositivo de bloqueo (13) y recibe al menos dicho elemento de frenado (21), y la otra (27), denominada móvil, recibe al menos uno de los sistemas de rodamiento (5, 7) dispuesto debajo del elemento de frenado (21) para entrar en contacto con este y frenarlo cuando la pletina móvil (27) se aproxima a la parte fija (25), el patín comprendiendo un dispositivo de accionamiento (28) dispuesto sobre la guía (3) para que lo controle el usuario en particular con el pie o la pierna, dicho patín comprendiendo un empujador y una pieza de activación (33), dicho empujador, en particular una biela (31), estando unido, por una parte, al dispositivo de accionamiento (28), que se caracteriza porque el empujador está, por otra parte, unido a la pieza de activación (33), dicha pieza de activación (33) estando formada por dos elementos de bloqueo (61, 63) montados en articulación de bisagra entre sí, el elemento de bloqueo superior (61) estando montado giratorio con la parte inferior (37) de la biela (31) y con la parte fija (25), el elemento de bloqueo inferior (63) estando montado giratorio con la parte móvil (27), dichos elementos de bloqueo (61, 63) siendo aptos para cooperar en el bloqueo de la distancia entre dichas partes fija (25) y móvil (27) durante el bloqueo, y al contrario, para permitir su aproximación durante el desbloqueo.

Sistema de frenado para patin de ruedas

Campo técnico

La invención se refiere a un patín de ruedas provisto de un sistema de frenado. Esta encontrará su aplicación en el medio industrial, en los fabricantes de equipamientos deportivos, en particular los fabricantes de patines de ruedas, y se comercializará en particular en las superficies de venta de equipamientos deportivos.

Se conocen en particular dos tipos de patines de ruedas, esto es los patines en línea formados por tres o cuatro ruedas dispuestas en línea una detrás de otra, y los patines de ruedas, más comúnmente llamado patín de ruedas de tipo " quad ", es decir formados por dos ejes de rotación transversales, uno dispuesto en la parte de delante y el otro en la parte de atrás del patín, cada eje recibiendo en sus dos extremos una rueda. Además, de acuerdo con estos dos tipos de patines de ruedas, estos últimos comprenden una guía formada por una pletina longitudinal sobre la que se montan en línea los sistemas de rodamiento, es decir las ruedas, e incluso los pares de ruedas dispuestos en línea. Además, la guía comprende un dispositivo de bloqueo del pie para la solidarización de este con el patín. Este dispositivo de bloqueo del pie puede estar, por ejemplo, formado por un elemento de calzado que permite o bien la recepción del pie, o bien el bloqueo de un calzado adaptado y calzado en el pie del usuario.

El experto en la materia del campo de la invención conoce los patines de ruedas equipados con un sistema de frenado. De acuerdo con un primer modo de diseño como el que se describe en el documento FR 2 753 106, el patín de ruedas comprende una pletina sobre la que se montan en línea las ruedas; un sistema de frenado, que comprende un elemento de frenado de tipo zapata, e incluso rodillo, está dispuesto bajo la pletina, por encima de al menos una de las ruedas, en particular en la parte de atrás. Además, un dispositivo de accionamiento está formado por una varilla que consta de al menos dos partes articuladas entre sí a la altura de los tobillos, según un eje de rotación transversal, la primera parte envolviendo al menos el talón del pie y la segunda parte envolviendo al menos la porción inferior de la pantorrilla, dicha segunda parte de la varilla siendo apta para girar con respecto a dicha primera parte para activar el sistema de frenado que permite el desplazamiento vertical de la zapata de frenado para ponerla en contacto con la o las ruedas traseras del patín y frenarlas. Un sistema de frenado de este tipo presenta un riesgo para el usuario, en particular cuando este no controla el frenado, y en particular el movimiento de su pierna al accionar dicha segunda parte de la varilla que actúa sobre dicho sistema de frenado. La estabilidad del usuario no es entonces óptima, pudiendo este inclinarse hacia delante; por consiguiente existe un riesgo de caída.

De acuerdo con otro modo de diseño de patín de ruedas provisto de un sistema de frenado, como los que se describen en los documentos US 5 478 094 y US 5 192 099, el patín comprende una pletina sobre la que se montan en línea las ruedas según unos ejes de rotación transversales sobre la pletina. Además, esta pletina comprende una parte fija sobre la que se montan las tres ruedas delanteras, y una parte posterior móvil sobre la que se monta la rueda trasera. Por otra parte, el sistema de frenado está formado por un elemento de frenado de tipo zapata que está fijado en el extremo posterior de la parte fija, la parte móvil es capaz de desplazarse con respecto a la parte fija, eventualmente mediante deformación elástica de la pletina o mediante el giro de la parte móvil con respecto a la parte fija, lo que permite la aproximación de dicha parte móvil con respecto a dicha parte fija, permitiendo que la rueda trasera entre en contacto con la zapata, y de este modo frene dicha rueda trasera. Un diseño de patín de ruedas de este tipo puede causar un frenado inesperado cuando el usuario se apoya de manera involuntaria sobre la parte posterior de la pletina, o cuando la vía sobre la que patina el usuario está más o menos deformada u ondulada, tendiendo a aproximar de manera involuntaria la parte móvil de la parte fija.

De acuerdo con otro modo de realización de patín de ruedas provisto de un sistema de frenado, como el que se describe en el documento FR 2 753 635, el patín de ruedas comprende una pletina sobre la que se montan en línea unas ruedas que giran según unos ejes de rotación transversales sobre la pletina. Esta pletina comprende una parte fija sobre la que se montan las tres ruedas delanteras y una parte móvil sobre la que se monta la rueda trasera. Por otra parte, un sistema de frenado está formado por un elemento de frenado de tipo zapata dispuesto en el extremo posterior de la parte fija de la pletina para que entre en contacto con el suelo cuando la parte móvil gira y se aproxima a la parte fija. Por otra parte, un dispositivo de accionamiento está dispuesto sobre la guía del patín para que lo controle la pierna del usuario. Además, el dispositivo de activación está formado por un eje de bloqueo montado deslizante dentro de un orificio lineal sobre la parte móvil y en un orificio en escuadra sobre la parte fija. El dispositivo de activación permite desplazar el eje de bloqueo cuando los dos orificios coinciden. De acuerdo con una posición del eje de bloqueo situado en un primer extremo, de forma simultánea en los dos orificios, la parte fija y la parte móvil se bloquean entre sí. Al contrario, cuando el dispositivo de accionamiento actúa sobre el eje de bloqueo para deslizarlo hacia un segundo extremo, en la parte en escuadra del primer orificio, la parte móvil puede girar entonces con respecto a la parte fija de la pletina, el eje de bloqueo deslizándose entonces solamente hacia la parte superior del orificio en escuadra sobre la primera parte fija manteniéndose al mismo tiempo bloqueado a la altura del segundo extremo del orificio lineal sobre la parte móvil.

El objeto de la presente invención pone en práctica un patín de ruedas que resuelve en particular los inconvenientes de los patines de ruedas que presentan un diseño similar al que se describe en los documentos US 5 478 094 y US 5 192 099. Además, la presente invención constituye también una alternativa de diseño frente al patín que se describe en el documento FR 2 753 635, en particular en lo que se refiere al dispositivo de accionamiento.

A este respecto, la invención se refiere a un patín, también denominado patín de ruedas, que permite una autorregulación del frenado; durante una inclinación del patinador hacia delante, la presión ejercida a la altura de su talón disminuye reduciendo de este modo la eficacia del frenado y evitando cualquier desequilibrio hacia delante.

El patín comprende una guía, al menos dos sistemas de rodamiento formados cada uno por al menos una rueda montada giratoria sobre un eje de rotación transversal, y un elemento de frenado. La guía comprende al menos una pletina longitudinal sobre la que se montan en línea los sistemas de rodamiento y un dispositivo de bloqueo del pie para la solidarización de este con el patín. El elemento de frenado se dispone por encima de al menos uno de los sistemas de rodamiento para que entre en contacto con este y lo frene. Por otra parte, la pletina presenta dos partes de las que una, denominada fija, es solidaria con el dispositivo de bloqueo del pie y recibe el elemento de frenado, mientras que la otra parte, denominada móvil, recibe los sistemas de rodamiento dispuestos bajo el elemento de frenado; cuando la parte móvil se aproxima a la parte fija, el sistema de rodamiento entra en contacto con el elemento de frenado.

El patín comprende un dispositivo de accionamiento del elemento de frenado, dicho dispositivo de accionamiento estando dispuesto sobre la guía para que lo controle el usuario, en particular con el pie, e incluso con la pierna.

De acuerdo con la invención, el patín comprende un dispositivo de activación que se compone de un empujador, en particular formado por una biela, y de una pieza de activación. La biela está montada en articulación de bisagra, por un parte, en uno de sus extremos con el dispositivo de accionamiento y, por otra parte, en el otro de sus extremos con la pieza de activación. Además, la pieza de activación está formada por dos elementos de bloqueo, uno superior y el otro inferior, montados en articulación de bisagra uno respecto del otro, el elemento de bloqueo superior estando montado giratorio con la parte inferior de la biela y con la parte fija, el elemento de bloqueo inferior estando montado giratorio... [Seguir leyendo]

1. Patín (1) que comprende una guía (3) , al menos dos sistemas de rodamiento (5, 7) formados cada uno al menos por una rueda montada giratoria sobre un eje de rotación transversal (51) , y al menos un elemento de frenado (21) , la guía comprendiendo al menos una pletina longitudinal (11) sobre la que se montan en línea los sistemas de rodamiento y un dispositivo de bloqueo del pie (13) para la solidarización del pie con el patín, dicha pletina (11) presentando dos partes de las que una (25) , denominada fija, es solidaria con el dispositivo de bloqueo (13) y recibe al menos dicho elemento de frenado (21) , y la otra (27) , denominada móvil, recibe al menos uno de los sistemas de rodamiento (5, 7) dispuesto debajo del elemento de frenado (21) para entrar en contacto con este y frenarlo cuando la pletina móvil (27) se aproxima a la parte fija (25) , el patín comprendiendo un dispositivo de accionamiento (28) dispuesto sobre la guía (3) para que lo controle el usuario en particular con el pie o la pierna, dicho patín comprendiendo un empujador y una pieza de activación (33) , dicho empujador, en particular una biela (31) , estando unido, por una parte, al dispositivo de accionamiento (28) , que se caracteriza porque el empujador está, por otra parte, unido a la pieza de activación (33) , dicha pieza de activación (33) estando formada por dos elementos de bloqueo (61, 63) montados en articulación de bisagra entre sí, el elemento de bloqueo superior (61) estando montado giratorio con la parte inferior (37) de la biela (31) y con la parte fija (25) , el elemento de bloqueo inferior (63) estando montado giratorio con la parte móvil (27) , dichos elementos de bloqueo (61, 63) siendo aptos para cooperar en el bloqueo de la distancia entre dichas partes fija (25) y móvil (27) durante el bloqueo, y al contrario, para permitir su aproximación durante el desbloqueo.

2. Patín (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la pletina longitudinal (11) está dividida en una parte de su longitud, de tal modo que constituye las dos partes fija (25) y móvil (27) y permite la aproximación de dicha parte móvil (27) hacia dicha parte fija (25) mediante deformación elástica de dicha pletina (11) .

3. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 o 2, en el que un tope (73, 61a) está dispuesto entre el elemento de bloqueo superior (61) y el elemento de bloqueo inferior (63) , dicho tope delimitando la posición de inmovilización de dichos elementos (61, 63) en la que las dos partes fija (25) y móvil (27) se bloquean y se mantienen separadas.

4. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la pieza de activación (33) comprende un elemento de retorno, en particular un muelle, que permite volver a colocar los elementos de bloqueo (61, 63) en la posición de bloqueo de las dos partes fija (25) y móvil (27) .

5. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, en el que los medios de ajuste (57) están dispuestos sobre la biela (31) para ajustar su longitud y la posición de puesta en marcha de la pieza de activación (33) cuando el dispositivo de accionamiento se activa.

6. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, en el que el elemento de frenado (21) está formado por un rodillo (21a) montado giratorio según un eje de rotación transversal (77) sobre la parte fija (25) y el sistema de rodamiento (5, 7) está formado por una única rueda (5a, 7a) central montada giratoria sobre el eje de rotación (51) y es apto para entrar en contacto con el rodillo (21a) cuando la parte móvil (27) se aproxima a la parte fija (25) .

7. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, en el que elemento de frenado está formado por dos rodillos (21b, 21c) montados giratorios según un eje de rotación transversal (77) sobre los costados laterales de la parte fija (25) y el sistema de rodamiento (5) está formado por dos ruedas (5b, 5c) montadas giratorias sobre el eje de rotación (51) , las ruedas (5b, 5c) estando dispuestas sobre los costados laterales de la parte móvil (27) y siendo aptos para entrar en contacto con unos rodillos (21b, 21c) cuando la parte móvil (27) se aproxima a la parte fija (25) .

8. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 o 7, en el que el rodillo (21a, 21b, 21c) comprende un perfil dispuesto para presentar al menos dos puntos de contacto con la rueda (5a, 5b, 5c, 7a) , estos puntos de contacto (101, 103) estando situados en unos radios con unas longitudes diferentes para ejercer una fricción directa entre el rodillo y la rueda.

9. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, en el que el dispositivo de accionamiento (28) está formado por una varilla que consta de al menos dos partes (15, 17) articuladas entre sí, en particular a la altura de los tobillos, según un eje de rotación transversal (19) , la primera parte (15) envolviendo al menos el talón del pie y la segunda parte (17) envolviendo al menos la porción inferior de la pantorrilla, el giro de la segunda parte (17) de la varilla permitiendo accionar la biela (31) .

10. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, en el que el dispositivo de bloqueo del pie está formado por un elemento de calzado (79) cuyo extremo anterior (81) es apto para deformarse, el dispositivo de accionamiento (28) estando formado por una pieza (83) dispuesta bajo dicho extremo anterior (81) del elemento de calzado (79) y solidario con la biela (31) del sistema de frenado (9) , dicha deformación del elemento de calzado permitiendo desplazar dicha pieza y accionar dicha biela (31) .

11. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10, en el que unos dispositivos de bloqueo están

dispuestos para bloquear de manera ocasional la posición de la pieza de activación (33) en la posición de bloqueo durante el patinaje.