Sistema de faro delantero de LED.

Faro delantero de vehículo que comprende:

una primera disposición plana de fuentes (22) de luz de LED que tiene un subconjunto de LED (14) de hazde cruce y un subconjunto 5 de LED (16) de haz de carretera;



una primera guía (30, 31) de luz óptica primaria que recibe luz de haz de cruce desde el subconjunto deprimeras fuentes (14) de luz de LED de haz de cruce y que colima dicha luz de haz de cruce;una primera guía (38) de luz óptica secundaria que recibe dicha luz de haz de cruce colimada desde laprimera guía (30, 31) de luz primaria y que centra dicha luz como un punto caliente de haz de cruce;la primera guía (30, 31) de luz óptica primaria que recibe luz de haz de carretera desde el subconjunto dede LED (16) de haz de carretera de la primera disposición (22) de LED y que colima; dicha luz de haz decarretera,

caracterizado porque

la primera guía (38) de luz óptica secundaria que recibe dicha luz de haz de carretera colimada desde laprimera guía (30, 31) de luz primaria y que centra dicha luz de haz de carretera como un punto caliente dehaz de carretera en combinación con el punto caliente de haz de cruce;

una segunda disposición plana de fuentes (24) de luz de LED que tiene un subconjunto de LED (14) de hazde cruce y un subconjunto de LED (16) de haz de carretera;

una segunda guía (40, 42) de luz óptica primaria que recibe luz de haz de cruce desde el subconjunto desegundas fuentes (14) de luz de LED de haz de cruce y que colima dicha luz de haz de cruce;una segunda guía (48) de luz óptica secundaria que recibe dicha luz de haz de cruce colimada desde lasegunda guía (40, 42) de luz primaria y que difunde dicha luz según un patrón de difusión de haz de cruce;la segunda guía (40, 42) de luz óptica primaria que recibe luz de haz de carretera desde el subconjunto deLED (16) de haz de carretera de la segunda disposición (24) de LED y que colima dicha luz de haz decarretera;

la segunda guía (48) de luz óptica secundaria que recibe dicha luz de haz de carretera colimada desde lasegunda guía (40, 42) de luz primaria y que difunde dicha luz de haz de carretera según un patrón dedifusión de haz de carretera en combinación con el patrón de difusión de haz de cruce; y

un alojamiento (60) para soportar mecánicamente la primera disposición (22) de LED, la segundadisposición (24) de LED, la primera óptica (30, 31) primaria, la primera óptica (38) secundaria, la segundaguía (40, 42) de luz primaria y la segunda óptica (49) secundaria.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2006/007472.

Solicitante: OSRAM SYLVANIA INC..

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 100 ENDICOTT STREET DANVERS, MASSACHUSETTS 01923 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: Tessnow,Thomas, JOHNSON,Ralph.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60Q1/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60Q DISPOSICION DE LOS DISPOSITIVOS DE ILUMINACION O SEÑALIZACION, SU MONTAJE O SOPORTE, SUS CIRCUITOS, PARA VEHICULOS EN GENERAL (adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos ferroviarios B61D, para bicicletas B62J, para buques B63B, para aeronaves B64D; iluminación en general, dispositivos de iluminación en sí F21, H05B; señalización en general G08; interruptores eléctricos en sí H01H). › Disposición de dispositivos de señalización óptica o de iluminación, su montaje, su soporte o los circuitos a este efecto (para la iluminación del interior del vehículo B60Q 3/00).

PDF original: ES-2386035_T3.pdf

 

Sistema de faro delantero de LED.

Fragmento de la descripción:

Sistema de faro delantero de LED.

Referencias cruzadas a la solicitud relacionada

Los solicitantes reivindican mediante el presente documento el beneficio de su solicitud provisional, numero de serie 60/658.458 presentada el 4 de marzo de 2005 para sistema de faro delantero de LED

Campo técnico

La invencion se refiere a lamparas electricas y particularmente a faros delanteros de vehiculo. Mas particularmente la invencion se refiere a faros delanteros de vehiculo con fuentes de luz de LED.

Antecedentes de la técnica

Un sistema de faro delantero de vehiculo puede estar constituido de una fuente de luz de LED, una lente primaria y una lente secundaria. Un haz de luz delantera de vehiculo tiene un punto caliente que necesita iluminar el centro de carretera distante. Adicionalmente, hay un haz de difusion que ilumina el lado derecho e izquierdo de la carretera, y quizas hacia arriba para senalizacion. El haz de faro delantero se hace funcionar normalmente cuando los conductores se acercan en sentido contrario. Como resultado todas las caracteristicas de haz tienen que hacerse funcionar para no cegar a los conductores que se aproximan. Este cegamiento es inevitable en el modo de haz de carretera, por ello debe haber necesariamente un modo de haz de cruce y de carretera. El modo de haz de carretera supone que no hay ningun conductor aproximandose. El modo de haz de cruce supone que hay un conductor aproximandose, por lo que el punto caliente debe centrarse en posicion de cruce y o hacia el lado de la carretera. De manera similar, el haz de difusion no puede ser excesivamente brillante o ancho. Estas caracteristicas se incorporan normalmente en haces de faros delanteros a traves de un diseno optimo calificado que proviene de filamentos de haz de cruce y de carretera o de posiciones de descarga de arco, con la luz reflejandose desde un reflector opticamente definido o refractandose en un sistema de tipo haz de proyector a traves de una lente central. Con la llegada de los LED existe un interes en formar haces de faro delantero a partir de fuentes de LED. Las fuentes de LED no son generalmente tan intensas, o no tienen suficiente salida de l umen para proporcionar de manera individual toda la luz que es necesaria para formar un haz de faro delantero. Por consiguiente, seria un avance en la tecnica proporcionar un sistema de luz delantera de LED para una visibilidad de carretera mejorada.

Descripción de la invención

Por tanto, un objeto de la invencion es obviar las desventajas de la tecnica anterior. Otro objeto de la invencion es mejorar los sistemas de luz delantera de LED. Estos objetos se cumplen, en un aspecto de la invencion mediante un faro delantero de vehiculo que comprende: una primera disposicion plana de fuentes de luz de LED que tiene un subconjunto de LED de haz de cruce y un subconjunto de LED de haz de carretera; una primera guia de luz optica primaria que recibe luz de haz de cruce desde el subconjunto de primeras fuentes de luz de LED de haz de cruce y que colima dicha luz de haz de cruce; una primera guia de luz optica secundaria que recibe dicha luz de haz de cruce colimada desde la primera guia de luz primaria y que centra dicha luz como un punto caliente de haz de cruce; la primera guia de luz optica primaria que recibe luz de haz de carretera desde el subconjunto de LED de haz de carretera de la primera disposicion de LED y que colima dicha luz de haz de carretera; la primera guia de luz optica secundaria que recibe dicha luz de haz de carretera colimada desde la primera guia de luz primaria y que centra dicha luz de haz de carretera como un punto caliente de haz de carretera en combinacion con el punto caliente de haz de cruce; una segunda disposicion plana de fuentes de luz de LED que tiene un subconjunto de LED de haz de cruce y un subconjunto de LED de haz de carretera; una segunda guia de luz optica primaria que recibe luz de haz de cruce desde el subconjunto de segundas fuentes de luz de LED de haz de cruce y que colima dicha luz de haz de cruce; una segunda guia de luz optica secundaria que recibe dicha luz de haz de cruce colimada desde la segunda luz primaria interesada en formar haces de faro delantero desde fuentes de LED. Las fuentes de LED no son generalmente tan intensas, o no tienen suficiente salida de lumen para proporcionar de manera individual toda la luz que es necesaria para formar un haz de faro delantero. Por consiguiente, seria un avance en la tecnica proporcionar un sistema de luz delantera de LED para una visibilidad de carretera mejorada. El documento EP 1 388 461 A2 da a conocer un dispositivo de alumbrado para un vehiculo y un metodo para controlar la distribucion de luz del dispositivo de alumbrado. El documento DE 103 15 131 A1 da a conocer una luz delantera de vehiculo que comprende una pluralidad de chips de LED.

Descripción de la invención

Por tanto, un objeto de la invencion es obviar las desventajas de la tecnica anterior.

Otro objeto de la invencion es mejorar los sistemas de luz delantera de LED.

Estos objetos se cumplen, en un aspecto de la invencion por un faro delantero de vehiculo que comprende: una primeradisposicionplana de fuentes de luz de LED quetiene un subconjunto de LED de haz de cruce y un subconjunto de LED de haz de carretera; una primera guia de luz optica primaria que recibe luz de haz de cruce desde el subconjunto de primeras fuentes de luz de LED de haz de cruce y que colima dicha luz de haz de cruce; una primera guia de luz optica secundaria que recibe dicha luz de haz de cruce colimada desde la primera guia de luz primaria y que centra dicha luz como punto caliente de haz de cruce; la primera guia de luz optica primaria que recibe luz de haz de carretera desde el subconjunto de LED de haz de carretera de la primera disposicion de LED y que colima dicha luz dehaz de carretera; la primera guia de luz optica secundariaque recibedicha luz de hazde carretera colimada desde la primera guia de luz primaria y que centra dicha luz de haz de carretera como un punto caliente de haz de carretera en combinacion con el punto caliente de haz de cruce; un segunda disposicion plana de fuentes deluz de LED que tiene un subconjunto de LEDde haz de cruce yun subconjunto deLEDde haz de carretera; una se gunda gui a de l uz optica primaria que r ecibe l uz de haz de cr uce desde el su bconjunto de segundas fuentes de luz de LED de haz de cruce y que colima dicha luz de haz de cruce; una segunda guia de luz optica secundaria que recibe dicha luz de haz de cruce colimada desde la segunda guia de luz primaria y que difunde dicha luz segun un patron de difusion de cruce; la segunda guia de luz optica primaria que recibe luz de haz de carretera desde el subconjunto de LED de haz de carretera de la segunda disposicion de LED y que colima dicha luz de haz de carretera; la segunda guia de luz optica secundaria que recibe dicha luz de haz de carretera colimada desde la segunda guia de luz primaria y que difunde dicha luz de haz de carretera segun un patron de difusion de haz de ca rretera en combinacion c on el pat ron de difusion de haz de cr uce; y un a lojamiento para so portar mecanicamente la primera disposicion de LED, la segunda disposicion de LED, la primera optica primaria, la primera optica secundaria, la segunda guia de luz primaria y la segunda optica secundaria.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista en perspectiva de una disposicion de LED.

La figura 2 muestra una vista esquematica lateral de la optica de punto caliente de haz de carretera y de cruce.

La figura 3 muestra una vista esquematica desde arriba de la opticade punto caliente de haz de carretera y de cruce.

La figura 4 muestra una vista esquematica lateral de la optica de difusion de haz de carretera y de cruce.

La figura 5 muestra una vista esquematica desde arriba de la optica de difusion de haz de carretera y de cruce.

La figura 6 muestra una vista esquematicalateral de la optica de punto caliente de haz de carretera y de cruce avanzada.

La figura 7 muestra una vista esquematica desde arriba de la optica de punto caliente de haz de carretera y de cruce avanzada.

La figura 8 muestra una vista esquematica frontal de un faro delantero.

Mejor modo para llevar a cabo la invención

Para una mejor comprension de la presente invencion, conjuntamente con otros objetos, ventajas y capacidades adicionales de la misma, se hace referencia a la siguiente descripcion y las reivindicaciones adjuntas tomadas en conjunto con los dibujos descritos anteriormente.

La... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Faro delantero de vehiculo que comprende:

una primera disposicion plana de fuentes (22) de luz de LED que tiene un subconjunto de LED (14) de haz de cruce y un subconjunto de LED (16) de haz de carretera;

una primera guia (30, 31) de luz optica primaria que recibe luz de haz de cruce desde el subconjunto de primeras fuentes (14) de luz de LED de haz de cruce y que colima dicha luz de haz de cruce;

una primera guia (38) de luz optica secundaria que recibe dicha luz de haz de cruce colimada desde la primera guia (30, 31) de luz primaria y que centra dicha luz como un punto caliente de haz de cruce;

la primera guia (30, 31) de luz optica primaria que recibe luz de haz de carretera desde el subconjunto de de LED (16) de haz de carretera de la primera disposicion (22) de LED y que colima; dicha luz de haz de carretera, caracterizado porque la primera guia (38) de luz optica secundaria que recibe dicha luz de haz de carreteracolimada desde la primera guia (30, 31) de luz primaria y que centra dicha luz de haz de carretera como un punto caliente de haz de carretera en combinacion con el punto caliente de haz de cruce;

una segunda disposicion plana de fuentes (24) de luz de LED que tiene un subconjunto de LED (14) de haz de cruce y un subconjunto de LED (16) de haz de carretera;

una segunda guia (40, 42) de luz optica primaria que recibe luz de haz de cruce desde el subconjunto de segundas fuentes (14) de luz de LED de haz de cruce y que colima dicha luz de haz de cruce;

una segunda guia (48) de luz optica secundaria que recibe dicha luz de haz de cruce colimada desde la segunda guia (40, 42) de luz primaria y que difunde dicha luz segun un patron de difusion de haz de cruce;

la segunda guia (40, 42) de luz optica primaria que recibe luz de haz de carretera desde el subconjunto de LED (16) de haz de carreterade lasegunda disposicion (24) de LED y que colima dicha luz de hazde carretera;

la segunda guia (48) de luz optica secundaria que recibe dicha luz de haz de carretera colimada desde la segunda guia (40, 42) de luz primaria y que difunde dicha luz de haz de carretera segun un patron de difusion de haz de carretera en combinacion con el patron de difusion de haz de cruce; y un alojamiento (60) para s oportar m ecanicamente la primera di sposicion (22) d e LED, la segunda disposicion (24) de LED, la primera optica (30, 31) primaria, la primera optica (38) secundaria, la segunda guia (40, 42) de luz primaria y la segunda optica (49) secundaria.

2. Sistema de faro delantero segun la reivindicacion1, que incluyeademasun tercera disposicion (26) de LED, que proporciona luz de punto caliente de AFS de cruce y de carretera a una tercera guia (52) de luz primaria, quea suvezalimenta luzdepunto caliente deAFS colimada a una tercera guia (54) de luz secundaria que dirige la luz de punto caliente de AFS para llenar una region horizontalmente a un lado del punto caliente de haz de cruce en el modo de haz de cruce y a un lado del punto caliente de haz de cruce y el punto caliente de haz de carretera cuando esta en el modo de haz de carretera.

3. Sistema de faro delantero segun la reivindicacion 2, en el que subconjuntos horizontales de los LED (14, 16) del tercera disposicion (26) de LED estan acoplados electricamente para funcionar selectivamente segun senales de control.

 

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