Cápsula (32) de faro de vehículo que comprende:

una fuente (38) luminosa encerrada en una envolvente,

teniendo la envolvente un eje (18), y una junta (88) hermética de presión; en la que cables (90) eléctricos de la fuente (38) luminosa se extienden a través de la junta (88) hermética de presión, acoplándose un casquillo (36) metálico con la envolvente de manera adyacente a la junta (88) hermética de presión, teniendo el casquillo (36) un retenedor (80) y un soporte (66, 74), acoplándose el retenedor (80) al soporte (66, 74), y una base (34) de plástico que soporta el soporte (66, 74), teniendo la base (34) de plástico pasos formados para que pasen los cables (90) eléctricos a través de la base (34) de plástico para acoplarse con patillas (92) de contacto sujetas en la base (34) de plástico, incluyendo el retenedor (80) una copa que tiene una pared (82) lateral y un fondo (84), estando formado el fondo (84) con un paso a su través, estando sujeta la junta (88) hermética de presión en el paso a su través formado a través del fondo (84), estando desplazada la pared (82) lateral de la envolvente, extendiéndose alrededor de la envolvente y extendiéndose desde el acoplamiento con la junta (88) hermética de presión en una dirección paralela al eje (18) y hacia la fuente (38) luminosa,

caracterizada porque la pared (82) lateral de la copa cubre por completo la junta (88) hermética de presión interceptando rayos de luz procedentes de la fuente (38) luminosa y refractados por la junta (88) hermética de presión hacia un reflector (12)

Cápsula de faro de vehículo.

La invención se refiere a lámparas eléctricas, y en particular a faros con cápsulas de lámpara insertadas. Más en particular, la invención se refiere a la estructura de acoplamiento entre un reflector de faro y una cápsula de lámpara de fuente luminosa.

Técnica anterior

Los faros de vehículo se fabrican en la actualidad en general en dos piezas. Hay una sección de reflector que incluye el reflector óptico esencial, y otras características de carcasa tales como una cubierta de lente, piezas de reglaje y montaje. El segundo elemento es la fuente luminosa reemplazable, o cápsula que se engancha en su sitio en el reflector. El patrón de luz que aparece en la carretera es el resultado de ambos elementos, y se han realizado grandes esfuerzos para mejorar ambos elementos. Otras exigencias de faros más pequeños y compactos, requieren incluso más control en la fabricación del reflector y la cápsula de lámpara. En un faro de 10 centímetros de alto, la colocación defectuosa de la fuente luminosa con respecto al reflector en tan sólo un cuarto de milímetro puede tener un efecto molesto sobre el modelo de haz a una distancia de 100 metros. Tal defecto de dirección errónea del modelo de haz es una causa del desagradable deslumbramiento que experimentan los conductores con los vehículos que se acercan. Por tanto, existe la necesidad de mejorar la ubicación precisa de la fuente luminosa con respecto al reflector en faros de vehículo.

Anteriormente, el paso de reflector, en el que se inserta la cápsula de lámpara se ha definido junto con sus diversas características de acoplamiento mediante la pared moldeada lateral exterior. Es habitual en el moldeo de plástico experimentar variaciones en el proceso, que dan como resultado variaciones en el producto final. Tales variaciones como el espesor de pared, y la ubicación de superficie pueden producirse debido al desgaste de las piezas de molde, la colocación defectuosa entre las piezas de molde, variaciones en el material de molde, rebabas y otros defectos de moldeo. El resultado en este caso es una variación irregular de las dimensiones entre la superficie óptica interior, y la superficie exterior. Esta variación lleva a una ubicación axial irregular (dirección Z) de la fuente luminosa. Por tanto, existe la necesidad de un sistema de faro que evita que variaciones en el proceso de moldeo afecten al posicionamiento axial de la lámpara.

En el pasado, el reflector y la cápsula de lámpara se fabricaban con una holgura de tolerancia pequeña, aunque no obstante, real medida de manera radial entre el diámetro de paso de reflector, y el diámetro de cápsula de lámpara. Este espacio de movimiento radial permitía a la cápsula insertarse en la parte posterior del reflector. En el acoplamiento final, una junta hermética tórica llenaba y sellaba esta holgura o espacio de movimiento. La junta tórica actuaba entonces para situar finalmente la cápsula de lámpara. No obstante, debido a variaciones de fabricación, rebabas en la junta hermética, rebabas en las superficies de junta hermética, falta de grasa, que la junta hermética se pellizque de manera incorrecta, y una presión excesiva o insuficiente sobre la junta hermética, la cápsula podía girarse o desplazarse de manera radial (direcciones X, Y) de la dirección correcta del eje de la lámpara. Este tipo de variación lleva a una puntería de haz irregular. Por tanto, existe la necesidad de un sistema de faro que evita variaciones en el posicionamiento radial de la cápsula de lámpara.

Descripción de la invención

Un sistema de faro de vehículo mejorado puede formarse con un reflector óptico que tiene un lado de superficie óptica, y una pared que define un paso formado a su través. La pared en el área de paso incluye una superficie de ubicación axial, una superficie de ubicación plana, estando cada superficie de ubicación formada conjuntamente con la superficie óptica para no variar dimensionalmente en la fabricación con respecto a la superficie óptica. Una cápsula de lámpara acoplada en el reflector se forma con una superficie de ubicación axial, una superficie de ubicación plana. Las superficies de ubicación plana y axial del reflector óptico están posicionadas para ser adyacentes a las superficies de ubicación respectivas de la cápsula de lámpara.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 muestra una vista en sección transversal de un sistema de faro de vehículo en despiece parcial.

La figura 2 muestra una vista en perspectiva de un reflector óptico, en despiece parcial.

La figura 3 muestra una vista en perspectiva del reflector óptico, en despiece parcial.

La figura 4 muestra una primera vista en perspectiva de una cápsula de lámpara.

La figura 5 muestra una segunda vista en perspectiva de una cápsula de lámpara.

La figura 6 muestra una vista en perspectiva de un desvío por resorte.

La figura 7 muestra vista en sección transversal de una junta obturadora.

La figura 8 muestra una vista en perspectiva de una placa de soporte.

La figura 9 muestra una vista en perspectiva de una placa de soporte y anillo de soporte.

La figura 10 muestra una vista en perspectiva de una copa de sujeción.

La figura 11 muestra una vista desde arriba de una cápsula de lámpara.

Mejor modo de llevar a cabo la invención

La figura 1 muestra una vista en sección transversal de una realización preferida de un sistema de faro de vehículo en despiece parcial. Números de referencia similares designan partes similares o correspondientes a lo largo de los dibujos y la memoria descriptiva. El sistema 10 de faro de vehículo se ensambla a partir de un reflector 12 óptico, una cápsula 32 de lámpara y una junta 64 obturadora. Características adicionales de montaje, reglaje, sellado, ventilación, y otras características de faro similares pueden seleccionarse o usarse según la elección del diseñador tal como se conoce en la técnica.

La figura 2 muestra una vista en perspectiva de un reflector 12 óptico, en despiece parcial. El reflector 12 óptico puede fabricarse de plástico moldeado, tal como un material de moldeo en masa relleno u otro material de moldeo tal como se conoce en la técnica. El reflector tiene la forma general de una carcasa cóncava con un lado 14 exterior, (o trasero) y un lado reflectante interior, o delantero, denominado en el presente documento la superficie 16 óptica. La superficie 16 óptica está diseñada para proporcionar un modelo de haz de faro deseado tal como se conoce en la técnica. La superficie 16 óptica puede estar formada como un lado hembra en una pared de molde muy precisa (lado macho) denominada en el presente documento la pared de molde para la superficie 16 óptica. La cara de molde opuesta, la que forma el lado 14 exterior, se denominará la pared de molde para el lado exterior. El reflector 12 se forma inicialmente mediante moldeo del material de relleno de plástico entre la pared de lado óptico y la pared de lado exterior de un molde. En el proceso de moldeo, a continuación se realiza una réplica de manera precisa de la superficie 16 óptica en el plástico moldeado mediante el contacto íntimo entre la pared de molde para la superficie 16 óptica y el material de relleno de plástico. A continuación, la superficie 16 puede recubrirse, si es necesario, con diversas capas reflectantes y protectoras. Estas capas adicionales no se muestran.

Extendiéndose en una dirección hacia delante desde la superficie 16 óptica, hay un eje 18 óptico, que generalmente indica la dirección del haz de faro final. Se entiende que el reflector 12 puede estar encerrado en el lado frontal mediante una lente de cubierta transparente que puede incluir o no elementos de lente de dirección de haz. El reflector puede estar soportado por piezas de reglaje, y encerrado en un alojamiento tal como se conoce generalmente en la técnica. Los diseños de la lente de cubierta, las piezas de reglaje y el alojamiento son cuestiones de elección del diseñador, y no son importantes con respecto a la presente invención.

El reflector 12 óptico también tiene una pared 20 interna que define un paso que se extiende de manera axial entre la superficie 14 exterior, y la superficie 16 óptica. Formadas en la pared 20 interna hay una o más superficies 22 de posicionamiento axial, y una o más superficies 24 de posicionamiento plano. La superficie 22 de posicionamiento axial y la superficie 24 de posicionamiento plano pueden estar formadas como extensiones de la...

1. Cápsula (32) de faro de vehículo que comprende:

una fuente (38) luminosa encerrada en una envolvente, teniendo la envolvente un eje (18), y una junta (88) hermética de presión; en la que cables (90) eléctricos de la fuente (38) luminosa se extienden a través de la junta (88) hermética de presión, acoplándose un casquillo (36) metálico con la envolvente de manera adyacente a la junta (88) hermética de presión, teniendo el casquillo (36) un retenedor (80) y un soporte (66, 74), acoplándose el retenedor (80) al soporte (66, 74), y una base (34) de plástico que soporta el soporte (66, 74), teniendo la base (34) de plástico pasos formados para que pasen los cables (90) eléctricos a través de la base (34) de plástico para acoplarse con patillas (92) de contacto sujetas en la base (34) de plástico, incluyendo el retenedor (80) una copa que tiene una pared (82) lateral y un fondo (84), estando formado el fondo (84) con un paso a su través, estando sujeta la junta (88) hermética de presión en el paso a su través formado a través del fondo (84), estando desplazada la pared (82) lateral de la envolvente, extendiéndose alrededor de la envolvente y extendiéndose desde el acoplamiento con la junta (88) hermética de presión en una dirección paralela al eje (18) y hacia la fuente (38) luminosa,

caracterizada porque la pared (82) lateral de la copa cubre por completo la junta (88) hermética de presión interceptando rayos de luz procedentes de la fuente (38) luminosa y refractados por la junta (88) hermética de presión hacia un reflector (12).

2. Cápsula (32) según la reivindicación 1, caracterizada porque la pared (82) lateral de la copa se extiende más allá de la zona de la junta (88) hermética de presión.

3. Cápsula (32) según la reivindicación 1, caracterizada porque la pared (82) lateral de la copa está desplazada de manera radial de la fuente (38) luminosa.

4. Cápsula (32) según la reivindicación 1, caracterizada porque la copa (80) está ennegrecida en su interior.