Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos,

del tipo que se introduce en el interior del balón a través de la válvula de inflado; que comprende un vehículo líquido (1) portante, unas partículas sólidas (2a, 2b) sellantes en suspensión, en dicho vehículo líquido (1), y unas fibras de refuerzo (3a, 3b) en suspensión, en dicho vehículo líquido (1).

Producto para la prevencion de defectos de estanqueidad en balones neumaticos

Objeto de la Invención

La presente invención se refiere a un producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos, y principalmente para la prevención de pinchazos en neumáticos de ruedas de vehículos.

Antecedentes de la invención

Se conocen productos para la reparación de pinchazos de neumáticos que, introducidos en el interior de los mismos a través de su válvula, efectúan un sellado interior del mismo en caso de pinchazo.

Estos productos incluyen espumantes y otros componentes que en un periodo corto de tiempo fraguan para conseguir el sellado, por lo que no se pueden utilizar de modo preventivo.

Descripción de la invención

Producto par a l a pr evención de def ectos de es tanqueidad en bal ones neum áticos de la invención, tiene una constitución que asegura un funcionamiento tanto preventivo como correctivo, en el caso de fallos o pinchazos.

De acuerdo con la invención, el producto comprende un v ehículo líquido portante en el que s e encuentran en suspensión unas partículas sólidas sellantes y unas fibras de refuerzo.

El pr oducto se i ntroduce en el i nterior del bal ón, principalmente un neumático de la rueda de un vehículo, a través de la válvula de inflado gracias a la fluidez del vehículo líquido portante y al tamaño del resto de los componentes.

El movimiento del balón –el giro de la rueda-coopera con el vehículo líquido portante en el reparto del producto por el interior –en la rueda principalmente a l o largo de l a banda de r odadura-formando una pel ícula que, en c aso de pinchazo del balón o fallo similar, transporta las partículas sellantes hacia dicho pinchazo y promueve la inserción de las mismas para su cierre y taponamiento, mientras que las fibras de refuerzo embebidas en el vehículo líquido funcionan a modo de composite repartiendo la carga, que entonces no se concentra en los bordes del pinchazo y, al no ejercer tanta presión en esta zona, impide que progrese o que se produzcan deformaciones.

Breve Descripción de los Dibujos

La f igura 1 muestra una vi sta en se cción de un neum ático de l a r ueda de un ve hículo, en el que se ha introducido el producto de la invención.

La figura 2 muestra un detalle en sección del neumático de l a f igura 1, en una zo na donde apar ece un pinchazo.

La figura 3 muestra un detalle del entramado de fibras que se constituye en el interior del neumático, con el producto de la invención.

Descripción de la Forma de Realización Preferida

El pr oducto para l a pr evención de def ectos de est anqueidad en bal ones neumáticos de la invención comprende una suspensión que se introduce en el interior del balón, típicamente un neumático (60) de la rueda de un vehículo, a t ravés de la válvula de i nflado, repartiéndose por el interior gracias al giro de la propia rueda para crear una película (10) que actúa de forma preventiva a modo de escudo, de forma que, si se produce un pinchazo, el producto f unciona i nmediatamente en el s ellado, i mpidiendo que se pierda presión de i nflado y per mitiendo s eguir circulando con normalidad.

El producto comprende un vehículo líquido (1) portante, unas partículas sólidas (2a, 2b) sellantes en suspensión en dicho vehículo líquido (1) , y unas fibras de refuerzo (3a, 3b) en suspensión en dicho vehículo líquido (1) .

El vehículo líquido (1) portante, en es te ejemplo no l imitativo de la invención comprende una mezcla de agua destilada, anticongelante para asegurar el funcionamiento a baj as temperaturas y subir la temperatura de evaporación, antioxidante para proteger a l a llanta metálica de f enómenos de c orrosión, y dispersante para mantener separados los distintos componentes del producto y asegurar una buena distribución de los mismos a lo largo del neumático para un buen funcionamiento.

El anticongelante preferido en este ejemplo de la invención comprende etilenglicol, el antioxidante comprende un jabón de ácido carboxílico, aunque también podría tratarse de cualquier compuesto a base de fenoles o polifenoles, y el dispersante comprende óxido de silicio. Las proporciones de estos componentes favoritos del vehículo líquido (1) portante comprenden agua destilada al 50-80%, anticongelante al 20-50%, antioxidante al 0.1-1%, y dispersante 1-7%

Por su parte, las partículas sólidas (2a, 2b) sellantes en suspensión comprenden partículas cohesivas (2a) , y partículas de taponamiento (2b) . Laspartículascohesivasmantendrán la unión entre síen elsellado, ya que aunque el presente pr oducto es c apaz de m antener el s ellado y prestaciones del neumático dur ante l argos per iodos de t iempo (meses e incluso años) , carece de componentes que fragüen o endurezcan. Las partículas de taponamiento tienen como principal función precisamente taponar el defecto o pinchazo.

Las partículas cohesivas (2a) tienen una granulometría microscópica, por lo que son las que más profundamente penetran en el pinchazo, como se ve en l as figuras, arrastradas por el vehículo líquido (1) portante y la propia presión neumática. Su forma determina su unión, y al escapar el exceso de humedad por exudación por el exterior del neumático, forman una primera capa sellante exterior. Se consideran apropiadas para su utilización como partículas cohesivas (2a) las micropartículas de arcillas, y de forma muy preferida micropartículas de arcillas seleccionadas entre micropartículas de sepiolita y/o micropartículas de bentonita, ya que tienen una superficie con formas (20) que resultan complementarias para encaje mutuo, como se ve en las figuras.

Las partículas de taponamiento (2b) taponan el pinchazo o fallo a nivel más interior, por superposición y pequeña introducción en el mismo. En este ejemplo no limitativo de l a invención se han es cogido partículas de c aucho, por su flexibilidad, y con una granulometría mayor que la de las arcillas, comprendida entre 0.1 mm y 4 mm. Esta granulometría tan variada sirve para taponamiento de pinchazos de diferentes magnitudes.

Por último, las fibras de refuerzo (3a, 3b) en suspensión comprenden fibras cortadas (3a) y fibras ramificadas (3b) . Las f ibras cortadas tienen como función principal el refuerzo de la zona dañada, mientras que las ramificadas, además, materializan uniones por entrelazado entre ellas mismas y las fibras cortadas, como se ve en la figura 3. El entrelazado embebido en el vehículo líquido (1) portante funciona como un composite de refuerzo.

Los extremos de las fibras cortadas (3a) comprenden cortes limpios (4) y/o cortes abiertos (5) los cortes limpios mejoran la penetración de las fibras en el entrelazado, y los cortes abiertos mejoran la inmovilización entre sí. Además, las fibras pueden comprender rugosidades (6) con esta misma finalidad. Estas fibras de refuerzo (3a, 3b) están constituidas en este ejemplo de la invención en aramidas.

No obstante lo ant erior, y pues to que l a de scripción r ealizada c orresponde úni camente a un ej emplo de realización preferida de la invención, se c omprenderá que dent ro de s u es encialidad podr án i ntroducirse m últiples variaciones de detalle, asimismo protegidas, que podrán afectar a la forma, el tamaño o los materiales de fabricación del conjunto o de sus partes, sin que ello suponga alteración alguna de la invención en su conjunto, delimitada únicamente por las reivindicaciones que se proporcionan en lo que sigue.

1. Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos, del tipo que se introduce en el interior del balón a través de la válvula de inflado; caracterizado porque comprende: -un vehículo líquido (1) portante, -unas partículas sólidas (2a, 2b) sellantes en suspensión, en dicho vehículo líquido (1) , y -unas fibras de refuerzo (3a, 3b) en suspensión, en dicho vehículo líquido (1) .

2. Producto para la prevención de def ectos de es tanqueidad en bal ones neum áticos s egún r eivindicación 1 caracterizado porque el vehículo líquido (1) portante comprende una mezcla de: -agua destilada, -anticongelante, -antioxidante, y -dispersante

3. Producto para la prevención de def ectos de es tanqueidad en bal ones neum áticos s egún r eivindicación 2 caracterizado porque el anticongelante comprende etilenglicol.

4. Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicaciones 2 o 3 caracterizado porque el antioxidante se encuentra seleccionado entre: Jabón de ácido carboxílico, Compuestos a base de fenoles, o Compuestos a base de polifenoles

5. Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicaciones 2, 3

o 4 caracterizado porque el dispersante comprende óxido de silicio.

6. Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5 caracterizado porque las proporciones de los componentes del vehículo líquido (1) comprenden: -agua destilad.

5. 80%, -anticongelant.

2. 50%, -antioxidante 0.1-1%, y -dispersante 1-7%

7. Producto para la prevención de def ectos de es tanqueidad en bal ones neumáticos según cualquiera de l as reivindicaciones anteriores caracterizado porque las partículas sólidas (2a, 2b) sellantes en suspensión comprenden: -partículas cohesivas (2a) , y -partículas de taponamiento (2b) .

8. Producto para la prevención de def ectos de es tanqueidad en bal ones neum áticos s egún r eivindicación 7 caracterizado porque las partículas cohesivas (2a) comprenden micropartículas de arcillas.

9. Producto para la prevención de def ectos de es tanqueidad en bal ones neum áticos s egún r eivindicación 8 caracterizado porque las micropartículas de arcillas se encuentran seleccionadas entre: -micropartículas de sepiolita, y/o -micropartículas de bentonita.

10. Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 9 caracterizado porque las partículas de taponamiento (2b) comprenden partículas de caucho.

11. Producto para la prevención de def ectos de es tanqueidad en bal ones neumáticos según reivindicación 10 caracterizado porque las partículas de caucho tienen una granulometría comprendida entre 0.1 mm y 4 mm.

12. Producto para la prevención de def ectos de es tanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque las fibras de refuerzo (3a, 3b) en suspensión comprenden: -fibras cortadas (3a) , en orden a constituir un refuerzo, y -fibras ramificadas (3b) , en orden a unir las fibras cortadas (3a) .

13. Producto para la prevención de def ectos de es tanqueidad en bal ones neumáticos según reivindicación 12 caracterizado porque los extremos de las fibras cortadas (3a) comprenden cortes limpios (4) .

14. Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicaciones 12

o 13 caracterizado porque los extremos de las fibras cortadas (3a) comprenden cortes abiertos (5) .

15. Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las 5 reivindicaciones 12 a 14 caracterizado porque el contorno de las fibras de refuerzo (3a, 3b) presenta rugosidades (6) .

16. Producto para la prevención de def ectos de es tanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones 12 a 15 caracterizado p orque las f ibras de refuerzo (3a, 3b) en suspensión están constituidas en aramidas.