PÓRTICO DE LAVADO Y PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE UN PÓRTICO DE LAVADO.

Pórtico de lavado y procedimiento para el montaje de un pórtico de lavado. La invención se refiere a un pórtico de lavado para una instalación de lavado de vehículos según el preámbulo de la reivindicación 1, así como a un procedimiento para el montaje de un pórtico de lavado según el preámbulo de la reivindicación 8. Normalmente los fabricantes de instalaciones para el lavado de vehículos suministran pórticos de lavado en un estado ya montado para instalaciones de lavado de automóviles a los explotadores de las instalaciones de lavado de vehículos. Con ello, la instalación de lavado de vehículos puede ponerse en funcionamiento allí lo más rápido posible. Esta ventaja de la puesta en funcionamiento lo más rápido posible del pórtico de lavado en las dependencias del explotador de la instalación para el lavado de vehículos tiene, sin embargo, la desventaja de que los pórticos de lavado, debido a la gran anchura, altura y peso del pórtico de lavado, solo pueden transportarse con vehículos especiales para cargas pesadas. Además, el espacio entre las piezas laterales y el travesaño del pórtico, debido a la forma de pórtico del pórtico de lavado, queda en gran medida desaprovechado durante el transporte. En caso de grandes pórticos de lavado, por ejemplo, para trenes de carretera, se añade el hecho de que el pórtico de lavado ensamblado supera las dimensiones permitidas, en especial, la altura permitida para un transporte por carretera o vías ferroviarias. Por tanto, en las instalaciones conocidas para el lavado de vehículos, antes del transporte se desmontan los pies de desplazamiento de las piezas laterales del pórtico de lavado, lo que está ligado a un esfuerzo considerable durante el montaje in situ en la instalación de lavado de vehículos. También el tamaño del pórtico de lavado totalmente montado ocasiona a menudo problemas durante la instalación en naves de lavado dado que los portones de entrada de las naves de lavado a menudo son demasiado pequeños para el pórtico de lavado totalmente montado. Por tanto, los pies de desplazamiento del pórtico de lavado y partes de las paredes laterales deben desmontarse antes de la colocación en la nave de lavado para poder colocar el pórtico de lavado en la nave de lavado. Dado que los pórticos de lavado totalmente montado no solo presentan grandes dimensiones sino que también son muy pesados, para la descarga y la colocación en el lugar son necesarias grúas propias para cargas pesadas que, a su vez, necesitan un gran espacio y, en correspondencia, un suelo suficientemente estable para descargar el pórtico de lavado y colocarlo en su lugar. Un ejemplo de un pórtico de lavado de este tipo se da a conocer en el documento DE102004053357A1 en forma de un dispositivo para el lavado exterior de vehículos. En este dispositivo se muestra un bastidor para máquinas en forma de un remolque de automóvil, en el que está dispuesto al menos un poste de pórtico de forma giratoria entre una posición fundamentalmente horizontal y una posición fundamentalmente vertical. En dos postes del pórtico, la separación de los puntos de pie de los postes del pórtico entre sí puede modificarse de modo que la anchura libre entre los postes del pórtico en el estado desplazado unos de otros sea mayor que la anchura real del vehículo correspondiente, por ejemplo, un camión, mientras que la anchura de la instalación de lavado, sobre todo en el estado replegado, no es mayor que la anchura permitida de un remolque autorizado para el tráfico por carreteras públicas sin permiso especial, preferiblemente, un remolque de automóvil. Para poder modificar la separación de los postes del pórtico entre sí el dispositivo prevé que los arcos de pórtico que unen los postes del pórtico puedan plegarse en el centro. Para posibilitar un transporte que permita reducir el espacio necesario, el arco del pórtico en sí mismo está dispuesto de forma giratoria en extremos superiores de las columnas del pórtico que, a su vez, pueden girarse 180º respecto a las partes inferiores de los postes del pórtico. Este dispositivo presenta la desventaja de que para el montaje y desmontaje son necesarias varias operaciones de plegado en diferentes direcciones. Mediante los postes de pórtico de dos piezas y los arcos de pórtico de dos piezas se reduce la estabilidad de toda la estructura. Asimismo, la pluralidad de bisagras necesarias para la fabricación y el montaje son costosas y laboriosas. Por tanto, el objetivo de la presente invención es proporcionar un pórtico de lavado y un procedimiento para el montaje de un pórtico de lavado que solvente las desventajas antes citadas y permita un transporte eficaz y sin una gran necesidad de espacio, así como un montaje eficiente, sencillo y rápido del pórtico de lavado in situ. Este objetivo se alcanza mediante un pórtico de lavado para una instalación de lavado de vehículos con las características de la reivindicación 1 y un procedimiento para el montaje de un pórtico de lavado con las características de la reivindicación 8. Configuraciones ventajosas y perfeccionamientos convenientes de la invención se indican en las reivindicaciones secundarias. El pórtico de lavado indicado al principio se caracteriza porque el travesaño y las piezas laterales para el montaje del pórtico de lavado están unidos entre sí de forma giratoria mediante al menos una unión articulada, con un eje de giro que discurre fundamentalmente perpendicular a las piezas laterales y longitudinalmente al travesaño. Mediante esta 2   unión articulada, que también puede fabricarse in situ inmediatamente antes del montaje del pórtico de lavado, el travesaño y las piezas laterales pueden transportarse separadas antes del montaje y colocarse por separado en una nave de lavado de vehículos. Con ello, ni para el transporte ni para la descarga y colocación se necesitan ya grúas o vehículos especiales para cargas pesadas, aunque, naturalmente, estos pueden seguirse utilizando para ello. Si el travesaño y las piezas laterales se colocan entonces y se orientan unos a otros de forma correspondiente en el lugar de montaje para el montaje del pórtico de lavado, tras lo cual se forma la unión articulada con un eje de giro que discurre fundamentalmente perpendicular a las piezas laterales y longitudinalmente al travesaño de modo que las piezas laterales pueden girarse relativamente respecto al travesaño, para la descarga de las piezas del vehículo de transporte de suministro solo se requiere una estibadora por horquilla. Esta puede entonces elevar también el travesaño desde la posición de montaje, desplazándose así las piezas laterales a la posición final necesaria para el montaje final del pórtico de lavado. Si, a continuación, el travesaño y las piezas laterales se unen de forma no giratoria unos con otros, el proceso de montaje habrá concluido de forma sencilla y rápida. Por tanto, gracias a la invención puede ahorrarse espacio de transporte o utilizarse de forma más eficiente, permitiéndose al mismo tiempo un montaje rápido y sencillo del pórtico de lavado también en naves de lavado pequeñas o en caso de reducidas condiciones espaciales. Preferiblemente, la unión articulada se configura en forma de una bisagra. Así, en una realización conveniente en términos de técnica de montaje, para la unión de las piezas laterales y el travesaño entonces simplemente se encajan a través de los casquillos de bisagra y se atornillan unos con otros ejes o árboles de bisagra. Otra realización ventajosa de la unión articulada prevé que en el travesaño o en las piezas laterales estén dispuestos gorrones de giro que se enganchan en alojamientos de gorrón correspondientes en la otra pieza en cada caso. Para poder unir fijamente el travesaño con las piezas laterales, en otra configuración ventajosa está previsto un dispositivo de retención en el travesaño y las piezas laterales. Con ello se impide que la conexión, en el estado totalmente montado del pórtico de lavado, se suelte de forma rápida e indeseada. El dispositivo de retención puede presentar un cierre rápido, por ejemplo, en forma de un cierre de bayoneta o un cierre de encastre. Si los pies de desplazamiento del pórtico de lavado presentan medios de rodadura, el pórtico de lavado unido de forma aún giratoria mediante la unión articulada, puede desplazarse de forma especialmente sencilla desde la posición de montaje a la posición final. Otras particularidades y preferencias de la invención se desprenden de la siguiente descripción de un ejemplo de realización preferido mediante los dibujos. Muestran: la fig. 1, una vista lateral esquemática de piezas laterales de un pórtico de lavado en una posición de montaje; la fig. 2, la vista lateral de la figura 1 que muestra cómo se eleva un travesaño sobre las piezas laterales; la fig. 3, la vista lateral... [Seguir leyendo]

1. Pórtico de lavado para instalaciones de lavado de vehículos con un travesaño (9) y dos piezas laterales (2, 8) unidas fijamente con el travesaño (9) en el estado totalmente montado del pórtico de lavado, caracterizado porque el travesaño (9) y las piezas laterales (2, 8) están unidos de forma giratoria para el montaje del pórtico de lavado mediante al menos una unión articulada (11, 12) con un eje de giro que discurre de forma fundamentalmente perpendicular a las piezas laterales (2, 8) y longitudinalmente al travesaño (9). 2. Pórtico de lavado según la reivindicación 1, caracterizado porque la unión articulada (11, 12) presenta gorrones de giro y alojamientos de gorrón correspondientes. 3. Pórtico de lavado según la reivindicación 1, caracterizado porque la unión articulada está configurada en forma de una bisagra (11, 12). 4. Pórtico de lavado según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la unión articulada (11, 12) está dispuesta en un extremo superior, en el estado funcional, de las piezas laterales (2, 8) y en extremos exteriores del travesaño (9). 5. Pórtico de lavado según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en el travesaño (9) y en las piezas laterales (2, 8) está previsto al menos un dispositivo de sujeción, en especial, un cierre rápido, para poder conectar el travesaño (9) de forma fija con las piezas laterales (2, 8). 6. Pórtico de lavado según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en el travesaño (9) y en las piezas laterales (2, 8) están previstos elementos de orientación que pueden engancharse unos con otros. 7. Pórtico de lavado según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en pies de desplazamiento (5) de las piezas laterales (2, 8) están previstos medios de rodadura para la orientación de las piezas laterales (2, 8) durante el montaje. 8. Procedimiento para el montaje de un pórtico de lavado con un travesaño (9) y dos piezas laterales (2, 8) unidas fijamente con el travesaño (9) en el estado totalmente montado del pórtico de lavado, caracterizado por los siguientes pasos: a) colocar las piezas laterales (2, 8) y el travesaño (9) unos respectos a otros en una posición de montaje (figuras 1 a 4), b) formar al menos una unión articulada (11, 12) entre el travesaño (9) y las piezas laterales (2, 8) de modo que las piezas laterales (2, 8) puedan girarse respecto al travesaño (9), c) desplazar el travesaño (9) desde la posición de montaje (figuras 1 a 4) a una posición final (figura 7), desplazándose las piezas laterales (2, 8) desde la posición de montaje (figuras 1 a 4) a la posición final (figura 7) alrededor de un eje de giro de la unión articulada que discurre de forma fundamentalmente perpendicular a las piezas laterales (2, 8) y longitudinalmente al travesaño (9), d) conectar de forma fija el travesaño (9) con las piezas laterales (2, 8) de modo que ya no sea posible un giro de las piezas laterales (2, 8) respecto al travesaño (9). 9. Procedimiento según la reivindicación 8, caracterizado porque, en la posición de montaje (figuras 1 a 4), las piezas laterales (2, 8) se posicionan de forma paralela entre sí y el travesaño (9) se coloca solapado sobre estas de forma perpendicular a las piezas laterales (2, 8), discurriendo el eje de giro de la unión articulada (11, 12) fundamentalmente perpendicular a las piezas laterales (2, 8) y longitudinalmente al travesaño (9). 10. Procedimiento según la reivindicación 8 o 9, caracterizado porque las piezas laterales (2, 8) en la posición de montaje (figuras 1 a 4) se disponen en el suelo (3). 11. Procedimiento según una de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque las piezas laterales (2, 8) se disponen fundamentalmente verticales en la posición final (figura 7). 12. Procedimiento según una de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizado porque el travesaño (9) no se gira durante el paso c). 6   13. Procedimiento según una de las reivindicaciones 8 a 12, caracterizado porque las piezas laterales (2, 8) se giran durante el paso c) alrededor de pies de desplazamiento (5) dotados de medios de rodadura. 7   8   9     11   12   13   14