Módulo frontal delantero de vehículo automóvil que comprende un escudo.

Módulo frontal delantero (1) para vehículo automóvil de tipo destinado a ser fijado sobre unos largueros y unasprolongaciones de cuna del chasis del vehículo automóvil,

comprendiendo dicho módulo un marco estructural (2) enmaterial plástico que comprende por lo menos una traviesa inferior (8) y unos montantes verticales (10, 12),formando cada uno de dichos montantes (10, 12), sobre por lo menos una parte de su altura, un elementodeformable de absorción de energía (14), comprendiendo además el módulo un escudo (4) en material plástico,conformado para coincidir con la forma de una carcasa de escudo (56) y dispuesto contra el marco estructural (2),comprendiendo dicho escudo (4) una traviesa superior (34) y una traviesa inferior (36) unidas entre sí por unas vigasde unión verticales (38), caracterizado porque las traviesas superior (34) e inferior (36) y las vigas de unión (38)comprenden una pluralidad de nervaduras (48) de manera que forman unos alvéolos (50) en dichas traviesas (34,36) y dichas vigas (38), atravesando por lo menos una parte de dichos alvéolos (50) el escudo (4).

Módulo frontal delantero de vehículo automóvil que comprende un escudo.

La presente invención se refiere a un módulo frontal delantero para vehículo automóvil del tipo destinado a ser fijado sobre unos largueros y unas prolongaciones de cuna del chasis del vehículo automóvil, comprendiendo dicho módulo un marco estructural en material plástico que comprende por lo menos una traviesa inferior y unos montantes verticales, formando cada uno de dichos montantes, en por lo menos una parte de su altura, un elemento deformable de absorción de energía, comprendiendo además dicho módulo un escudo en material plástico, conformado para coincidir con la forma de una carcasa de escudo y dispuesto contra el marco estructural, comprendiendo dicho escudo una traviesa superior y una traviesa inferior unidas entre sí por unas vigas de unión verticales.

El documento WO-2008/061917 describe un escudo destinado a ser aplicado sobre unos largueros y unas prolongaciones de cuna del chasis del vehículo automóvil. La descripción del documento WO cubre las características del preámbulo de la reivindicación 1.

La presente invención se refiere asimismo a un vehículo automóvil que comprende dicho módulo de escudo.

Los módulos frontales delanteros de vehículo automóvil están dispuestos para responder de manera conveniente a los diferentes tipos de choques contra el vehículo automóvil, tal como los choques "peatón" alrededor de 40 km/h, los choques "parking" alrededor de 4 km/h (ECE42) y los choques "reparabilidad" alrededor de 15 km/h (Danner) y reduciendo al mismo tiempo los costes de fabricación.

Con el fin de asegurar una absorción de la energía, están previstos un gran número de elementos para responder lo mejor posible según el tipo de choque sufrido por el vehículo. Se prevé por ejemplo un absorbedor de choque para el choque peatón, en forma de un elemento elásticamente deformable dispuesto para aplastarse en caso de colisión con un peatón, por lo menos una viga transversal metálica para el choque parking y unos elementos deformables de absorción de energía metálicos, o "crashbox" para los choques reparabilidad. Este gran número de elementos complica la realización del módulo frontal delantero y añade además un peso importante al vehículo automóvil, en particular debido a los elementos metálicos previstos.

El objetivo principal de la invención es proponer un módulo frontal delantero que permita una absorción de choque satisfactoria reduciendo al mismo tiempo el número de elementos, y que se pueda obtener a bajo coste y con masa reducida.

Para ello, la invención se refiere a un módulo frontal delantero del tipo citado, en el que las traviesas superior e inferior y las vigas de unión comprenden una pluralidad de nervaduras con el fin de formar unos alvéolos en dichas traviesas y dichas vigas, atravesando por lo menos una parte de dichos alvéolos el escudo.

Dicho módulo frontal delantero permite reducir en gran medida el número de elementos que forma el módulo y prescindir de una viga transversal metálica, lo cual reduce la masa del módulo. Además, el módulo frontal delantero según la invención permite responder a los diferentes tipos de choque de manera satisfactoria.

Según otros aspectos del módulo frontal delantero:

- el módulo frontal delantero comprende además dos platinas metálicas rígidas, de las que una cara está destinada a apoyarse sobre unos largueros y unas prolongaciones de cuna del chasis del vehículo automóvil, estando los montantes verticales del marco estructural dispuestos contra la otra cara de dichas platinas;

- el escudo presenta por lo menos una parte cuya sección es de rigidez decreciente desde su cara posterior dispuesta frente al marco estructural a su cara delantera;

- el grosor de las nervaduras disminuye desde la cara posterior de la parte de rigidez decreciente a la cara delantera de dicha parte;

- la traviesa superior comprende por lo menos un alojamiento abierto sobre la cara delantera del escudo, siendo recibido en dicho alojamiento un elemento de espuma;

- la cara delantera del escudo está provista de una pluralidad de medios de fijación que permiten la fijación de una carcasa de escudo y/o de accesorios del vehículo automóvil sobre dicho escudo;

- el módulo de cara delantero comprende una carcasa de escudo fijada sobre la cara delantera del escudo de manera que lo recubra sustancialmente;

- la carcasa de escudo está formada por una pluralidad de paneles fijados cada uno sobre la cara delantera del

escudo;

- el escudo es monobloque; y

- las traviesas superior e inferior del escudo comprenden por lo menos una parte que sobresale hacia adelante con respecto a las vigas de unión verticales.

La invención se refiere asimismo a un vehículo automóvil que comprende un chasis provisto de largueros y de prolongaciones de cuna, en el que un módulo frontal delantero tal como el descrito anteriormente está fijado a dichos largueros y a dichas prolongaciones de cuna.

Otros aspectos y ventajas de la invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción siguiente, dada a título de ejemplo y haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

- la figura 1 es una representación esquemática en perspectiva explosionada de un módulo frontal delantero según la invención,

- la figura 2 es una representación esquemática lateral del módulo frontal delantero de la figura 1,

- la figura 3 es una representación esquemática en perspectiva explosionada de una parte de un módulo frontal delantero según la invención provista de una carcasa de escudo,

- la figura 4 es una representación esquemática en sección de un escudo de un módulo frontal delantero según un modo de realización de la invención.

En la descripción, los términos "longitudinal", "transversal", "delantero", "posterior", "horizontal" y "vertical" están definidos según las direcciones habituales de un vehículo automóvil montado.

Haciendo referencia a la figura 1, se describe un módulo frontal delantero 1 que comprende esencialmente un marco estructural 2 y un escudo 4. El módulo frontal delantero 1 está destinado a ser fijado sobre unos largueros y unas prolongaciones de cuna del chasis (no representado) del vehículo automóvil.

El marco estructural 2 participa en la rigidez de la caja del vehículo. Comprende una traviesa superior 6, una traviesa inferior 8, y unos montantes verticales derecho 10 e izquierdo 12.

El montante vertical derecho 10, respectivamente el montante vertical izquierdo 12, del marco estructural 2, está constituido por una pluralidad de elementos deformables 14. En el modo de realización considerado, cuatro elementos deformables 14 están superpuestos según la dirección vertical. En una variante de realización, un montante vertical está constituido por una rampa deformable continua. Un elemento o una rampa deformable es una estructura sustancialmente paralelepipédica apta para absorber, aplastándose según su grosor, una fracción de la energía de un choque.

La cara posterior de un montante vertical 10, 14, se apoya sobre la parte esencial de la superficie de una platina metálica 16, 18 extendida que une, por un mismo lado del vehículo, los extremos de una prolongación de cuna situada a un nivel inferior y de un larguero situado a un nivel más elevado.

La traviesa inferior 8 del marco estructural 2 une los dos elementos de absorción 14 más bajos de cada uno de los montantes verticales 10 y 12. La traviesa inferior 8 tiene una sección de forma general rectangular. La porción central de la traviesa inferior 8 está adelgazada según la dirección vertical, de manera que su cara superior presente un alojamiento de recepción de un conjunto de enfriamiento, indicado de manera general por la referencia 20. El conjunto de enfriamiento 20 comprende, por ejemplo, un grupo motoventilador y un radiador.

La traviesa superior 6 del marco estructural 2 une los dos elementos deformables 14 más altos de los montantes verticales derecho 10 e izquierdo 12. La traviesa superior 6 es de forma general en... [Seguir leyendo]

1. Módulo frontal delantero (1) para vehículo automóvil de tipo destinado a ser fijado sobre unos largueros y unas prolongaciones de cuna del chasis del vehículo automóvil, comprendiendo dicho módulo un marco estructural (2) en material plástico que comprende por lo menos una traviesa inferior (8) y unos montantes verticales (10, 12) , formando cada uno de dichos montantes (10, 12) , sobre por lo menos una parte de su altura, un elemento deformable de absorción de energía (14) , comprendiendo además el módulo un escudo (4) en material plástico, conformado para coincidir con la forma de una carcasa de escudo (56) y dispuesto contra el marco estructural (2) , comprendiendo dicho escudo (4) una traviesa superior (34) y una traviesa inferior (36) unidas entre sí por unas vigas de unión verticales (38) , caracterizado porque las traviesas superior (34) e inferior (36) y las vigas de unión (38) comprenden una pluralidad de nervaduras (48) de manera que forman unos alvéolos (50) en dichas traviesas (34, 36) y dichas vigas (38) , atravesando por lo menos una parte de dichos alvéolos (50) el escudo (4) .

2. Módulo frontal delantero según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además dos platinas metálicas (16) rígidas, de las cuales una cara está destinada a apoyarse sobre unos largueros y unas prolongaciones de cuna del chasis del vehículo automóvil, estando los montantes verticales (10, 12) del marco estructural (2) dispuestos contra la otra cara de dichas platinas (16) .

3. Módulo frontal delantero según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el escudo (4) presenta por lo menos una parte cuya sección es de rigidez decreciente desde su cara posterior dispuesta frente al marco estructural (2) a su cara delantera.

4. Módulo frontal delantero según la reivindicación 3, caracterizado porque el grosor de las nervaduras (48) es decreciente desde la cara posterior de la parte de rigidez decreciente a la cara delantera de dicha parte.

5. Módulo frontal delantero según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la traviesa (34) comprende por lo menos un alojamiento (52) abierto sobre la cara delantera (39) del escudo (4) , siendo un elemento de espuma (54) recibido en dicho alojamiento (52) .

6. Módulo frontal delantero según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la cara delantera

(39) del escudo (4) está provista de una pluralidad de medios de fijación que permiten la fijación de una carcasa de escudo (56) y/o de accesorios de vehículo automóvil sobre dicho escudo (4) .

7. Módulo frontal delantero según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque comprende una carcasa de escudo (56) fijada sobre la cara delantera (39) del escudo (4) de manera que lo recubra sustancialmente.

8. Módulo frontal delantero según la reivindicación 7, caracterizado porque la carcasa de escudo (56) está formada por una pluralidad de paneles (58) fijados cada uno sobre la cara delantera (39) del escudo (4) .

9. Módulo frontal delantero según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el escudo (4) es monobloque.

10. Módulo frontal delantero según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque las traviesas superior (34) e inferior (36) del escudo (4) comprenden por lo menos una parte que sobresale hacia adelante con respecto a las vigas de unión verticales (38) .

11. Vehículo automóvil que comprende un chasis provisto de largueros y de prolongaciones de cuna, caracterizado porque un módulo frontal delantero según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10 está fijado a dichos largueros y a dichas prolongaciones de cuna.