Una composición de aceite lubricante para un motor diesel de pistón tubular o de cruceta que tiene un índice de basicidad total de al menos 15 mg KOH/g,

determinado por la norma ASTM D2896, que comprende:

(A) al menos 40% en masa de un aceite de viscosidad lubricante; y

(B) de 0,04 a 5% en masa, expresado como ingrediente activo, del aceite lubricante, de una combinación de: (B1) al menos un compuesto aromático enlazado de la fórmula: **Fórmula**

en la que:

Ar es naftaleno;

L es CH2;

Y' es ZOCH2CH2O-, donde Z es un grupo acilo; cada a es independientemente 0 a 3, con la condición de que al menos un resto Ar tenga al menos un grupo Y'; y m es 1 a 100; y

(B2) al menos un dispersante que contiene nitrógeno, que es una polibutenil polialquilenamina succinimida derivada de polibuteno que tiene un Mn de 900 a 2500,

en el que la relación masa:masa de (B1) a (B2) varía en el intervalo de 1:3 a 9:1; y la concentración de (B2) en la composición de aceite lubricante, expresada como el % en masa de nitrógeno, es menor de 0,03% en masa.

Lubricación de motor.

Campo de la invención

Esta invención se refiere a la lubricación de un motor diesel, más especialmente, a la lubricación de un motor diesel 5 de pistón tubular ("TPEO") y a la lubricación del sistema de motores diesel de cruceta (también denominados de dos tiempos o de baja velocidad) .

Antecedentes de la invención

Los motores diesel de pistón tubular se usan en aplicaciones marinas, en generación de energía y en tracción en ferrocarriles y, de forma típica, tienen una velocidad de 300 a 1000 rpm. En los motores diesel marinos de pistón 10 tubular se usa una única composición lubricante para la lubricación del cárter y del cilindro. Todas las partes móviles principales del motor, es decir, los cojinetes principal y de cabeza de biela, el árbol de levas y la distribución, están lubricados por un sistema de circulación bombeado. Las camisas del cilindro son lubricadas en parte por engrase por borboteo y en parte por el aceite del sistema de circulación que llega a los orificios pasantes de la pared del cilindro en la falda del pistón a través de la biela del cigüeñal y del muñón. Por otro lado, los motores diesel de cruceta se lubrican usando dos lubricantes separados; los cilindros del motor se lubrican usando un lubricante de cilindro diesel marino (o "MDCL") y el cárter del motor se lubrica usando un lubricante separado que se denomina aceite del sistema.

Los motores diesel de pistón tubular usan un sistema centrífugo para eliminar los contaminantes, tales como por ejemplo, hollín y agua, de la composición de aceite lubricante. Se usan sistemas centrífugos similares para tratar el 20 aceite de sistema de motores diesel marinos de cruceta. El sistema centrífugo se basa en el uso de un medio de sellado que es más pesado que la composición de aceite lubricante. El medio de sellado es, por lo general, agua. Cuando la composición de aceite lubricante pasa a través del sistema centrífugo, este entra en contacto con el agua. Por tanto, es necesario que la composición de aceite lubricante pueda desprenderse del agua y permanecer estable en presencia de agua. Si la composición de aceite lubricante es incapaz de eliminar el agua, el agua se acumula en la composición de aceite lubricante formando una emulsión, que conduce a la acumulación de depósitos en el sistema centrífugo y evita que el sistema centrífugo funcione de forma apropiada.

El documento US-A1-2006/0189492 describe ciertos compuestos aromáticos enlazados que actúan como dispersantes del hollín en composiciones de aceite lubricante. Sin embargo, no describe su uso en la lubricación de motores diesel de pistón tubular o de cruceta o la necesidad de que sean capaces de eliminar el agua.

El documento WO 92/13933 describe desemulsionantes de poliol de polioxialquileno reticulados para una emulsión de agua en aceite que contiene un aditivo dispersante exento de cenizas.

Sumario de la invención

La presente invención proporciona lubricación que mejora el tratamiento de hollín y que puede desprenderse de medios usados en sistemas centrífugos. La invención emplea los compuestos aromáticos enlazados citados antes 35 en combinación con dispersante exento de cenizas que contiene nitrógeno en relaciones definidas.

En un primer aspecto, la invención comprende una composición lubricante de motor diesel de pistón tubular o de cruceta que tiene un índice de basicidad total de al menos 15, tal como al menos 20, mg KOH/g, como se determina por la norma ASTM D2896, que comprende:

(A) al menos 40% en masa de un aceite de viscosidad lubricante; y (B) de 0, 04 a 5% en masa, expresado como ingrediente activo, de la composición de aceite lubricante, de una combinación de:

(B1) al menos un compuesto aromático enlazado de la fórmula:

en la que: Ar es naftaleno; L es CH2;

Y' es ZOCH2CH2O-, donde Z es un grupo acilo; cada a es independientemente 0 a 3, con la condición de que al menos un resto Ar tenga al menos un grupo Y'; y m es 1 a 100; y (B2) al menos un dispersante que contiene nitrógeno, en el que la relación masa:masa de (B1) a (B2) varía en el intervalo de 1:3 a 9:1; y la concentración de (B2) en la composición de aceite lubricante, expresada 5 como el % en masa de nitrógeno, es menor que 0, 03% en masa.

En un segundo aspecto, un procedimiento de lubricación de un motor diesel de pistón tubular, o un motor diesel de cruceta, que tiene un sistema centrífugo que incluye un medio de sellado, comprendiendo el procedimiento la operación del motor y la lubricación del motor de pistón tubular o la lubricación del sistema del motor de cruceta con una composición de aceite lubricante que comprende:

(A) un aceite de viscosidad lubricante, en una cantidad mayoritaria; y (B) de 0, 04 a 5% en masa, expresado como ingrediente activo, de la composición de aceite lubricante, de una combinación de:

(B1) al menos un compuesto aromático enlazado de la fórmula:

en la que: Ar es naftaleno; L es CH2; Y' es ZOCH2CH2O-, donde Z es un grupo acilo; cada a es independientemente 0 a 3, con la condición de que al menos un resto Ar tenga al menos un grupo Y'; y m es 1 a 100; y 20 (B2) al menos un dispersante que contiene nitrógeno, en el que la relación masa:masa de (B1) a (B2) varía en el intervalo de 1:3 a 9:1; y la concentración de (B2) en la composición de aceite lubricante, expresada como el % en masa de nitrógeno, es menor que 0, 03% en masa. En un tercer aspecto, la invención comprende un procedimiento para potenciar las propiedades de eliminación de agua, medidas por un ensayo de eliminación de agua en centrífuga, de una composición de aceite lubricante en la 25 lubricación de un motor de pistón tubular, o en la lubricación del sistema de un motor diesel de cruceta, que tiene un sistema centrífugo que incluye un medio de sellado, empleando una composición de aceite lubricante como la que se ha definido en el primer aspecto de la invención cuando se compara con una composición de aceite lubricante correspondiente en la que (B) solo contiene (B2) . En esta memoria descriptiva, los siguientes términos y expresiones, cuando se usen, tienen los significados indicados a continuación: "ingrediente activo" o "i.a." se refiere a material aditivo que no es diluyente o disolvente; "que comprende" o cualquier término equivalentes especifica la presencia de las características, etapas, o números enteros o componentes indicados, pero no excluye la presencia o adición de una o más de otras características, etapas, números enteros, componentes o grupos de los mismos; las expresiones "consiste en" o "consiste esencialmente en" o sus equivalentes pueden estar incluidos dentro de "comprende" o equivalentes, donde "consiste esencialmente en" permite la inclusión de sustancias que no afectan materialmente a las características de la composición a la que se aplica;

"cantidad mayoritaria" significa más de 50% en masa de una composición; "cantidad minoritaria" significa menos de 50% en masa de una composición;

"TBN" significa índice de basicidad total, medido por la norma ASTM D2896. Además, en la presente memoria descriptiva: el "contenido en fósforo" se mide por la norma ASTM D5185; el "contenido en cenizas de azufre" se mide por la norma ASTM D874; el "contenido en azufre" se mide por la norma ASTM D2622; "KV100" significa viscosidad cinemática a 100 º C medida por la norma ASTM D445.

Además, se sobreentiende que diversos componentes usados, esenciales, así como óptimos y personalizados, pueden reaccionar en condiciones de formulación, almacenamiento o uso y que la invención también proporciona el producto que se puede obtener como resultado de cualquiera de dichas reacciones.

Por otro lado, se sobreentiende que cualquier límite relativo a cantidad superior, inferior, intervalo y relación indicado en el presente documento se puede combinar de forma independiente.

Descripción detallada de la invención Las características de la invención que se refieren, cuando sea apropiado, a todos y cada uno de los aspectos de la invención, se describirán a continuación con más detalle:

(B1) Compuesto aromático enlazado El documento US 2006/0189492 describe estos compuestos que se pueden preparar a partir de compuestos de fórmula (I) siguiente:

en la que cada uno de Ar representa, de forma independiente, un resto aromático que tiene 0 a 3 sustituyentes seleccionados del grupo que consiste en alquilo, alcoxi,... [Seguir leyendo]

1. Una composición de aceite lubricante para un motor diesel de pistón tubular o de cruceta que tiene un índice de basicidad total de al menos 15 mg KOH/g, determinado por la norma ASTM D2896, que comprende:

(A) al menos 40% en masa de un aceite de viscosidad lubricante; y

(B) de 0, 04 a 5% en masa, expresado como ingrediente activo, del aceite lubricante, de una combinación de: (B1) al menos un compuesto aromático enlazado de la fórmula:

en la que:

Ar es naftaleno;

L es CH2;

Y' es ZOCH2CH2O-, donde Z es un grupo acilo; cada a es independientemente 0 a 3, con la condición de que al menos un resto Ar tenga al menos un grupo Y'; y m es 1 a 100; y (B2) al menos un dispersante que contiene nitrógeno, que es una polibutenil polialquilenamina succinimida derivada de polibuteno que tiene un Mn de 900 a 2500, en el que la relación masa:masa de (B1) a (B2) varía en el intervalo de 1:3 a 9:1; y la concentración de (B2) en la composición de aceite lubricante, expresada como el % en masa de nitrógeno, es menor de 0, 03% en masa.

2. Composición de aceite lubricante para un motor diesel de pistón tubular o de cruceta según la reivindicación 1, en la que dicha relación masa:masa de (B1) a (B2) varía en el intervalo de 1:1 a 6:1.

20 3. Composición de aceite lubricante para un motor diesel de pistón tubular o de cruceta según las reivindicaciones 1

o 2, en la que dicha relación masa:masa de (B1) a (B2) varía en el intervalo de 3:1 a 6:1.

4. Composición de aceite lubricante para un motor diesel de pistón tubular o de cruceta según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que Z es un grupo acilo derivado de un agente acilante de polialquil o polialquenil succínico que tiene un Mn de 100 a 5000.

25 5. Composición de aceite lubricante para un motor diesel de pistón tubular o de cruceta según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que la composición de aceite lubricante comprende uno o más aditivos detergentes de salicilato de calcio sobrebasificados y tiene un índice de basicidad total de al menos 15 mg KOH/g, determinado por la norma ASTM D2896.

6. Un procedimiento para lubricar un motor diesel de pistón tubular o de cruceta que tiene un sistema centrífugo que incluye agua como medio de sellado, que comprende la operación del motor y la lubricación del motor de pistón tubular o la lubricación del sistema del motor de cruceta con una composición de aceite lubricante que comprende o que se prepara mezclando:

(A) un aceite de viscosidad lubricante, en exceso del 50% en masa de la composición; y (B) de 0, 04 a 5% en masa, expresado como ingrediente activo, del aceite lubricante de una combinación de (B1) 35 y (B2) como se define en la reivindicación 1.

7. Un procedimiento para mejorar las propiedades de eliminación de agua, medidas por un ensayo de eliminación de agua en centrífuga, de una composición de aceite lubricante en la lubricación de un motor de pistón tubular o en la lubricación del sistema de un motor diesel de cruceta empleando una composición de aceite lubricante como se define en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, cuando se compara con una composición de aceite lubricante correspondiente en la que (B) contiene solo (B2) .