Guía-hilos sobre ruedas.

Guía-hilos (FAD) para una unidad de bobinado (SEI) para el bobinado de un artículo de bobinado (GUT) sobreuna bobina (SPU) de la unidad de bobinado (SEI),

realizando el guía-hilos (FAD) un movimiento de un lado a otrodurante el bobinado y estando configurado el guía-hilos (FAD) como rotor (LAU) de un motor lineal (LIN) eléctrico,estando dispuesto el rotor (LAU) frente a un estátor (STA) alojado sobre al menos una rueda (R1', R2'; R1", R2"),estátor (STA) que está previsto para la generación de un campo magnético de ondas progresivas y comprendiendoel rotor (LAU) al menos un imán permanente (PE1', PE2', PE1'', PE2''), de tal manera que el rotor (LAU) se mueveen el campo de ondas progresivas a lo largo del estátor (STA),

caracterizado porque

por encima del estátor (STA) está dispuesto exactamente un carril (SC', SC''), en el que está alojado el rotor (LAU)mediante al menos una rueda (R1', R2'; R1'', R2'').

Guía-hilos sobre ruedas

La invención se refiere a un guía-hilos para una unidad de bobinado para el bobinado de un artículo de bobinado sobre una bobina de la unidad de bobinado, realizando el guía-hilos durante el bobinado un movimiento de un lado a otro y estando configurado el guía-hilos como rotor de un motor lineal eléctrico, estando dispuesto el rotor frente a un estátor alojado sobre al menos una rueda, estátor que está previsto para la generación de un campo magnético de ondas progresivas, y comprendiendo el rotor al menos un imán permanente, de tal manera que el rotor se mueve en el campo de ondas progresivas a lo largo del estátor.

A pesar de que en el presente documento se habla de un "hilo" o un guía-"hilos", etc., el artículo de bobinado puede presentar básicamente cualquier forma, siempre que permanezca bobinable, por tanto, el artículo de bobinado puede tener forma de hilo, sin embargo, también, por ejemplo, forma de cinta.

Por el documento EP 1 342 686 B1 se conoce un dispositivo guía-hilos para el alojamiento de hilos hilados sobre bobinas, particularmente en hiladoras de fibras liberadas. El dispositivo presenta una serie de guía-hilos que se pueden mover de un lado a otro mediante un medio de accionamiento delante de la bobina asignada. A este respecto, el medio de accionamiento está configurado como rotor de un motor lineal eléctrico, presentando el rotor un cuerpo de barras magnético y un estátor que presenta un cuerpo de barras con bobinas electromagnéticas expuestas a corriente. Mediante generación de un campo magnético variable con el estátor, el rotor dispuesto de forma móvil sobre el estátor se puede mover delante de la bobina de un lado a otro.

El estátor presenta a lo largo de toda su longitud cuerpos de rodillos con eje horizontal, sobre los que el rotor se apoya y se puede mover de un lado a otro mediante rozamiento de rodadura en dirección longitudinal a lo largo del estátor.

Sin embargo, para conseguir altas velocidades y particularmente aceleraciones, tales como son necesarias, por ejemplo, durante el arrollamiento de hilos extruidos, un dispositivo que se ha descrito anteriormente no es adecuado, debido a que la disposición de múltiples guía-hilos es pesada y, por otro lado, tiene que acelerarse una multitud de cuerpos de rodillos.

Un guía-hilos para equipos de bobinado, que se acciona mediante un motor lineal, se conoce, por ejemplo, por el documento EP 1148 016 A2 o el documento DE 196 23 771 A1. A este respecto, el guía-hilos está fijado directamente en el rotor del motor. Además, por los documentos WO 02098777, JP 1160348 y JP 2003214032 A se conocen motores lineales en los que el rotor está alojado sobre ruedas, conteniendo el rotor un elemento de retorno magnético, por ejemplo, un elemento de hierro dulce.

Un objetivo de la invención es realizar un guía-hilos con una estructura constructivamente sencilla, con el que el rotor esté alojado de forma estable y que se pueda mover con altas velocidades y aceleraciones.

Este objetivo se resuelve con un guía-hilos que se ha mencionado al principio, estando dispuesto de acuerdo con la invención por encima del estátor exactamente un carril, en el que está alojado el rotor mediante al menos una rueda.

En el guía-hilos de acuerdo con la invención se puede mantener reducida la cantidad de las ruedas del guía-hilos. Mientras que en una variante aplicada, por ejemplo, sobre dos carriles, tal como se conoce por el estado de la técnica, son necesarias al menos tres ruedas para alojar de forma estable el rotor, en esta variante son necesarias para el alojamiento estable solamente dos ruedas, por lo que se pueden disminuir el peso del rotor y los costes de producción del guía-hilos.

Por tanto, mediante la estructura de acuerdo con la invención con pocas ruedas se puede realizar un guía-hilos ligero que se puede acelerar rápidamente y se puede mover con alta velocidad. Además, una estructura de este tipo se puede realizar en cuanto a la construcción de forma relativamente sencilla y de manera económica.

Además, el guía-hilos, como consecuencia del alojamiento sobre solamente un único carril se puede orientar transversalmente con respecto a la dirección del movimiento sobre el estátor en la posición óptima, por lo que, por un lado, se puede transmitir por el campo magnético de ondas progresivas del estátor más fuerza al guía-hilos, por otro lado, no aparecen esfuerzos axiales en las ruedas y sobre el carril o los mismos se pueden reducir intensamente.

Para la formación de un retorno magnético, el rotor comprende en una variante ventajosa al menos un elemento de retorno, que durante un movimiento del rotor se mueve junto el mismo, de tal manera que es necesario solamente en un lado un estátor para la generación de un campo de ondas progresivas, por lo que el entrehierro se puede mantener pequeño, debido a que está presente ya solamente en un lado un entrehierro de este tipo. De forma correspondiente, también el volumen del imán se puede mantener más pequeño y correspondientemente más ligero y se obtiene un guía-hilos con una estructura sencilla, que se puede mover con altas velocidades y aceleraciones.

Sobre las ruedas actúan fuerzas elevadas, como consecuencia de la estructura unilateral (estátor solamente sobre un lado) , por lo que el guía-hilos permanece sobre el o los carriles y las ruedas se presionan de forma suficientemente intensa contra el o los carriles, de tal manera que se puede evitar un deslizamiento indeseado, que conduciría a un intenso desgaste de las ruedas. En la presente invención no se desea una libertad de fuerzas sobre las ruedas.

En una forma de realización de la invención está previsto que el rotor esté alojado con exactamente una rueda sobre uno de los carriles y en dirección de movimiento delante y detrás de la rueda esté dispuesto respectivamente al menos un apoyo deslizante. Mediante los apoyos deslizantes, que pueden deslizarse, por ejemplo, sobre el carril sobre su lado superior o inferior, se evita una inclinación del rotor en o en contra de la dirección de su movimiento. Una variante de este tipo con exactamente una rueda se prefiere por motivos del ahorro de costes y de peso.

Para posibilitar un alojamiento particularmente estable del rotor en dirección de movimiento del mismo, en el que no es necesario un apoyo adicional, también puede estar previsto que el rotor esté alojado con dos o más ruedas sobre el carril. Las ruedas están dispuestas a este respecto unas tras otras en dirección de movimiento y se encuentran sobre una línea, por lo que se evita una inclinación del rotor en o en contra de la dirección de movimiento, tal como sería posible con una rueda. Por motivos del ahorro de costes y de peso preferentemente están previstas exactamente dos ruedas.

En una primera sub-variante, a este respecto, el rotor está alojado de forma aplicada sobre el carril mediante la al menos una rueda. Por alojado "de forma aplicada" ha de entenderse a este respecto que partes del rotor tienen un recorrido a ambos lados del carril, por ejemplo, que la o las ruedas así como el carril están rodeados lateralmente por dos costados del rotor y las ruedas están alojadas en estos costados, de tal manera que el rotor está protegido contra una inclinación lateral.

Esta variante requiere una fabricación y particularmente colocación exactas del carril, sin embargo, entonces garantiza una colocación óptima del rotor por encima del estátor.

En otra sub-variante, el rotor está alojado de forma suspendida sobre el carril mediante la al menos una rueda. A diferencia de la configuración que se ha descrito anteriormente, en esta variante el centro de gravedad de la masa del rotor está dispuesto entre el carril y el estátor y no en el lado del carril opuesto al estátor.

La variante suspendida tiene la ventaja de que es posible un movimiento lateral del rotor en cierta medida, por lo que, por ejemplo, el rotor puede ajustar su posición óptima por encima del estátor de forma autónoma.

En ambas sub-variantes de momento es importante para un ajuste óptimo de la posición que el carril tenga un recorrido en el centro en dirección longitudinal por encima del estátor.

Para poder usar de forma óptima las fuerzas magnéticas, el al menos un imán permanente está dispuesto preferentemente en el lado inferior, orientado hacia el estátor, del rotor.

Por... [Seguir leyendo]

1. Guía-hilos (FAD) para una unidad de bobinado (SEI) para el bobinado de un artículo de bobinado (GUT) sobre una bobina (SPU) de la unidad de bobinado (SEI) , realizando el guía-hilos (FAD) un movimiento de un lado a otro durante el bobinado y estando configurado el guía-hilos (FAD) como rotor (LAU) de un motor lineal (LIN) eléctrico, estando dispuesto el rotor (LAU) frente a un estátor (STA) alojado sobre al menos una rueda (R1', R2'; R1", R2") , estátor (STA) que está previsto para la generación de un campo magnético de ondas progresivas y comprendiendo el rotor (LAU) al menos un imán permanente (PE1', PE2', PE1'', PE2'') , de tal manera que el rotor (LAU) se mueve en el campo de ondas progresivas a lo largo del estátor (STA) ,

caracterizado porque

por encima del estátor (STA) está dispuesto exactamente un carril (SC', SC'') , en el que está alojado el rotor (LAU) mediante al menos una rueda (R1', R2'; R1'', R2'') .

2. Guía-hilos de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el rotor (LAU) comprende para la formación de un retorno magnético al menos un elemento de retorno (REU', REU'') , que se mueve durante un movimiento del rotor (LAU) junto con el mismo.

3. Guía-hilos de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el rotor está alojado con exactamente una rueda sobre el carril y está dispuesto en dirección de movimiento delante y detrás de la rueda respectivamente al menos un apoyo deslizante.

4. Guía-hilos de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el rotor (LAU) está alojado con dos o más ruedas (R1', R2'; R1'', R2'') sobre el carril (SC', SC'') .

5. Guía-hilos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el rotor (LAU) está alojado de forma aplicada mediante la al menos una rueda (R1', R2') sobre el carril (SC') .

6. Guía-hilos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el rotor (LAU) está alojado de forma suspendida mediante la al menos una rueda (R1'', R2'') sobre el carril (SC'') .

7. Guía-hilos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el carril (SC', SC'') tiene un recorrido en el centro en dirección longitudinal por encima del estátor (STA) .

8. Guía-hilos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el al menos un imán permanente (PE1', PE2', PE1'', PE2'') está dispuesto en el lado inferior, orientado hacia el estátor (STA) , del rotor (LAU) .

9. Guía-hilos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el o los varios imanes permanentes (PE1'', PE2'') presentan en el lado orientado hacia el estátor (STA) en planos normales con respecto a la dirección de movimiento del rotor (LAU) un contorno curvado alejándose del estátor (STA) .

10. Guía-hilos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el rotor (LAU) está formado a partir de un material no magnético.

11. Guía-hilos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el rotor (LAU) presenta uno

o varios alojamientos para el alojamiento del al menos un imán permanente y/o del al menos un elemento de retorno.

12. Guía-hilos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque el al menos un imán permanente (PE1', PE2', PE1'', PE2'') y/o el al menos un elemento de retorno (REU'; REU'') están adheridos al rotor (LAU) .

13. Guía-hilos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el rotor está formado a partir de un plástico y el al menos un imán permanente y/o el al menos un elemento de retorno están inyectados también en el rotor.

14. Guía-hilos de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 12, caracterizado porque esencialmente todo el rotor está configurado como elemento de retorno.

15. Guía-hilos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque la al menos una rueda (R1', R2'; R1'', R2'') es parte del rotor (LAU) .

16. Motor lineal (LIN) eléctrico para una unidad de bobinado (SEI) para el bobinado de un artículo de bobinado (GUT) sobre una bobina (SPU) de la unidad de bobinado (SEI) , comprendiendo el motor lineal (LIN) un estátor (STA) para la generación de un campo magnético de ondas progresivas, caracterizado porque frente al estátor (STA) está dispuesto un guía-hilos (FAD) construido como parte del motor lineal de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 15.

17. Motor lineal de acuerdo con la reivindicación 16 con un guía-hilos (FAD) de acuerdo con una de las

reivindicaciones 5 a 15, caracterizado porque el estátor (STA) presenta en el lado orientado hacia el guía-hilos (FAD) en planos normales con respecto a la dirección del movimiento del guía-hilos (FAD) un contorno curvado hacia el guía-hilos (FAD) .

18. Motor lineal de acuerdo con la reivindicación 16 o 17, caracterizado porque al menos un elemento de retorno adicional está dispuesto de forma fija, frente al estátor (STA) , que se extiende esencialmente en paralelo con respecto al estátor (STA) y estando dispuesto el rotor (LAU) de forma móvil entre el estátor (STA) y el al menos un elemento de retorno fijo adicional.

19. Unidad de bobinado con un motor lineal eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 16 a 18.