Góndola de motor a reacción para un avión.

Góndola (1, 101) para turborreactor (5), del tipo que comprende una entrada de aire corriente arriba,

una sección media destinada a rodear un soplante del turborreactor y una estructura corriente abajo destinada a rodear la cámara de combustión del turborreactor, comprendiendo dicha sección corriente abajo una estructura externa (6) que define, con una estructura interna (9) concéntrica destinada a rodear una parte corriente abajo del turborreactor que comprende la cámara de combustión de dicho turborreactor, un canal anular (8) de flujo, caracterizada porque por lo menos una parte (10a, 10b, 110) de dicha estructura interna está montada móvil en traslación a lo largo de un eje longitudinal de la góndola de manera que se pueda desplazar entre una posición de trabajo corriente arriba y una posición de mantenimiento en la que dicha parte de la estructura interna se desliza corriente abajo, para descubrir dicha parte corriente abajo que comprende la cámara de combustión de dicho turborreactor.

Góndola de motor a reacción para un avión.

La presente invención se refiere a una góndola de turborreactor para un avión, del tipo que comprende una estructura corriente abajo que comprende una estructura externa que define, con una estructura interna concéntrica destinada a rodear una parte corriente abajo del turborreactor, un canal anular de flujo, canal denominado asimismo vena.

Un avión es movido por varios turborreactores alojados cada uno en una góndola que aloja también un conjunto de dispositivos de accionamiento anexos relacionados con su funcionamiento y que aseguran diversas funciones cuando el turborreactor está en funcionamiento o parado. Estos dispositivos de accionamiento anexos comprenden en particular un sistema mecánico de accionamiento de inversores de empuje.

Una góndola presenta generalmente una estructura tubular que comprende una entrada de aire corriente arriba del turborreactor, una sección media destinada a rodear un soplante del turborreactor, una sección corriente abajo que aloja unos medios de inversión de empuje y destinada a rodear la cámara de combustión del turborreactor, y está terminada generalmente por una tobera de expulsión cuya salida está situada corriente abajo del turborreactor.

Las góndolas modernas están destinadas a alojar un turborreactor de doble flujo apto para generar por medio de las palas del soplante en rotación un flujo de aire caliente (denominado asimismo flujo primario) procedente de la cámara de combustión del turborreactor, y un flujo de aire frío (flujo secundario) que circula por el exterior del turborreactor a través de un paso anular, denominado también vena.

Una góndola para un motor de este tipo presenta generalmente una estructura externa, denominada Outer Fixed Structure (OFS) , que define, con una estructura interna concéntrica, denominada Inner Fixed Structure (IFS) , que rodea la estructura del motor propiamente dicha detrás del soplante, la vena destinada a canalizar el flujo de aire frío que circula por el exterior del motor. Los flujos primario y secundario son expulsados del motor por la parte posterior de la góndola.

Cada conjunto propulsor del avión está así formado por una góndola y un motor, y está suspendido de una estructura fija del avión, por ejemplo bajo un ala o sobre el fuselaje, por medio de una columna o mástil fijado al motor o a la góndola.

La estructura interna de la góndola está formada habitualmente por dos semicoquillas de forma sustancialmente semicilíndrica, a ambos lados de un plano vertical longitudinal de simetría de la góndola, y montadas móviles de manera que se puedan desplegar entre una posición de trabajo y una posición de mantenimiento con vistas a dar acceso al motor.

Según el estado de la técnica, las dos semicoquillas están montadas generalmente de manera pivotante alrededor de un eje longitudinal que forma charnela en la parte superior (a las 12 horas) del inversor. Las semicoquillas se mantienen en posición de cierre por medio de pestillos dispuestos a lo largo de una línea de unión en la parte inferior (a las 6 horas) .

Para ello, es necesario abrir la estructura externa para poder abrir las semicoquillas. Las estructuras externa e interna están unidas y mantenidas abiertas por un sistema de gatos y de bielas.

Según algunos modos de realización, cada semicoquilla de la estructura interna está unida solidariamente a la semicoquilla correspondiente de la estructura externa por medio de un islote de unión de manera que pueda ser abierta simultáneamente con la estructura externa. Dicho modo de realización es ventajoso porque solo necesita una línea de charnela para la estructura externa.

El documento EP 0 361 901 describe una góndola de este tipo cuya sección corriente abajo que rodea la cámara de combustión del turborreactor se abre por pivotamiento, tanto para la estructura externa como por la estructura interna. Un ligero deslizamiento de una parte terminal de tobera permite liberar los capós de la sección corriente abajo antes de su apertura.

Las operaciones de apertura en posición de mantenimiento son laboriosas puesto que necesitan elevar las semicoquillas, y éstas pueden constituir entonces un obstáculo peligroso para el personal.

La presente invención prevé evitar estos inconvenientes y consiste en una góndola tal como la definida en el texto de la reivindicación independiente.

Así, al prever una estructura interna móvil en translación según una dirección longitudinal de la góndola, dicha estructura interna ya no se debe abrir lateralmente durante un acceso al turborreactor sino que simplemente se desplaza. Por ello, la invención permite disminuir la masa que debe ser elevada, eventualmente al mismo tiempo que las partes de la estructura externa, y permite simplificar las operaciones de apertura así como los medios necesarios para esta realización. Se observará más particularmente el aligeramiento de las bielas de sostenimiento, la supresión de cualquier línea de charnela interna y el aligeramiento de la línea de charnela externa.

Resulta de ello asimismo una seguridad incrementada durante operaciones de mantenimiento. Por otra parte, se observará que la traslación de la estructura interna se puede efectuar eventualmente sin abrir totalmente la estructura externa, pudiendo estar prevista en ésta simplemente una trampilla reducida.

Preferentemente, la estructura interna está realizada en forma de por lo menos dos semipartes.

Preferentemente también, las semipartes están situadas a ambos lados de un plano de simetría longitudinal de la góndola.

Ventajosamente, la estructura interna comprende por lo menos un dispositivo de enclavamiento en posición de trabajo.

Ventajosamente también, dicho dispositivo de enclavamiento es activable por medio de un cable flexible de accionamiento dispuesto de corriente abajo a corriente arriba de la semicoquilla.

De manera preferida, la estructura externa es apta para abrirse en traslación, estando la estructura interna unida a la estructura externa por medio de por lo menos una biela de arrastre.

Ventajosamente, la estructura interna es apta para desplazarse en traslación con respecto a la góndola por medio de por lo menos un sistema raíl/corredera.

Como variante o de forma complementaria, la estructura interna presenta por lo menos una parte fija de carenado fijada corriente arriba al turborreactor, eventualmente por medio de un marco. Ventajosamente, la parte fija de carenado está fijada corriente abajo sobre unos medios de suspensión del turborreactor a un mástil.

Alternativamente o de manera complementaria, la parte fija de carenado presenta corriente abajo unos medios de suspensión al turborreactor.

Ventajosamente, dicha parte fija de carenado presenta una forma tal que en posición de trabajo, la misma se inscribe sustancialmente en el contorno exterior de la estructura interna.

Según un primer modo de realización, la corredera está destinada a ser fijada sobre la parte corriente abajo del turborreactor mientras que el raíl correspondiente es solidario de la estructura interna, o a la inversa.

Según un segundo modo de realización, la parte fija de carenado presenta por lo menos un raíl lateral, o una corredera, apto para cooperar con una corredera, o un raíl, complementaria de la estructura interna.

La presente invención se refiere asimismo a un turborreactor de doble flujo destinado a ser insertado en una góndola tal como se ha descrito anteriormente, caracterizado porque presenta una parte corriente abajo que comprende por lo menos una corredera o un raíl apto para cooperar con un raíl o una corredera solidaria a una estructura interna de la góndola.

Ventajosamente, la corredera o el raíl destinado a ser fijado sobre la parte corriente abajo del turborreactor presenta por lo menos un tramo corriente arriba curvo apta para permitir una separación o un acercamiento radial de la estructura interna en desplazamiento a lo largo de la parte corriente abajo del turborreactor y un tramo corriente abajo sustancialmente rectilíneo, preferentemente sustancialmente paralelo a un plano de simetría de la góndola. Por una cuestión de estabilidad de la estructura interna durante su movimiento de traslación, se podrán prever varias correderas repartidas a lo largo de la estructura interna y/o del turborreactor... [Seguir leyendo]

1. Góndola (1, 101) para turborreactor (5) , del tipo que comprende una entrada de aire corriente arriba, una sección media destinada a rodear un soplante del turborreactor y una estructura corriente abajo destinada a rodear la cámara de combustión del turborreactor, comprendiendo dicha sección corriente abajo una estructura externa (6) que define, con una estructura interna (9) concéntrica destinada a rodear una parte corriente abajo del turborreactor que comprende la cámara de combustión de dicho turborreactor, un canal anular (8) de flujo, caracterizada porque por lo menos una parte (10a, 10b, 110) de dicha estructura interna está montada móvil en traslación a lo largo de un eje longitudinal de la góndola de manera que se pueda desplazar entre una posición de trabajo corriente arriba y una posición de mantenimiento en la que dicha parte de la estructura interna se desliza corriente abajo, para descubrir dicha parte corriente abajo que comprende la cámara de combustión de dicho turborreactor.

2. Góndola (1) según la reivindicación 1, caracterizada porque la estructura interna (9) está realizada en forma de por lo menos dos semipartes (10a, 10b) .

3. Góndola (1) según la reivindicación 2, caracterizada porque las semipartes (10a, 10b) están situadas a ambos lados de un plano de simetría longitudinal de la góndola.

4. Góndola (1) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque cada estructura interna (9) comprende por lo menos un dispositivo de enclavamiento en posición de trabajo.

5. Góndola (1) según la reivindicación 4, caracterizada porque dicho dispositivo de enclavamiento se puede activar por medio de un cable flexible de accionamiento dispuesto de corriente abajo a corriente arriba de la semicoquilla (10a, 10b) .

6. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la estructura externa (6) es apta para abrirse en traslación, estando la estructura interna (9) unida a la estructura externa por medio de por lo menos una biela de arrastre.

7. Góndola (1, 101) , según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la estructura interna (9) es apta para desplazarse en traslación con respecto a la góndola por medio de por lo menos un sistema raíl/corredera (12, 13, 140, 141) .

8. Góndola (101) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque la estructura interna (9) presenta por lo menos un parte fija de carenado (114) fijada corriente arriba al turborreactor (5) .

9. Góndola (101) según la reivindicación 8, caracterizada porque dicha parte fija de carenado (114) está fijada corriente abajo sobre unos medios de suspensión (118) del turborreactor (5) a un mástil (116) .

10. Góndola (101) según cualquiera de las reivindicaciones 8 y 9, caracterizada que dicha parte fija de carenado

(114) presenta una forma tal que, en posición de trabajo, se inscribe sustancialmente en el contorno exterior de la estructura interna.

11. Góndola (1, 101) según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 10, caracterizada porque la corredera (13, 141) está destinada a ser fijada sobre la parte corriente abajo del turborreactor (5) mientras que el raíl (12, 140) correspondiente es solidario a la estructura interna (9) , o a la inversa.

12. Góndola (1, 101) según cualquiera de las reivindicaciones 8 o 10, caracterizada porque la parte fija (114) de carenado presenta por lo menos un raíl lateral, o una corredera, apto para cooperar con una corredera, o un raíl, complementaria de la estructura interna (9) .

13. Conjunto propulsor para aeronave, caracterizado porque comprende un turborreactor (5) de doble flujo alojado en una góndola (1, 101) según la reivindicación 7, presentando dicho turborreactor una parte corriente abajo que comprende por lo menos una corredera (12, 140) o un raíl (13, 141) apto para cooperar con un raíl o una corredera solidaria a la estructura interna de la góndola.

14. Conjunto propulsor según la reivindicación 13, caracterizado porque la corredera (12, 140) o el raíl (13, 141) destinado a ser fijado sobre la parte corriente abajo del turborreactor (5) presenta por lo menos un tramo corriente arriba curvo apto para permitir una separación o un acercamiento radial de la estructura interna (9) en desplazamiento a lo largo de la parte corriente abajo del turborreactor y un tramo corriente abajo sustancialmente rectilíneo, preferentemente sustancialmente paralelo a un plano de simetría de la góndola (1, 101) .

15. Conjunto propulsor según la reivindicación 14, caracterizado porque el tramo corriente arriba de separación o de acercamiento radial tiene forma parabólica.