Equipo para la carga y transporte de contenedores de residuos adaptable a vehículos.

Se trata de un equipo capacitado para adaptarse a vehículos destinados para transportar contenedores de residuos de carga lateral, destacándose la particularidad de que el equipo de la invención permite cargar y descargar los contenedores por ambos laterales de una plataforma del vehículo, sobre la cual asentarán los contenedores citados.

Básicamente se caracteriza porque incluye un par de mecanismos laterales (1) que maniobran y se mueven simultánea y sincronizadamente para manipular contenedores en correspondencia con ambos laterales de la plataforma horizontal del vehículo.

Equipo para la carga y transporte de contenedores de residuos adaptable a vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un equipo para la carga y transporte de contenedores de residuos adaptable a vehículos, destinado el equipo para transportar contenedores de residuos de carga lateral, destacándose la particularidad de que el equipo de la invención, permite cargar y descargar los contenedores por ambos laterales de una plataforma del vehículo, sobre la cual asentarán los contenedores.

En zonas peatonales, cascos históricos o simplemente zonas de difícil acceso para vehículos de gran tonelaje, el proceso de recogida consiste en el transporte de los contenedores con vehículos pequeños a zonas donde sí pueden llegar los vehículos de gran capacidad. A estos vehículos se les denomina satélite, siendo los mismos los que incorporan precisamente el equipo de la invención.

Antecedentes de la invención

En la actualidad existen vehículos que incorporan equipos para la carga y transporte de contenedores de residuos, unos en los que la carga y descarga se realiza por la parte trasera o posterior y otros en los que la carga y descarga se realiza sólo por uno de los laterales del vehículo, lo cual constituye una importante limitación.

Los equipos de los vehículos de carga y descarga lateral presentan además una complejidad mecánica que repercute en un costoso mantenimiento.

Además, su diseño basado en la movilidad del mecanismo, en lugar de la movilidad de los contenedores, hace necesario el uso de carriles que requieren un engrase constante. Por otra parte, la configuración de estos equipos existentes en el mercado impide la posibilidad de cargar contenedores desde los dos lados o laterales del vehículo, lo que obliga a tener vehículos de dos tipos, siendo esto poco operativo en poblaciones pequeñas, donde sería necesario duplicar la inversión.

Entre otros documentos, es conocido el equipo correspondiente a la patente de invención italiana con número de solicitud ITVR 940057 que comprende básicamente un par de brazos basculantes acoplados articuladamente en un eje giratorio que forma parte de un soporte extensible que se desplaza en un plano horizontal en correspondencia con un sólo lateral del vehículo, de manera que este equipo sólo puede manipular contenedores desde uno de sus laterales donde se encuentra el par de brazos basculantes y demás elementos necesarios.

Descripción de la invención

Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un equipo para la carga y transporte de contenedores de residuos adaptable a vehículos que se caracteriza porque comprende dos mecanismos paralelos de brazos articulados que permiten la carga y descarga de contenedores por ambos laterales del vehículo en correspondencia con una plataforma horizontal del vehículo, de manera que tales mecanismos realizan todos sus movimientos y maniobras de forma sincronizada y simultánea.

Así pues, cada uno de estos mecanismos comprende una base transversal fija solidaria al chasis del vehículo por debajo de su plataforma horizontal, de manera que sobre un tramo extremo de esa base transversal se acopla articuladamente un cabezal que forma parte de un brazo principal, en cuyo extremo libre se acopla, también articuladamente, un brazo secundario provisto de un anillo terminal, a través del cual se sujetará el contenedor por sus dos laterales, contando para ello el mismo con unos tetones salientes, para así manipular el contenedor cómodamente desde ambos laterales del vehículo durante la carga y descarga.

Otra característica de los mecanismos paralelos es que los brazos secundarios comprenden un soporte inicial que articula en el brazo principal, a la vez que sobre dicho soporte inicial articula perpendicularmente a la dirección del conjunto de ese brazo secundario, un tramo alargado que incorpora el anillo terminal, consiguiendo de esta forma una movilidad lateral de ese tramo alargado con respecto al soporte inicial, lo cual permite una maniobra muy cómoda para sujetar y soltar el contenedor al poder acercarse o separarse los anillos terminales más o menos perpendicularmente con respecto a los laterales del contenedor donde se encuentran los tetones salientes del mismo.

El equipo de la invención está capacitado para detectar cuando un contenedor está cargado impidiendo la apertura de los cierres (basculamiento hacia fuera de los tramos alargados de los brazos secundarios).

Otra característica de la invención es que los mecanismos paralelos incorporan sendas patas telescópicas acopladas en la conexión articulada entre base y brazo principal, de manera que esta pata se activa para apoyarse en el suelo consiguiendo estabilidad en el vehículo durante la carga y descarga, cuando el contenedor se manipula por el lateral donde se encuentran dichas patas telescópicas.

El brazo principal tiene movilidad articulada con una amplitud angular de aproximadamente 180º, de manera que en una de las posiciones extremas, el mismo se dispondrá en una dirección horizontal sobre la plataforma del vehículo, con lo cual, la conexión articulada entre ambos brazos quedará dispuesta en correspondencia con el borde lateral de la plataforma donde se encuentra la articulación entre brazo principal y base transversal en esa posición extrema citada.

En esta posición extrema referida en el párrafo anterior, la manipulación del contenedor cuando está en el suelo normalmente se inicia estando los brazos secundarios dispuestos como continuación de los brazos principales.

En cambio, para manipular un contenedor apoyado en el suelo que se encuentra en el lateral correspondiente con las patas telescópicas, el ángulo que forman los brazos será normalmente menor de 180º, y como es evidente los brazos principales se dispondrán hacia fuera y apuntando hacia arriba.

Por otro lado, es posible la carga de un segundo contenedor que se dispone para ello de un doble piso desplazable por encima del primero en correspondencia con la plataforma horizontal.

La maniobra se ejecuta de la siguiente manera:

- Se carga el primer contenedor con el doble piso situado entre los brazos.

- Se desplaza el camión para situarlo frente al segundo contenedor que se pretenda cargar.

- Se despliegan los brazos para acercarlos al contenedor del suelo.

- Queda el piso libre y ahora se puede accionar el desplazamiento del doble piso, trasladando el primer contenedor a la parte de la carrocería que queda por detrás de los brazos.

- Se carga el segundo contenedor, que queda situado entre los brazos y apoyado en el piso que quedaba tapado por debajo del que tiene el primer contenedor.

Los elementos motores para movilizar los distintos brazos y patas telescópicas se realiza mediante cilindros oleohidráulicos, aunque podrían emplearse otros elementos motores.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del equipo para la carga y transporte de contenedores de residuos adaptable a vehículos, objeto de la invención. Muestra esencialmente el inicio de la carga de un contenedor desde un lateral del vehículo. El equipo comprende básicamente dos mecanismos paralelos de brazos articulados, a través de los cuales se realiza la manipulación de los contenedores para la carga y descarga.

Figura 2.- Representa otra vista en perspectiva similar a la anterior donde se muestra el inicio de la carga de un contenedor, pero desde el lateral contrario del vehículo.

Figura 3.- Representa una vista en perspectiva donde se muestra esencialmente la carga de dos contenedores sobre una plataforma horizontal del vehículo.

Figura 4.- Muestra una vista detallada en perspectiva de uno de los mecanismos paralelos de brazos.

Descripción de la forma de realización preferida

Considerando la numeración adoptada en las figuras, el equipo para la carga y transporte de contenedores de residuos...

1. Equipo para la carga y transporte de contenedores de residuos adaptable a vehículos, que estando destinado para cargar y descargar contenedores en correspondencia con una plataforma horizontal de un vehículo, se caracteriza porque incluye un par de mecanismos paralelos (1) que maniobran y se mueven simultánea y sincronizadamente para manipular contenedores en correspondencia con ambos laterales de la plataforma horizontal (4) del vehículo (3), comprendiendo cada mecanismo paralelo:

- Una base transversal (5) solidaria del chasis (2) del vehículo (3), dispuesta por debajo de la plataforma horizontal (4);

- un brazo principal (6) que articula por un extremo en la base transversal (5), en correspondencia con un lateral de la plataforma horizontal (4), brazo principal (6) cuyo extremo libre alcanza, en una posición extrema, el lateral contrario de la plataforma horizontal (4);

- un brazo secundario (8) que articula en el extremo libre del brazo principal (6), contando aquél con un anillo terminal (9) asociado a unos tetones laterales (11) de los contenedores (10) para su sujeción;

- unas patas telescópicas de estabilidad (14) acopladas en la base transversal (5) en correspondencia con la conexión articulada del brazo principal (6) con respecto a la base transversal (5);

existiendo unos elementos motores, tales como cilindros oleohidráulicos para movilizar los brazos y demás elementos de los mecanismos paralelos (1).

2. Equipo para la carga y transporte de contenedores de residuos adaptable a vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el brazo principal (6) cuenta con un cabezal (7) que articula en la base transversal (5), a la vez que se vincula a la base (5) mediante un cilindro oleohidráulico (16), cuyo vástago conecta con el cabezal (7) del brazo principal (6) por mediación de un par de bielas (17), uno de los cuales articula por sus extremos libres en el cabezal (7) mientras que el otro par de bielas articula por sus extremos libres en la propia base transversal (5).

3. Equipo para la carga y transporte de contenedores de residuos adaptable a vehículos, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el brazo secundario (8) comprende un soporte inicial (12) que articula en el brazo principal (6) y un tramo alargado (13) del cual es solidario el anillo terminal (9), articulando perpendicularmente dicho tramo alargado (13) en el soporte inicial (12), a la vez que se vinculan ambos elementos (12) y (13) del brazo secundario (8) mediante un cilindro oleohidráulico (20) que abate el tramo alargado (13) en un plano perpendicular al abatimiento del conjunto del brazo secundario (8).

4. Equipo para la carga y transporte de contenedores de residuos adaptable a vehículos, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los brazos, principales (6) y secundarios (8), se vinculan mediante un cilindro oleohidráulico (18) acoplado al brazo principal (6) y cuyo vástago articula en el soporte inicial (12) del brazo secundario (8).

5. Equipo para la carga y transporte de contenedores de residuos adaptable a vehículos, según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque la plataforma horizontal (4) del vehículo (3) incorpora en uno de sus laterales unos cortes (15) coincidentes con la ubicación de unos de los extremos de la base transversal (5) y también en coincidencia con los cabezales (7) de los brazos principales (6).