PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA ELIMINAR PINTURA Y SELLANTE.

La presente invención se refiere en general a la eliminación de pinturas y sellantes y más en particular a aparatos y procedimientos no destructivos y eficaces para dicha eliminación. Antecedentes Se conocen diversos procedimientos para eliminar la pintura y generalmente tales procedimientos pueden dividirse en tres categorías: mecánicos, térmicos y químicos. Los procedimientos mecánicos de abrasión son conocidos en la técnica. El raspado usualmente se lleva a cabo ya sea con una espátula o con un raspador de pintura, o ambos. Las espátulas oscilan en anchura entre 2,54 cm y 15,24 cm y tienen un borde biselado. Una espátula se usa con un movimiento de empuje por debajo de la pintura y que trabaja desde una zona de pintura suelta hacia el borde en el que la pintura aún está firmemente adherida. Los raspadores de pintura se encuentran normalmente disponibles con anchuras de 3,33 cm, 5,08 cm y 7,62 cm y tienen cuchillas reemplazables. Adicionalmente, pueden fabricarse raspadores perfilados específicamente para un propósito particular. Un raspador de pintura se usa con un movimiento de tracción y trabaja rascando las zonas dañadas de pintura. Los raspadores pueden estar formados de acero, aluminio, madera, Micarta, y nailon, siendo la elección deseable un material más blando que el sustrato a raspar, para evitar los arañazos por razones de apariencia o de estructura. Tanto la espátula como el raspador de pintura, particularmente el raspador de pintura con su borde encorvado, deben usarse con cuidado para evitar marcas por arañazos. Por ejemplo, cuando se usan raspadores metálicos para eliminar pintura y sellante de la superficie de aeronaves, las marcas por arañazos han resultado ser un problema significativo, provocando que las grietas y las fisuras finas puedan convertirse eventualmente en grietas mayores y suponer un riesgo para la integridad estructural de la aeronave. Los procedimientos preferidos para usar raspadores en una aeronave están descritos en los Manuales de Reparación de Estructuras de Aeronaves (SRM) o en las Circulares Informativas de la FAA, AC 65-16A y AC 43.205. Los siguientes documentos gubernamentales documentan y analizan soluciones para los problemas de grietas por fatiga subsiguientes a las marcas por arañazos: The Federal Aviation Bulletin FSAW 03-10B (modificado), fechado el 31/3/2004, Fuselage Skin `Scribe Mark Damage on a Boeing 737 Aircraft; The Transport Canada Airworthiness Notice B071, Edición del 1-3 de Noviembre de 2004, Paint and Sealant Removal Process. Otros procedimientos mecánicos para eliminar la pintura incluyen lijado, chorreado con arena, chorreado con agua, chorreado con abrasivo plástico, y similares. Todos estos procedimientos se caracterizan por modificar la superficie a trabajar mediante la abrasión de la misma, y adicionalmente, tienden a ser lentos y trabajosos. También se conoce el uso de procedimientos térmicos, tales como una placa termoeléctrica y una pistola termoeléctrica. Los procedimientos térmicos tienen aplicaciones limitadas. Finalmente, la pintura puede ser eliminada por medios químicos. Los decapantes con base disolvente tienen fórmulas que generalmente contienen combinaciones de disolventes orgánicos tales como cloruro de metileno, isopropanol, tolueno, xilol, y metanol. Se añaden espesantes tales como celulosa de metileno y diversos aditivos tales como cera de parafina para evitar que los disolventes volátiles se evaporen antes de tener tiempo de empapar múltiples capas de pintura. Algunos decapantes con base disolvente son bastante líquidos y por lo tanto no son adecuados para su uso en superficies verticales, mientras que otros decapantes, denominados semi pasta, están formulados para su uso en superficies verticales o en la cara inferior de superficies horizontales. Más recientemente, se han formulado quitapinturas usando una mezcla de agua y alcohol de bencilo. El uso de quitapinturas químicos presenta varios problemas. Los quitapinturas, especialmente las fórmulas más antiguas que contienen cloruro de metileno, están sometidos a extensas restricciones de salud y medio ambiente. Dado que se pulverizan sobre una superficie y se dejan trabajando, el personal que lo aplica debe vestir un equipo de protección personal total mientras usa los materiales, y el Componente Orgánico Volátil (VOC) del material pulverizado está estrictamente vigilado por la Ley Federal de Limpieza del Aire Estadounidense. Por último, tras finalizar la operación de decapado mediante el uso de productos químicos, se habrán generado cantidades significativas de desechos líquidos y sólidos que deben ser eliminados de manera segura. En el documento US-A- 5102493 se da a conocer un decapante de la técnica anterior. Resulta deseable un sistema de eliminación de la pintura que resuelva algunos de los problemas anteriormente mencionados. 2 E06738399 14-11-2011   Sumario de la invención La presente invención proporciona un aparato y un procedimiento mínimamente destructivos, efectivos y económicos, para eliminar la pintura y otros recubrimientos de una superficie. La presente invención proporciona un aparato de eliminación tal como queda definido en la reivindicación 1. En una realización preferida, el aparato comprende una matriz impregnada con el decapante y una cámara en la que está impregnado el decapante. La matriz y la cámara están dispuestas centralmente con respecto a un eje longitudinal de una cinta, y un material de estarcido está dispuesto en los laterales de la cinta. Un material de refuerzo está adherido de manera desprendible a la cinta. En otra realización preferida, el aparato comprende una cinta alargada con el material de estarcido dispuesto a lo largo de los laterales de la misma y el decapante dispuesto entre el material de estarcido. La cinta está enrollada en un rollo e incluye un refuerzo desprendible. En otra forma de la misma, la presente invención proporciona un procedimiento para eliminar una sustancia de una superficie. El procedimiento comprende recubrir una porción de la superficie con el material de estarcido para protegerla de un decapante, y aplicar el decapante sobre una porción no recubierta de la superficie. Estas etapas se llevan a cabo sustancialmente al mismo tiempo. Una ventaja de la presente invención es que ahorra tiempo. El material decapante y el de protección pueden aplicarse al mismo tiempo, en una única etapa, en vez de en dos etapas. El uso de la invención permite a los mecánicos de aviación efectuar la etapa de eliminación dentro de los hangares de mantenimiento durante otras comprobaciones de rutina, en vez de tener que trasladar la aeronave a una instalación especializada para la eliminación de pintura y sellante. La invención está diseñada para ser suministrada al/la usuario/a como un kit completo para cualquier modelo de aeronave que haya de pasar inspecciones de marcas por arañazos. La práctica actual es proteger la aeronave como si estuviera siendo decapada de pintura y sellante en su totalidad. Esta invención puede eliminar del proceso dicha etapa de intensa labor. Otra ventaja de la presente invención es que permite usar menos decapante debido a que el material decapante, que típicamente es volátil, está cubierto, lo que reduce en gran medida la evaporación. Se usa menos decapante, ahorrando costes de material y también reduciendo la cantidad de desechos y por lo tanto reduciendo los costes de eliminación de desechos. La eficacia del decapante aumenta, dado que el disolvente que penetra en la pintura se mantiene cerca de la superficie gracias al canal, en vez de evaporarse a la atmósfera. Adicionalmente al aumento de la eficacia, la reducción en la evaporación significa una menor contribución del decapante a la producción total de VOC en la instalación, proporcionando por lo tanto considerables ventajas de prevención de la contaminación. Desde una perspectiva similar de prevención de la contaminación, la presente invención reducirá significativamente la fase de limpieza de la operación de decapado, en la que se generan considerables cantidades de desechos de disolvente y agua contaminada. Dado que la pintura y el sellante se adhieren a la matriz reticulada de fibra de vidrio al final del proceso de decapado, todos los contribuyentes a la contaminación, a saber, el decapante, la pintura y el sellante, quedarán confinados en un artículo que puede ser desechado como corresponde. Otra ventaja de la presente invención es que, dado que sólo el decapante y la almohadilla reticulada entran en contacto con la superficie a examinar, no quedan residuos adhesivos que pudieran interferir con el proceso de inspección. Breve descripción de los dibujos La FIG. 1 es una vista en sección transversal parcial de una realización de un aparato de eliminación de sustancias de la presente invención. La FIG. 1A es una vista en perspectiva... [Seguir leyendo]

1.- Un aparato (10, 100, 200, 300) para eliminar una sustancia de una superficie (34), que comprende una cinta (12, 302) con un material (14, 106) de estarcido adaptado para adherirse a la superficie (34) y una matriz (16, 202) que contiene un decapante y una capa de material fibroso (18, 204). 2.- El aparato (10) de la reivindicación 1, en el cual la matriz (16, 202) comprende una cámara (20) en la que está contenido el decapante. 3.- El aparato (10) de la reivindicación 2, en el cual la matriz (16) comprende una cámara (20) que contiene el decapante y una capa fibrosa (18), estando la matriz (16) dispuesta centralmente con respecto a un eje longitudinal de la cinta (12) y estando dispuesto el material de estarcido en los lados de la cinta (12). 4.- El aparato (10, 300) de la reivindicación 1, en el cual la cinta (12, 302) comprende un material (30, 304) de refuerzo sujeto de manera desprendible al mismo. 5.- El aparato (10, 100) de la reivindicación 1, en el cual el material (14, 106) de estarcido limita el decapante y define una periferia de aplicación del decapante. 6.- El aparato (10, 100) de la reivindicación 1, en el cual el material (14, 106) de estarcido comprende un adhesivo (30). 7.- El aparato (10) de la reivindicación 1, en el cual la cinta (12) es alargada, el material (14) de estarcido está dispuesto a lo largo de los laterales de la misma, y el decapante está dispuesto entre el material (14) de estarcido. 8.- El aparato (10) de la reivindicación 7, en el cual la cinta (12) está enrollada en un rollo. 9.- El aparato (10) de la reivindicación 7, que comprende adicionalmente un refuerzo (30) desprendible dispuesto en un lado de la cinta (12). 10.- El aparato (10) de la reivindicación 1, en el cual el material (14) de estarcido comprende dos capas de estarcido adheridas entre sí de manera desprendible. 11.- Un procedimiento para eliminar una sustancia de una superficie usando el aparato (10, 100, 200, 300) de la reivindicación 1, que comprende: (a) recubrir una porción de la superficie (34) con un material (14, 106) de estarcido para protegerlo de un decapante; y (b) aplicar un decapante sobre una porción no recubierta de la superficie (34); en el cual las etapas (a) y (b) se llevan a cabo sustancialmente al mismo tiempo. 12.- El procedimiento de la Reivindicación 11, que comprende adicionalmente desprender el material (14, 106) de estarcido y al menos una porción de la sustancia con el mismo. 13.- El procedimiento de la Reivindicación 11, en el cual tanto el material (14, 106) de estarcido como el decapante están provistos en un rollo. 14.- El procedimiento de la Reivindicación 13, en el cual el rollo comprende una cinta (12, 302) alargada que tiene al material (14, 106) de estarcido dispuesto a lo largo de los laterales de la misma y el decapante está dispuesto entre el material (14, 106) de estarcido. 15.- El procedimiento de la Reivindicación 13, en el cual el rollo comprende adicionalmente un refuerzo (30) desprendible. 16.- El procedimiento de la Reivindicación 11, en el cual el material (14, 106) de estarcido comprende dos capas de estarcido adheridas entre sí de manera desprendible, comprendiendo adicionalmente el procedimiento, tras la etapa (b), retirar una de las capas de estarcido mientras se dejan el resto adheridas a la superficie. 17.- El procedimiento de la Reivindicación 11, en el cual la superficie (34) comprende una superficie (34) de aeronave. 18.- El procedimiento de la Reivindicación 17, en el cual la superficie (34) comprende una junta solapada. 7 E06738399 14-11-2011   8 E06738399 14-11-2011   9 E06738399 14-11-2011   E06738399 14-11-2011   11 E06738399 14-11-2011   12 E06738399 14-11-2011   13 E06738399 14-11-2011   14 E06738399 14-11-2011   E06738399 14-11-2011