Carro de mantenimiento para entrada de aire de góndola para turborreactor de aeronave.

Carro de mantenimiento (17) para entrada de aire (9) de góndola para turborreactor de aeronave,

que comprende:

- una base (19) y un plato (23) montado en voladizo sobre esta base (19), adaptado para penetrar sin contactoen el interior de dicha entrada de aire (9),

y caracterizado porque comprende además,

- una bancada (53) de soporte de dicha entrada de aire (9), montada sobre dicha base (19), y de alturaregulable.

Carro de mantenimiento para entrada de aire de góndola para turborreactor de aeronave.

La presente invención se refiere a un carro de mantenimiento para entrada de aire de góndola para turborreactor de aeronave.

Un carro de este tipo es conocido, por ejemplo, a partir del documento DE 9307330 U, que muestra todas las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Como se conoce en sí, una góndola para turborreactor de aeronave comprende una parte aguas arriba denominada habitualmente "entrada de aire" seguida de una parte media y de una parte aguas abajo.

La parte aguas abajo envuelve la parte motor del turborreactor, la parte media envuelve el soplante de este turborreactor, y la entrada de aire permite canalizar el aire exterior hacia el soplante y después hacia el motor.

Algunas operaciones de mantenimiento tales como la verificación del estado de los álabes del soplante, necesitan la entrada de un operario en el interior de la entrada de aire.

Dicha entrada es delicada, por un lado porque se efectúa en una zona no plana en la que el operario puede tener problemas para mantener el equilibrio, y por otro lado porque puede provocar el deterioro, bajo el peso del operario, de ciertos elementos sensibles dispuestos en el interior de la entrada de aire tales como unos paneles de absorción acústica.

Así, la presente invención tiene en particular por objetivo proporcionar unos medios que permiten que un operario acceda al interior de una entrada de aire de góndola sin que presente los inconvenientes mencionados.

Se alcanza este objetivo de la invención con un carro de mantenimiento para entrada de aire de góndola para turborreactor de aeronave, que se destaca porque comprende una base y un plato montado en voladizo sobre esta base, adaptado para penetrar sin contacto en el interior de dicha entrada de aire.

Gracias a la presencia de dicho plato, un operario puede entrar de manera totalmente estable en el interior de la entrada de aire, sin riesgo de dañar unos elementos situados en el interior de esta entrada de aire y una bancada de soporte de dicha entrada de aire, montada sobre dicha base, y de altura regulable.

Según otras características opcionales del carro según la invención:

- como dicha entrada de aire comprende un labio y dicho turborreactor comprende un soplante, la longitud de la parte en voladizo de dicho plato es por lo menos igual a la distancia horizontal que separa el borde inferior de dicho labio de los álabes de dicho soplante, restada una distancia mínima de seguridad del extremo de dicha parte en voladizo con respecto a dichos álabes, y sumada una distancia mínima de tope de dicho carro contra dicho labio: gracias a dicha longitud, se asegura que el plato, permitiendo al mismo tiempo un acceso hasta los álabes del soplante, no corre el riesgo de toparse y dañar estos álabes;

- la longitud de dicho plato es sustancialmente igual a la distancia horizontal que separa el borde inferior de dicho labio de los álabes de dicho soplante cuando dicha entrada de aire se encuentra en posición de funcionamiento, restada dicha distancia mínima de seguridad y sumada dicha distancia mínima de tope: este modo de realización permite alcanzar los álabes del soplante con total seguridad cuando la entrada de aire se encuentra en posición de funcionamiento,

- en el caso en el que dicha entrada de aire comprende una virola acústica fijada en un cárter de dicho soplante, e integrando una estructura externa dicho labio, montada deslizante con respecto a dicha virola acústica entre una posición de funcionamiento, en la que dicho labio llega a la prolongación de dicha virola acústica, y una posición extrema de mantenimiento, en la que dicho labio está apartado de dicha virola acústica, la longitud de dicho plato es sustancialmente igual a la distancia horizontal que separa el borde inferior de dicho labio de los álabes de dicho soplante cuando dicha estructura externa se encuentra en su posición extrema de mantenimiento, restada dicha distancia mínima de seguridad y sumada dicha distancia mínima de tope: este modo de realización permite alcanzar los álabes del soplante con total seguridad tanto cuando la entrada de aire se encuentra en posición de funcionamiento como cuando se encuentra en posición de mantenimiento;

- en el caso en el que dicha entrada de aire comprende una virola acústica fijada en un cárter de dicho soplante e integrando una estructura externa dicho labio montado deslizante con respecto a dicha virola acústica entre una posición de funcionamiento, en la que dicho labio llega a la prolongación de dicha virola acústica, y una posición extrema de mantenimiento, en la que dicho labio está apartado de dicha virola acústica, dicho plato comprende un cajón móvil entre una posición retraída que confiere a dicho plato una

longitud sustancialmente igual a la distancia horizontal que separa el borde inferior de dicho labio de los álabes de dicho soplante cuando dicha estructura externa se encuentra en su posición de funcionamiento normal, restada dicha distancia mínima de seguridad y sumada dicha distancia mínima de tope, y una posición estirada que confiere a dicho plato una longitud sustancialmente igual a la distancia horizontal que

separa el borde inferior de dicho labio de los álabes de dicho soplante cuando dicha estructura externa se encuentra en su posición extrema de mantenimiento, restada dicha distancia mínima de seguridad y sumada dicha distancia mínima de tope: este modo de realización constituye una alternativa interesante al modo de realización anterior, que permite por un lado adaptar la longitud del plato a la posición (intermedia o extrema) de mantenimiento de la entrada de aire, y por otro lado disminuir el volumen global del carro en situación de garaje;

- el carro según la invención comprende unos medios de indexación de la posición de dicho cajón: estos medios permiten prevenir cualquier movimiento de deslizamiento intempestivo del cajón con respecto al plato;

- el carro según la invención comprende una bancada de soporte de dicha entrada de aire, de altura regulable: gracias a dicha bancada, se puede utilizar el carro según la invención para unas operaciones de manutención, de manera que no es necesario recurrir a una herramienta específica para tales operaciones;

- dicha bancada comprende un punto de apoyo trasero y dos puntos de apoyo laterales situados en los extremos de dos brazos simétricos: esta disposición permite realizar una manutención isostática de la entrada de aire;

- dichos brazos son móviles entre una posición desplegada y una posición replegada: esta característica

permite limitar el volumen del carro cuando no se desea utilizar los medios de manutención; 25

- dichos brazos son regulables de manera que pueden cooperar tanto con dicha estructura externa como con dicha virola acústica;

- dicho plato está dispuesto con respecto a dicha base de manera que la proyección al suelo del centro de gravedad del conjunto formado por dicho plato y un operario que circula sobre este plato, esté situada en el interior del polígono definido por los puntos de apoyo de dicha base sobre el suelo; esta disposición permite una estabilidad óptima del carro cuando un operario circula sobre el plato;

- el carro según la invención comprende unos medios para hacer rodar dicha base sobre el suelo: dichos 35 medios de rodamiento facilitan los desplazamientos del carro;

- el carro según la invención comprende unos medios para frenar dichos medios de rodamiento: estos medios de frenado permiten inmovilizar el carro durante la intervención de un operario en el interior de la entrada de aire, aumentando así la seguridad de este operario y limitando los riesgos de choque del carro sobre la entrada de aire;

- el carro según la invención comprende una escalera para acceder a dicho plato: una escalera de este tipo permite que un operario acceda fácilmente al plato;

45. el carro según la invención comprende una barandilla por lo menos en la zona de dicho plato: una barandilla de este tipo permite limitar los riesgos de caída del operario.

Otras características y ventajas de la presente invención... [Seguir leyendo]

1. Carro de mantenimiento (17) para entrada de aire (9) de góndola para turborreactor de aeronave, que comprende:

- una base (19) y un plato (23) montado en voladizo sobre esta base (19) , adaptado para penetrar sin contacto en el interior de dicha entrada de aire (9) ,

y caracterizado porque comprende además,

- una bancada (53) de soporte de dicha entrada de aire (9) , montada sobre dicha base (19) , y de altura regulable.

2. Carro (17) según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha bancada (53) comprende un punto de apoyo

trasero (57) y dos puntos de apoyo laterales (59a, 59b) situados en los extremos de dos brazos simétricos (61a, 15 61b) .

3. Carro (17) según la reivindicación 2, caracterizado porque dichos brazos (61a, 61b) son móviles entre una posición desplegada y una posición replegada.

4. Carro (17) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo dicha entrada de aire (9) un labio

(13) y comprendiendo dicho turborreactor un soplante (3) , caracterizado porque la longitud (d1) de la parte en voladizo de dicho plato (23) es por lo menos igual a la distancia horizontal (d2) que separa el borde inferior de dicho labio (13) de los álabes (5) de dicho soplante (3) , restada una distancia mínima de seguridad (d3) del extremo de dicho plato (23) con respecto a dichos álabes (5) , y sumada una distancia mínima de tope (d4) de dicho carro (17)

contra dicho labio (13) .

5. Carro (17) según la reivindicación 4, caracterizado porque la longitud (d1) de dicho plato (23) es sustancialmente igual a la distancia horizontal (d2) que separa el borde inferior de dicho labio (13) de los álabes (5) de dicho soplante

(3) cuando dicha entrada de aire (9) se encuentra en posición de funcionamiento, restada dicha distancia mínima de 30 seguridad (d3) y sumada dicha distancia mínima de tope (d4) .

6. Carro (17) según la reivindicación 4, particularmente adaptado al caso en el que dicha entrada de aire (9) comprende una virola acústica (15) fijada sobre un cárter (7) de dicho soplante (3) y una estructura externa (11) que integra dicho labio (13) , montada deslizante con respecto a dicha virola acústica (15) entre una posición de 35 funcionamiento, en la que dicho labio (13) llega a la prolongación de dicha virola acústica (15) , y una posición extrema de mantenimiento, en la que dicho labio (13) está separado de dicha virola acústica (15) , caracterizado porque la longitud de dicho plato (23) es sustancialmente igual a la distancia horizontal (d2) que separa el borde inferior de dicho labio (13) de los álabes (5) de dicho soplante (3) cuando dicha estructura externa (11) se encuentra en su posición extrema de mantenimiento, restada dicha distancia mínima de seguridad (d3) y sumada dicha

distancia mínima de tope (35) .

7. Carro (17) según la reivindicación 4, particularmente adaptado al caso en el que dicha entrada de aire comprende una virola acústica (15) fijada sobre un cárter (7) de dicho soplante (3) y una estructura externa (11) que integra dicho labio (13) , montada deslizante con respecto a dicha virola acústica (15) entre una posición de funcionamiento, 45 en la que dicho labio (13) llega a la prolongación de dicha virola acústica (15) , y una posición extrema de mantenimiento, en la que dicho labio (13) está separado de dicha virola acústica (15) , caracterizado porque dicho plato (23) comprende un cajón (39) móvil entre una posición retraída que confiere a dicho plato (23) una longitud sustancialmente igual a la distancia horizontal (d2) que separa el borde inferior de dicho labio (13) de los álabes (5) de dicho soplante (3) cuando dicha estructura externa (11) se encuentra en su posición de funcionamiento normal,

50 restada dicha distancia mínima de seguridad (d3) y sumada dicha distancia mínima de tope (35) , y una posición estirada que confiere a dicho plato (23) una longitud sustancialmente igual a la distancia horizontal (d2) que separa el borde inferior de dicho labio (13) de los álabes (5) de dicho soplante (3) cuando dicha estructura externa (11) se encuentra en su posición extrema de mantenimiento, restada dicha distancia mínima de seguridad (d3) y sumada dicha distancia mínima de tope (35) .

8. Carro (17) según una de las reivindicaciones 6 ó 7 cuando dependen de una de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque dichos brazos (61a, 61b) son regulables de manera que puedan cooperar tanto con dicha estructura externa (11) como con dicha virola acústica (15) .

60 9. Carro (17) según la reivindicación 7, caracterizado porque comprende unos medios de indexación (45, 47, 49, 51) de la posición de dicho cajón (39) .

10. Carro (17) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho plato (23) está

dispuesto con respecto a dicha base (19) de manera que la proyección al suelo del centro de gravedad del conjunto 65 formado por dicho plato (23) y un operario que circula sobre este plato (23) , esté situada en el interior del polígono definido por los puntos de apoyo de dicha base (19) sobre el suelo.

11. Carro (17) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende unos medios

(21) para hacer rodar dicha base (19) sobre el suelo. 5

12. Carro (17) según la reivindicación 11, caracterizado porque comprende unos medios para frenar dichos medios de rodamiento (21) .

13. Carro (17) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende una escalera 10 (31) para acceder a dicho plato (23) .

14. Carro (17) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende una barandilla

(33) por lo menos en la zona de dicho plato (23) .