Bastidor de un carro de compra plegable comprende dos tubos laterales (1),

un estribo de soporte (5) plegable, con ramas laterales (5a, 5b) articuladas en los tubos laterales (1) siendo el estribo de soporte (5) abatible; un soporte porta ruedas (7) trasero abatible, cuyos extremos delanteros (7a, 7b) están articulados en los tubos laterales (1), y en cuyos extremos traseros (7c, 7d) están acopladas sendas ruedas traseras (8); una barra delantera (9) con brazos laterales (9a, 9b) cuyos extremos libres están articulados en las ramas laterales (5a, 5b); un cuerpo transversal (10) dispuesto entre los tubos laterales (1), las ramas laterales (5a, 5b) y los brazos laterales (9a, 9b), estando articulado el cuerpo transversal (10) por su parte trasera a los tubos laterales (1} y por su parte delantera en los brazos laterales (9a, 9b) de la barra delantera (9), y ruedas delanteras giratorias (12) en un plano horizontal, acopladas interiormente en la parte delantera del cuerpo transversal (10).

CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se encuadra en el campo técnico de de los carros para compra plegables, y particularmente en los carros de compra plegables provistos de cuatro ruedas de las que al menos dos son giratorias.

ÁNTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Los carros de compra son de uso muy común en la vida diaria de las personas. Los modelos más simples de estos carros de compra comprendían un bastidor con una parte vertical con el asidero y que suj eta una bolsa, y una parte horizontal en la que se apoya el fondo de la bolsa, así como un eje transversal previsto en la unión entre la parte vertical y la parte horizontal inferior y dotado de una pareja de ruedas. Otros modelos de carros de compra más sofisticados comprenden bastidores plegables y asideros extensibles y/o abatibles, a fin de ahorrar espacio a la hora de que se guarden en casa del usuario se transporten, por ejemplo, en un automóvil.

En los últimos años también se han desarrollado carros de compra plegables provistos de cuatro ruedas que facilitan el desplazamiento del carro desplegado cuando "está de pié", es decir, cuando no está siendo arrastrado por su asidero por el usuario y, por tanto, aumentan su comodidad de uso. Un carro de este tipo está descrito, por ejemplo, en el documento ES-1058599-U de la empresa española Germans Server, S. L. Este carro de compra comprende una estructura de bastidor compuesta por una parte superior que actúa de asidero y una parte inferior, en cuya zona inferior se acopla una base abatible para soportar la bolsa, un soporte posterior con una pareja de ruedas traseras, una parej a de tirantes laterales en las que están acopladas sendas ruedas delanteras y que están articuladas por sus respectivos extremos a la base abatible y a la parte inferior de la estructura del bastidor. La base abatible está dotada, a su vez, de una barra delantera. Si bien

el carro de compra descrito en el documento ES-I058599-U ofrece una gran eficiencia y comodidad en lo que se refiere al plegado, sus cuatro ruedas son ruedas fijas de manera que su desplazamiento, cuando "está de pié" , si bien permite desplazamientos en línea recta con gran facilidad, resulta algo incómodo a la hora de que el usuario desee desplazar el carro en trayectorias de curva.

El documento ES-I070351-U describe otro carro de compra de cuatro ruedas, con un bastidor que comprende un soporte para las ruedas trasera, plegable por abatimiento sobre el bastidor, una base de soporte para la bolsa plegable por abatimiento sobre la bolsa, un cuerpo de soporte para las ruedas delanteras articulado al bastidor y plegable por abatimiento respecto del mismo. Las ruedas delanteras son giratorias y están dispuestas en unos cuerpos cilíndricos emergentes de la parte inferior del cuerpo de soporte. Si bien este carro presenta una mayor comodidad en su desplazamiento en curvas que los carros de compra de ruedas fijas, la comodidad en cuanto a su plegado y desplegado y el espacio que ocupa en estado plegado, son mejorables.

Era, por tanto, deseable desarrollar un carro de compra que combinara las ventajas de las ruedas giratorias con características de plegado y desplegado optimizadas, superando así los inconvenientes de los carros de compra del estado de la técnica.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención tiene por objeto superar los inconvenientes del estado de la técnica más arriba detallados, mediante un bastidor de un carro de compra plegable provisto de ruedas giratorias, y un carro de compra que comprende tal bastidor.

El bastidor conforme a la invención comprende dos tubos laterales, provistos en sus extremos inferiores de sendos primeros medios de articulación, y y que alternativamente, se prolongan hacia arriba hasta formar un asidero superior, o

que son articulables por sus extremos superiores a una parte abatible que comprende un asidero superior; un estribo de soporte en U para una bolsa, cuyas ramas laterales están articuladas por sus respectivos extremos libres en sendos 5 segundos medios de articulación provistos en los tubos laterales en una posición superior a los primeros medios de articulación, siendo el estribo de soporte plegable hacia arriba desde una posición de soporte sustancialmente perpendicular a los tubos laterales hacia una posición abatida lOen los tubos laterales; un soporte porta ruedas trasero en U, abatible hacia abajo, cuyos extremos delanteros están articulados en los tubos laterales en una posición más elevada que los segundos medios de articulación, y en cuyos extremos traseros están acopladas sendas ruedas traseras; una barra 15 delantera en U con respectivos brazos laterales cuyos extremos libres están articulados en las ramas laterales del estribo de soporte; y medios porta ruedas delanteros articulados en dichos primeros medios de articulación en los extremos inferiores de los tubos laterales y en los que están dispuestas ruedas

delanteras giratorias; y se caracteriza porque los medios porta ruedas delanteros comprenden un cuerpo transversal dispuesto entre dichos tubos laterales, dichas ramas laterales del estribo de soporte y dichos brazos laterales de la barra delantera;

el cuerpo transversal está articulado por su parte trasera a dichos primeros medios de articulación, y por su parte delantera en los brazos laterales de la barra delantera en una posición vecina al estribo de soporte;

las ruedas delanteras están acopladas inferiormente en la 30 parte delantera del cuerpo transversal y son giratorias en un plano horizontal.

Conforme a la invención, el cuerpo transversal puede comprender sendos tabiques laterales cuyas respectivas partes traseras están acopladas cada una a los primeros medios de

articulación de uno de los tubos laterales, y cuyas respectivas

los ejes verticales de los soportes giratorios están acoplados

al cuerpo transversal debajo del tramo frontal vertical.

Como se puede observar, la presente invención supera los in'::onvenientes del estado de la técnica aportando una estructura sencilla, robusta y eficaz, tanto a efectos de su pl, ~gado (que además no resulta en un aumento de la altura ni del grosor del carro) como a efectos de su facilidad de manejo en el desplazamiento sobre las ruedas en estado...

l. Bastidor de un carro de compra plegable provisto de ruedas giratorias con

dos tubos laterales (1) , provistos en sus extremos inferiores de sendos primeros medios de articulación (2) y que alternativamente, se prolongan hacia arriba hasta formar un asidero superior (4) , o son articulables por sus extremos superiores a una parte abatible (3) que comprende un asidero

(4) superior;

un estribo de soporte (5) en U para una bolsa (15) , cuyas ramas laterales (5a, 5b) están articuladas por sus respectivos extremos libres en sendos segundos medios de articulación (6) provistos en los tubos laterales (1) en una posición superior a los primeros medios de articulación (2) , siendo el estribo de soporte (5) plegable hacia arriba desde una posición de soporte sustancialmente perpendicular a los tubos laterales (1) hacia una posición abatida en los tubos laterales (1) ;

un soporte porta ruedas (7) trasero en U, abatible hacia abajo, cuyos extremos delanteros (7a, 7b) están articulados en los tubos laterales (1) en una posición más elevada que los segundos medios de articulación (6) , y en cuyos extremos traseros (7c, 7d) están acopladas sendas ruedas traseras (8) ;

una barra delantera (9) en U con respectivos brazos laterales (9a, 9b) cuyos extremos libres están articulados en las ramas laterales (5a, 5b) del estribo de soporte (5) ; y

medios porta ruedas delanteros (la) articulados en dichos primeros medios de articulación (2) en los extremos inferiores de los tubos laterales (1) y en los que están dispuestas ruedas delanteras giratorias (12) ; caracterizado porque

los medios porta ruedas delanteros comprenden un cuerpo transversal (la) dispuesto entre dichos tubos laterales (1) , dichas ramas laterales (5a, 5b) del estribo de soporte (5) y dichos brazos laterales (9a, 9b) de la barra delantera (9) ;

el cuerpo transversal (la) está articulado por su parte trasera a dichos primeros medios de articulación (2) , y por su

Illpo

parte delantera en los brazos laterales (9a, 9b) de la barra delantera (9) en una posición vecina al estribo de soporte (5) ;

las ruedas delanteras (12) están acopladas inferiormente en la parte delantera del cuerpo transversal (10) y son giratorias en un plano horizontal.

2. Bastidor, según la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo transversal comprende sendos tabiques laterales (lla, Ilb) cuyas respectivas partes traseras (Ilc, Ild) están acopladas cada una a los primeros medios de articulación (2) de uno de los tubos laterales (1) , y cuyas respectivas partes delanteras (lle, 11f) están articulados cada una a uno de los brazos laterales (9a, 9b) de la barra delantera (9) .

3. Bastidor, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque las ruedas delanteras son ruedas giratorias (12)

4. Bastidor, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque

las ruedas delanteras (12) están montadas en sendos soportes giratorios (13, 13a, 13b) que tienen una altura mayor que el radio de las ruedas delanteras (12) ;

los soportes giratorios (13, 13a, 13b) giran en respectivos ejes verticales (13c, 13d) que emergen

inferiormente de la parte delantera del cuerpo transversal

(10) .

5. Bastidor, según la reivindicación 4, caracterizado porque en cada uno de los soportes giratorios (13, 13a, 13b) está montado transversalmente un ej e transversal (13e, 13f) de giro en el que está montada una pareja de ruedas delanteras (12) de forma que el soporte giratorio (13, 13a, 13b) queda localizado entre

dichas ruedas delanteras (12) .

6. Bastidor, según la reivindicación 5, caracterizado porque el soporte giratorio (13, 13a, 13b) está dispuesto excéntricamente en el eje vertical (13c, 13d) .

7. Bastidor, según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el cuerpo transversal (10) comprende un tramo plano frontal (lOa) vertical que se extiende hacia arriba; un tramo plano posterior (10c) que se extiende hacia abajo;

un tramo plano de transición (10b) localizado entre dicho tramo frontal y dicho tramo posterior.

8. Bastidor, según la reivindicación 7, caracterizado porque el tramo plano (10c) posterior presenta una escotadura posterior (10d) que se extiende desde el borde posterior del cuerpo transversal (10) hacia el tramo de transición (10c) .

9. Bastidor, según la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque los ejes verticales (13c, 13d) de los soportes giratorios (13, 13a, 13b) están acoplados al cuerpo transversal

(10) debajo del tramo frontal vertical (lOa) .

10. Bastidor, según una de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizada porque el cuerpo transversal (10) comprende una cara inferior cóncava (lOe) .

según una de las reivindicaciones 7 a 10, caracterizado porque el cuerpo transversal (10) comprende una cara superior con una superficie de apoyo (10f) definida en dicho tramo de transición (lOc) entre dicho tramo vertical

(lOa) y dichos tabiques laterales (lla, llb) .

12. Carro de compra plegable provisto de ruedas giratorias, caracterizado porque comprende un bastidor como el que se define en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11.