Dispositivo de accionamiento (3) para mover un elemento de recubrimiento (2) para cubrir una abertura (4) en un automóvil,

especialmente una cortinilla parasol, un recubrimiento de maletero o un recubrimiento de techo corredizo, con

- un accionamiento (33) ,

- un medio guía (31) ,

- un elemento de empuje (32) acoplado con el accionamiento (33) , que está guiado en el medio guía (31) y que para mover el elemento de recubrimiento (2) puede unirse con el elemento de recubrimiento (2) , estando acoplado el accionamiento (33) para accionar el elemento de empuje (32) con el elemento de empuje (32) a través de un medio de transmisión (38), extendiéndose el medio de transmisión (38) al menos por secciones dentro del medio guía (31), caracterizado porque el medio de transmisión (38) está configurado como cable (38) flexible.

Dispositivo de accionamiento para mover un elemento de recubrimiento, módulo de puerta y procedimiento para el montaje del dispositivo de accionamiento La invención se refiere a un dispositivo de accionamiento para mover un elemento de recubrimiento para cubrir una abertura en un automóvil, especialmente una cortinilla parasol, un recubrimiento de maletero o un recubrimiento de techo corredizo, según el preámbulo de la reivindicación 1, a un módulo de puerta y a un procedimiento para el montaje de un dispositivo de accionamiento.

Un dispositivo de accionamiento de este tipo se usa especialmente para mover un elemento de recubrimiento en forma de una cortinilla parasol para cubrir una abertura de ventana de una puerta de automóvil, para cuyo fin presenta un accionamiento, un medio guía y un elemento de empuje acoplado con el accionamiento, que está guiado en el medio guía y que para mover el elemento de recubrimiento puede unirse con el elemento de recubrimiento.

Por el documento EP1123824A2 se conoce una cortinilla de ventana lateral para automóviles en la que se usa un dispositivo de accionamiento de este tipo. El dispositivo de accionamiento según el documento EP1123824A2 presenta un medio guía en forma de dos rieles guía dispuestos verticalmente en una puerta de automóvil, a lo largo de los cuales se guía un carro que está unido con un listón horizontal superior, el llamado contracercho, de la banda de cortinilla parasol. El carro está acoplado a un elemento de empuje que presenta en su contorno exterior un dentado helicoidal en el que engrana un piñón de un accionamiento moviendo el elemento de empuje para accionar la cortinilla parasol. La banda de cortinilla parasol está enrollada en un árbol de enrollamiento en un antepecho de la puerta del automóvil y se puede sacar del antepecho de la puerta, a través de una hendidura horizontal en el antepecho de la puerta, y extraerse a la zona de la abertura de la ventana, mediante el elemento de empuje y el carro, para cubrir la abertura de la ventana. Durante este procedimiento, la banda de cortinilla se desenrolla del árbol de enrollamiento y en su estado subido cubre la abertura de la ventana de tal forma que se impide o al menos se atenúa la incidencia de la luz por la abertura de la ventana quedando protegidos los ocupantes del automóvil contra la irradiación solar.

El dispositivo de accionamiento según el documento EP1123824A2 usa rieles guía que se extienden en la zona de la abertura de la ventana. Para un funcionamiento fiable de la cortinilla parasol se requieren dos rieles guía laterales, a lo largo de los cuales se sube la banda de la cortinilla parasol y se pone en su posición que cubre la abertura de la ventana. Los rieles guía laterales son imprescindibles para guiar y estabilizar el canto superior de la cortinilla y los carros. Sin embargo, para los rieles guía está disponible sólo un espacio muy pequeño, por lo que la instalación de la cortinilla parasol conlleva obligatoriamente un ensanchamiento del revestimiento del marco o de un alma intermedia en el caso de una luna de ventana dividida, lo que conduce a una reducción de la superficie de la luna de la ventana y, por consiguiente, del campo visual de un ocupante y conlleva un considerable trabajo de montaje para disponer los rieles guía y los elementos de revestimiento necesarios. Al mismo tiempo, puede quedar mermada estéticamente la apariencia exterior del marco de ventana por los rieles guía que invaden la zona de la ventana.

La presente invención tiene el objetivo de proporcionar un dispositivo de accionamiento para mover un elemento de recubrimiento para cubrir una abertura en un automóvil, especialmente una cortinilla parasol, un recubrimiento de maletero o un recubrimiento de techo corredizo, así como un módulo de puerta con un dispositivo de accionamiento y un procedimiento para el montaje de un dispositivo de accionamiento, que permitan un modo de construcción compacto del dispositivo de accionamiento, perjudicando lo menos posible la superficie de la abertura que ha de ser cubierta, y un funcionamiento seguro y fiable del dispositivo de accionamiento.

Este objetivo se consigue mediante un dispositivo de accionamiento con las características de la reivindicación 1.

Según la invención, en un dispositivo de accionamiento del tipo según la invención está previsto que el accionamiento para accionar el elemento de empuje está acoplado con el elemento de empuje a través de un medio de transmisión y que el medio de transmisión se extiende al menos por zonas dentro del medio guía y está configurado como cable flexible.

La invención parte de la idea básica de configurar un dispositivo de accionamiento para mover un elemento de recubrimiento, por ejemplo una cortinilla parasol, a modo de un mecanismo elevalunas de un solo ramal que usa un medio de transmisión que está acoplado con un elemento de empuje y que se mueve para accionar el elemento de empuje. Para lograr un modo de construcción lo más compacto posible, el medio de transmisión está integrado en el medio de transmisión en el que se guía el elemento de empuje y, por tanto, no requiere espacio adicional.

En su estado montado en el automóvil, el dispositivo de accionamiento está unido con el elemento de recubrimiento, estableciéndose la unión a través del elemento de empuje y pudiendo moverse el elemento de recubrimiento en un sentido de cierre para cerrar la abertura o en un sentido de apertura, contrario al sentido de cierre, para dejar libre la abertura del automóvil. El elemento de recubrimiento puede ser, por ejemplo, una cortinilla parasol que moviendo el elemento de empuje se coloca deslizando delante de una abertura de la ventana de una puerta de un automóvil para cubrir la abertura de la ventana o que se quita de la zona de la abertura de la ventana para dejar libre la abertura de ventana.

De manera ventajosa, el elemento de empuje está configurado en forma de un elemento en forma de barra rígida bajo presión y se extiende sustancialmente de forma paralela con respecto al sentido de abertura y al sentido de cierre del elemento de recubrimiento. El medio de transmisión está configurado como cable flexible a modo de un elevalunas por cable de un solo ramal, está unido con el elemento de empuje y constituye la unión entre el elemento de empuje y el accionamiento. Al activar el accionamiento se mueve el cable que está guiado al menos por secciones dentro del medio guía del dispositivo de accionamiento y, por tanto, se ejerce una fuerza sobre el elemento de empuje que conduce a un ajuste del elemento de recubrimiento.

Preferentemente, el medio guía en el que está guiado el elemento de empuje está dispuesto en el automóvil o en una parte del automóvil de tal forma que el medio guía se extiende sustancialmente fuera de la abertura del automóvil que ha de ser cubierta y de tal forma que el medio guía guía el elemento de empuje acoplado con el elemento de recubrimiento a la zona de la abertura para cubrir la abertura. Por lo tanto, el medio guía que sirve para el guiado del elemento de empuje está dispuesto fuera de la zona de la abertura que ha de ser cubierta y guía el elemento de empuje de tal forma que el elemento de recubrimiento acoplado con el elemento de empuje se mueve a la zona de la abertura para cubrir la abertura. En particular, el elemento de empuje realizado en forma de barra puede hacerse salir del medio guía por deslizamiento para cerrar la abertura, para lo cual el se tira del elemento de recubrimiento acoplado con el elemento de empuje colocándolo sobre la abertura de tal forma que cubre la abertura. De esta manera, el dispositivo de accionamiento puede usarse para mover una cortinilla parasol y disponerse en una puerta de automóvil de tal forma que el medio guía se extienda sustancialmente en un espacio interior de la puerta del automóvil deslizando durante su funcionamiento el elemento de empuje junto a la cortinilla parasol a la zona de la abertura de la ventana de la puerta del automóvil.

Preferentemente, el medio guía está configurado como canal guía o tubo guía que se extiende en un sentido sustancialmente paralelo con respecto al sentido de abertura y al sentido de cierre del elemento de recubrimiento y en el que se guía el elemento de empuje configurado como barra. Por tanto, el medio guía que se extiende a lo largo del sentido de abertura y del sentido de cierre define el sentido de movimiento del elemento de recubrimiento guiando el elemento de empuje en el sentido de abertura o en el sentido de cierre y guiando y determinando de esta manera el movimiento del elemento de recubrimiento.

1. Dispositivo de accionamiento (3) para mover un elemento de recubrimiento (2) para cubrir una abertura (4) en un automóvil, especialmente una cortinilla parasol, un recubrimiento de maletero o un recubrimiento de techo corredizo, con

- un accionamiento (33) ,

- un medio guía (31) ,

- un elemento de empuje (32) acoplado con el accionamiento (33) , que está guiado en el medio guía (31) y que para mover el elemento de recubrimiento (2) puede unirse con el elemento de recubrimiento (2) ,

estando acoplado el accionamiento (33) para accionar el elemento de empuje (32) con el elemento de empuje (32) a través de un medio de transmisión (38) , extendiéndose el medio de transmisión (38) al menos por secciones dentro del medio guía (31) , caracterizado porque el medio de transmisión (38) está configurado como cable (38) flexible.

2. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de empuje (32) está configurado para mover el elemento de recubrimiento (2) en un sentido de cierre (CERRAR) para cerrar la abertura o en un sentido de apertura (ABRIR) , contrario al sentido de cierre (CERRAR) , para abrir la abertura (4) del automóvil, estando configurado el elemento de empuje (32) en forma de barra extendiéndose sustancialmente de forma paralela al sentido de apertura (ABRIR) y al sentido de cierre (CERRAR) .

3. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo de accionamiento (3) ha de disponerse en una puerta de automóvil (1) para mover una cortinilla parasol (2) , de tal forma que el medio guía (31) se extienda sustancialmente en un espacio interior (EH) de la puerta de automóvil (1) y está configurado para guiar el elemento de empuje (32) a la zona de la abertura de ventana (4) de la puerta de automóvil (1) .

4. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el medio guía

(31) está configurado como canal guía o tubo guía que se extiende en un sentido de extensión (Z) sustancialmente paralelo al sentido de apertura (ABRIR) y al sentido de cierre (CERRAR) y en el que se guía el elemento de empuje

(32) configurado como barra, apoyando el medio guía (31) el elemento de empuje (32) transversalmente con respecto a su sentido de extensión (Z) .

5. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el medio guía

(31) está integrado en una placa de soporte de módulo de puerta (15) o en un revestimiento interior (16) de una puerta de automóvil (1) .

6. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de empuje (32) está unido con el medio de transmisión (38) a través de un arrastrador (37) , siendo guiado el elemento de empuje (32) , a través del arrastrador (37) en una primera sección (310) del medio guía (31) .

7. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 6, caracterizado porque el arrastrador (37) está guiado en el medio guía (31) de forma amortiguada mediante un elemento elástico transversalmente con respecto al sentido de extensión (Z) .

8. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque la primera sección (310) del medio guía (31) está unido por uno de sus extremos con el accionamiento (33) y por su otro extremo con un desviador (34) para desviar el medio de transmisión (38) , estando unido el desviador (34) de forma elástica a modo de resorte con la primera sección (310) del medio guía (31) para la compensación de longitud del medio guía (38) en el sentido de extensión (Z) del medio guía (31) .

9. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque el medio de transmisión (38) se extiende del accionamiento (33) al interior del medio guía (31) pasando por una escotadura (334) en el medio guía (31) y está guiado en la parte inferior (310) del medio guía (31) .

10. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque, en una posición de partida y/o en una posición final, el arrastrador (37) está en contacto con un tope (344) en el medio guía (31) , estando fijado el arrastrador (37) en la posición de partida y/o en la posición final por un medio de retención (342, 343) transversalmente con respecto al sentido de extensión (Z) del medio guía (31) .

11. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de empuje (32) está unido con el medio de transmisión (38) de forma separable, estando unido el elemento de empuje (32) , a través de un dispositivo de unión (321, 371) dependiente de la fuerza de presión, con un arrastrador (37) guiado en el medio guía (31) y acoplado con el medio de transmisión (38) .

12. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 11, caracterizado porque el dispositivo de unión (321, 371; 322, 374, 375) está configurado de tal forma que en caso de la actuación de una fuerza de presión en el sentido de apertura (ABRIR) en caso de un pinzamiento, el elemento de empuje (32) se suelta del arrastrador (37) , de forma que el elemento de empuje (2) acoplado con el elemento de empuje (32) puede moverse de vuelta para dejar libre la abertura (4) del automóvil.

13. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 11 ó 12, caracterizado porque el dispositivo de unión (321, 371) está configurado para establecer durante el movimiento del arrastrador (37) acoplado con el medio de transmisión (38) a una posición de partida la unión entre el arrastrador (37) y el elemento de empuje (32) .

14. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, en una segunda sección (311) , la conformación del medio guía (31) está adaptada para el guiado del elemento de empuje (32) , presentando el medio guía (31) en su segunda sección (311) constricciones (311a, 311b, 311c) conformadas en las que está guiado el elemento de empuje (32) .

15. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el accionamiento (3) presenta un dispositivo de enrollamiento, giratorio alrededor de un eje de giro (D) , en forma de husillo (331) o tambor de cable (39) , configurado para recibir el medio de transmisión (38) , y mediante un movimiento de giro del dispositivo de enrollamiento (331) alrededor del eje de giro (D) , el medio de transmisión (38) para el accionamiento del elemento de empuje (32) puede enrollarse en o desenrollarse del dispositivo de enrollamiento.

16. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 15, caracterizado porque el medio de transmisión (38) configurado como cable presenta dos extremos (380a, 380b) que están unidos con el dispositivo de enrollamiento (331; 39) de tal forma que un giro del dispositivo de enrollamiento (331; 39) en un sentido de giro provoca el enrollamiento del primer extremo (380a) y un giro del dispositivo de enrollamiento (331; 39) en el otro sentido de giro provoca el enrollamiento del segundo extremo (380a) , pudiendo moverse el elemento de empuje (32) acoplado con el medio de transmisión (38) en el sentido de apertura (ABRIR) o en el sentido de cierre (CERRAR) en función del sentido de giro del dispositivo de enrollamiento (331, 39) .

17. Procedimiento para el montaje de un sistema de ajuste para cubrir una abertura (4) en un automóvil, especialmente una cortinilla parasol, un recubrimiento de maletero o un recubrimiento de techo corredizo, comprendiendo el sistema de ajuste:

caracterizado porque

para el montaje, en primer lugar, el elemento de recubrimiento (2) y el dispositivo de accionamiento (2) se disponen en el automóvil o en una pieza de automóvil (1) y, a continuación, el elemento de empuje (32) se introduce en el medio guía (31) y se une por su primer extremo (321) con el arrastrador (37) y por su segundo extremo (361) con el elemento de recubrimiento (3) .

18. Procedimiento según la reivindicación 17, caracterizado porque, en una posición de transporte en la que se suministra el sistema de ajuste, el elemento de empuje (32) está insertado en el medio guía (31) , y para su montaje, en primer lugar, se retira del medio guía (31) y, después de la instalación del medio guía (31) , se introduce en el medio guía (31) .