Turbina-bomba periférica, que comprende dos ruedas (2) engranadas entre sí,

que incorporan lateralmente, dos o más álabes (3) que encajan en unos alojamientos (4) coincidentes intercalados entre dichos álabes (3), estando alojadas en una carcasa (5) dotada con aberturas (6) de entrada y salida del fluido. Si el fluido es aceite, las ruedas (2) incorporan dientes (10) para procurar el engranaje de las mismas, dispuestos entre los álabes (3) y los alojamientos (4), si el fluido es agua, el engranaje de las ruedas (2) se realiza mediante piñones (11) acoplados solidariamente a los ejes (9) de las mismas en la parte exterior de la carcasa (5)

Turbina-bomba periférica.

Objeto de la invención

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una turbina-bomba periférica, aportando a la función a que se destina notables ventajas y características de novedad, frente a otros dispositivos, mecanismos y sistemas semejantes actualmente conocidos en el mercado.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en un mecanismo impulsor de fluidos que, constituido por dos ruedas con álabes que giran engranadas, es a la vez una turbina y una bomba periférica, ya que, en función del sentido de giro de dichas ruedas, el mecanismo actúa de bomba o de turbina, según convenga, integrando ambos tipos de máquina en un mismo mecanismo.

Sector técnico de la invención

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector técnico de la industria dedicada a la fabricación de turbinas y de bombas hidráulicas.

Antecedentes de la invención

En la actualidad, y como referencia al estado de la técnica, cabe señalar que, si bien existen en el mercado múltiples tipos de turbinas y de bombas del tipo que aquí concierne, por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguna otra invención que presente las características técnicas, estructurales y constitutivas de la que aquí se preconiza.

En este sentido cabe señalar que, si bien el mecanismo preconizado cuenta con dos ruedas dentadas engranadas dentro de una carcasa, a semejanza de las bombas periféricas de tipo rotacional de acción positiva, donde los piñones hacen periféricamente la impulsión del fluido, la diferencia estriba en que en el mecanismo propuesto las ruedas emplean los engranajes para que una de las ruedas mueva a la otra sincronizadamente y la impulsión se logra con los álabes previstos en ellas.

Explicación de la invención

Así, la turbina-bomba periférica que la presente invención propone se configura como una novedad dentro de su campo de aplicación, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y la distinguen de lo ya conocido en el mercado, adecuadamente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva.

De manera concreta la turbina-bomba periférica que la invención preconiza consiste en un mecanismo conformado a partir de dos ruedas engranadas, de forma que una mueve a la otra sincronizadamente, las cuales incorporan lateralmente, dos o más álabes que, en dicho giro engranado, encajan en unos huecos coincidentes previstos en sus laterales intercalados con los álabes.

Dichas ruedas se hallan alojadas en el interior de una carcasa, habiéndose previsto sendos huecos de entrada y salida del fluido en dicha carcasa. Esta carcasa, en una realización preferida, estará formada por dos tapas laterales, que abarcan parcialmente la parte superior e inferior de las ruedas alabeadas, determinando así los huecos de entrada y salida del fluido, y por dos tapas frontales por las que emergen los ejes de dichas ruedas y, a través de los cuales se aplica el movimiento a una de ellas. Hay que tener en cuenta que en esta descripción, los términos "superior", "inferior", "lateral", "frontal", "anterior", "posterior", etc., se toman respecto a la disposición más común de este tipo de mecanismos, es decir, con los ejes de las ruedas dispuestos horizontalmente y a un mismo nivel.

Así, según giren las ruedas, y con ellas lo citados álabes, en uno u otro sentido, el mecanismo actuará de turbina o de bomba.

Es importante destacar que si el citado fluido a impulsar es aceite, los dientes del engranaje de las ruedas podrán estar incorporados en ellas, dispuestos entre los álabes y los huecos, quedando, por tanto, dentro del aceite bombeado. Sin embargo, si el fluido a impulsar es agua, para evitar el gripado de los dientes del engranaje, éstos se incorporarán en unos piñones situados externamente en la parte frontal o posterior de la carcasa, encerrados en una cámara estanca y perfectamente lubricados, estando convenientemente acoplados solidariamente a los ejes de las ruedas con álabes.

Por último, debe señalarse que los álabes no será preciso que rocen con las paredes de los huecos de la rueda complementaria en los que encajan al girar, ya que dejando un juego de unas micras de holgura se evita el desgaste y el bombeo del fluido es correcto.

La descrita turbina-bomba periférica, representa una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista esquematizada en perspectiva de un ejemplo de realización de la turbina-bomba periférica objeto de la invención, habiéndose representado sin la parte frontal de la carcasa ni la parte posterior, para poder apreciar su interior, en una realización con dos álabes y dentado para engranaje en las propias ruedas.

Las figuras número 2 y 3.- Muestran sendas vistas esquematizadas en sección, según un corte en alzado lateral de sendos ejemplos de realización de la turbina-bomba periférica, según la invención, en este caso contando con dos y con tres álabes y sin engranaje entre ellas mediante piñones externos a la carcasa.

La figura 4 representa una imagen explosionada de una realización práctica de la turbina-bomba periférica de la invención.

Realización preferente de la invención

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas dos ejemplos de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación, habiéndose señalado las partes y elementos comunes con las mismas referencias numéricas.

Así, tal como se aprecia en dichas figuras la turbina-bomba periférica (1) en cuestión consiste en un mecanismo conformado a partir de dos ruedas (2) engranadas entre sí, de forma que una mueve a la otra sincronizadamente, las cuales incorporan lateralmente, dos o más álabes (3) que, en dicho giro engranado, encajan en unos alojamientos (4) coincidentes previstos en sus laterales intercalados entre dichos álabes (3).

Estas ruedas (2) se hallan alojadas en el interior de una Estructura formada por las dos tapas frontales (8), anterior y posterior y la intercalación de las carcasas (5), fuertemente unidas mediante tornillos. Como las carcasas (5) son mas cortas, el hueco que queda entre ambas forma la admisión y la salida del fluido.

La estructura de la turbina-bomba periférica (1), preferentemente está formada por las dos tapas frontales (8) y entre ellas las dos carcasas (5), que constituyen el cuerpo de bomba, con los dos semicírculos donde van imbuidas las dos ruedas (2) para ejercer su función de arrastre de fluido. Las dos carcasas (5) dejan entre ambas las toberas (6) de admisión y salida del fluido, siendo por las dos tapas frontales (8) por las que emergen los ejes (9) de las ruedas y a través de las cuales se les aplica el movimiento.

En un ejemplo de realización de la turbina-bomba periférica (1), aplicable para impulsar aceite, los dientes (10) del engranaje de las ruedas (2) están incorporados en ellas, tal como muestra el ejemplo de la figura 1, dispuestos entre los álabes (3) y los alojamientos (4), quedando, por tanto, impregnados con el aceite bombeado dentro de las carcasas (5).

En una realización alternativa, en la que el fluido a impulsar es agua, el engranaje de las ruedas (2) se realiza mediante sendos piñones (11) acoplados solidariamente a los ejes (9) de las mismas y situados en la parte exterior de la carcasa (5), tal como se observa en el despiece de la figura 4, careciendo en este caso las ruedas (2) de dientes (10) como se observa en las figuras 2 y 3.

Las figuras 2 y 3 representan sendas vistas...

1. Turbina-bomba periférica, constituida por un mecanismo del tipo que impulsa un fluido, caracterizada por el hecho de comprender dos ruedas (2) engranadas entre sí, de forma que una mueve a la otra sincronizadamente, las cuales incorporan lateralmente, dos o más álabes (3) que, en dicho giro engranado, encajan en unos alojamientos (4) coincidentes previstos en sus laterales intercalados entre dichos álabes (3), estando dichas ruedas (2) alojadas en el interior de unas carcasas (5) entre las cuales se forman sendas aberturas (6) de entrada y salida del fluido; y donde

las carcasas (5) abarcan parcialmente la parte superior e inferior de las ruedas alabeadas, determinando así las citadas aberturas (6) de entrada y salida del fluido, delimitadas lateralmente por dos tapas frontales (8), anterior y posterior, por las que emergen los ejes (9) de las ruedas y, a través de los cuales se les aplica el movimiento.

2. Turbina-bomba periférica, según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que en una realización aplicable para impulsar aceite, las ruedas (2) incorporan dientes (10) para procurar el engranaje de las mismas, estando incorporados en ellas dispuestos entre los álabes (3) y los alojamientos (4).

3. Turbina-bomba periférica, según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que en una realización aplicable para impulsar agua, engranaje de las ruedas (2) se realiza mediante sendos piñones (11) acoplados solidariamente a los ejes (9) de las mismas y situados en la parte exterior de la carcasa (5) debidamente lubricados y encerrados en un compartimento.

4. Turbina-bomba periférica, según la reivindicación 1, caracterizada porque el ángulo de separación de los álabes (3) de cada rueda (2) determina el ángulo de contacto que abarcan las carcasas (5) sobre las ruedas (2).