SOPORTE PARA POSICIONAR UNA PIEZA DE CARROCERÍA Y AL MENOS UN BLOQUE ÓPTICO EN UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.

Soporte para posicionar una pieza de carrocería y al menos un bloque óptico en un vehículo automóvil La presente invención se refiere a un soporte que permite posicionar una pieza de carrocería y al menos un bloque óptico en un vehículo automóvil. Se conocen dos métodos distintos para montar elementos de un bloque delantero en un vehículo automóvil. El primer método, denominado montaje pieza a pieza, consiste en ensamblar piezas de carrocería una tras otra en el vehículo. Estas piezas de carrocería son por ejemplo dos bloques ópticos, una piel de parachoques, dos alas delanteras. Este primer método plantea dificultades. En primer lugar, cuando se han dispuesto fijaciones en piezas de carrocería de material plástico como la piel de parachoques, aparecen rechupes en la cara externa visible de esta piel, lo que perjudica a la estética del vehículo. Por otra parte, la presentación de las piezas, cada vez más cuidada por los fabricantes de automóviles, requiere muchas manipulaciones manuales, caras en mano de obra, especialmente en lo que se refiere a la zona del bloque delantero que rodea los bloques ópticos. El segundo método de montaje, denominado montaje modular, consiste en utilizar un soporte en el que, previamente, se posicionan y fijan los bloques ópticos y la piel del parachoques. A continuación, se ensambla el conjunto de estas piezas en el vehículo en forma de un módulo, denominado módulo de aspecto. El documento EP 1 352 811 A1 explica un ejemplo de montaje modular, que describe el preámbulo de la reivindicación 1. Dicho soporte es especialmente interesante para resolver las dificultades encontradas durante el montaje pieza a pieza. En efecto, el soporte incluye en particular medios de fijación de los bloques ópticos, la piel de parachoques, así como medios, tales como prensadores, que permiten posicionar estas piezas las unas con relación a las otras, así como con relación a otras piezas de carrocería. Gracias a este soporte, las piezas de la carrocería se posicionan de manera satisfactoria en la parte delantera del vehículo. Sin embargo, dicho soporte requiere el empleo de un método de montaje modular. Ahora bien, puede ser obligatorio montar por separado las piezas en la parte delantera del vehículo sin recurrir a un módulo, de manera a conformarse a una cadena de montaje pieza a pieza existente. Si se desea montar las piezas una tras otra en una cara anterior técnica, por ejemplo, primero los bloques ópticos y, a continuación, la piel de parachoques, este orden de montaje no es compatible con el uso de un módulo visible. La presente invención pretende proporcionar un soporte que facilita el posicionamiento de los elementos de carrocería en el vehículo, sin que este soporte imponga un montaje modular. A tal efecto, la invención tiene por efecto un soporte que permite posicionar una pieza de carrocería y al menos un bloque óptico en un vehículo automóvil, incluyendo el soporte un elemento central flexible dotado de medios de fijación de la pieza de carrocería, caracterizado porque incluye, además, al menos un elemento lateral, siendo distintos el elemento central flexible y el elemento lateral, estando dotado el elemento lateral de medios de fijación del bloque óptico, medios de presentación de la pieza de carrocería con relación al bloque óptico, medios de fijación al elemento central y medios de fijación a la estructura del vehículo. En lo sucesivo, se entiende por elemento central flexible un elemento central realizado en un material y según una forma tal que el elemento es flexible comparado con piezas de estructura del vehículo, tales como una cara anterior técnica, una traviesa superior o un larguero. El elemento lateral es preferiblemente más rígido que el elemento central. Se entiende por medios de presentación aquellos medios que actúan directamente en los dos bordes enfrentados de las piezas a presentar para posicionar estos dos bordes el uno con relación al otro. Es por lo que tales medios se denominan en ocasiones medios de presentación directa. Dichos medios se distinguen de medios de fijación ajustables de las piezas, los cuales requieren que se posicionen ambas piezas manualmente antes de apretar las fijaciones. Además, los medios de presentación directa se localizan en la proximidad de los bordes enfrentados, mientras que los medios de fijación están generalmente alejados de los mismos. Se entiende, además, por soporte según la invención un soporte constituido por varios elementos, entre ellos al menos un elemento central y un elemento lateral como los definidos anteriormente. Para simplificar, se describe el ejemplo de un soporte constituido por un único elemento central y dos elementos laterales, pero todo lo que se describa podrá afectar asimismo a un soporte dotado de al menos un elemento central y al menos un elemento lateral. Por otra parte, un bloque óptico incluye un cristal de óptica y una caja de óptica. Para simplificar, los términos bloque óptico podrán designar una u otra de dichas piezas, o el conjunto de ambas piezas. De este modo, los 2   medios de fijación del bloque óptico pueden ser medios de fijación del cristal o de la caja, y la pieza de carrocería se puede posicionar con relación al cristal o a la caja. Gracias a la invención, dado que el soporte está compuesto por varios elementos distintos, por ejemplo un elemento central y dos elementos laterales, es posible montar pieza a pieza las distintas piezas de carrocería en el vehículo, por ejemplo una piel de parachoques y dos bloques ópticos, asegurando al mismo tiempo un buen posicionamiento relativo de dichas piezas. De este modo, según el ejemplo, se pueden fijar en el vehículo, unos después de otros y en este orden, cada soporte lateral, cada bloque óptico, el soporte central y, finalmente, la piel de parachoques. Es posible otro orden, de manera a adaptarse a cualquier cadena de montaje pieza a pieza. Dado que cada uno de los elementos laterales incluye medios de presentación de la piel de parachoques con relación a unos de los bloques ópticos, el soporte según la invención asegura un buen posicionamiento de una pieza de carrocería, es decir la piel de parachoques con relación a cada uno de los bloques ópticos. Se puede prever asimismo premontar, fuera de la cadena de montaje, cada bloque óptico en su respectivo elemento lateral, montar a continuación cada conjunto bloque óptico/soporte lateral en el vehículo, y ensamblar a continuaciòn la piel de parachoques premontada en el elemento central, sin salir al mismo tiempo del marco de un montaje pieza a pieza. Además, al mismo tiempo que permite un montaje pieza a pieza, el soporte está adaptado asimismo a un montaje modular, por lo que el mismo soporte se puede utilizar tanto en una cadena de montaje modular como en una cadena de montaje pieza a pieza. En efecto, gracias a los medios de fijación en el elemento central, previstos en los elementos laterales, se pueden fijar entre sí, fuera de la cadena de montaje del vehículo, los distintos elementos del soporte, los bloques ópticos y la piel de parachoques. Entre las demás ventajas especialmente interesantes, obsérvese que, gracias a la posibilidad de montaje pieza a pieza, una vez montado el vehículo, se puede plantear desmontar únicamente los bloques ópticos o solo la piel de parachoques de su respectivo elemento de soporte, sin modificar por ello el posicionamiento de las demás piezas circundantes y, por lo tanto, sin necesidad de reposicionarlas a continuación, lo que disminuye los costes de mano de obra durante la reparación. Se puede observar asimismo que el uso de un soporte en varias partes permite reparar o sustituir únicamente algunas partes en lugar de todo el soporte en caso de deterioro. Por otra parte, dado que el soporte no está constituido por una única pieza grande que se extiende en toda la longitud de la piel de parachoques, sino por varios elementos distintos, se reduce el volumen del bloque anterior en el momento del montaje, ya que dicha pieza grande habría podido estorbar el acceso a otros elementos, tales como la cara anterior técnica o el bloque motor. Otra ventaja del hecho de que el soporte esté compuesto por varios elementos consiste en que los elementos son de dimensiones menores que las de una única pieza grande, lo que elimina algunos problemas bien conocidos ligados a la realización de piezas de grandes dimensiones. Preferiblemente, el elemento lateral está conformado de manera a soportar el bloque óptico cuando está montado en el vehículo. Por ejemplo, incluye tres montantes dispuestos en U, en cuyo interior se aloja el bloque óptico. Eventualmente, la parte inferior de este elemento lateral incluye una platina horizontal que se extiende bajo el bloque óptico de manera a soportarlo. Preferiblemente, los medios de posicionamiento de la pieza de carrocería,... [Seguir leyendo]

1. Soporte que permite posicionar una pieza de carrocería (12) y al menos un bloque óptico (14) en un vehículo automóvil, incluyendo dicho soporte un elemento central flexible (16), dotado de medios de fijación de la pieza de carrocería y de medios de fijación a la estructura del vehículo, caracterizado porque incluye además, por lo menos un elemento lateral (18), siendo el elemento central flexible (16) y el elemento lateral (18) distintos, estando el elemento lateral (18) dotado de: - medios (49, 50) de fijación del bloque óptico, - medios (60, 62, 64) de presentación de la pieza de carrocería (12) con relación al bloque óptico (14), - medios (49, 56) de fijación al elemento central (16), y - medios de fijación a la estructura del vehículo. 2. Soporte según la reivindicación 1, en el que el elemento lateral está conformado de manera a soportar el bloque óptico (14) cuando está montado en el vehículo. 3. Soporte según una de las reivindicaciones 1 a 2, que incluye tres montantes (40, 42, 44) dispuestos en forma de U, en cuyo interior se aloja el bloque óptico. 4. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, cuya parte inferior incluye una platina horizontal (44). 5. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que los medios de posicionamiento (60, 62, 64) de la pieza de carrocería, dispuestos en el elemento lateral (18), son prensadores, localizados de manera a encontrarse alrededor del bloque óptico cuando éste se fija al elemento lateral. 6. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que en el elemento lateral (18), los medios (49, 50) de fijación del bloque óptico y los medios (49, 56) de fijación al elemento central son desmontables. 7. Soporte según la reivindicación 6, en el que los medios de fijación desmontables solo están accesibles cuando el capó del vehículo está abierto. 8. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el que los medios de fijación del bloque óptico se confunden con los medios de fijación al primer elemento central, y están configurados de manera a poder adoptar tres posiciones distintas: una posición de fijación del bloque óptico y del elemento central, una posición de fijación del bloque óptico únicamente y una posición de no fijación, en la que el bloque óptico y el elemento central no están fijados al elemento lateral, en el que el bloque óptico y el elemento central no están fijados al elemento lateral. 9. Soporte según la reivindicación 8, en el que los medios de fijación incluyen una varilla (50) introducida en el elemento lateral, determinando la posición de la varilla la posición de fijación de los medios de fijación. 10. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, en el que el elemento central (16) y el elemento lateral incluyen medios de posicionamiento (84) con relación a la estructura del vehículo. 11. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, en el que la pieza de carrocería es una piel de parachoques (12) y el elemento central es un soporte de esta piel de parachoques. 12. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, en el que la pieza de carrocería es una rejilla de calandra. 13. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, que incluye medios de presentación de un ala. 14. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, en el que el elemento central adopta sensiblemente la forma interior de la pieza de carrocería. 15. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, en el que el elemento central incluye perforaciones o nervaduras. 16. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15, en el que el elemento central o el elemento lateral incluyen un amortiguador (22) o una vía baja (24). 7   8   9     11