Sistema para el lavado de vehículos a presión.Incluye un prelavado con agua y rociado con un producto químico de limpieza previos al lavado con agua a presión,

incorporados a un puente móvil de lavado (1). Se efectúa un secado final mediante un sistema convencional, incorporado al puente o estático a distancia.En la fase donde se efectúa el rociado del producto químico de limpieza se memorizan las diferentes alturas del vehículo de forma que al efectuar el lavado a presión por medio de boquillas especiales (2B) se optimice al máximo tanto los tiempos de duración del ciclo como el consumo de agua.Las boquillas (2B) proyectan chorros cónicos y están dispuestas en un soporte vertical (3) que puede desplazarse oscilantemente mediante un mecanismo (5) con movimientos regulados en combinación con la velocidad de avance del puente de lavado (1), según las órdenes recibidas de una unidad de control por ordenador (CPU) en función de los valores dimensionales del vehículo

Sistema para el lavado de vehículos a presión.

Objeto de la invención

La presente invención, según lo expresa el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un sistema para el lavado de vehículos a presión, el cual contempla unas características mejoradas y ventajas técnicas frente a los sistemas de lavado actuales, aportando un aspecto de total innovación que optimiza al máximo el sistema de lavado con agua a presión, tanto en tiempos de ciclo como en consumo de agua, debido a que el sistema de actuación automática lo hace únicamente sobre el volumen definido por el propio vehículo, es decir, teniendo en cuenta la geometría exacta del vehículo cuya superficie se va enfrentando sucesivamente a las boquillas de lavado.

Antecedentes de la invención

Son conocidos algunos sistemas de lavado de vehículos por agua a presión, los cuales pueden diferenciarse entre manuales y automáticos, si bien la mayoría de las realizaciones automáticas utilizan el agua a presión conjuntamente con un sistema de lavado por rodillos convencionales.

La solución técnica que se pretende aportar con la invención es la implementación de un proceso de lavado de vehículos a presión sin necesidad de complementar dicho lavado con la incorporación de unos rodillos de fibras sintéticas.

Descripción de la invención

En líneas generales, el sistema para el lavado de vehículos a presión, objeto de la presente invención, se encuadra dentro del sector de la industria auxiliar de la automación, con un procedimiento que sigue utilizando como etapas fundamentales o fases secuenciales, las siguientes:

- Colocación del vehículo en el posicionador y activación del programa de lavado.

- Rociado de producto químico sobre la superficie del vehículo y memorización de las diferentes alturas del mismo.

- Prelavado con agua y champú.

- Aclarado del producto químico mediante una aplicación de agua a presión a través de boquillas que, por su arquitectura, dosifican el agua formando proyecciones cónicas.

- Secado del vehículo mediante un secado convencional, incorporado al puente ó estático a distancia.

La principal novedad que aporta la invención es la implementación de un soporte de las boquillas, el cual tiene la capacidad de oscilar verticalmente por la acción de un dispositivo neumático, eléctrico, o mixto, vinculado a dicho soporte.

Esta oscilación vertical de los soportes de las boquillas existentes a uno y otro lateral del puente móvil permite, conjuntamente con la capacidad de avance de éste, producir un efecto global característico y novedoso que deja totalmente limpio el vehículo.

Con este efecto oscilatorio del soporte de las boquillas eyectoras, con agua a presión, dependiendo de la lectura del vehículo realizada durante la etapa de rociado químico, la máquina puede modificar las variables citadas anteriormente en función de las necesidades según las dimensiones de la superficie a lavar. Con ello se consigue evitar un efecto "zig-zag" que podría producir la oscilación de las boquillas con un avance continuo del puente. Este problema queda completamente solucionado al ser posible efectuar la regulación del avance del puente.

Las diferentes boquillas de lavado se encuentran montadas en un soporte cuyo desplazamiento vertical se guía en la respectiva barra solidaria al lateral correspondiente del puente de lavado. Las boquillas emergen a través de un ranurado vertical existente en la carcasa del mismo.

Para facilitar la comprensión de las características de la invención y formando parte integrante de esta memoria descriptiva, se acompañan unas hojas de planos en cuyas figuras, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Es una vista en perspectiva de un puente móvil de lavado de vehículos que incluye el sistema de lavado objeto de la invención, donde se observan las boquillas eyectoras del producto químico y agua a presión.

Figura 2.- Es una vista parcial en perspectiva del mismo puente móvil de lavado de la figura 1, concretamente del cuerpo central donde se encuentran montados los soportes oscilantes con las boquillas y los cilindros de actuación de éstos.

Figura 3.- Es una vista ampliada del detalle A de la figura 1.

Figura 4.- Es un diagrama de bloques del sistema de lavado a presión, objeto de la invención.

Descripción de la forma de realización preferida

Haciendo referencia a la numeración adoptada en las figuras, podemos ver cómo el sistema para el lavado de vehículos a presión que la invención propone, se desarrolla en un puente de lavado (1) en el que existen unas boquillas (2A) alineadas verticalmente en cada una de las ramas o laterales del puente (1), con las que se produce el rociado inicial con un producto químico de limpieza y el aclarado final a presión o lavado a presión por las boquillas (2B).

Las boquillas (2B) de cada lateral están montadas en el respectivo soporte (3) que es desplazable verticalmente en las guías (4) como se ve claramente en la figura 2. Los movimientos oscilantes del soporte (3) se consiguen en este caso con el cilindro (5) mecánico, hidráulico, neumático o mixto, pero que igualmente podría haberse conseguido este movimiento de vaivén con un dispositivo de husillo-tuerca o similar, de acción mediante un motor eléctrico correspondiente.

Estos movimientos verticales de oscilación del soporte (3) son controlados por la CPU y dependen de la geometría dimensional del vehículo colocado ante el puente (1), una vez activado el programa de lavado.

El efecto cónico de las boquillas (2B) de lavado a presión, está representado en las figuras y referenciado con el número (6), siendo emergente a través del ranurado vertical (7) previsto al efecto en la carcasa (8) del puente de lavado (1).

Haciendo especial referencia a la figura 4 que muestra el diagrama de bloques del sistema para el lavado a presión que nos ocupa, vemos que existen unas funciones propias de un sistema de lavado convencional y otras destacadas encerradas en una elipse, con las funciones o bloques novedosos (9) que hacen posible el efecto característico de limpieza de la invención.

La CPU está referenciada con (10) y controla la actuación del sistema una vez que el detector (11) de presencia de vehículo lo indica. La referencia (12) designa la interface de elección del programa de lavado y después interviene el actuador del sistema de secado (13) materializado por un puente de secado convencional como habíamos dicho anteriormente.

Los bloques (10) a (13) son convencionales pues son comunes a sistemas de lavado actuales. Los bloques novedosos (9) encerrados gráficamente en la elipse de esta figura 4 a la que estamos haciendo referencia, son: la memoria (14), el medidor (15) de dimensiones en altura del vehículo, en combinación con el avance del puente de lavado (1); el actuador 16 del cilindro (5) de movimiento vertical para las boquillas (2B); y el regulador (17) de la velocidad de avance del puente de lavado (1). Este último actúa en función de la zona del vehículo que se está lavando en cada momento, medido en la etapa anterior del proceso de lavado, o de rociado de producto químico, ya que tal velocidad de avance ha de depender de la altura que ofrece en cada momento el vehículo a su paso por las boquillas.

1. Sistema para el lavado de vehículos a presión, con un rociado de producto químico de limpieza y prelavado con agua y champú previos al lavado con agua a presión mediante un puente de lavado, y secado final convencional, incorporado o estático a distancia, que incluye un dispositivo rociador del producto químico (2A) de limpieza sobre la superficie del vehículo y unas boquillas dosificadoras (2B) de proyección cónica dispuestas en un soporte (3) a ambos lados del puente de lavado (1), con capacidad de oscilar verticalmente al estar asistido dicho soporte (3) por un cilindro mecánico, neumático, eléctrico o mixto (5), que actúa conjuntamente con el avance del puente de lavado (1) caracterizado porque son regulables los movimientos del soporte (3) de boquillas (2B) y del avance del puente de lavado (1) según las órdenes recibidas de una unidad de control (CPU) en función de los valores dimensionales del vehículo y que son obtenidos previamente en el proceso de rociado con el producto químico, por lo que la velocidad de avance del puente se ajusta según el movimiento de oscilación vertical de las boquillas (2B), con el fin de evitar el efecto zig-zag.

2. Sistema para el lavado de vehículos a presión, según reivindicación 1, caracterizado porque la longitud de desplazamiento vertical de las boquillas 2 es proporcional a la altura del vehículo en ese momento, durante el movimiento de avance o retroceso del puente.

3. Sistema para el lavado de vehículos a presión, según reivindicación 1, caracterizado porque el soporte (3) es deslizante en unas guías verticales (4) solidarias de los laterales del puente de lavado (1) y está conectado a un cilindro (5), siendo las boquillas dosificadoras (2B) emergentes al exterior a través de un ranurado vertical (7) de la carcasa (8) del puente de lavado (1).