SISTEMA DE SOPORTE DE CABLE.

Sistema de soporte de cable con varios carros de cable conductor (3,

13) guiados por un carril de rodadura, al menos un cable conductor (1) guiado a través de los carros de cable conductor (3, 13) y cables de tracción (2) que se extienden en cada caso entre carros de cable conductor (3, 13) adyacentes y cuya longitud es en cada caso menor que la de una sección del cable conductor (1) que se extiende entre carros de cable conductor (3, 13) adyacentes, caracterizado porque al menos un cable de tracción (2) está conectado con el cable conductor (1) o con un carro de cable conductor (3) a través de un medio de transmisión de fuerza elástico (4), que es adecuado para transmitir una fuerza de tracción, y porque el medio de transmisión de fuerza (4) está guiado desde una fijación (5) en el cable de tracción (2) a través de un elemento de desviación (7) fijado en el cable conductor (1), hasta una fijación (6) en el cable conductor (1) entre el elemento de desviación (7) y el carro de cable conductor (3) o en el carro de cable conductor (3)

La invención se refiere a un sistema de soporte de cable de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. Un sistema de soporte de cable de este tipo sirve para la alimentación de energía de un consumidor móvil, por ejemplo especialmente un carro de grúa de un sistema de grúa. Normalmente, solo uno de los carros de cable conductor que portan el cable conductor de energía está equipado con un accionamiento y este carro de cable conductor accionado mueve los demás carros mediante la transmisión de una fuerza de tracción al extenderse el sistema. Durante el funcionamiento normal, esta fuerza de tracción es transmitida por el propio cable conductor.

Para evitar una carga de tracción excesiva del cable conductor en situaciones excepcionales, por ejemplo en caso de una extensión del sistema con una gran aceleración, una desviación del carro de cable conductor por viento fuerte o una marcha dura de un carro de cable conductor, los carros de cable conductor están unidos entre sí mediante cables de tracción muy resistentes, que son más cortos que las secciones de cable conductor que se extienden en cada caso entre carros de cable conductor adyacentes. Si la fuerza de tracción sobrepasa un valor límite predeterminado, los cables de tracción se tensan y se hacen cargo de la transmisión del exceso de fuerza de tracción.

Si los cables de tracción no están sometidos a ninguna tensión de tracción o solo están sometidos a una ligera tensión de tracción, se pueden desviar lateralmente, es decir, transversalmente con respecto a la dirección de movimiento de los carros de cable conductor, debido a un fuerte viento lateral, tal como se produce frecuentemente en lugares expuestos, por ejemplo en sistemas de grúa de puertos. Cuando están desviados de este modo, los cables de tracción se pueden enganchar en componentes de la estructura de soporte de la grúa o con elementos adicionales, como plataformas de trabajo para trabajos de mantenimiento, y conducir al bloqueo del desarrollo del movimiento o incluso producir daños. Esta situación de peligro se produce principalmente al recoger el sistema, ya que entonces los cables de tracción cuelgan combados y sueltos.

Para prevenir una desviación lateral de los cables de tracción debida al viento, las instrucciones de montaje MV03100009 publicadas por la solicitante, dan a conocer el procedimiento consistente en prever conexiones de los cables de tracción con el cable conductor, que es considerablemente más pesado y rígido y en consecuencia menos sensible al viento. Pero dicha conexión ha de ser por un lado suficientemente estrecha para contrarrestar incluso una desviación lateral relativamente pequeña debida al viento, y por otro lado suficientemente suelta para permitir que haya una distancia considerable entre el cable conductor y el cable de tracción cuando un cable de tracción está tensado entre dos carros de cable conductor y el cable conductor, que es más largo que el cable de tracción, todavía cuelga combado de forma perceptible. Estos dos requisitos son contradictorios entre sí. Exigen una extensibilidad extrema de los elementos de conexión, que se ha intentado solucionar con cables de goma. Sin embargo, la solicitación de extensibilidad extrema tiene como consecuencia una vida útil corta de los cables de goma utilizados para ello.

En consecuencia, la presente invención tiene por objetivo crear una solución sencilla, económica y fiable para limitar la desviación lateral de los cables de tracción por el viento en un sistema de soporte de cable.

Este objetivo se resuelve según la invención mediante un sistema de soporte de cable con las características indicadas en la reivindicación 1. En las reivindicaciones subordinadas se indican configuraciones ventajosas.

De acuerdo con la invención, al menos un cable de tracción está conectado con el cable conductor o con un carro de cable conductor a través de un medio de transmisión de fuerza elástico, que es adecuado para transmitir una fuerza de tracción, y el medio de transmisión de fuerza está guiado desde una fijación en el cable de tracción a través de un elemento de desviación fijado en el cable conductor, hasta una fijación en el cable conductor entre el elemento de desviación y el carro de cable conductor o en el carro de cable conductor. De este modo, el medio de transmisión de fuerza se puede dimensionar de tal modo que por un lado experimente una tensión de tracción incluso con una desviación lateral muy pequeña del cable de tracción en caso de una carga de fuerza por viento y así contrarrestar dicha desviación, y que, por otro lado, la extensión relativa máxima que experimenta cuando el cable de tracción se tensa y la distancia entre el cable de tracción y el cable conductor es máxima se mantenga todavía dentro de límites aceptables. Por consiguiente, la invención permite satisfacer los dos requisitos, contradictorios entre sí, arriba mencionados.

Resulta especialmente conveniente disponer las fijaciones del medio de transmisión de fuerza en el cable de tracción y del elemento de desviación en el cable conductor aproximadamente a la misma altura con la distancia mínima posible entre los carros de cable conductor sobre el carril de rodadura. En este caso, mediante un dimensionamiento correspondiente del medio de transmisión de fuerza se puede lograr que éste, con la distancia mínima posible entre los carros de cable conductor (como ocurre cuando se recoge el sistema), experimente inmediatamente una tensión de tracción en cuanto el cable de tracción se desvía lateralmente, o que el medio de transmisión de fuerza esté sometido incluso a una tensión previa definida con la que tira del cable de tracción hacia el cable conductor sin ejercer por ello ninguna fuerza longitudinal sobre el cable de tracción o el cable conductor que deformaría el bucle del cable conductor y/o del cable de tracción resultante de la gravedad.

La distancia entre el elemento de desviación y el carro de cable conductor más cercano, debería corresponder al menos a un cuarto de la longitud del cable conductor que se extiende entre dos carros de cable conductor adyacentes, para que las ventajas de la invención sean claramente eficaces.

**(Ver fórmula)**

Como medio de transmisión de fuerza es adecuada una cinta de goma o un cable de goma, y como elemento de desviación es adecuada correspondientemente una polea. Un alojamiento giratorio de forma múltiple del elemento de desviación evita en gran medida el rozamiento entre el medio de transmisión de fuerza y el elemento de desviación. Las fijaciones por cierre de fuerza por apriete del medio de transmisión de fuerzas en el cable de tracción y del elemento de desviación en el cable conductor, posibilitan una instalación rápida sin trabajos de preparación y permiten variar sin problemas las posiciones de los puntos de fijación en caso necesario.

A continuación se explica un ejemplo de realización de la invención por medio de los dibujos adjuntos. En los dibujos:

En la figura 1, un sistema de soporte de cable de acuerdo con el estado actual de la técnica presenta un medio elástico de transmisión de fuerza 4 de goma dispuesto entre el cable conductor 1 y un cable de tracción 2, preferentemente de acero, que une un carro de cable conductor 3 con un carro de cable conductor adyacente a éste por la derecha y no visible en el detalle mostrado del sistema de soporte de cable. El cable de transmisión de fuerza 4 se extiende desde una fijación 5 en el cable de tracción 2 hasta una fijación 6 en el cable conductor 1. La figura 1 muestra el estado tensado del cable de tracción 2, tal como se puede producir cuando se extiende el sistema. En cambio, el cable conductor 1 todavía presenta claramente una comba. Esto se debe al sistema, ya que el cable conductor 1 solo ha de ser sometido a una tensión de tracción limitada y el cable de tracción 2 ha de actuar como elemento limitador. El carril de rodadura sobre el que se desplazan los carros de... [Seguir leyendo]

1. Sistema de soporte de cable con varios carros de cable conductor (3, 13) guiados por un carril de rodadura, al menos un cable conductor (1) guiado a través de los carros de cable conductor (3, 13) y cables de tracción (2) que se extienden en cada caso entre carros de cable conductor (3, 13) adyacentes y cuya longitud es en cada caso menor que la de una sección del cable conductor (1) que se extiende entre carros de cable conductor (3, 13) adyacentes, caracterizado porque al menos un cable de tracción (2) está conectado con el cable conductor (1) o con un carro de cable conductor (3) a través de un medio de transmisión de fuerza elástico (4), que es adecuado para transmitir una fuerza de tracción, y porque el medio de transmisión de fuerza (4) está guiado desde una fijación (5) en el cable de tracción (2) a través de un elemento de desviación (7) fijado en el cable conductor (1), hasta una fijación (6) en el cable conductor (1) entre el elemento de desviación (7) y el carro de cable conductor (3) o en el carro de cable conductor (3).

2. Sistema de soporte de cable según la reivindicación 1, caracterizado porque el medio de transmisión de fuerza (4) está dimensionado de tal modo que, con la distancia mínima posible entre carros de cable conductor (3, 13) adyacentes sobre el carril de rodadura, una desviación del cable de tracción (2) desde su posición de reposo en dirección transversal a la dirección de desplazamiento de los carros de cable conductor (3, 13) provoca una fuerza de tracción en el medio de transmisión de fuerza (4).

3. Sistema de soporte de cable según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque, con la distancia mínima posible entre carros de cable conductor (3, 13) adyacentes sobre el carril de rodadura, la fijación (5) del medio de transmisión de fuerza en el cable de tracción y el elemento de desviación (7) en el cable conductor (1) se encuentran aproximadamente a la misma altura.

4. Sistema de soporte de cable según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la distancia entre el elemento de desviación (7) y el carro de cable conductor (3) más cercano corresponde al menos a un cuarto de la longitud del cable conductor (1) que se extiende entre dos carros de cable conductor (3, 13) adyacentes.

5. Sistema de soporte de cable según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el medio de transmisión de fuerza (4) consiste en un cable de goma o una cinta de goma.

6. Sistema de soporte de cable según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el elemento de desviación (7) consiste en una polea.

7. Sistema de soporte de cable según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el elemento de desviación (7) está fijado en el cable conductor (1) alojado de forma giratoria alrededor de varios ejes.

8. Sistema de soporte de cable según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el elemento de desviación (7) está fijado por apriete en el cable conductor (1).

9. Sistema de soporte de cable según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el medio de transmisión de fuerza (4) está fijado por apriete en el cable de tracción (2).