SISTEMA DE PUERTA DE CORREDERA.

Sistema de puerta de corredera con un elemento de puerta de corredera (33),

que se puede desplazar en una dirección de desplazamiento y que presenta un canto lateral superior (34) paralelo a la dirección de desplazamiento, con un carril (29) para la retención del elemento de puerta de corredera (33), que rodea al menos un espacio por encima del canto lateral superior (34) con un brazo de carril (30, 31) y de esta manera cubre al menos en una dirección de la visión perpendicular al elemento de puerta de corredera (33) y frente a la que se puede desplazar el elemento de puerta de corredera (33), y con un amortiguador lineal (20) con un cilindro y un vástago de pistón (4) para la amortiguación de al menos una parte de los movimientos de desplazamiento del elemento de puerta de corredera (33) frente al carril (29), que está colocado, por una parte, en el carril (29) y, por otra parte, en el elemento de puerta de corredera (33), en el que el amortiguador (20) está colocado dentro del carril (29) de tal manera que está cubierto por el carril (29) en la dirección de la visión perpendicular al elemento de puerta de corredera (33), en el que está previsto un muelle helicoidal (40) dispuesto paralelo al amortiguador (20) y el muelle helicoidal (40) y el amortiguador lineal (20) solamente actúan a lo largo de una sección de movimiento amortiguado de elemento de puerta de corredera (33) en el entorno de un límite del recorrido total del movimiento el elemento de puerta de corredera (33), el muelle helicoidal (40) está dispuesto externamente para facilitar el acceso a la estructura y excéntricamente con respecto al amortiguador (20)

La presente invención se refiere a un sistema de puerta de corredera con un amortiguador lineal.

Se conoce en sí desde hace mucho tiempo amortiguar movimientos mecánicamente, por ejemplo amortiguar los movimientos de inserción y de extracción en un cajón de mueble. De esta manera, debe impedirse que un cajón se abra o se cierre de forma demasiado rápida tal vez debido a activación violenta y choque junto con ruido y vibraciones en un tope final respectivo. Pero tales activaciones erróneas se pueden producir también a través de suposiciones intuitivas falsas sobre el estado de carga del cajón y, por lo tanto, sobre fuerzas demasiado grandes durante la activación.

También puede ser deseable dejar que un cajón cargado pesado, que debe acelerarse debido a la inercia de masas con una cierta fuerza, para comenzar un movimiento de cierre o de apertura, se desplace sin amortiguar o bien sin frenar hasta la posición opuesta,

Consideraciones similares se aplican para muchos otros casos de aplicación, por ejemplo para la apertura o cierre de otras partes móviles de muebles como puertas o trampillas, para hojas de ventanas o puertas de habitaciones y de casas en el tiro de aire así como para persianas enrollables, en particular para muebles, etc.

El documento JP 9-165968 muestra un sistema de puerta de corredera con un amortiguador lineal, que está oculto a la vista a través de un carril de puerta de corredera. Allí el amortiguador lineal se extiende sobre todo el recorrido de movimiento de un elemento de puerta de corredera y actúa en este caso paralelamente a una instalación de resorte con una cinta o cable de tracción y un muelle helicoidal.

El documento EP 1 426 535 A2 muestra un sistema de puerta de corredera con un elemento de puerta de corredera, debajo de cuyo canto lateral superior está dispuesto un amortiguador lineal con un muelle helicoidal, en el que el muelle helicoidal y el amortiguador lineal solamente actúan a lo largo de una sección de movimiento amortiguada del elemento de puerta de corredera. El elemento de puerta de corredera cubre la visión sobre el carril, el amortiguador y el muelle helicoidal, estando montados estos últimos abiertos en el carril.

El documento DE 203 15 124 U1 muestra un estado de la técnica comparable, en el que, sin embargo, el amortiguador y el muelle helicoidal están montados en una carcasa separada y fuera del carril.

El documento WO 03/079855 A1 muestra un sistema de cajón con una guía de extracción, que presenta un amortiguador lineal, que está dispuesto entre el cajón y un cuerpo del mueble que lo rodea lateral.

El documento DE 203 08 217 U1 muestra una guía de corredera para un armario de farmacia, en la que entre un canto lateral, paralelo a la dirección de corredera, de un marco de armario de farmacia y un cuerpo de mueble está previsto un carril de soporte con dos brazos de carril. Los brazos de carril cubren en este caso carriles de guía móviles. Además, más abajo, junto al marco del armario de farmacia está previsto un amortiguador lineal incorporado junto con un muelle helicoidal en una carcasa para la amortiguación de movimientos de desplazamiento del armario de farmacia.

El documento DE 201 21 255 U1 muestra un amortiguador lineal con muelle helicoidal paralelo y excéntrico para una hoja de puerta basculante o un cajón.

Por último, el documento DE 103 01 121 A1 muestra un sistema de puerta de corredera de acuerdo con el preámbulo de de la reivindicación 1. Allí dos muelles helicoidales están integrados, respectivamente en un amortiguador lineal y están dispuestos en este caso concéntrica y paralelamente a éste.

La presente invención, partiendo de ello, se ha planteado el problema de indicar un sistema de puerta de corredera mejorado con amortiguador mecánico e instalación de resorte paralela, que está constituido de forma sencilla y compacta y se puede emplear de manera eficiente.

Este problema se soluciona por medio de los rasgos característicos de la reivindicación 1, a saber, porque el muelle helicoidal (40) está dispuesto externamente para facilitar el acceso a la estructura y excéntricamente con respecto al amortiguador (20).

Por lo demás, las configuraciones preferidas de la invención se indican en las reivindicaciones dependientes.

La invención se refiere, como se ha dicho, a sistemas de puerta de corredera, es decir, sistemas de puerta, en los que el elemento de puerta o la hoja de puerta se desplazan en translación, para cerrar o liberar el hueco de la puerta. Los sistemas de puerta de corredera encuentran aplicación en la construcción de muebles, en puertas de habitaciones o de casas, en distribuidores de espacio, también para la delimitación de armarios transitables, pero también en puertas grandes de naves, puertas de garajes, etc. De acuerdo con la aplicación, los elementos de puerta de corredera que deben moverse tienen pesos diferentes.

Es ventajoso amortiguar partes del movimiento de desplazamiento de un elemento de puerta de corredera a través de un amortiguador. Esto se refiere especialmente al movimiento de puerta de corredera en el entorno de los límites del recorrido de movimiento, es decir, de los topes. Aquí debe evitarse que los elementos de puerta de corredera, sobre todo elementos pesados de puerta de corredera reboten o sean frenados demasiado fuertemente, como consecuencia de su movimiento con la mano o también a través de un accionamiento técnico y su energía cinética presente de esta manera. Un rebote no amortiguado puede conducir a ruidos desagradables y también a cargas mecánicas, en cambio un movimiento amortiguado se puede realizar sin ruido y de manera cuidadosa mecánicamente y provoca en el usuario la impresión de una forma de realización de mayor calidad.

Los sistemas de puerta de corredera están sometidos en muchos casos también a demandas en la configuración estética, que deben tenerse en cuenta.

La idea básica de la invención consiste en que en los sistemas de puerta de corredera habituales la mayoría de las veces están previstos de todos modos unos carriles, que no sólo retienen el elemento de puerta de corredera, sino que rodean y cubren también con un brazo de carril al menos un espacio por encima del canto lateral correspondiente del elemento de puerta de corredera. En este caso, la dirección de la visión sobre el elemento de puerta de corredera se entiende, por lo tanto, perpendicularmente con respecto a su extensión superficial. “Retener” no significa aquí necesariamente que el carril soporte todo el peso o, en general, sólo el peso del elemento de puerta de corredera, sino que se refiere también a aquellos casos, en los que el carril solamente está previsto, por ejemplo, contra movimientos laterales no deseados, es decir, en cierto modo en la dirección de la visión mencionada y a este respecto retiene el elemento de puerta de corredera en la trayectoria.

El carril puede abarcar y cubrir con su brazo el canto lateral propiamente dicho o también, visto en la dirección de visión horizontal, se puede conectar esencialmente en el canto lateral. Entonces cubre un espacio por encima del canto lateral, que encuentra aplicación para el elemento de montaje, etc. y, por lo tanto, debe protegerse contra la visión. Naturalmente, en este caso puede existir una ranura pequeña, de manera que el concepto de la cobertura solamente debe entenderse en el sentido de una cobertura esencial.

Cuando ahora este carril es utilizado también para cubrir el propio amortiguador, disponiendo el amortiguador dentro del carril, entonces se pueden evitar los perjuicios, que se observan en otro caso en el mercado, de la apariencia exterior a través de construcciones de amortiguación. A tal fin, el carril debe presentar en todo caso dimensiones un poco mayores que las necesarias en otro caso. En el marco de la invención se utilizan formas de construcción esbeltas del amortiguador, a saber, cilindros lineales que, en general, se pueden construir sin más también en sistemas de carriles estándar existentes. El estado de la técnica conocido por la Firma Solicitante prevé, sin embargo, amortiguadores montados fuera del carril y, por lo tanto, en general, visibles. Adicionalmente, en éstos aparece regularmente la necesidad de ranuras en el carril, a través de las cuales los componentes mecánicos para el acoplamiento del amortiguador están guiados en partes móviles dentro del carril.

En cambio, en la invención, el amortiguador se puede... [Seguir leyendo]

1. Sistema de puerta de corredera con un elemento de puerta de corredera (33), que se puede desplazar en una dirección de desplazamiento y que presenta un canto lateral superior (34) paralelo a la dirección de desplazamiento, con un carril (29) para la retención del elemento de puerta de corredera (33), que rodea al menos un espacio por encima del canto lateral superior (34) con un brazo de carril (30, 31) y de esta manera cubre al menos en una dirección de la visión perpendicular al elemento de puerta de corredera (33) y frente a la que se puede desplazar el elemento de puerta de corredera (33), y con un amortiguador lineal (20) con un cilindro y un vástago de pistón (4) para la amortiguación de al menos una parte de los movimientos de desplazamiento del elemento de puerta de corredera (33) frente al carril (29), que está colocado, por una parte, en el carril (29) y, por otra parte, en el elemento de puerta de corredera (33), en el que el amortiguador (20) está colocado dentro del carril (29) de tal manera que está cubierto por el carril (29) en la dirección de la visión perpendicular al elemento de puerta de corredera (33), en el que está previsto un muelle helicoidal (40) dispuesto paralelo al amortiguador (20) y el muelle helicoidal (40) y el amortiguador lineal (20) solamente actúan a lo largo de una sección de movimiento amortiguado de elemento de puerta de corredera (33) en el entorno de un límite del recorrido total del movimiento el elemento de puerta de corredera (33), el muelle helicoidal (40) está dispuesto externamente para facilitar el acceso a la estructura y excéntricamente con respecto al amortiguador (20).

2. Sistema de puerta de corredera de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el amortiguador (20) presenta al menos tres elementos de montaje (21 a 23), dos (21, 22) de los cuales están distanciados axialmente uno del otro a lo largo del cilindro del amortiguador (20) y un tercero (23) está dispuesto a distancia axial de estos elementos (21, 22) y del cilindro en una guía (26) del vástago de pistón (4).

3. Sistema de puerta de corredera de acuerdo con la reivindicación 2, en el que el huelle helicoidal (40) está acoplado con el más alejado del pistón de los dos elementos de montaje (21, 22) dispuestos a lo largo del cilindro del amortiguador (20).

4. Sistema de puerta de corredera de acuerdo con la reivindicación 2 ó 3, en el que los elementos de montaje (21, 22, 23) presentan taladros de montaje o elementos de unión de sujeción.

5. Sistema de puerta de corredera de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 4, en el que el vástago de pistón

(4) está conectado, en su extremo distante, con un cerrojo de alojamiento (25), que es desplazable en la dirección longitudinal en un carril (26) entre el elemento de montaje (22) de los dos elementos de montaje (21, 22) a lo largo del cilindro del amortiguador (20), que está más próximo al pistón, y el tercer elemento de montaje (23), y diseñado para un pasador de enganche, en particular a través de un taladro.

6. Sistema de puerta de corredera de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que el amortiguador

(20) está colocado entre el carril (29) y el elemento de puerta de corredera (33).

7. Sistema de puerta de corredera de acuerdo con la reivindicación 6, en el que el amortiguador (20) está colocado entre un brazo horizontal del carril (29) y el elemento de puerta de corredera (33).

8. Sistema de puerta de corredera de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que entre el carril

(29) y el elemento de puerta de corredera (33) está colocado un cojinete (32) para el alojamiento del elemento de puerta de corredera (33) en el carril (29).

9. Sistema de puerta de corredera de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que el amortiguador es un amortiguador neumático con una cámara neumática (2, 30) con una pared móvil y con un orificio de estrangulamiento en una pared de la cámara neumática (2, 30), y con una instalación de válvula (6) con una pieza de válvula (11) suspendida elásticamente, que delimita el orificio de estrangulamiento e incrementa el orificio de estrangulamiento a medida que se incrementa la presión entre los lados de la instalación de válvula (6).

10. Sistema de puerta de corredera de acuerdo con la reivindicación 9, en el que la pieza de válvula (11) está suspendida por medio de una suspensión de elastómero elástica (12) realizada en una sola pieza con la pieza de válvula (11), en el que el orificio de estrangulamiento se incrementa a medida que se incrementa la presión entre los lados de la instalación de válvula (6) como consecuencia de una dilatación elástica de la suspensión de elastómero (12).

11. Sistema de puerta de corredera de acuerdo con la reivindicación 10, en el que la pieza de válvula (11) está realizada en una sola pieza (8) con la suspensión elástica (12) y con un soporte de fijación que rodea la pieza de válvula (11) y la suspensión (12) en forma cerrada.

12. Sistema de puerta de corredera de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 a 11, en el que el amortiguador está diseñado para la amortiguación de un movimiento con la ayuda del orificio de estrangulamiento en una primera dirección, de manera que el movimiento está menos amortiguado o no está amortiguado en la dirección opuesta.