SISTEMA DE PAGO AUTOMATICO PARA EL ACCESO A UNA ZONA URBANA Y/O EXTRAURBANA DE VEHICULOS A MOTOR Y DISPOSITIVO DE CONTROL PARA VEHICULOS.

Sistema de pago automático para el acceso a una zona urbana y/o extraurbana de vehículos a motor que comprende un dispositivo (1) que presenta al menos un sensor (2) ubicado en cada uno de los asientos del vehículo,

una unidad de gestión (3) relacionada con los sensores para la recepción de la señal de presencia o no de una persona en el asiento y una unidad de transmisión de datos (4) para transmitir los datos captados por dichos sensores cuando recibe una orden procedente de un dispositivo externo (5), de modo que al entrar el vehículo dentro de un área, la instalación de pago de dicha área adaptada para comunicarse con la unidad de transmisión de datos (4) provista en el vehículo recibe una señal sobre del número de pasajeros alojados en el interior del vehículo, y posteriormente la instalación de pago establece una tarifa en función del número de pasajeros

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P200930344.

Solicitante: GMP GROUP, S.A.

Nacionalidad solicitante: Luxemburgo.

Dirección: 412F, RUE D'ESCH LUXEMBURGO 2086 LUXEMBURGO.

Inventor/es: PELASSA,PIERGIORGIO.

Fecha de Solicitud: 23 de Junio de 2009.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 21 de Enero de 2011.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60N2/00C
  • G07B15/00B2

Clasificación PCT:

  • B60N2/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60N ADAPTACIONES DE VEHICULOS PARA PASAJEROS, NO PREVISTAS EN OTRO LUGAR (estructura del amueblado A47). › Asientos especialmente adaptados a los vehículos; Instalación o montaje de asientos en vehículos (para facilitar el acceso de personas enfermas o inválidas a los vehículos o su salida de los mismos A61G 3/02; asientos para vehículos ferroviarios B61D 33/00; asientos para ciclos B62J 1/00; asientos para aeronaves B64D 11/06, B64D 25/04, B64D 25/10).
  • G07B15/00 SECCION G — FISICA.G07 DISPOSITIVOS DE CONTROL.G07B APARATOS DE ENTREGA DE TIQUES; TAXIMETROS; DISPOSICIONES O APARATOS PARA COBRAR EN UN PUNTO DE CONTROL EL PRECIO DE LOS BILLETES O LOS DERECHOS DE ENTRADA O DE PEAJE;  APARATOS PARA FRANQUEAR.Disposiciones o aparatos para cobrar el precio de los billetes,peaje o los derechos de entrada en uno o más puntos de control (bajo el aspecto de la manipulación de monedas o billetes G07D; aparato para la venta o el alquiler de artículos o servicios por monedas, tarjetas de crédito, billetes o similar G07F 7/00, G07F 17/00).
SISTEMA DE PAGO AUTOMATICO PARA EL ACCESO A UNA ZONA URBANA Y/O EXTRAURBANA DE VEHICULOS A MOTOR Y DISPOSITIVO DE CONTROL PARA VEHICULOS.

Fragmento de la descripción:

Sistema de pago automático para el acceso a una zona urbana y/o extraurbana de vehículos a motor y dispositivo de control para vehículos.

Objeto de la invención

La presente solicitud de Patente de invención tiene por objeto el registro de un sistema de pago en áreas urbanas y/o extra-urbanas y un dispositivo de control para vehículos que incorpora notables innovaciones y ventajas.

Antecedentes de la invención

Desde hace años, debido al incremento del parque automovilístico en las zonas urbanas o extra-urbanas cerca de áreas de gran población que provoca una disminución de la fluidez por las vías, existe la necesidad de encontrar soluciones que permitan reducir el número de vehículos. Una de las soluciones conocidas es la disposición de peajes en las entradas de ciudades o áreas urbanas específicas en el interior de ciudades, no obstante, no tienen en cuenta el número de ocupantes previstos en el interior del vehículo. Este hecho puede suponer una discriminación para usuarios ya que un vehículo con cinco pasajeros implica una relación de vehículo/persona inferior que un vehículo ocupado por un solo vehículo de modo que con este método se pretende premiar aquellos vehículos que aprovechan su capacidad y penalizar aquellos vehículos en los cuales el número de pasajeros resulta inferior.

Cabe la posibilidad de que en un peaje de pago manual, el cobrador examine de forma visual el número de pasajeros de un vehículo, sin embargo, este hecho implica que el cobrador requiera un mayor tiempo para efectuar la operación de pago que, como consecuencia, podría suponer una reducción de la fluidez del tráfico en esa vía.

Descripción de la invención

La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar un sistema de pago que resuelva los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

Es por lo tanto un objeto de la presente invención proporcionar un sistema de pago automático para el acceso a una zona urbana y extraurbana de vehículos a motor, tal como una autopista, vía rápida, un área urbana restringida al tráfico, que se caracteriza por el hecho de que comprende un dispositivo que presenta al menos un sensor ubicado en cada uno de los asientos de un vehículo, una unidad de gestión relacionada con los sensores para la recepción de la señal de presencia o no de una persona alojada en el asiento y una unidad de transmisión de datos para transmitir los datos captados por dichos sensores cuando recibe una orden procedente de un dispositivo externo, de tal modo que al entrar el vehículo dentro de un área de pago, la instalación de pago de dicha área adaptada para comunicarse con la unidad de transmisión provista en el vehículo recibe una señal a cerca del número de pasajeros alojados en el interior del vehículo, y establece una tarifa predeterminada en función del número de pasajeros. Mencionar que la unidad de gestión puede estar ubicada en el interior del vehículo o bien en la parte externa del mismo, por ejemplo, en la instalación de peaje o pago.

Gracias a estas características, se puede efectuar de forma completamente automática y de una forma sencilla y efectiva el pago de un peaje en función del número de pasajeros previstos en un vehículo sin necesidad de realizar un control visual del vehículo.

Según otro aspecto del sistema de la invención, cada uno de los asientos o plazas de asiento individuales definidas en el propio asiento del vehículo comprenden un sensor alojado en la zona del respaldo y un segundo sensor alojado en la zona de asiento. De este modo, se asegura la correcta detección de un pasajero en el asiento ya que en el caso de que hubiese un solo sensor, si se coloca un objeto sobre el asiento podría interpretar que corresponde a un pasajero y no un objeto.

Es un segundo objeto de la presente invención proporcionar un dispositivo de control para vehículos que se caracteriza por el hecho de que comprende una pluralidad de sensores ubicados en los asientos del vehículo, una unidad de gestión vinculada a los sensores para el interrogatorio de los sensores en lo que se refiere al número de ocupantes y unidad de transmisión de datos para enviar los datos captados por la unidad de gestión a un dispositivo externo de captación de datos.

Ventajosamente, el sensor puede incluir un discriminador de movimiento de modo que los movimientos debidos, por ejemplo, a la vibración del motor no interpreten la presencia de un pasajero en el vehículo y envíe una orden incorrecta a la unidad de gestión.

Otras características y ventajas del sistema de pago objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Es una vista en diagrama de bloques del sistema de pago automático de acuerdo con la presente invención; y

Figura 2.- Es una vista esquematizada de la disposición del sistema en un vehículo automóvil.

Descripción de una realización preferente

Con referencia a las figuras 1 y 2, el sistema de la invención destinado al pago de tarifas de forma automática para el acceso a áreas de rodadura de vehículos comprende un dispositivo indicado de forma general con la referencia 1 que presenta unos sensores 2 detectores de la ocupación del asiento ubicados en cada uno de los asientos del propio vehículo, una unidad de gestión 3 relacionada con los sensores para la recepción de la señal de presencia o no de una persona alojada en el asiento y una unidad de transmisión de datos 4 para transmitir los datos captados por dichos sensores 2 cuando recibe una orden procedente de un dispositivo externo 5 propiedad de la instalación de peaje, por ejemplo, con ayuda de una antena por radiofrecuencia. La unidad de gestión 3 está formada por una placa electrónica ubicado en un punto específico del vehículo o bien puede formar parte de la centralita electrónica original del propio vehículo.

Tales sensores 2 están relacionados por medio de conexiones eléctricas con la unidad de gestión 3, siendo la disposición de los mismos tal que en los asientos delanteros, por ejemplo de un vehículo automóvil, están dispuestos en un alojamiento interior del respaldo y el propio asiento (base inferior del asiento) mientras que en el asiento trasero de una realización no representada donde puedan ubicarse hasta tres personas, se disponen de tres sensores alineados en el respaldo y tres sensores alineados en el propio asiento que coinciden con la posición de cada pasajero.

Mencionar que los sensores ubicados en el respaldo del asiento están situados a una altura media que permite detectar el ocupante con independencia de la estatura de éste.

De esta manera, cuando un vehículo entra dentro de un área de pago detectable, la instalación de pago o peaje de dicha área adaptada para comunicarse con la unidad de transmisión provista en el vehículo recibe una señal informando del número de pasajeros alojados en el interior del vehículo, siendo dicha señal enviada al dispositivo externo 5 y establece una tarifa previamente establecida en función del número de pasajeros previstos en dicho vehículo. Dicha tarifa puede incluir, por ejemplo, la gratuidad al acceso a un recinto o vía en función del número de pasajeros provistos en un vehículo.

La unidad de transmisión de datos 4 puede tener diferentes frecuencias correspondientes cada una de ellas a una frecuencia específica de una instalación de peaje distinta.

Con el fin de evitar una mala interpretación de los sensores 2, éstos presentan un discriminador de movimiento 6 de tipo conocido capaz de rechazar todos aquellos movimientos que pudiesen ser provocados por leves vibraciones como las vibraciones procedentes del motor cuando está en marcha o irregularidades del terreno.

En una realización no representada, los sensores pueden estar ubicados en unas fundas adecuadas para asientos en vez de estar directamente alojados en el interior del cuerpo de asiento o bien mediante soportes o elementos adhesivos adecuados para adherirse en los asientos los cuales están provistos de tales sensores, sin por ello afectar al funcionamiento del sistema.

...

 


Reivindicaciones:

1. Sistema de pago automático para el acceso a una zona urbana y extraurbana de vehículos a motor, caracterizado por el hecho de que comprende un dispositivo (1) que presenta al menos un sensor (2) ubicado en cada uno de los asientos del vehículo, una unidad de gestión (3) relacionada con los sensores para la recepción de la señal de presencia o no de una persona alojada en el asiento y una unidad de transmisión de datos (4) para transmitir los datos captados por dichos sensores cuando recibe una orden procedente de un dispositivo externo (5),

de tal modo que al entrar el vehículo dentro de un área de pago, la instalación de pago de dicha área adaptada para comunicarse con la unidad de transmisión de datos (4) provista en el vehículo recibe una señal a cerca del número de pasajeros alojados en el interior del vehículo, y posteriormente la instalación de pago establece una tarifa predeterminada en función del número de pasajeros.

2. Sistema de pago según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que cada uno de los asientos o plazas de asiento individuales definidas en el propio asiento del vehículo comprenden un sensor (2) alojado en la zona del respaldo y un segundo sensor alojado en la zona de asiento.

3. Sistema de pago según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la unidad de gestión (3) está ubicada en el interior del vehículo.

4. Sistema de pago según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la unidad de gestión (3) está ubicada en el exterior del vehículo.

5. Dispositivo de control para vehículos caracterizado por el hecho de que comprende una pluralidad de sensores ubicados en los asientos del vehículo, una unidad de gestión vinculada a los sensores para el interrogatorio de los sensores y unidad de transmisión de datos para enviar los datos captados por la unidad de gestión a un dispositivo externo de captación de datos.

6. Dispositivo de control para vehículos según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que el sensor incluye un discriminador de movimiento (6).

7. Dispositivo de control para vehículos según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que los sensores comprenden un elemento adhesivo para fijarse a un asiento de vehículo.


 

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