Sistema de alerta direccional para vehículo.Especialmente concebido para permitir generar señales de alerta ante la circulación de un vehículo en sentido contrario por una determinada vía,

señales tanto locales (para advertencia al conductor), como remotas (para advertencia a los cuerpos de seguridad), la invención consiste en un servidor central (1) que se comunica con tantos puntos de control (2) corno vías a controlar, puntos de control que incorporan estaciones de espiras (4-4'') para detección del sentido de circulación de los vehículos sobre la vía (3), asociadas a un equipo de control (5) dotado de un módem (14) a través del cual se envía la señal de alerta remota al servidor (1), mientras que localmente dicho equipo está asociado a medios de iluminación (18), acústicos (20), así corno a un panel informativo luminoso (19) a través de los que es posible alertar al conductor de su maniobra, estando dichos elementos alimentados eléctricamente a través de un conjunto batería/panel solar fotovoltaico (9-10). Adicionalmente se ha previsto la incorporación de una videocámara (21) asociada a cada punto de control, para identificación del vehículo infractor

Sistema de alerta direccional para vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un sistema que ha sido especialmente concebido para alertar a conductores de vehículos que circulen en sentido contrario por una determinada vía, en orden a evitar accidentes.

Es asimismo objeto de la invención que mediante el sistema propuesto, y ante la circulación de un vehículo en sentido contrario, se genere igualmente una señal de alarma remota, en orden a alertar a los correspondientes cuerpos de seguridad, en orden a proporcionar una actuación lo más rápida posible, minimizando los riesgos de accidentes que se puedan producir.

La invención se sitúa pues en el ámbito de los sistemas de seguridad en carreteras.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, la circulación de un vehículo en sentido contrario por una determinada vía supone unos riesgos sumamente elevados de que se produzcan accidentes, accidentes cuya gravedad suele ser igualmente elevada.

Si bien son conocidas señales estáticas para la advertencia a los conductores del sentido de circulación de una determinada vía, dichas señales en ocasiones pueden no ser vistas por parte de los conductores, por un despiste o similar, debido al carácter estático de las mismas.

Asimismo es conocido el empleo de la utilización de espiras electromagnéticas convenientemente implantadas en la superficie de las vías de circulación, que normalmente se utilizan para contabilizar el número de vehículos que circulan por dichas vías, circuitos que no obstante pueden ser utilizados para detectar el sentido de circulación de los citados vehículos, pudiendo generar una señal de alarma remota, pero sin embargo, el solicitante no tiene constancia del empleo de este tipo de dispositivos para la generación de señales de alarma locales.

Descripción de la invención

El sistema de alerta direccional para vehículos que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta permitiendo generar simultáneamente tanto una señal de alerta local, fácilmente identificable por parte del conductor que circula en sentido contrario, así como una señal de alerta remota, para aviso a los agentes de carreteras de la citada incidencia.

Para ello, se ha previsto la existencia de un servidor central a través del cual se realiza el control remoto de tantos puntos de control como vías de un solo sentido se desee controlar, de manera que en cada punto de control participan una pareja de estaciones de espiras electromagnéticas, que detectan el sentido de circulación de los vehículos que pasan sobre las mismas, de manera que la primera de ellas se encuentra situada en el ramal de dicha vía, en orden a generar una señal de alerta local, situándose la segunda estación de espiras a una cierta distancia de la primera, estando ésta encargada de generar la correspondiente señal de alerta remota.

Las señales de ambas estaciones de espiras se envían a un equipo de control, el cual estará alojado en el correspondiente armario, convenientemente instalado junto a la citada vía, equipo de control que estará alimentado eléctricamente a través de una batería eléctrica, asistida por el correspondiente panel solar y circuito regulador.

El equipo de control cuenta con un módem GPRS, de manera que es capaz de enviar una señal de alarma remota al servidor central, de modo que es posible alertar en tiempo real a los agentes de carreteras de que se está produciendo la citada infracción.

Si bien se prevé que la vía de circulación de un único sentido disponga de las correspondientes señales estáticas de dirección prohibida junto al ramal mediante el que se comunica con una vía de doble sentido, el sistema de la invención cuenta con un cartel informativo luminoso, así como con señales acústicas y luminosas que, en situación de normal circulación para los vehículos permanecerán inoperantes, pero que, ante la detección por parte de la estación de espiras de la circulación de un vehículo en sentido contrario, se activarán automáticamente, a través del citado equipo de control, estando estos dispositivos alimentados eléctricamente a través del citado conjunto batería/panel solar fotovoltaico.

Solo resta señalar por último que, se ha previsto igualmente que el sistema de la invención cuente con una videocámara, instalada convenientemente sobre el poste soporte del panel fotovoltaico, cámara cuya activación se llevará a cabo a través del equipo de control una vez detectada la presencia de un vehículo circulando en sentido contrario, de manera que el equipo de control envíe las imágenes al servidor central para poder identificar el vehículo y actuar con la mayor celeridad posible.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra representación esquemática de los distintos elementos que participan en un sistema de alerta direccional para vehículos realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista en planta de una vía con un único sentido de circulación en el que se ha instalado el sistema de la invención.

La figura 3.- Muestra, finalmente, un detalle en alzado lateral correspondiente al armario receptor del equipo de control y del poste de sustentación del panel solar fotovoltaico.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como en el sistema que la invención propone participa un servidor central (1), así como tantos puntos de control (2) como vías (3) de un único sentido de circulación se deseen controlar, puntos de control (2) que incorporan estaciones de espiras (4-4') embutidas en la superficie de la vía, destinadas a detectar el sentido de circulación de los vehículos, consistentes en un bucle de inducción que capta los vehículos cuando al pasar la masa metálica de éstos por encima de él, al variar su inducción. Dichos bucles se instarán centrados en el carril correspondiente, con la longitud del bucle en el sentido transversal de la carretera y con la anchura en el sentido longitudinal de la misma.

Las señales detectadas por las estaciones de espiras (4-4') son enviadas a través del correspondiente cableado previamente enterrado a un equipo de control (5), contando dicho equipo con un módulo (6) para interpretación de las mismas, equipo de control (5) que estará alojado en el seno de un armario (7), que cuenta con medios de detección de apertura de su puerta (8), de falta de tensión en su batería de alimentación o acumulador eléctrico (9), así como de mal funcionamiento de las estaciones de espiras (4- 4'), generando el equipo de control (5) las correspondientes señales de alarma en su caso, batería (9) que estará asistida por un panel solar fotovoltaico (10), conjuntamente con el complementario equipo regulador (11).

Para ello, junto al armario (7) se establece un poste (12) de sustentación del panel solar fotovoltaico (10), el cual sirve igualmente de soporte para la antena (13) de un módulo de comunicaciones o módem GPRS (14) asociado al equipo de control (5) a través del cual se envía una señal de alarma remota al servidor (1) ante la detección de cualquier incidencia de las anteriormente comentadas, encargándose dicho servidor de comunicar dicha incidencia a los distintos actores (15) implicados en la explotación y seguridad en la carretera, como son la Guardia Civil, Dirección General de Carreteras, Dirección General de Tráfico, etc, a través del correspondiente router (16).

Así pues, los puntos de control (2) serán autónomos desde el punto de vista energético, no necesitando ningún tipo de cableado en lo que a la transmisión de información al servidor central (1) se refiere, por cuanto que la misma se realiza vía GPRS.

En cuanto a la generación de señales de alerta locales, tal y como se ha apuntado con anterioridad, a ambos lados de la vía (3) se establecerán una pareja de señales (17) de dirección prohibida dotadas de focos (18) a base de diodos led de alta intensidad,...

1. Sistema de alerta direccional para vehículos, caracterizado porque está constituido a partir de un servidor central (1) y tantos puntos de control (2) como vías de circulación de vehículos a controlar se prevean, con la particularidad de que cada punto de control está constituido por un equipo de control (5) dotado de medios de alimentación eléctrica autónomos, equipo de control (5) al que están asociados estaciones de espiras (4-4') para detección del sentido de circulación de los vehículos así como medios para la generación de señales de alerta locales, a través de sistemas luminosos y acústicos, así como de señales de alerta remotas, a través de un módulo de comunicaciones o módem GPRS (14) con el servidor central (1).

2. Sistema de alerta direccional para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque los sistemas luminosos se materializan en de señales (17) de dirección prohibida dotadas de focos (18) a base de diodos led de alta intensidad, así como un panel informativo luminoso (19).

3. Sistema de alerta direccional para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque los sistemas acústicos se materializan en una o más sirenas (20).

4. Sistema de alerta direccional para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque los medios de alimentación autónoma de cada punto de control (2) se materializan en un panel solar fotovoltaico (10) asociado a un poste de sustentación (12) así como a una batería o grupo de acumuladores (9), junto con el correspondiente circuito regulador (11).

5. Sistema de alerta direccional para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el regulador (11), la batería (9) y el equipo de control (5) se alojan en un armario (7), dotado de una puerta de acceso (8).

6. Sistema de alerta direccional para vehículos, según reivindicaciones 1ª y 5ª, caracterizado porque el equipo de control cuenta con medios de detección de apertura de la puerta (8) del armario (7), de falta de tensión en su batería de alimentación o acumulador eléctrico (9), así como de mal funcionamiento de las estaciones de espiras (4-4'), así como para generar la correspondiente señal de alarma y enviarla al servidor central (1).

7. Sistema de alerta direccional para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el equipo de control cuenta con una videocámara (21) instalada en el poste (12) sustentador del panel fotovoltaico (10), cuyas imágenes son enviadas al servidor central (1).

8. Sistema de alerta direccional para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque en cada vía de circulación (3) se ha previsto la inclusión de dos estaciones de espiras (4-4').