1. Dispositivo de seguridad de unión entre piloto y embarcación de recreo,

de los destinados a mantener unidos al piloto con la embarcación de recreo en caso de emergencia, caracterizado porque esta compuesto por, una caja de protección (1), la cual tiene una zona abierta (2) en su parte superior lateral, y unos orificios (3) en su zona inferior, esta alberga en su interior una polea (4) sobre la que se enrolla una cuerda elástica (5); el disco (6), el cual esta unido a la caja de protección (1) mediante un tetón de fijación (7), dispone de un muelle laminado de fleje en su interior, el extremo del cual esta unido al eje de la polea (4); dicha polea (4) gira sobre un eje central (8), el cual se delimita por dos pletinas de sujeción (9); el temporizador (10) dispone de una conexión a dispositivo de hombre al agua (11), y de una conexión a batería (18), y va conectado a un electroimán (12), junto al cual se ubica un muelle (13), en el extremo del mismo se dispone de un tapón metálico (14), sobre el cual se sitúa un pestillo de seguridad (15), que encaja parcialmente en el dentado (17) de la polea (4) semibloqueando la misma; la cuerda elástica (5), una vez sale del exterior de la caja de protección (1) se dispone cubierta por un tubo guía (16)

Dispositivo de seguridad de unión entre piloto y embarcación de recreo.

Objeto de la invención

El objeto de la presente invención es presentar un nuevo dispositivo de seguridad de unión entre piloto y embarcación de recreo, que en caso de accidente, permite al piloto volver a la embarcación sin dificultades.

Este nuevo dispositivo de seguridad de unión entre piloto y embarcación de recreo tiene especial aplicación en el sector náutico donde se requiera disponer de un dispositivo, con dichas características.

Antecedentes de la invención

Hasta el momento existe un dispositivo llamado "hombre al agua", el cual consiste básicamente en una cuerda elástica que une el piloto con el sistema de encendido de la embarcación, de manera que en caso de accidente el piloto se desplaza junto al terminal de dicha cuerda elástica que mantiene encendido el motor de la embarcación, desconectando la misma.

En la actualidad surgen situaciones en las que el piloto es desplazado de la embarcación, quedando el mismo totalmente desunido de la misma, teniendo que nadar hacia esta para poder recuperarla, lo que en ocasiones resulta muy difícil, o incluso imposible, debido al oleaje, y las adversidades meteoroló-gicas.

En el actual estado de la técnica no se relata ninguna dispositivo de seguridad de unión entre piloto y embarcación de recreo con las características técnicas que se relatan en el presente modelo de utilidad.

Descripción de la invención

Para paliar o en su caso eliminar los problemas arriba mencionados, se presenta este nuevo dispositivo de seguridad de unión entre piloto y embarcación de recreo, que mediante la fijación de dicho dispositivo en el casco de la embarcación, y la unión por una parte del piloto con el extremo de una cuerda elástica, y por otra parte de un temporizador, con la alimentación eléctrica de la embarcación, permite que en caso de emergencia donde el piloto se separe de la embarcación, pueda regresar a la misma fácilmente, tirando de la cuerda elástica que le mantiene unido a la misma.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, una figura en la cual, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

- Figura 1: Vista lateral de conjunto, del dispositivo de seguridad de unión entre piloto y embarcación de recreo, objeto del presente modelo de utilidad.

Realización preferente de la invención

Como es posible observar en la figura adjunta, el dispositivo de seguridad de unión entre piloto y embarcación de recreo, esta compuesto por una caja de protección (1), la cual tiene una zona abierta (2) en su parte superior lateral, y unos orificios (3) en su zona inferior, esta alberga en su interior una polea (4) sobre la que se enrolla una cuerda elástica (5).

El disco (6), el cual esta unido a la caja de protección (1) mediante un tetón de fijación (7), dispone de un muelle laminado de fleje en su interior, el extremo del cual esta unido al eje de la polea (4).

Dicha polea (4) gira sobre un eje central (8), el cual se delimita por dos pletinas de sujeción (9).

El temporizador (10) dispone de una conexión a dispositivo de hombre al agua (11), y de una conexión a batería (18), y va conectado a un electroimán (12), junto al cual se ubica un muelle (13), en el extremo del cual se dispone de un tapón metálico (14), sobre el cual se sitúa un pestillo de seguridad (15), que encaja parcialmente en el dentado (17) de la polea (4), dejándola girar en caso de fuerte tirón.

La cuerda elástica (5), una vez sale del exterior de la caja de protección (1) se dispone cubierta por tubo guía (16).

El funcionamiento es el siguiente:

Una vez fijado el dispositivo al casco de la embarcación, se unirá por un lado el extremo de la cuerda elástica (5) al piloto, por otro lado la conexión a dispositivo de hombre al agua (11) a dicho dispositivo, también se unirá la conexión a batería (18) con la batería de la embarcación.

En caso de emergencia, donde por diferentes motivos el piloto es desplazado de la embarcación, se desconecta la conexión a dispositivo de hombre al agua (11) de dicho dispositivo, ya que se estira del mismo, activándose el temporizador (10) que se mantiene conectado a la batería de la embarcación mediante una conexión a batería (18), el cual durante un tiempo alimentará el electroimán (12), manteniendo atraído este al tapón metálico (14), de manera que el pestillo de seguridad (15) dejará rodar la polea (4), y que a la finalización de dicho intervalo de tiempo, dejará de alimentar dicho electroimán (12), y por presión del muelle (13) el pestillo se desplazara y semibloqueara el giro de dicha polea (4). Limitando por lo tanto la distancia de alejamiento del piloto con respecto a la embarcación, una vez ocurrido esto, le bastara al piloto con ir tirando de la cuerda elástica (5) para acercarse a la embarcación y recuperarla.

Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como una forma de llevarla a la práctica, solamente queda por añadir que dicha invención puede sufrir ciertas variaciones en forma y materiales, siempre y cuando dichas alteraciones no varíen sustancialmente las características que se reivindican a continuación.

1. Dispositivo de seguridad de unión entre piloto y embarcación de recreo, de los destinados a mantener unidos al piloto con la embarcación de recreo en caso de emergencia, caracterizado porque esta compuesto por, una caja de protección (1), la cual tiene una zona abierta (2) en su parte superior lateral, y unos orificios (3) en su zona inferior, esta alberga en su interior una polea (4) sobre la que se enrolla una cuerda elástica (5); el disco (6), el cual esta unido a la caja de protección (1) mediante un tetón de fijación (7), dispone de un muelle laminado de fleje en su interior, el extremo del cual esta unido al eje de la polea (4); dicha polea (4) gira sobre un eje central (8), el cual se delimita por dos pletinas de sujeción (9); el temporizador (10) dispone de una conexión a dispositivo de hombre al agua (11), y de una conexión a batería (18), y va conectado a un electroimán (12), junto al cual se ubica un muelle (13), en el extremo del mismo se dispone de un tapón metálico (14), sobre el cual se sitúa un pestillo de seguridad (15), que encaja parcialmente en el dentado (17) de la polea (4) semibloqueando la misma; la cuerda elástica (5), una vez sale del exterior de la caja de protección (1) se dispone cubierta por un tubo guía (16).