Dispositivo de parada de puerta para vehículos.
1. Dispositivo de parada de puertas para puertas de vehículos,
que comprende:- un tirante (12) con dos superficies de deslizamiento opuestas (24),- una envoltura (14) con una abertura pasante (16) a través de la cual se extiende el tirante (12),- dos elementos de retención opuestos (30) soportados por dicha envoltura (14) y que actúan sobre las respectivas superficies de deslizamiento (24) del tirante (12), y- dos elementos elásticos (32) dispuestos de modo que empujan de manera elástica los elementos de retención (30) contra las superficies de deslizamiento (24) del tirante (12),caracterizado porque cada uno de dichos elementos elásticos (32) comprende un resorte helicoidal (42) y un cuerpo de material elastomérico (44) dispuesto coaxialmente respecto del resorte helicoidal (42).2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho cuerpo de material elastomérico (44) incluye una parte cilíndrica con un diámetro sensiblemente igual al diámetro interno de dicho resorte helicoidal (42).3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque dicho cuerpo de material elastomérico (44) incluye dos partes de extremo (46) de forma troncocónica situadas al nivel de las partes opuestas de dicha parte cilíndrica.4. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho cuerpo de material elastomérico (44) está sobremoldeado sobre dicho resorte helicoidal (42)
Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201130315.
Solicitante: GAMMASTAMP S.P.A..
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: Via Nova 34/36/38 13041 Bianzé, Vercelli ITALIA.
Inventor/es: AUDISIO, VITTORIO.
Fecha de Solicitud: 23 de Marzo de 2011.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 27 de Julio de 2011.
Clasificación PCT:
- E05C17/04 CONSTRUCCIONES FIJAS. › E05 CERRADURAS; LLAVES; ACCESORIOS DE PUERTAS O VENTANAS; CAJAS FUERTES. › E05C CERROJOS O DISPOSITIVOS DE INMOVILIZACION PARA BATIENTES, ESPECIALMENTE PARA PUERTAS O VENTANAS (medios para cerrar los paneles laterales o las puertas traseras de los vehículos B62D 33/037; dispositivos de inmovilización para elementos de construcción o de mecánica en general E04, F16B; cerraduras, dispositivos combinados con cerraduras en lo que concierne a su estructura o a su funcionamiento o cooperando de manera significativa con la cerradura E05B; medios para maniobrar o regular la inmovilizacion de los batientes combinados con el mecanismo de desplazamiento del batiente E05F). › E05C 17/00 Dispositivos para mantener los batientes en una posición de apertura; Dispositivos para limitar la apertura de los batientes o para mantener los batientes en una posición de apertura por una pieza móvil dispuesta entre el batiente y el durmiente; Dispositivos de frenado, topes de retención o tacos combinados con estos dispositivos (combinados con charnelas E05D 11/00; combinados con aparatos de maniobra de los batientes E05F; otros dispositivos de frenado, topes de retención o tacos E05F 5/00). › por una barra móvil o una pieza equivalente dispuesta entre el durmiente y el batiente.
Descripción:
Dispositivo de parada de puerta para vehículos.
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a un dispositivo de parada de puertas para vehículos, que comprende un tirante con dos superficies de deslizamiento opuestas, una envoltura con una abertura pasante a través de la cual se extiende el tirante, dos elementos de retención opuestos soportados por la envoltura y que actúan sobre las respectivas superficies de deslizamiento del tirante, y dos elementos elásticos dispuestos de modo que empujan de manera elástica los elementos de retención contra las superficies de deslizamiento del tirante.
Antecedentes de la invención
En las soluciones de tipo conocido, los elementos elásticos están generalmente constituidos por resortes helicoidales de compresión. El resorte helicoidal ofrece un perfil sensiblemente lineal a la fuerza en función del desplazamiento.
Breve descripción de la invención
La presente invención tiene por objetivo proporcionar un dispositivo de parada de puerta perfeccionado que permita obtener una mejor modulación de la carga elástica aplicada al tirante y una mejor fuerza de retención con igual volumen del elemento elástico respecto de un dispositivo de parada de puerta según la técnica conocida.
Según la presente invención, dicho objetivo se ha alcanzado gracias a un dispositivo de parada de puerta que tiene las características que son objeto de la reivindicación 1.
Otras características y ventajas del dispositivo de parada de puerta según la presente invención se mencionarán en la siguiente descripción detallada, efectuada simplemente a título de ejemplo no limitativo, en referencia a las figuras anexas que mues-tran:
Breve descripción de la figuras
- la figura 1 es una vista en perspectiva de despiece ordenado de un dispositivo de parada de puerta según la presente invención,
- la figura 2 es una vista en perspectiva de un elemento elástico indicado por la flecha II en la figura 1,
- la figura 3 es una sección según la línea III-III de la figura 2,
- la figura 4 es una vista en perspectiva de una variante de realización del elemento elástico,
- la figura 5 es una sección según la línea V-V de la figura 4, y
- la figura 6 es un diagrama que representa las curvas de carga-deformación de los elementos elásticos según la presente invención.
Realización preferente de la invención
En la figura 1, la referencia 10 indica un dispositivo de parada de puerta para puertas de vehículos según la presente invención. El dispositivo 10 comprende un tirante 12 y una envoltura 14. La envoltura 14 tiene una abertura pasante 16 a través de la cual se extiende el tirante 12.
El tirante 12 posee, en un primer extremo 18 un orificio 20 para la articulación respecto de una brida 22 destinada a fijarse al montante de un vehículo. El tirante 12 posee dos superficies de deslizamiento opuestas 24. El tirante 12 puede estar constituido totalmente por material plástico o puede estar formado por un núcleo interno metálico cubierto por material plástico.
La envoltura 14 soporta dos elementos de retención opuestos 30 que actúan sobre las respectivas superficies de deslizamiento 24 del tirante 12. Dos elementos elásticos 32 empujan de manera elástica los elementos de retención 30 contra las superficies de deslizamiento 24.
La envoltura 14 puede estar formada por un cuerpo con forma de caja 34 con un lado abierto sobre el cual está aplicada una tapa 36. La tapa 36 está fijada al cuerpo 34 mediante tornillos 38 y puede estar provista de tornillos 40 en voladizo en su cara externa, que sirven para fijar la envoltura 14 a una puerta de un vehículo.
En las figuras 2 y 3, según la presente invención, cada elemento elástico 32 está formada con un resorte helicoidal 43 y un cuerpo de material elastomérico 44 dispuesto coaxialmente respecto del resorte helicoidal 42. Preferiblemente, el cuerpo de material elastomérico 44 posee una parte central cilíndrica con un diámetro sensiblemente igual al diámetro interno del resorte helicoidal 42 y dos partes de extremo 46 de forma troncocónica dispuestas en las partes opuestas respecto de la parte central cilíndrica. En posición de reposo, las caras frontales de las partes de extremo troncocónicas 46 pueden estar sensiblemente alineadas o en posición retranqueada respecto de los extremos frontales del resorte helicoidal 42.
Las figuras 4 y 5 muestran una variante de realización del elemento elástico 32 en la cual el cuerpo 44 de material elastomérico está sobremoldeado sobre el resorte helicoidal 42. En esta realización, las espiras del resorte helicoidal 42 quedan encerradas en el cuerpo del material elastomérico 44.
El elemento elástico 32 según la presente invención permite obtener un compromiso entre el comportamiento de un resorte helicoidal clásico y el de un cuerpo elastomérico. El cuerpo elastomérico 44 permite, cambiando la geometría del cuerpo y la dureza del material, cambiar el comportamiento del elemento elástico 32. En particular, el hecho de asociar un resorte helicoidal y un cuerpo de material elastomérico permite obtener una mayor fluidez del dispositivo de parada de puerta y aumentar la carga de retención con igual volumen del resorte helicoidal 42.
El diagrama de la figura 6 muestra la variación de la carga en función de la deformación para dos tipos de resortes helicoidales (rectas A y B) comparada con las curvas de carga-deformación de diferentes tupos de elementos elásticos 32 según la presente invención (curvas 1, 2, 3, 4, 5 y 6). La curva de carga-deformación para un resorte helicoidal es rectilínea mientras que para un elemento combinado según la presente invención, la curva de carga-deformación presenta una curva lineal en la parte inicial de la deformación seguida de una parte no lineal con fuertes aumentos de la carga en función de la deformación.
Modificando la dureza del cuerpo de material elastomérico 44, es posible cambiar las características del dispositivo de parada de puerta 10 en términos de sensación durante la manipulación y la correspondiente carga desarrollada.
El cuerpo de material elastomérico 44 se puede dimensionar de manera que el mismo no sea inmediatamente obligado a comprimirse sino que se comprima únicamente en un segundo tiempo, atribuyendo de este modo a la correspondiente curva de carga-deformación dos fases distintas con una fase lineal cuando actúa solamente el resorte helicoidal 42 y una fase no lineal cuando actúan simultáneamente el resorte helicoidal 42 y el cuerpo de material elastomérico 44.
Reivindicaciones:
1. Dispositivo de parada de puertas para puertas de vehículos, que comprende:
- un tirante (12) con dos superficies de deslizamiento opuestas (24),
- una envoltura (14) con una abertura pasante (16) a través de la cual se extiende el tirante (12),
- dos elementos de retención opuestos (30) soportados por dicha envoltura (14) y que actúan sobre las respectivas superficies de deslizamiento (24) del tirante (12), y
- dos elementos elásticos (32) dispuestos de modo que empujan de manera elástica los elementos de retención (30) contra las superficies de deslizamiento (24) del tirante (12),
caracterizado porque cada uno de dichos elementos elásticos (32) comprende un resorte helicoidal (42) y un cuerpo de material elastomérico (44) dispuesto coaxialmente respecto del resorte helicoidal (42).
2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho cuerpo de material elastomérico (44) incluye una parte cilíndrica con un diámetro sensiblemente igual al diámetro interno de dicho resorte helicoidal (42).
3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque dicho cuerpo de material elastomérico (44) incluye dos partes de extremo (46) de forma troncocónica situadas al nivel de las partes opuestas de dicha parte cilíndrica.
4. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho cuerpo de material elastomérico (44) está sobremoldeado sobre dicho resorte helicoidal (42).
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