Un órgano de bloqueo (24) para un dispositivo de fijación de sectores de anillo en una carcasa o cárter de turbomáquina de aeronave,

de tal modo que dicho órgano comprende dos tramos o ramas longitudinales de apriete (28, 30) que se extienden hacia atrás y están unidas, por sus extremos traseros, por medio de una rama transversal de unión (32), de tal modo que sus extremos delanteros están destinados a adosar entre ellos al menos un sector de anillo (16) contra al menos un elemento de cárter (14), el cual comprende, además, medios (42) que permiten su aprehensión o asimiento, dispuestos sobresaliendo hacia atrás a partir de dicha rama transversal de unión (32), caracterizado por que dichos medios que permiten el asimiento del órgano comprenden una prolongación (44) que sobresale longitudinalmente hacia atrás a partir de dicha rama transversal de unión (32), así como al menos un vaciamiento (46), practicado en dicha prolongación, de tal modo que este vaciamiento forma una superficie de tope (48) orientada hacia dicha rama transversal de unión (32)

Órgano de bloqueo de sectores de anillo en un cárter de turbomáquina, que comprende medios que permiten su asimiento.

Campo técnico

La presente invención se refiere, de forma general, a un órgano de bloqueo para un dispositivo de fijación de sectores de anillo en una carcasa o cárter de turbomáquina de aeronave, por ejemplo, un cárter de turbina.

La invención se refiere, igualmente, a una turbomáquina para aeronave que comprende tales órganos de bloqueo, de tal manera que esta turbomáquina puede adoptar la forma de un turbopropulsor o de un turborreactor.

Estado de la técnica anterior

Se conocen por la técnica anterior sectores de anillo fijados circunferencialmente en el cárter, en torno a los álabes móviles de la turbina de un turborreactor, de tal modo que estos sectores forman, conjuntamente, una envolvente cilíndrica y continua que delimita exteriormente la vena de paso de los gases en el interior de la turbina. Los sectores de anillo están montados en un cárter interno de la turbina por medio de unos elementos de cárter, denominados elementos intermedios de cárter o, incluso, tirantes, a los que están asegurados por sus extremos delanteros, de manera que se sujetan, por sus extremos traseros, por unos órganos de bloqueo en forma de C o de U abatida o recostada; véase, por ejemplo, el documento FR 2.887.920 A1. Estos últimos están acoplados axialmente/longitudinalmente desde la parte trasera en unos rebordes circunferenciales de los extremos traseros de los sectores de anillo y de los elementos intermedios de cárter, a fin de mantenerlos adosados radialmente unos contra otros.

Esta fijación de los sectores de anillo en los elementos intermedios del cárter de la turbina les permite seguir las dilataciones y contracciones térmicas del cárter de la turbina, dentro del cual se inyectan gases calientes o gases fríos para controlar sus dilataciones y contracciones térmicas, a fin de conservar un juego radial tan pequeño como sea posible entre las superficies internas de los sectores de anillo y los extremos de los álabes móviles de la turbina, y aumentar así el rendimiento de la turbina.

De manera conocida, los órganos de bloqueo forman, conjuntamente, un dispositivo de bloqueo anular centrado en el eje de turbomáquina, de tal modo que cada órgano forma, por tanto, tan solo un único sector angular de este dispositivo. Cada órgano comprende dos tramos o ramas longitudinales de bloqueo que se extienden axialmente/longitudinalmente hacia la parte trasera y están unidos por sus extremos traseros por una rama transversal de unión, en tanto que sus extremos delanteros están destinados a adosar entre ellos al menos un sector de anillo contra al menos un elemento de cárter. Estos dos últimos elementos adosados radialmente uno contra otro se han previsto, efectivamente, para ser alojados en el espacio formado entre las dos ramas longitudinales, abierto longitudinalmente hacia delante.

Los órganos de bloqueo se han concebido, en particular, en lo que se refiere a la elasticidad y a la separación de las dos ramas longitudinales, para que la separación radial aplicada sea apropiada. Ahora bien, en tal caso, la extracción de estos órgano de bloqueo, necesaria, por ejemplo, a la hora de realizar operaciones de mantenimiento de la turbina, se revela extremadamente difícil de llevar a cabo debido a la importante fuerza de apriete radial ejercida por las ramas longitudinales sobre los bordes circunferenciales. Como consecuencia de este hecho, la extracción requiere, por lo común, el empleo de una herramienta por parte del operario, herramienta que presenta, generalmente, una forma no adaptada, susceptible de dañar los órganos de bloqueo así como los elementos circundantes. Semejante situación se presenta, por ejemplo, a la hora de utilizar un destornillador, que el operario trata de deslizar entre una de las ramas longitudinales del órgano y el reborde circunferencial en contacto con esta rama. En efecto, el destornillador se emplea entonces como un brazo de palanca, capaz de dañar a la vez la rama longitudinal y el reborde circunferencial implicados, o incluso herir al operario.

Exposición de la invención

La invención tiene, por tanto, como propósito poner remedio, al menos parcialmente, a los inconvenientes mencionados en lo anterior, relativos a las realizaciones de la técnica anterior.

Para llevar esto a cabo, la invención tiene por objetivo, primeramente, un órgano de bloqueo para un dispositivo de fijación de sectores de anillo en una carcasa o cárter de turbomáquina de aeronave, de tal modo que dicho órgano comprende dos tramos o ramas longitudinales de apriete que se extienden hacia atrás y están unidas por sus extremos traseros por medio de una rama transversal de unión, de tal manera que extremos delanteros están destinados a adosar entre ellos al menos un sector de anillo contra al menos un elemento de cárter. De acuerdo con la invención, éste comprende, además, medios que permiten su aprehensión o asimiento, dispuestos sobresaliendo hacia atrás a partir de dicha rama transversal de unión. Dichos medios permiten el asimiento del órgano, que comprende una prolongación que sobresale longitudinalmente hacia atrás a partir de dicha rama transversal de unión, así como al menos un vaciamiento practicado en dicha prolongación, de tal manera que este vaciamiento forma una superficie de tope orientada hacia dicha rama transversal de unión.

De esta forma, la invención prevé de un modo original medios que permiten su aprehensión o asimiento, destinados a facilitar su extracción una vez que se ha emplazado en su lugar sobre los sectores de anillo. La colocación particular de estos medios, desviados hacia atrás con respecto a las ramas longitudinales y transversal del órgano, implica que pueden fácilmente cooperar con una herramienta de extracción sin peligro de deteriorar las capacidades funcionales de este órgano de bloqueo, y en particular, por tanto, como consecuencia de la ausencia de contacto directo entre la herramienta y las tres ramas previamente citadas. En otros términos, en este caso en que los medios que permiten la separación son separados del espacio entre las ramas longitudinales por la rama transversal de unión, en la dirección longitudinal/axial, el hecho de aferrar estos medios con una herramienta no genera ninguna solicitación mecánica directa sobre las ramas longitudinales de apriete, lo que no las pone, por tanto, en peligro de ser dañadas por la presión de la herramienta.

La superficie de tope puede servir de superficie de apoyo para una herramienta de extracción, que puede, a continuación, ser solicitada en la dirección longitudinal hacia atrás, a fin de provocar la extracción deseada. Naturalmente, la superficie de tope orientada hacia la rama transversal de unión puede ser sensiblemente paralela a esta última, a saber, estar orientada según la dirección radial, pero puede estar, alternativamente, inclinada con respecto a esta misma dirección, aunque el objetivo sigue siendo, con todo, constituir con esta superficie un tope en la dirección longitudinal hacia atrás, para una herramienta solicitada en esta última dirección tras haber sido introducida en el vaciamiento asociado.

De preferencia, el órgano de bloqueo forma un sector angular de un dispositivo de bloqueo.

Siempre de manera preferible, dicha prolongación sobresaliente se extiende en la totalidad o parte de dicho sector angular según la dirección circunferencial, de la misma manera que cada vaciamiento se extiende en la totalidad o parte de dicha prolongación sobresaliente según la dirección circunferencial.

A título de ejemplo, se prevé que el órgano comprenda dos ranuras, cada una de las cuales forma un vaciamiento en dicha prolongación sobresaliente, de tal manera que dichas ranuras se abren en sentidos opuestos de la dirección radial según la cual se encuentran separados dichos dos tramos o ramas longitudinales de apriete, asimilables a mordazas de apriete.

La invención tiene, igualmente, como propósito un dispositivo de fijación de sectores de anillo en un cárter de turbomáquina de aeronave, que comprende unos elementos de cárter formados con unos primeros rebordes circunferenciales traseros, sobre los que se aplican unos segundos rebordes circunferenciales traseros de los sectores de anillo, de tal modo que el dispositivo de fijación comprende, además, una pluralidad de órganos de bloqueo tales como se ha descrito aquí, en lo anterior, acoplados sobre dichos primeros y segundos rebordes circunferenciales... [Seguir leyendo]

1. Un órgano de bloqueo (24) para un dispositivo de fijación de sectores de anillo en una carcasa o cárter de turbomáquina de aeronave, de tal modo que dicho órgano comprende dos tramos o ramas longitudinales de apriete (28, 30) que se extienden hacia atrás y están unidas, por sus extremos traseros, por medio de una rama transversal de unión (32), de tal modo que sus extremos delanteros están destinados a adosar entre ellos al menos un sector de anillo (16) contra al menos un elemento de cárter (14), el cual comprende, además, medios (42) que permiten su aprehensión o asimiento, dispuestos sobresaliendo hacia atrás a partir de dicha rama transversal de unión (32), caracterizado por que dichos medios que permiten el asimiento del órgano comprenden una prolongación (44) que sobresale longitudinalmente hacia atrás a partir de dicha rama transversal de unión (32), así como al menos un vaciamiento (46), practicado en dicha prolongación, de tal modo que este vaciamiento forma una superficie de tope (48) orientada hacia dicha rama transversal de unión (32).

2. Un órgano de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que forma un sector angular de un dispositivo de bloqueo anular.

3. Un órgano de bloqueo de acuerdo con reivindicación 2, caracterizado por que dicha prolongación sobresaliente (44) se extiende, según una dirección circunferencial (C), en todo dicho sector angular o en una parte de éste.

4. Un órgano de bloqueo de acuerdo con reivindicación 2 o la reivindicación 3, caracterizado por que cada vaciamiento (46) se extiende, según la dirección circunferencial (C), en toda dicha extensión sobresaliente (44) o en parte de ésta.

5. Un órgano de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado por que comprende dos ranuras (46), cada una de las cuales forma un vaciamiento en dicha prolongación sobresaliente (44), de tal modo que dichas ranuras se abren en sentidos opuestos de una dirección radial (B) según la cual están separadas dichas dos ramas longitudinales de apriete (28, 30).

6. Un dispositivo de fijación de sectores de anillo en una turbina o cárter de turbomáquina de aeronave, que comprende elementos de cárter (14), formados con unos primeros rebordes circunferenciales traseros (22) sobre los cuales se aplican unos segundos rebordes circunferenciales traseros (20) de los sectores de anillo (16), caracterizado por que el dispositivo de fijación comprende, además, una pluralidad de órganos de bloqueo (24) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, acoplados sobre dichos primeros y segundos rebordes circunferenciales (22, 20) con el fin de mantenerlos adosados los unos contra los otros.

7. Una turbina de turbomáquina de aeronave que comprende un dispositivo de fijación de sectores de anillo de acuerdo con la reivindicación 6, y/o al menos un órgano de bloqueo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5.

8. Una turbomáquina de aeronave que comprende una turbina de acuerdo con la reivindicación 7 y/o un dispositivo de fijación de sectores de anillo de acuerdo con la reivindicación 6, y/o al menos un órgano de bloqueo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5.

9. Una turbomáquina de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizada por que es un turborreactor o un turbopropulsor.