Dispositivo de ocultación frente a los infrarrojos de una rueda,

para una rueda (2) de vehículo equipada con un neumático (4) que presenta un flanco (4b) orientado hacia el exterior del vehículo, caracterizado porque comprende un cepillo (7) de forma anular plana que presenta una periferia (10) exterior, una periferia (9) interior y que comprende pelos (8) dispuestos radialmente, y un dispositivo (12, 13) de fijación conectado a la periferia interior del cepillo y destinado a fijarse a la rueda del vehículo, que está adaptado para mantener el cepillo coaxialmente con respecto a dicha rueda y enfrentado con el flanco (4b) exterior del neumático

Sector de la técnica

La presente invención se refiere a un dispositivo de ocultación frente a los infrarrojos de una rueda de vehículo. De manera más particular, la invención se refiere a un dispositivo de ocultación de una rueda equipada con un neumático que presenta un flanco orientado hacia el exterior del vehículo y al uso de este dispositivo para ocultar las ruedas de un vehículo portador de un sistema de eliminación de minas.

Estado de la técnica

Un dispositivo de ocultación de orugas se describe en el documento DE 4021635.

Entre los diferentes tipos de minas existentes, ciertos tipos de minas comprenden un detector sensible a las radiaciones infrarrojas, que activa la explosión de la mina cuando una fuente de calor pasa próxima a ésta. Las minas de este tipo se disponen generalmente en los márgenes de la carretera, para que el eje de puntería del detector de infrarrojos esté orientado hacia la carretera a la altura del vehículo, por ejemplo entre 50 cm y 1 m. Cuando pasa un vehículo, el detector de infrarrojos reconoce la presencia de una fuente de calor, como por ejemplo el motor o el circuito de escape del vehículo, y activa la explosión de la mina.

El motor y el tubo de escape de un vehículo pueden ocultarse de manera relativamente sencilla mediante aislantes térmicos, pero no constituyen las únicas fuentes de calor visibles desde el exterior. En efecto, los neumáticos de las ruedas del vehículo también pueden constituir una fuente de calor fácilmente detectable, puesto que la deformación repetida del flanco del neumático durante su rotación conlleva una elevación de su temperatura. Esta elevación de temperatura aparece generalmente en los vehículos que circulan a una velocidad relativamente importante, pero el solicitante ha constatado que los flancos de un neumático a baja presión, es decir, inflado con una presión nominal inferior a 0,5 bares, y que circulan a baja velocidad, inferior a 25 km/h, pueden calentarse mucho y alcanzar una temperatura 50ºC superior a la temperatura ambiente.

Estas ruedas a baja presión se utilizan concretamente para los vehículos portadores destinados a llevar, tirar de o empujar diferentes señuelos adaptados para activar diferentes tipos de minas. Ahora bien, el funcionamiento óptimo de un sistema de eliminación de minas, constituido por señuelos y un vehículo portador, necesita que la firma infrarroja del vehículo portador sea lo más reducida posible.

Objeto de la invención

Por tanto, la presente invención tiene como objetivo proporcionar un dispositivo que permite reducir la firma infrarroja de una rueda de vehículo, proponiendo un dispositivo de ocultación que pueda adaptarse a la rueda de un vehículo existente, sin degradar los rendimientos del vehículo y concretamente, sin reducir su radio de giro. Además, este dispositivo debe ser suficientemente resistente y práctico para poder utilizarse en las duras condiciones que pueden aparecer en un terreno de operaciones militares.

Para ello, la invención tiene como objeto un dispositivo de ocultación frente a los infrarrojos de una rueda de vehículo equipada con un neumático que presenta un flanco orientado hacia el exterior del vehículo, caracterizado porque comprende un cepillo de forma anular plana que presenta una periferia exterior, una periferia interior y que comprende pelos dispuestos radialmente, y un dispositivo de fijación conectado a la periferia interior del cepillo, que está adaptado para mantener el cepillo coaxialmente con respecto a la rueda y enfrentado con el flanco exterior del neumático.

Así, el cepillo forma una pantalla a las radiaciones infrarrojas emitidas por el flanco del neumático hacia el exterior del vehículo, lo que disminuye la firma infrarroja del vehículo. El aire que circula alrededor del cepillo y a través de los pelos del cepillo durante el desplazamiento del vehículo permite mantener éste a una temperatura muy próxima a la temperatura ambiente. Por tanto, el dispositivo de ocultación según la invención no necesita el empleo de materiales particulares que presentan buenas propiedades de aislamiento térmico. Por otra parte, el volumen del cepillo es menor que el de una carcasa que cubra la rueda y el cepillo puede deformarse si entra en contacto con un obstáculo del terreno o una parte del vehículo, concretamente, durante el giro de las ruedas.

En formas de realización preferidas de la invención, se recurre, además, a una y/u otra de las siguientes disposiciones:

- los pelos del cepillo presentan una rigidez adaptada para que los pelos permanezcan naturalmente rectilíneos, así la pantalla formada por el cepillo permanece enfrentada con el flanco de la rueda aunque ésta no esté girando;

**(Ver fórmula)**

- el cepillo presenta un espesor comprendido entre 20 y 60 mm;

- los pelos del cepillo presentan una longitud sensiblemente igual a la altura del flanco del neumático;

- los pelos del cepillo son de polímero y preferiblemente de poliamida, para resistir a la intemperie;

- el cepillo comprende al menos dos cepillos elementales de forma anular plana, dispuestos coaxialmente y adyacentes entre sí;

- el dispositivo de fijación está adaptado para dejar un espacio libre entre el flanco exterior del neumático y el cepillo, estando comprendido este espacio preferiblemente entre 40 y 60 mm;

- el dispositivo de fijación comprende una pantalla dispuesta coaxialmente al cepillo, que presenta una cara exterior de dimensión adaptada para cubrir al menos el espacio definido por la periferia interior del cepillo;

- la pantalla es de material compuesto de baja emisividad en el campo infrarrojo;

- la rueda del vehículo comprende pasadores, y el dispositivo de fijación comprende una pletina y una contrapletina entre las que se aprieta la periferia interior del cepillo, presentando dicha pletina orificios adaptados para ser atravesados por los pasadores de la rueda.

Por otro lado, la invención también tiene como objeto un vehículo que comprende al menos un par de ruedas equipadas con un dispositivo de ocultación tal como se ha definido anteriormente, y el uso de dicho dispositivo para ocultar las ruedas con neumático de un vehículo portador de un sistema de eliminación de minas, cuya presión nominal de inflado de los neumáticos es inferior a 0,5 bares.

Descripción de las figuras

Otras características y ventajas de la invención resultarán evidentes a lo largo de la siguiente descripción, dada a modo de ejemplo no limitativo, en referencia a los dibujos adjuntos en los que:

- la figura 1 es una vista parcial en perspectiva de un vehículo que comprende ruedas equipadas con un dispositivo de ocultación frente a los infrarrojos según la invención;

- la figura 2 es una vista ampliada en despiece ordenado del dispositivo de ocultación representado en la figura 1.

En las diferentes figuras, se han conservado las mismas referencias para designar elementos idénticos o similares.

Descripción detallada de la invención

La figura 1 representa un vehículo (1) cuyas ruedas (2) comprenden un dispositivo (3) de ocultación frente a los infrarrojos. Cada rueda está equipada con un neumático (4) montado en una llanta (5), montada a su vez en un cubo

(6) del vehículo. Las ruedas (2) están destinadas a girar alrededor de un eje X visible en la figura 2.

El neumático (4) presenta dos flancos laterales, un flanco (4a) interior enfrentado a la caja del vehículo y un flanco (4b) exterior orientado hacia el exterior del vehículo. Durante la rotación de la rueda, los flancos (4a y 4b) del neumático se deforman regularmente a nivel del punto de apoyo del neumático con el suelo, lo que provoca un calentamiento de los flancos proporcional a la velocidad de rotación de la rueda e inversamente proporcional a la presión de inflado del neumático. Debe observarse que para vehículos equipados con neumáticos a baja presión, cuya presión de inflado nominal es inferior o igual a 0,5 bares, la deformación que experimentan los flancos del neumático es muy importante y esto conlleva una elevación importante de la temperatura del flanco, aunque el vehículo circule a una velocidad relativamente baja, del orden de 25 km/h.

El dispositivo (3) de ocultación comprende un cepillo (7) que presenta globalmente la forma de un anillo plano. El cepillo (7) está formado por pelos (8) que se extienden radialmente entre una periferia (9) interior y una periferia (10) exterior.

Como puede verse mejor en la figura... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de ocultación frente a los infrarrojos de una rueda, para una rueda (2) de vehículo equipada con un neumático (4) que presenta un flanco (4b) orientado hacia el exterior del vehículo, caracterizado porque comprende un cepillo (7) de forma anular plana que presenta una periferia (10) exterior, una periferia (9) interior y que comprende pelos (8) dispuestos radialmente, y un dispositivo (12, 13) de fijación conectado a la periferia interior del cepillo y destinado a fijarse a la rueda del vehículo, que está adaptado para mantener el cepillo coaxialmente con respecto a dicha rueda y enfrentado con el flanco (4b) exterior del neumático.

2. Dispositivo de ocultación frente a infrarrojos de una rueda, según la reivindicación 1, en el que los pelos (8) del cepillo (7) presentan una rigidez adaptada para que los pelos permanezcan naturalmente rectilíneos.

3. Dispositivo de ocultación frente a infrarrojos de una rueda, según la reivindicación 1, en el que el cepillo (7) presenta un espesor comprendido entre 20 y 60 mm.

4. Dispositivo de ocultación frente a infrarrojos de una rueda, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que los pelos (8) del cepillo (7) presentan una longitud sensiblemente igual a la altura del flanco (4b) del neumático.

5. Dispositivo de ocultación frente a infrarrojos de una rueda, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que los pelos (8) del cepillo son de polímero y preferiblemente de poliamida.

6. Dispositivo de ocultación frente a infrarrojos de una rueda, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que el cepillo comprende al menos dos cepillos (27) elementales de forma anular plana, dispuestos coaxialmente y adyacentes entre sí.

7. Dispositivo de ocultación frente a infrarrojos de una rueda, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el dispositivo (12, 13) de fijación está adaptado para dejar un espacio libre entre el flanco (4b) exterior del neumático y el cepillo (7), estando comprendido este espacio preferiblemente entre 20 y 60 mm.

8. Dispositivo de ocultación frente a infrarrojos de una rueda, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el que el dispositivo (12, 13) de fijación comprende una pantalla (23) dispuesta coaxialmente al cepillo, que presenta una cara exterior de dimensión adaptada para cubrir al menos el espacio definido por la periferia (9) interior del cepillo (4).

9. Dispositivo de ocultación frente a infrarrojos de una rueda, según la reivindicación 8, en el que la pantalla

(23) es de material compuesto de baja emisividad en el campo infrarrojo.

10. Dispositivo de ocultación frente a infrarrojos de una rueda de vehículo que comprende pasadores (14), y según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, en el que el dispositivo de fijación comprende una pletina (12) y una contrapletina (13) entre las que se aprieta la periferia (9) interior del cepillo, presentando dicha pletina orificios (11) adaptados para ser atravesados por los pasadores de la rueda.

11. Vehículo que comprende ruedas (2) equipadas con neumáticos (4), caracterizado porque al menos un par de ruedas están equipadas con un dispositivo de ocultación frente a los infrarrojos, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10.

12. Uso de un dispositivo de ocultación frente a los infrarrojos según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10 para ocultar las ruedas (2) con neumático de un vehículo portador de un sistema de eliminación de minas, cuya presión nominal de inflado de los neumáticos es inferior a 0,5 bares.