Método de carga, transporte y descarga de elementos de gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la descarga.

Comprende:a) cargar un elemento de gran tonelaje (1) sobre una o más plataformas de carga (2a, 2b) de un primer camión (2) utilizando un pórtico (10) de desplazamiento autónomo, retráctil, y dimensionado para ser cargado en una posición retraída en un segundo camión y transportado por carretera sin la necesidad de permisos especiales,b) cargar el pórtico (10) sobre la plataforma de carga del segundo camión (3),c) transportar el elemento de gran tonelaje (1) y el pórtico (10), mediante los camiones (2, 3), hasta la campa no equipada,d) descargar el pórtico (10) del segundo camión sobre la campa no equipada, ye) utilizar el pórtico (10) para descargar el elemento de gran tonelaje (1) del primer camión (2) sobre la campa no equipada

Método de carga, transporte y descarga de elementos de gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la descarga y pórtico de desplazamiento autónomo.

Sector de la técnica

La presente invención concierne en un primer aspecto a un método de carga, transporte y descarga de elementos de gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la descarga, basado en la utilización de un pórtico de desplazamiento autónomo y retráctil.

Un segundo aspecto de la presente invención concierne a un pórtico de desplazamiento autónomo adaptado para ser utilizado para llevar a cabo el método propuesto según el primer aspecto.

Esta invención tiene su campo de aplicación en las operaciones de carga y descarga de elementos de gran tonelaje, tales como vigas, en la construcción, industrias, etc. Su uso es particularmente eficaz cuando es necesario mover el pórtico descarga entre diferentes campas o zonas de descarga dados los bajos costes de traslado y manipulación.

Estado de la técnica anterior

Se conocen una gran variedad de pórticos para carga/descarga de elementos pesados, algunos de ellos realmente carentes de autonomía y otros de funcionamiento autónomo.

En general dichos pórticos son voluminosos y es habitual encontrarlos en grandes campas o zonas de carga/descarga fijas, tales como en zonas portuarias, grandes naves industriales, etc. que no requieren que los pórticos tengan unas dimensiones limitadas o que sean capaces de adoptarlas.

Existen por otra parte otra clase operaciones de carga/descarga de elementos de gran tonelaje en zonas o campas no equipadas con maquinaria para llevarlas a cabo, tales como las requeridas a la hora de montar/desmontar grandes instalaciones, como por ejemplo un parque eólico, o un edificio modular formado por grandes columnas y vigas prefabricadas, etc.

Para esos casos en que dichas campas no se encuentran equipadas, es necesario transportar hasta ellas la maquinaria necesaria para llevar a cabo las operaciones de carga/descarga. En general dicha maquinaria consiste en diferentes clases de grúas, tales como grúas móviles con brazos telescópicos, o si se considera necesario realizarlas mediante un pórtico se suele transportar éste desmontado y se vuelve a montar en destino.

En cualquier caso el transporte, tiempo de desmontaje/montaje o alquiler de dicha maquinaria redunda en unos altos costes que hacen que las operaciones de carga/descarga en capas no equipadas sean realmente muy costosas.

Explicación de la invención

Aparece necesario ofrecer una alternativa al estado de la técnica que cubra las lagunas halladas en el mismo, permitiendo simplificar las tareas de carga/descarga en las mencionadas campas no equipadas, así como reducir considerablemente los costes que convencionalmente tienen dichas tareas, así como el tiempo de las mismas, en especial el tiempo requerido para tener lista la maquinaria necesaria para cargar/descargar los mencionados elementos pesados de gran tonelaje.

Para ello la presente invención concierne en un primer aspecto a un método de carga, transporte y descarga de elementos de gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la descarga, que a diferencia de los métodos convencionales comprende:

a) cargar uno o más elementos de gran tonelaje sobre como mínimo una plataforma de carga de un primer camión utilizando como mínimo un pórtico de desplazamiento autónomo, retráctil entre una posición extendida y una posición retraída, y dimensionado para ser cargado en dicha posición retraída en un segundo camión y transportado por carretera sin la necesidad de permisos especiales,

b) cargar dicho pórtico sobre la plataforma de carga de dicho segundo camión,

c) transportar a dicho elemento de gran tonelaje y dicho pórtico, mediante dichos camiones, hasta dicha campa no equipada,

d) descargar dicho pórtico de dicho segundo camión sobre dicha campa no equipada, y

e) utilizar el pórtico para descargar dicho elemento de gran tonelaje de dicho primer camión sobre dicha campa no equipada.

Las dimensiones que tiene el pórtico o pórticos utilizados según el método propuesto son tales que no superan las dimensiones de los gálibos y anchos normales para el trasporte por carretera, por lo que es posible su trasporte de un sitio a otro, como una unidad compacta, sin tener que desmontarla y volverla a montar, por ejemplo mediante un camión tipo góndola, sin la necesidad de permisos especiales.

El método propuesto por el primer aspecto de la presente invención es particularmente eficaz cuando es necesario mover el pórtico entre diferentes campas o zonas de descarga dados los bajos costes de traslado y manipulación.

En un segundo aspecto la presente invención concierne a un pórtico de desplazamiento autónomo y retráctil adaptado para ser utilizado según el método propuesto por el primer aspecto de la invención.

El pórtico propuesto por el segundo aspecto es totalmente autónomo para su desplazamiento por la campa, al disponer de un grupo electrógeno que acciona todos los elementos hidráulicos y eléctricos del mismo, por lo que no necesita cable de alimentación, ni toma de fuerza, pudiendo manejarse a discreción del operador, para su posicionamiento y descarga de las vigas a mover.

La sencillez del método descrito basado en la fácil transportabilidad del pórtico utilizado hacen que la presente invención represente un gran avance técnico y económico para permitir, por ejemplo, la descarga de grandes elementos en diferentes destinos con unos tiempos y costes muy bajos respecto a los sistemas tradicionales de descarga con grúas móviles o fijas, o con pórticos montados en destino tras transportarlos desmontados.

Breve descripción de los dibujos

Las anteriores y otras ventajas y características se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente descripción detallada de unos ejemplos de realización con referencia a los dibujos adjuntos, que deben tomarse a título ilustrativo y no limitativo, en los que:

la Fig. 1a son sendas vistas en alzado, lateral y frontal, que muestran de manera esquemática al pórtico propuesto por el segundo aspecto de la invención y utilizado por el método propuesto por el primer aspecto de la invención, en una posición extendida,

la Fig. 1b son unas vistas análogas a las de la Fig. 1 pero mostrando al pórtico en una posición retraída,

la Fig. 2a es una vista esquemática en alzado que muestra al pórtico ilustrado en la Fig. 1b sobre la plataforma de carga de un camión,

la Fig. 2b es una vista esquemática en alzado que muestra al pórtico y al camión ilustrado en la Fig. 2a descendiendo por una rampa,

la Fig. 2c es una vista en planta del pórtico y el camión ilustrado en la Fig. 2b en la misma situación allí ilustrada,

las Figs. 3a a 3c son unas vistas en planta desde abajo del pórtico de la Fig. 1a con sus ruedas adoptando diferentes posiciones,

la Fig. 4a es una vista esquemática en alzado que muestra longitudinalmente a una viga de gran tonelaje cargada por sus extremos sobre sendas plataformas de un camión, y al pórtico según la vista izquierda de la Fig. 1a amarrando uno de dichos extremos, según el método propuesto por la invención,

la Fig. 4b es una vista esquemática en alzado que muestra transversalmente a la viga de la Fig. 4a cargada sobre una plataforma de un camión, y al pórtico según la vista derecha de la Fig. 1a amarrando a dicha viga por dos puntos superiores, según el método propuesto por la invención,

la Fig. 4c es una vista análoga a la de la Fig. 4a pero con dos pórticos según el segundo aspecto de la invención, amarrando a la viga por cada uno de sus dos extremos según el método propuesto por el primer aspecto de la invención, y

las Figs. 5a a 5e muestran, mediante una sucesión de vistas en alzado, diferentes situaciones o etapas de descarga del método propuesto por la invención, para una viga como la ilustrada por la Fig. 4a.

Descripción detallada de unos ejemplos de realización

Haciendo en primer lugar referencia a las Figs. 2a y 4a, el método propuesto por el primer aspecto de la invención comprende, para el ejemplo de realización ilustrado por dichas figuras:

a) cargar un elemento de gran tonelaje 1,...

1. Método de carga, transporte y descarga de elementos de gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la descarga, caracterizado porque comprende:

a) cargar al menos un elemento de gran tonelaje (1) sobre al menos una plataforma de carga (2a) de un primer camión (2) utilizando al menos un pórtico (10) de desplazamiento autónomo, retráctil entre una posición extendida y una posición retraída, y dimensionado para ser cargado en dicha posición retraída en un segundo camión (3) y transportado por carretera sin la necesidad de permisos especiales,

b) cargar dicho pórtico (10), que es al menos uno, sobre la plataforma de carga (3a) de dicho segundo camión (3),

c) transportar al menos dicho elemento de gran tonelaje (1) y dicho pórtico (10), mediante dichos camiones (2, 3), hasta dicha campa no equipada,

d) descargar dicho pórtico (10), que es al menos uno, de dicho segundo camión (3) sobre dicha campa no equipada, y

e) utilizar el pórtico (10), que es al menos uno, para descargar dicho elemento de gran tonelaje (1) de dicho primer camión (2) sobre dicha campa no equipada,

realizándose dichas etapas b) y d) de carga y descarga del pórtico (10), mediante el desplazamiento autónomo del pórtico (10) a través de al menos una rampa (R) dispuesta en el extremo libre de dicha plataforma (3a) del segundo camión (3) y/o con la ayuda de un polipasto (5) existente en el pórtico (10) y fijado al segundo camión (3).

2. Método según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende utilizar como dichos primer (2) y/o segundo (3) camiones unos camiones tipo góndola.

3. Método según la reivindicación 2, caracterizado porque comprende llevar a cabo dicha etapa a) para cargar un elemento de gran tonelaje (1) alargado, por sus respectivos extremos, sobre al menos dos plataformas de carga (2a, 2b) de dicho primer camión (2), una tipo góndola (2a) y una tipo dolly (2b).

4. Método según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende llevar a cabo dichas etapas b) y d) de carga y descarga del pórtico (10), mediante una grúa y unos correspondientes amarres.

5. Método según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende controlar a dicho pórtico (10) para realizar dicho desplazamiento autónomo mediante un dispositivo de control remoto.

6. Método según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el pórtico (10) utilizado incluye un sistema de traslación que permite su desplazamiento en cualquier dirección.

7. Método según la reivindicación 6, caracterizado porque dicho sistema de traslación comprende un conjunto de ruedas (11) o de cadenas.

8. Método según la reivindicación 7, caracterizado porque dichas ruedas (11) permiten orientarse según un giro de 90º.

9. Método según la reivindicación 8, caracterizado porque dichas ruedas (11) pueden operar conjuntamente o por separado, para poder maniobrar en cualquier dirección.

10. Método según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el pórtico (10) utilizado comprende una traviesa (10a) desplazable entre una posición de altura máxima, cuando el pórtico (10) está en su posición extendida, y una posición de altura mínima, cuando el pórtico (10) está en su posición retraída.

11. Método según la reivindicación 11, caracterizado porque comprende utilizar unos medios de enganche para enganchar dicho elemento de gran tonelaje (1) a dicha traviesa (10a) con el fin de cargarlo o descargarlo según dichas etapas a) o e).

12. Método según la reivindicación 11, caracterizado porque dichos medios de enganche comprenden unas bandas o cables (9) a amarrar en el elemento de gran tonelaje (1) y pasar por encima de la traviesa (10a).

13. Método según la reivindicación 11, caracterizado porque dichos medios de enganche comprenden un sistema de suspensión formado por carros con ganchos y polipastos.

14. Método según la reivindicación 11, 12 ó 13, caracterizado porque comprende llevar a cabo dicho enganche del elemento de gran tonelaje (1) a la traviesa (10a) por dos puntos (P1, P2) separados a lo largo de la traviesa (10a) una distancia o inter-eje variable en función del ancho del elemento de gran tonelaje (1) a levantar.

15. Método según la reivindicación 1 ó 3, caracterizado porque cuando el peso del elemento de gran tonelaje (1) es superior al que es capaz de soportar un solo pórtico (10), el método comprende utilizar al menos dos pórticos (10), cada uno sustentando al elemento de gran tonelaje (1) por una respectiva porción del mismo en dichas etapas a) y e).

16. Método según la reivindicación 1 ó 3, caracterizado porque cuando el peso del elemento de gran tonelaje (1) es superior al que es capaz de soportar un solo pórtico (10), el método comprende utilizar solamente dicho pórtico (10) tanto para la carga como para la descarga, según dichas etapas a) y e), mediante unos correspondientes procesos de dos fases cada uno, o sub-etapas a1)-a2) y e1)-e2).

17. Método según la reivindicación 16 cuando depende de la 3, caracterizado porque para cargar un elemento de gran tonelaje alargado (1) dichas sub-etapas a1) y a2) consisten en: