MANDO INALÁMBRICO DE CONTROL DE EQUIPOS DE EMERGENCIA DE VEHÍCULOS.

1. Mando inalámbrico de control de equipos de emergencia de vehículos,

cuyos equipos de emergencia comprenden un receptor para el control de diferentes elementos de señalización de emergencia; caracterizado porque el mando (1) comprende un circuito electrónico, un micrófono (7) y teclas de control (11), previstos en una carcasa (2), la cual está dotada de medios de fijación (5) al volante de conducción del vehículo, para enviar datos y audio desde el mando al receptor, en una posición en la que el mando está fijado al volante o en una posición alejada de dicho volante,2. Mando inalámbrico de control de equipos de emergencia de vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque la parte inferior de la carcasa (1) comprende un faldón alargado (3) de configuración curva, y que está dotado en sus extremos de un entrante curvo-cóncavo (4), para su acoplamiento al volante del vehículo; comprendiendo los medios de fijación al volante un par de aros (5), previstos en proximidad a los extremos del faldón (3), y dotados de medios de apertura/cierre.3. Mando inalámbrico de control de equipos de emergencia de vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque el circuito electrónico de mando comprende un convertidor analógico-digital (8) que está conectado al micrófono (7) y a un transceptor de audio y de datos (9) que está conectado a una antena (10) y a un microprocesador (12), que a su vez está conectado al teclado (11), para envío simultáneo de datos y audio al receptor del vehículo.4. Mando inalámbrico de control de equipos de emergencia de vehículos, según reivindicación 3, caracterizado porque el receptor del vehículo comprende una antena (14) conectada a un transceptor de audio y datos (15), a su vez conectado a un convertidor digital-analógico (16), que está conectado a un multiplexor de audio (17), y éste a un amplificador de potencia (18) de conexión a una altavoz (19); estando, además, el multiplexor de audio (17) conectado a un microprocesador (21) y al menos un circuito de audio (20) que convencionalmente incluyen los vehículos, para permitir la reproducción de audio generado en dicho circuito, o del audio emitido desde el mando (1); y estando el microprocesador (21) conectado al transceptor de audio (15) y a un transceptor (22) de conexión a un bus de datos (23) de comunicación de los elementos de control del receptor del vehículo, para gobernar dichos elementos de señalización desde el mando (1).5. Mando inalámbrico de control de equipos de emergencia de vehículos, según reivindicación 4, caracterizado porque los microprocesadores (12 y 21) del receptor y mando (1) almacenan códigos de relación biunívoca, para establecimiento de comunicación únicamente entre ellos

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201130743.

Solicitante: FEDERAL SIGNAL VAMA, S.A..

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: BARCELONA.

Inventor/es: SARDÁ VALLDUVI,RAFEL.

Fecha de Solicitud: 11 de Julio de 2011.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 25 de Octubre de 2011.

Clasificación PCT:

  • H04M11/00 SECCION H — ELECTRICIDAD.H04 TECNICA DE LAS COMUNICACIONES ELECTRICAS.H04M COMUNICACIONES TELEFONICAS (circuitos para el control de otros aparatos vía cable telefónico y no comprendiendo aparatos de conmutación telefónica G08). › Sistemas de comunicación telefónica especialmente adaptados para ser combinados con otros sistemas eléctricos.

Fragmento de la descripción:

Mando inalámbrico de control de equipos de emergencia de vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un mando inalámbrico de control de los equipos de emergencia que incorporan ciertos vehículos, como pueden ser vehículos de bomberos, policiales, transportes especiales etc; y que tiene por objeto proporcionar un mando que permite realizar la transmisión de audio y datos para permitir gobernar los elementos de señalización de emergencia de dichos equipos de emergencia, y para permitir la reproducción de mensajes hablados enviados desde el mando, y todo ello de forma que el mando puede estar fijado al volante o en una posición alejada del mismo.

Antecedentes de la invención

Es conocido el uso de equipos de emergencia en vehículos, como por ejemplo pueden ser vehículos de bomberos, policiales, etc., que comprenden un receptor para control de diferentes elementos de señalización de emergencia, que se realiza mediante dispositivos de tipo electromecánico, como interruptores, conmutadores, etc. o electrónicos, que utilizan cables o enlaces infrarrojos para comunicarse con los elementos a controlar de los equipos de emergencia incluidos en dichos vehículos.

En este sentido es conocido que los elementos de señalización de emergencia incorporen megafonía, cuya funcionalidad se consigue con la utilización de micrófonos que se conectan por cable a un amplificador de potencia.

Esta configuración implica que ya sea por la limitación de la longitud de los cables o por el corto alcance de los infrarrojos, su utilización se vea restringida a la cabina del vehículo, de forma que si se requiere poder trabajar desde el exterior de la misma, es necesario instalar mandos accesorios.

Descripción de la invención

Para conseguir los objetivos y resolver los inconvenientes anteriormente indicados, el mando de la invención realiza el control de equipos de emergencia de vehículos, cuyos equipos de emergencia comprenden un receptor para control de diferentes elementos de señalización; y presenta como principal novedad el hecho de caracterizarse por que el mando está dotado de un circuito electrónico, un micrófono y teclas de control, previstos en una carcasa, la cual, a su vez, está dotada de medios de fijación al volante de conducción del vehículo; todo ello para permitir enviar audio y datos desde el mando al receptor, de forma que éste pueda estar fijado al volante o en una posición alejada del mismo. Esta configuración permite usar el mando desde el exterior de vehículo, evitando que dicho uso esté limitado al interior del vehículo.

Para conseguir la funcionalidad anterior comentada, se ha previsto que la parte inferior de la carcasa esté dotada de un faldón alargado de configuración curva y que está dotado en sus extremos de un entrante curvo-cóncavo, de forma que se permite el acoplamiento de la carcasa sobre el volante del vehículo. Además, los medios de fijación al volante previstos en la carcasa, comprenden dos aros que están previstos en proximidad a los extremos del faldón, y que además están dotados de medios de apertura y cierre, de forma que se permite montar/desmontar el mando del volante, permitiendo así su uso tanto en una posición fijada al volante, como en una posición alejada del mismo.

El circuito electrónico del mando comprende un convertidor analógico-digital que está conectado al micrófono y a un transceptor de audio y datos, que se conecta a una antena y a un microprocesador, el cual a su vez está conectado al teclado, de forma que la configuración descrita permite realizar el envío simultáneo de los datos y audio desde el mando al receptor del vehículo.

Respecto al receptor de dicho vehículo, éste está dotado de una antena que está conectada a un transceptor de audio y datos, mediante el cual se realiza la conexión a un convertidor digital-analógico, que está conectado a un multiplexor de audio y éste a un amplificador de potencia que se conecta a un altavoz; de forma que dicho multiplexor de audio además está conectado a un microprocesador y al menos un circuito de audio que convencionalmente incluyen los vehículos, como puede ser un circuito de megafonía de cabina, sintetizador de voz, repetidor de radio, manos libres, etc., para permitir la reproducción del audio generado en dicho circuito, o por el contrario para realizar la reproducción del audio emitido desde el mando.

Además, el microprocesador del receptor del vehículo está conectado al transceptor de audio y datos y a un transceptor de conexión a un bus de comunicación del vehículo mediante el cual se efectúa la comunicación con los diferentes elementos de señalización de emergencia del vehículo, de forma que la configuración descrita permite gobernar dichos elementos de señalización desde el mando mediante el envío de los datos, envío que se realiza mediante el teclado que incorpora dicho mando.

Una peculiaridad de la invención, la constituye el hecho de que los microprocesadores del mando y del receptor almacenan códigos de relación biunívoca, de forma que únicamente se permita establecer comunicación entre los mismos, de modo que varios mandos puedan funcionar simultáneamente sin interferirse mutuamente.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva, y formando parte integrante de la misma, se acompañan una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

Breve enunciado de las figuras

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de un posible ejemplo de realización del mando de la invención.

Figura 2.- Muestra un diagrama de bloques funcional de la electrónica incluida en el mando de la figura 1.

Figura 3.- Muestra un diagrama de bloques funcional de la electrónica incluida en el receptor del vehículo para control de diferentes elementos de señalización de emergencia.

Descripción de la forma de realización preferida

A continuación se realiza una descripción de la invención basada en las figuras anteriormente comentadas.

El mando 1 de la invención comprende una carcasa 2 en la que se incluye un micrófono 7 y teclas de control 11, así como medios 5 de fijación al volante de conducción del vehículo, de forma que esta configuración permite fijar/extraer el mando 1 del volante del vehículo, permitiendo enviar audio y datos al receptor incluido en el vehículo desde el mando en una posición en la que el mando está fijado al volante o en una posición alejada del volante. Por tanto la configuración descrita permite que el mando 1 pueda funcionar tanto desde el volante, o desmontarlo y utilizarlo desde el exterior del vehículo, lo que constituye una importante mejora.

La carcasa 1 está dotada en su parte inferior de un faldón alargado 3 de configuración curva que incluye en sus extremos un entrante curvo-cóncavo 4, de forma que la configuración descrita permite su acoplamiento al volante del vehículo. Los medios 5 de fijación de la carcasa 1 al volante, están determinados por dos aros 5 que están previstos en proximidad a los extremos del faldón alargado 3, y que además están dotados de medios de apertura/cierre, para permitir efectuar la fijación/extracción del mando 1 del volante del vehículo.

La carcasa 1 además incluye en su interior un circuito electrónico que comprende un convertidor analógico-digital 8 que está conectado al micrófono 7 y a un transceptor de audio y datos 9, que se conecta a una antena 10 y a un microprocesador 12, el cual a su vez está conectado al teclado de control 11, para permitir realizar la funcionalidad de envío simultáneo de datos y audio a un receptor incluido en un vehículo. Además el circuito electrónico está dotado de una batería 13 de alimentación para permitir el funcionamiento de los diferentes componentes descritos.

Respecto al receptor incluido en el vehículo para el control de diferentes elementos de señalización de emergencia, como por ejemplo pueden ser luces, megafonía, etc., se prevé que dicho receptor comprenda una antena 14 conectada a un transceptor de audio y datos 15, que a su vez está conectada a un convertidor digital-analógico 16, que está conectado a un multiplexor de audio 17 mediante el cual se efectúa la conexión a una antena 19 a través de un amplificador de potencia 18. Además el multiplexor de audio 17 está conectado...

 


Reivindicaciones:

1. Mando inalámbrico de control de equipos de emergencia de vehículos, cuyos equipos de emergencia comprenden un receptor para el control de diferentes elementos de señalización de emergencia; caracterizado por que el mando (1) comprende un circuito electrónico, un micrófono (7) y teclas de control (11), previstos en una carcasa (2), la cual está dotada de medios de fijación (5) al volante de conducción del vehículo, para enviar datos y audio desde el mando al receptor, en una posición en la que el mando está fijado al volante o en una posición alejada de dicho volante.

2. Mando inalámbrico de control de equipos de emergencia de vehículos, según reivindicación 1, caracterizado por que la parte inferior de la carcasa (1) comprende un faldón alargado (3) de configuración curva, y que está dotado en sus extremos de un entrante curvo-cóncavo (4), para su acoplamiento al volante del vehículo; comprendiendo los medios de fijación al volante un par de aros (5), previstos en proximidad a los extremos del faldón (3), y dotados de medios de apertura/cierre.

3. Mando inalámbrico de control de equipos de emergencia de vehículos, según reivindicación 1, caracterizado por que el circuito electrónico de mando comprende un convertidor analógico-digital (8) que está conectado al micrófono (7) y a un transceptor de audio y de datos (9) que está conectado a una antena (10) y a un microprocesador (12), que a su vez está conectado al teclado (11), para envío simultáneo de datos y audio al receptor del vehículo.

4. Mando inalámbrico de control de equipos de emergencia de vehículos, según reivindicación 3, caracterizado por que el receptor del vehículo comprende una antena (14) conectada a un transceptor de audio y datos (15), a su vez conectado a un convertidor digital-analógico (16), que está conectado a un multiplexor de audio (17), y éste a un amplificador de potencia (18) de conexión a una altavoz (19); estando, además, el multiplexor de audio (17) conectado a un microprocesador (21) y al menos un circuito de audio (20) que convencionalmente incluyen los vehículos, para permitir la reproducción de audio generado en dicho circuito, o del audio emitido desde el mando (1); y estando el microprocesador (21) conectado al transceptor de audio (15) y a un transceptor (22) de conexión a un bus de datos (23) de comunicación de los elementos de control del receptor del vehículo, para gobernar dichos elementos de señalización desde el mando (1).

5. Mando inalámbrico de control de equipos de emergencia de vehículos, según reivindicación 4, caracterizado por que los microprocesadores (12 y 21) del receptor y mando (1) almacenan códigos de relación biunívoca, para establecimiento de comunicación únicamente entre ellos.


 

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