DISPOSITIVO DE GALERÍA INTERNA PARA VEHÍCULO AUTOMÓVIL, Y VEHÍCULO AUTOMÓVIL CORRESPONDIENTE.

Un dispositivo de galería interior para vehículo automóvil, que comprende al menos una barra (12) que se extiende en la proximidad del techo de dicho vehículo,

comprendiendo dicha barra un larguero (121, 131) y 5 dos pies (122, 123, 132, 133) que llevan primeros medios de fijación (151, 152) aptos para cooperar con segundos medios de fijación (161, 162) complementarios solidarios de un elemento de unión (141, 143) con el bastidor de dicho vehículo, permitiendo dichos primeros y/o segundos medios de fijación mantener dicha barra en al menos dos posiciones distintas: una posición escamoteada, en la que dicho larguero se extiende en la proximidad de dicho techo; una posición de transporte o porteo, en la que dicho larguero está alejado de dicho techo, de manera que pueda recibir una carga a transportar, caracterizado porque las dos posiciones distintas corresponden a un giro de 180º de dichos pies

El dominio del invento es el de los equipamientos para vehículo automóvil. Más precisamente, el invento se refiere al transporte y al mantenimiento de objetos, tales como tablas o planchas y más generalmente objetos alargados 5 (esquís, escaleras, tubos...) con ayuda de largueros o travesaños de galería montados en la proximidad del techo del vehículo, en el interior de éste.

El invento se aplica en particular a los vehículos utilitarios, a las furgonetas, a los monovolúmenes, y más 10 generalmente a los vehículos cuyo volumen interior permite la colocación de tales largueros.

2. Técnica anterior

Se conocen ya sistemas que prevén largueros en el interior del vehículo, al nivel del techo. A título de 15 ejemplo, el titular de la presente solicitud de patente ha desarrollado una barra de galería, descrita en el documento de patente EP-1.661.761, y concebida para poder ser instalada tanto en el exterior del vehículo como en el interior de éste. 20

Uno de los inconvenientes de los largueros de galería montados en el interior del vehículo es que son voluminosos, y molestos, cuando no son utilizados. Disminuyen en efecto el espacio útil interior.

Además, estas barras pueden ser peligrosas. Por 25 ejemplo, la cabeza de un pasajero puede ser proyectada contra esta barra, en caso de frenado o de choque violento. A nivel europeo, tal galería debe por otra parte respetar la reglamentación ECE21, como cualquier producto destinado a su empleo en el interior del habitáculo. El documento EP-A-30 1.682.204 describe las características del preámbulo de la reivindicación 1ª.

3. Objetivos del invento

El invento tiene particularmente por objetivo paliar algunos de los inconvenientes de la técnica anterior. 35

Más precisamente, al menos según algunos modos de realización, un objetivo del invento es proporcionar una

técnica simple y eficaz de escamoteado u ocultación de los largueros o barras de galería, cuando no son utilizados.

Otro objetivo del invento, al menos según algunos modos de realización, es proporcionar una técnica que responda a la normalización ECE21, y que permita pues reducir los 5 riesgos y la gravedad de un choque, cuando un objeto o una cabeza, viene a golpear la barra.

4. Características principales del invento

Estos objetivos, así como otros que aparecerán más claramente en lo que sigue, son conseguidos con la ayuda de 10 un dispositivo de galería interior para vehículo automóvil, que comprende al menos una barra que se extiende en la proximidad del techo de dicho vehículo.

Según el invento, dicha barra comprende un larguero y dos pies que llevan primeros medios de fijación aptos para 15 cooperar con segundos medios de fijación complementarios solidarios de un elemento de unión con el bastidor de dicho vehículo, permitiendo dichos primeros y/o segundos medios de fijación mantener dicha barra en al menos dos posiciones distintas, correspondientes a un giro de 180º de dichos 20 pies:

- una posición escamoteada, en la que dicho larguero se extiende en la proximidad de dicho techo;

- una posición de transporte o de porteo, en la que dicho larguero está alejado de dicho techo, de forma 25 que pueda recibir una carga a transportar.

Así, es fácil pasar de una posición a otra, por basculamiento de la barra de galería, y por tanto liberar el espacio cuando no es utilizada.

Según un modo de realización ventajoso, dichos primeros 30 medios de fijación comprenden una tuerca moleta montada en la extremidad de un tornillo que coopera con un terrajado formado en dicho elemento de unión.

El usuario puede fácilmente, y sin herramientas, aflojar el tornillo para permitir el basculamiento de la 35 barra de galería alrededor del eje definido por el tornillo, luego volver a atornillarlo, para asegurar el mantenimiento

de la barra de galería en la posición escogida.

Según una característica preferente, al menos hay un resorte que actúa a compresión entre dicho primeros medios de fijación y dichos segundos medios de fijación.

Este resorte permite facilitar el paso del pie a una 5 posición que permite el basculamiento, cuando la tuerca moleteada está en posición aflojada. Puede permitir igualmente el desembragado del pie en caso de choque, como se ha precisado en lo que sigue.

Este resorte puede comprender en particular una lámina 10 de resorte, montada sobre el tornillo.

De manera ventajosa, dicho elemento de unión y/o dicho pie correspondiente comprende medios de mantenimiento de dicho pie según un eje sensiblemente vertical.

Así, en un modo de realización particular del invento, 15 dicho elemento de unión comprende dos garras que forman una horquilla de mantenimiento, que coopera con dos bordes de dicho pie.

Por garra, se entiende aquí una extensión, o apéndice, o almena, o parte de horquilla, que se extiende en la 20 prolongación del elemento de unión, y que define dos paredes paralelas, que forman una horquilla, y que aseguran el mantenimiento del pie.

Ventajosamente, dichos medios de mantenimiento son aptos para liberar a rotación dicho pie, bajo un esfuerzo 25 aplicado al larguero superior a un umbral predeterminado.

Esta esfuerzo puede por ejemplo corresponder a la norma ECE21 citada previamente. Los medios de mantenimiento están entonces conformados para optimizar un compromiso entre el mantenimiento del pie, en situación normal, y el escape, o 30 el desembragado de este último (permitiendo un desplazamiento en rotación de la barra) en caso de choque.

Según un modo de realización preferente, dichos medios de mantenimiento y/o dicho pie presentan un plano inclinado o una forma redondeada, al menos sobre una parte de guiado 35 de liberación de dicho pie.

Particularmente, se puede prever que dichas garras

presenten, en cada una de sus extremidades, un plano inclinado, y porque la superficie de dicho pie, al menos en la proximidad de dichos planos inclinados, sea redondeada.

Según otra característica opcional, cada uno de dichos pies puede presentar una abertura oblonga, que permite una 5 regulación de la altura de dicho larguero, en dicha posición de transporte.

El invento se refiere igualmente a los vehículos automóviles que comprenden un dispositivo de galería interior tal como el descrito antes. 10

Tal vehículo puede comprender particularmente dos barras de galería.

5. Lista de las figuras

Otras características y ventajas del invento aparecerán más claramente con la lectura de la descripción siguiente de 15 un modo de realizaciones preferentes, dadas a título de simples ejemplos ilustrativos y no limitativos y de los dibujos adjuntos entre los que:

- la fig. 1 ilustra un techo de vehículos automóviles, más precisamente su guarnición o revestimiento 20 interior equipado con dos barras de galería según el invento;

- las figs. 2A y 2B muestran más precisamente una parte de una de las barras de estirado de la fig. 1 respectivamente en posición de transporte y en 25 posición de reposo, o escamoteada;

- la fig. 3 presenta, de manera más detallada, el mecanismo de mantenimiento del invento en posición de transporte;

- la fig. 4 es una representación esquemática de los 30 medios de la fig. 3;

- la fig. 5 presenta el pie de la fig. 3, en presencia de un choque violento;

- la fig. 6 es una vista esquemática correspondiente a la fig. 5; 35

- las figs. 7A y 7B son dos vistas parciales de los medios de mantenimiento de pie en la galería según un

modo de realización particular;

- la fig. 8 ilustra el ensamblaje de los medios de mantenimiento de las figs. 7A y 7B, con un pie de galería.

6. Descripción de un modo de realización del invento 5

6.1 generalidades

El invento se refiere pues a una galería interior de transporte o porteo, que permite el transporte de objetos alargados en el interior del vehículo. En el modo de realización particular presentado a continuación, hay 10 previstas...

1ª. Un dispositivo de galería interior para vehículo automóvil, que comprende al menos una barra (12) que se extiende en la proximidad del techo de dicho vehículo, comprendiendo dicha barra un larguero (121, 131) y dos pies 5 (122, 123, 132, 133) que llevan primeros medios de fijación (151, 152) aptos para cooperar con segundos medios de fijación (161, 162) complementarios solidarios de un elemento de unión (141, 143) con el bastidor de dicho vehículo, permitiendo dichos primeros y/o segundos medios de 10 fijación mantener dicha barra en al menos dos posiciones distintas: una posición escamoteada, en la que dicho larguero se extiende en la proximidad de dicho techo; una posición de transporte o porteo, en la que dicho larguero está alejado de dicho techo, de manera que pueda recibir una 15 carga a transportar, caracterizado porque las dos posiciones distintas corresponden a un giro de 180º de dichos pies.

2ª. Un dispositivo según la reivindicación 1ª, caracterizado porque dichos primeros medios de fijación comprenden una tuerca moleteada montada en la extremidad de 20 un tornillo que coopera con un terrajado formado en dicho elemento de unión.

3ª. Un dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones 1ª y 2ª, caracterizado porque comprende al menos un resorte que actúa a compresión entre dichos 25 primeros medios de fijación y dichos segundos medios de fijación.

4ª. Un dispositivo según la reivindicación 3ª, caracterizado porque dicho resorte comprende una lámina de resorte. 30

5ª. Un dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones 1ª a 4ª, caracterizado porque dicho elemento de unión y/o dicho pie correspondiente comprenden medios de mantenimiento de dicho pie según un eje sensiblemente vertical. 35

6ª. Un dispositivo según la reivindicación 5ª, caracterizado porque dicho elemento de unión comprende dos

garras que forman una horquilla de mantenimiento, que coopera con dos bordes de dicho pie.

7ª. Un dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones 5ª y 6ª, caracterizado porque dichos medios de mantenimiento son aptos para liberar en rotación dicho 5 pie, bajo un esfuerzo aplicado al larguero superior a un umbral predeterminado.

8ª. Un dispositivo según la reivindicación 7ª, caracterizado porque dichos medios de mantenimiento y/o dicho pie presenta un plano inclinado o una forma 10 redondeada, al menos sobre una parte de guiado de liberación de dicho pie.

9ª. Un dispositivo según las reivindicaciones 6ª y 8ª, caracterizado porque dichas garras presentan, en cada una de sus extremidades, un plano inclinado, y porque la superficie 15 de dicho pie, al menos en la proximidad de dichos planos inclinados, está redondeada.

10ª. Un dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones 1ª a 9ª, caracterizado porque cada uno de dichos pies presenta una abertura oblonga, que permite una 20 regulación de la altura de dicho larguero, en dicha posición de transporte.

11ª. Un vehículo automóvil que comprende un dispositivo de galería interior según la reivindicación 1ª.