Espacio de carga para el transporte y/o el almacenaje de mercancías,

especialmente para el uso dentro de o en un vehículo de motor, preferentemente el espacio de carga de un semirremolque para un camión, que comprende un fondo (1) así como una pared periférica (2) unida con el fondo (1) y un techo (3) que juntos definen el espacio de carga, pudiendo variarse la distancia entre el fondo (1) y el techo (3) entre al menos una posición inferior (4) y una posición superior (5), caracterizado porque el techo (3) puede unirse en al menos una posición inferior (4) con la pared (2) por unión forzada y geométrica y de forma estanca a los líquidos

La invención se refiere a un espacio de carga variable para el transporte y/o el almacenaje de mercancías, especialmente para el uso dentro de o en un vehículo de motor, preferentemente al espacio de carga de un semirremolque, de un remolque o de cualquier tipo de superestructura intercambiable para un camión, que comprende un fondo y una pared periférica unida con el fondo y un techo que juntos definen el espacio de carga. La invención es aplicable a cualquier tipo de vehículos ferroviarios o de motor, así como a contenedores como por ejemplo contenedores para transporte aéreo y marítimo. Además, la invención es aplicable a espacios de carga tanto estacionarios como móviles.

Trasfondo de la invención

Especialmente en el sector automovilístico está muy extendido el uso de superestructuras realizadas de forma variable para semirremolques de camiones. Véase por ejemplo el documento EP0763459. Siempre que no se coloquen contenedores normalizados sobre el semirremolque, el espacio de carga generalmente puede realizarse de forma variable montando y desmontando paredes laterales móviles, echando hacia delante y hacia atrás una lona de recubrimiento, insertando traviesas y soportes de carga y similares.

De este modo, es posible transportar en un espacio de carga con dimensiones exteriores sustancialmente idénticas diferentes cargas de bultos sueltos, por ejemplo mercancías embaladas en cartones y/o apiladas sobre palets, o bien, un bulto individual grande, con el mismo semirremolque.

La variabilidad es necesaria, por una parte, por razones del aseguramiento de la carga, pero además también por razones económicas. Especialmente en el sector transportista, habitualmente después de entregar una carga en el lugar de destino se adquiere un nuevo encargo para el viaje de vuelta al lugar de origen. La carga, especialmente su tamaño y peso, así como su consistencia, sin embargo, pueden diferir notablemente de la carga del viaje de ida, de modo que es necesario especialmente poder realizar la variabilidad del espacio de carga con medios especialmente sencillos y en el tiempo más corto posible.

Sin embargo, si el ajuste variable del espacio de carga no está configurado de tal forma que pueda transportarse prácticamente cualquier mercancía, son inevitables los viajes de vuelta en vacío al punto de partido. Esto, sin embargo, no es deseable ni bajo el aspecto económico ni bajo el ecológico.

Una gran limitación de la variabilidad de este tipo de espacios de carga consiste especialmente en que éstos generalmente están configurados, o bien, para bultos sueltos o palets, o bien para el transporte de líquidos como por ejemplo vinos, aceites o similares. Siempre que no existan disposiciones especiales que exijan el uso de recipientes a presión comprobados y certificados especialmente, se pueden transportar también en el espacio de carga de vehículos que se usan habitualmente para el transporte de cargas de bultos sueltos. Sin embargo, esto requiere inevitablemente el uso de receptáculos de almacenaje adicionales para los líquidos como, por ejemplo, botellas, bidones o similares. Además, en la práctica, las cantidades grandes de líquidos se transportan también en grandes burbujas de plástico con envoltura exterior flexible y con una capacidad volumétrica de más de 1 m3.

Sin embargo, todas las propuestas antes mencionadas para aumentar la variabilidad de espacios de carga con respecto a la posibilidad de transportar bultos sueltos o palets y líquidos en un espacio de carga son complicadas y no resultan ventajosas con vistas al peso que se ha de transportar y al manejo de los envases.

El documento EP0763459A1 describe un semirremolque para un camión para transportar un depósito flexible con una superficie de carga sobre la que yace un depósito compuesto por un gran saco de material flexible, impermeable. Asimismo, encima de superficie de carga se prevé una plataforma horizontal para soportar cargas, que puede deslizarse verticalmente entre una posición elevada y una posición rebajada.

El documento NL1001836C2 describe un vehículo con una superficie de carga para bienes sólidos, que se extiende justo por encima del fondo del vehículo estando sujeta por tiras metálicas alargables. Entre la superficie de carga y el fondo del vehículo está previsto un espacio encerrado por un material flexible, estanco a los líquidos, en el que puede introducirse un líquido.

Objetivo de la invención

Por lo tanto, la invención tenía el objetivo de proporcionar un espacio de carga para el transporte y/o el almacenaje de mercancías de diferentes tipos, que ofreciera una mejora en cuanto a la flexibilidad y las posibilidades de uso en comparación con los espacios de carga conocidos en el estado de la técnica.

Este objetivo se consigue mediante el espacio de carga con las características de la reivindicación 1. Algunas configuraciones ventajosas de la invención se definen en las reivindicaciones dependientes 2 a 15.

Según la invención se proporciona un espacio de carga definido en principio por un fondo, por una pared periférica unida con el fondo y por un techo. Es posible variar la distancia entre el fondo y el techo mediante un mecanismo adecuado y unir el techo, al menos en una posición inferior, con la pared por unión forzada y geométrica y de forma estanca a los líquidos, formando de esta manera un depósito para uno o varios líquidos.

Sobre el fondo del espacio de carga puede yacer una cubeta o lámina estanca a los líquidos. Sin embargo, resulta preferible que no tenga que insertarse ningún dispositivo adicional en el espacio de carga para formar un depósito de líquido en el espacio de carga.

El techo con altura variable puede presentar una longitud y/o un ancho correspondientes sustancialmente a las dimensiones del fondo, pero la idea de la invención incluye también formas de realización en las que el techo se solapa sólo con zonas parciales del fondo actuando en conjunto con partes de la pared periférica y, dado el caso, con elementos de pared dispuestos adicionalmente para formar un espacio de carga para líquidos.

La invención permite el uso flexible de espacios de carga tanto para el uso en el transporte y/o el almacenaje de bultos sueltos o palets como en transporte y/o el almacenaje de líquidos. El espacio de carga para bultos sueltos o palets, generalmente, se diseñará de tal forma que el techo se dispone en su posición superior para proporcionar el máximo espacio de carga posible para los bultos sueltos o los palets, colocándose los bultos sueltos o los palets habitualmente en el fondo del espacio de carga donde eventualmente se fijan. Si el espacio de carga ha de usarse después como depósito para líquidos, el techo se baja hasta una posición inferior en la que puede alcanzar la unión forzada y geométrica con la pared periférica, formando un depósito, cuyo volumen es menor que el volumen del espacio de carga para bultos sueltos.

En el sentido según la invención, la pared periférica no tiene que extenderse en altura necesariamente hasta la posición retirada superior del techo. Para lograr la ventaja según la invención basta con una pared periférica que se extiende en altura sólo desde el fondo hasta una posición inferior del techo para configurar un depósito, cuya altura asimismo se extiende desde el fondo hasta la posición inferior del techo. Por encima de esta posición inferior, la configuración de la pared exterior del espacio de carga es sustancialmente libre, por ejemplo usando elementos de pared amovibles o una o varias lonas.

Evidentemente, la unión entre el fondo y la pared periférica impide de forma segura y duradera la salida del líquido almacenado eventualmente. Igualmente, la selección de los materiales para el fondo, la pared periférica y al menos el lado del techo orientado hacia el interior del espacio de carga se realiza de tal forma que no cabe esperar ningún efecto recíproco del material con el líquido que se ha de almacenar.

En una forma de realización ventajosa del espacio de carga según la invención, al menos una parte de la pared periférica, especialmente una parte posterior de la pared está dispuesta de tal forma que puede pivotarse desde la posición de reposo. La instalación pivotante puede realizarse por ejemplo en el fondo, lo que permite pivotar un portón lateral o trasero desde la posición superior hacia abajo para posibilitar el acceso al espacio de carga sin problemas desde el lado o desde atrás. Asimismo, la instalación pivotante de... [Seguir leyendo]

1. Espacio de carga para el transporte y/o el almacenaje de mercancías, especialmente para el uso dentro de o en un vehículo de motor, preferentemente el espacio de carga de un semirremolque para un camión, que comprende un fondo (1) así como una pared periférica (2) unida con el fondo (1) y un techo (3) que juntos definen el espacio de carga, pudiendo variarse la distancia entre el fondo (1) y el techo (3) entre al menos una posición inferior (4) y una posición superior (5), caracterizado porque el techo (3) puede unirse en al menos una posición inferior (4) con la pared (2) por unión forzada y geométrica y de forma estanca a los líquidos.

2. Espacio de carga según la reivindicación 1, caracterizado porque el fondo (1), la pared (2) y el techo (3) forman, al menos en la posición inferior (4) del techo (3) con respecto al fondo (1), un espacio de carga para el almacenaje y/o el transporte de al menos un líquido (20).

3. Espacio de carga según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos una parte de la pared periférica (2), especialmente una parte posterior (2a) de la pared (2) está dispuesta de forma pivotante.

4. Espacio de carga según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, especialmente cuando el techo (3) está dispuesto en la posición superior (5), el espacio de carga puede usarse para el transporte y/o el almacenaje de bultos sueltos.

5. Espacio de carga según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unión forzada y/o geométrica entre la pared (2) y el techo (3) se realiza a través de palancas tensoras (18) unidas con el techo (3), a través de las cuales la pared (2) puede tensarse con el techo (3).

6. Espacio de carga según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el techo (3) presenta al menos una abertura (6) que puede cerrarse, destinada a introducir uno o varios líquidos (20) en el espacio de carga.

7. Espacio de carga según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el fondo (1) presenta al menos una abertura (7) que puede cerrarse, destinada a evacuar un líquido / líquidos (20) almacenado/s en el espacio de carga.

8. Espacio de carga según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el techo (3) presenta una junta (12) dispuesta sustancialmente de forma periférica a lo largo de los cantos laterales y orientada hacia la pared (2).

9. Espacio de carga según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque por encima del techo (3) está dispuesta una placa terminal (8) superior.

10. Espacio de carga según la reivindicación 8, caracterizado porque entre la placa terminal (8) superior y el techo

(3) está dispuesto al menos un mecanismo de mesa pantográfica (15), a través del cual se puede modificar la distancia entre el fondo (1) y el techo (3).

11. Espacio de carga según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la distancia entre el fondo (1) y el techo (3) puede modificarse mediante al menos un accionamiento de husillo (9) en el que tuercas de husillo (9a) unidas preferentemente con el techo (3) cooperan a lo largo de husillos (9b) unidos con la pared (2).

12. Espacio de carga según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la distancia entre el fondo (1) y el techo (3) se puede modificar mediante al menos un cable bowden.

13. Espacio de carga según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la distancia entre el fondo (1) y el techo (3) se puede modificar mediante al menos un accionamiento de ruedas dentadas (11), en el que ruedas dentadas (11a) unidas preferentemente con el techo (3) engranan con cremalleras o barras perforadas (11b) unidas con la pared (2)

14.Espacio de carga según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la distancia entre el fondo

(1) y el techo (3) se puede modificar con ayuda eléctrica, neumática o hidráulica.

15. Espacio de carga según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque con el espacio de carga está unido un sistema de refrigeración (21), a través del cual un medio refrigerante (22) se puede conducir al interior de espacio de carga y/o al menos a lo largo de un lado exterior del espacio de carga, preferentemente el lado del techo (3) opuesto al espacio de carga.